监理个人工作总结

　　在过去的20xx年里主要从事锦华苑、宇通公司、鞋城、和惠康等项目的监理管理工作。下面，我将本人在20xx年期间的工作开展情况简要总结如下：

　　一、职责的履行情况

　　在充分吸取以前施工基础工作经验及教训前提下，不断学习并增长了监理工作水平，坚持多看技术规范多读监理任务和职责。在施工现场我坚持“安全第一，质量为本，服务第一。”的工作目标并以此为监理工作中心和重心，完成以下工作：

　　1、 在锦华苑：首先把施工方欠缺的资料补齐，随后又对预留线盒、采暖管道保温、排水管道的垂直度及现场临时用电等方面提出了其不足之处，并责令其整改完善，取得了显著成效。

　　2、 在宇通公司：那里是工业厂房，和民用建筑有着明显区别。第一：施工现场交叉作业多，各个施工方配合意识不强;第二：部分变更没有以书面形式报知监理就开始施工。第三：用电安全意识不强，预留洞口未封堵。针对上述问题我采用如下措施：每周一次召开各个工作队会议，对其进行工作配合教育，让其明白工程进行的先后顺序，如：基础接地未焊接完，决不能浇注混凝土;严格按照技术变更程序进行施工;对现场工人进行用电安全教育，使其规范用电。

　　3、 在鞋城：施工现场工地多，甲方要求非常严格。在那一个多月里，对其临时用电、开关插座安装、及避雷接地工作进行了严格控制，严格按照规范要求，不符合要求的责令其无条件整改完善。

　　4、 在惠康：临时用电电现场混乱，经检查后给施工方下了一份安全监理通知单责令其整改，并进行现场验收。针对开关、插座安装高度不符合要求的，现场告知其技术员，让其进行整改;后来在查对资料时发现其隐蔽内容不对(引上线钢筋直径应不小于16，资料上12)。令其重新补资料。

　　二、监理形象

　　1、 干一行爱一行，行行出状元：喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因，善于总结思悟独到的见解。

　　2、 诚信监理：按照自己岗位职责认真做事，老实做人，尽量少出纰漏，坚决不说外行话，严格按照监理规范，注重主动和效果的统一，尽量有效地工作，并与现场监理研究监理工作的关键部位。

　　3、 维护声誉：注重维护监理部声誉，有损监理部声誉的事坚决不干，不说粗话脏话。

　　4、 热情服务：围绕业主、承包人的切身利益多办实事，办好事，多解难题，使双方满意，坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念。

　　三：存在不足之处

　　社交本领不高，自我调整不够，主动与领导交接建议沟通不够多。

　　四：今后打算 (一)通过认真总结前期施工过程中的经验和不足，结合今后的施工特点， 明确了今后的发展目标。虽然以前的工作中做出了一定成绩，但是也存在着一些不足，我将一如既往的在不断改正错误、不断提高管理水平。随着工程进度的变化，我决心不断加强自身业务学习，提高组织协调能力，把本职工作做得更好。

　　(二)围绕监理部的工作为中心力争在现场监理工作管理上创出新的路子，把工作做得更加扎实。

　　(三)回首20xx，展望20xx，我们有理由相信，在20xx年的监理工作中，我们必将会取得更加辉煌、更加振奋人心的成绩。

监理个人工作总结

　　工程监理个人年终工作总结 在公司的领导下，全体职工努力践行科学发展观、团结协作、顽强拼搏，完成了09年监理任务，实现了精神文明和物质文明的双丰收，在项目部的正确领导下，在总监的合理安排下，以公司质量目标为工作目标，本着“团结拼搏、开拓务实、科学公正、敬业奉献”的企业精神，通过一年的努力，本人基本实现了本年度的工作目标，主要包括日常监理和竣工验收工作、以及正在监理的前期信息管理的工作。作为监理公司的一员，现将本年度工作、学习情况向领导作以下汇报：

　　20xx年本人主要担1#至4#楼的监理工作，项目监理合同签定后,我公司立即组建了监理组进驻施工现场，在总监理工程师的统一组织和安排下,按照监理程序开展监理工作,在项目建设的各个阶段,依据信息系统过程监理有关的国家法律、法规、标准、规范,信息技术国家标准,建设单位与承建单位签定的项目建设合同、相关资料,建设单位与监理单位签订的监理合同对工程的质量、进度、投资、变更进行控制,对项目的合同和信息文档资料进行管理。定期召开监理例会,检查各项工作的完成情况,协调解决存在的问题；不定期的向甲方提交阶段总结；及时把握项目存在的问题并提出监理建议；公平公正地协调处理项目实施中遇到的问题,确保了工程建设的质量和顺利进行。我始终坚持以一个合格监理人员的标准要求自己，热爱自己的本职工作;有良好的工作作风和吃苦耐劳精神;工作态度严谨，思想品德端正;遵守国家的法律、法规和企业的规章制度;服从组织分配，吃苦在前，享受在后，尽职尽责，认真完成监理部交给的各项工作。日常工作中能高标准严要求自己，严格履行自己的岗位职责，站在公正的立场上，地解决实际问题。生活中，能够尊重领导，团结同事，帮助有困难的同志解决生活与学习上的难题。

　　工地在合同以及现场管理方面较为混乱。个别项目在未招标的情况下，建设单位就组织施工单位开始施工、施工单位的施工力量较薄弱、施工队伍繁杂，例如：3#.4#楼后期装饰装修工程在开工前未报送任何资料(分部工程施工技术方案、人员报验申请和设备报验申请以及分部工程开工申请等)，施工队伍单独分包多达七八家，交叉作业复杂，导致了现场管理较混乱的局面，因人员和设备均不能满足施工要求导致进度缓慢。由于施工单位技术力量薄弱，本人积极给施工单位的施工工艺、施工工序出谋划策;发现过程中存在的问题，及时要求施工单位进行整改，避免了成品的不合格率的降低，加快了工程进度。

　　1.在质量控制上我始终以施工及验收规范,质量及评审标准为依据,督促承建单位实现合同约定的质量目标,严格审查承建单位的《施工组织设计》并提出合理化的建议,实行了严格的材料、设备、配件的报验制度,要求施工单位填写《报验单》报监理部审核,不符合要求或不合格的产品坚决不允许用。在施工过程中我们实行巡回检查,旁站监理及平行

　　检查等多种手段。对于隐蔽工程更是要检查验收合格后才能封闭,经过多种有效的措施和严格的管理,质量好的效果。

　　2.进度控制方面要求从工程一开始就制定《项目总进度计划》；各分项目工程开始时《制定阶段工作计划》；还组织各方一起制定《协调工作计划》。对于每个工作计划,监理方都会进行严格的审查,并提出合理化的建议,在保证工程质量的前提下,加快工作进度。在项目建设过程中,监理方严格督促计划的落实情况,当发现有严重偏差时,立即组织相关各方分析原因、研究措施,实施纠正。对于在保证质量的前提下实在不能按时完成的,协调各方重新调整工作计划。在进度控制的过程中,确保“质量优先”的原则。在监理方有力的措施下,工程的进度得到了有效的控制,项目的进度较预期目标有延后,但是这有其客观的原因：整个工程包涵的内容比较多,涉及到的承建商及有关单位比较多,制定项目总体计划时对工程建设的难度和复杂都考虑不够,对其相互间的制约等影响项目实施进度的不确定因素估计不足。虽然,项目的总体进度有所延迟,但这都是在项目建设过程中及时预见并经各方客观分析,为了保证工程的质量而一致认可的,该项目建设的进度还是得到有效控制的。

　　3.在工程投资上经常检查项目款支付情况,对实际支付情况和计划支付情况进行分析比较,确保了建设方的投资计划目标。

　　4.项目开始时认真学习,研究合同条款,在项目建设过程中,对合同确定的项目的质量、工期、成本等执行情况进行及时分析和跟踪管理,合同执行有偏差的,及时向建设单位报告,并向承建单位提出意见,要求改进,督促各方严格履行合同。

　　5信息及文档管理,在整个项目的建设过程中,产生多种文件或文档,主要包括：

　　（1）合同文件；

　　﹙2﹚设计方案、实施方案；

　　（3）产品文档；

　　（4）过程中产生的各类文档；

　　（5）监理方产出的周报、月报、阶段总结报告、会议纪要、监理通知、监理建议等。信息及文档管理贯穿整个工程实施的各个阶段。监理方对合同、设计方案等工程依据性文档及时归档并调查：对各方发出的工程文档进行接收、审查并转发给相关各方,保证了各方的沟通和信息共享；及时要求承建单位提交工程的阶段性成果文档进行归档；验收时要求整理提交最终的产品性文档；及时编制周报、总结报告、会议纪要等监理文档,并进行归档。总之,监理平时注意各类信息的收集、整理、归档。保证信息的完整性,确保了系统建设的各项活动的可追溯性。

　　6.本工程建设内容多,涉及到的承建单位及相关部门比较多,没有一方对各分项工程之间的衔接（特别是技术上的衔接）进行总体的把握和负责,各方之间很容易发生扯皮现象。在项目建设过程中,监理方不但担负着建设方和承建方之间的协调工作,还担负着各承建单位之间的协调工作,使工程各方充分协作,有力了促进了工程的质量和进度的保证。协调的内容不仅仅体现在与业主单位和承建单位技术层面的交流和沟通,更多是在项目实施全过程中对各种管理组织层面的协调。监理方主要通过如下手段进行协调：

　　（1）周例会制度：每周定期组织召开工作例会,要求各承建方按时参加,向建设方和监理方汇报上一周项目实施的情况和问题解决情况,汇报下一周的工作计划,并说明工程过程中遇到的困难和存在的问题。监理方协调解决项目存在的问题；

　　（2）专题会议：对于工程中遇到的一些技术或业务的重点或难点时,监理方组织召开专题讨论会,进行研究分析和讨论；

　　（3）协调会：对于某项工作各方处理意见不一致时,组织召开协调会,对问题进行客观的分析和讨论,公平公正地做出科学的客观的协调。整个工程监理方组织召开了15次工程监理例会,主持或参加了10次其他专题或协调会,发出监理通知15篇。监理的协调工作,为项目的成功扫清了一个又一个障碍,在关键时刻一次又一次推动了项目的进展,有效地促进了项目的成功。

　　严格公司出勤纪律，由于后期任务重、人员少，而建设单位要求每天晚上必须召开工程进度协调会，我主动的要求夜间加班，做好会议纪要的整理工作。夜间加班至11点已成为习惯，做到了公司提出的24小时监理的目标

　　回顾一年的工作，出过力，流过汗，在肯定成绩的同时，自己仍存在不足之处：有时认为自己行使监管权，不太注重听取施工人员的意见，不讲究工作方式，导致工作中的决策能力有所欠缺，不能很好地、全面地协调工作;考虑问题不够全面。打算在以后的工作中多向领导及同事们学习管理协调以及现场技术能力。做到言行要严谨，说话要有依据，给施工单位提建议时要注意把握尺度;严守公司纪律;在文件处理及行文方面多下功夫，以保证行文的准确性和高度概括性。进一步做好工程大事记的采编工作，提高监理月报的实用性;建立完善的各类台帐管理表格，确保各类资料有据可查。在今后的工作中本人将努力践行科学发展观，改正缺点，发扬优点，为公司的建设和发展作出自己的贡献。 在监理工作过程中,得到了相关单位领导的大力支持,各承建单位的相互协作和配合。

监理个人工作总结

　　一、工程概况

　　上海市轨道交通12 号线25标段土建工程由巨峰路站、利津路站两座车站组成。

　　巨峰路站位于张杨北路与利津路间的巨峰路下，呈东西走向。车站总长470m、宽约14.4m～25.7m、底板埋深约为15.1m～17.93m，为地下二层岛式站台车站。车站采用800厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主体基坑等级为二级，标准段设四道支撑，端头井设五道支撑，其中，第一道为钢筋砼支撑，其余各道采用?609钢支撑。

　　利津路站位于浦东新区东陆路接浦东北路的规划道路上，与浦东北路丁字相交。利津路站为地下3层车站，车站主体净长169m，外包全长约172.6m，标准段宽约18.6~26.8m。端头井基坑开挖深度26.7m，标准段基坑开挖深度24.9m，基坑保护等级为一级。车站采用1200厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，共设七道支撑，其中，第一道为钢筋混凝土支撑，第四道为钢筋混凝土支撑，其余各道采用?609钢支撑。车站共设置3个出入口，1号出入口设置在车站东南侧，结合东侧风井组布置;2号出入口设置在车站西南侧，结合西侧风井组布置;3号出入口设置在车站西北侧。

　　由于巨峰路站需穿越曹家沟，要对原有桥梁进行拆除，再进行改建。曹家沟桥呈东西走向，桥全长54m，共三跨，分别东西两跨为16m，中跨为22m，其中16m板梁共计52片，44片为中梁，8片为边梁，22m梁板26片，22片中梁，4片边梁。其中重量最重的为22m边梁，达32.5吨。

　　本工程巨峰路车站于20__年6月开工，至20__年10月施工完毕。利津路车站于20__年10月开工，至20__年10月车站土建工程全部施工完毕。

　　二、监理工作依据

　　1、中华人民共和国建筑法

　　2、中华人民共和全生产法

　　3、令393号文《建设工程安全生产管理条例》

　　4、轨道交通关于工程质量、安全相关的法律、法规及国家、地方、行业颁布的

　　工程建设强制性条文、标准、规范。

　　5、沪地铁[20__]193号文《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定》

　　6、监理合同中相关的安全管理约定条款。

　　7、《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-20__

　　8、经审查批准后的施工组织设计方案中关于安全技术措施或安全专项施工方案。

　　9、项目监理组编制的安全监理方案和安全监控细则。

　　三、安全监理工作情况

　　在工程监理过程中，我们认真履行监理合同，严格按照工程建设监理规范开展各项监理工作。组建了以总监理工程师负责制的管理体系，成立了由各专业监理工程师组成的管理组。制定了监理管理制度;确定了监理人员的岗位职责、工作范围及质量监控程序;分项工程施工前，编制了监理实施细则。现场监理人员均按制定的规划、细则及相关质量保证制度对工程实施监理。

　　1、安全监理着重对施工现场的临时用电、施工机械、深基坑、排架搭设及拆除、高空作业、临边及洞口围护、登高设施、脚手架、消防、防汛防台、五小设施等方面进行检查与监控。监理除日常的安全巡视检查外，施工现场设4名专职安全监理对关键、重点部位进行全过程巡视和旁站。在专职安全监理工程师的主持下，每周二组织施工单位安全人员对施工现场进行全面的安全检查，发现问题及时指出，并以书面形式提出整改要求，限定施工单位落实整改。

　　2、安全监理认真对总包及总包单位报审的分包单位的安全生产许可证、三类人员上岗证、安全生产协议书、特殊工种操作证进行审核，并做到：?凡不符合上级规定要求的报审资料一律退回并按上级规定重新报审;?分包单位报审的项目经理、安全管理人员资料必须与现场管理人员相符合。

　　3、凡进入现场的大型施工机械必须经专业检测单位检测合格并将检测资料报监理单位审核，并经现场实物验收后方可挂牌使用，安全监理不定期抽检机械设备安全使用运转状况和例行保养记录。

　　4、按监JG46-20__施工现场临时用电安全技术规范和施组中有关安全用电专项方案等为依据在每日巡视检查和周专项检查中对各类配电箱、用电机具做全面检查，凡不符合三级用电、三级保护、一机一箱、一闸一漏的违章用电及时制止并以书面形式督促施工单位整改。

　　5、安全监理内部资料台帐根据申通集团193号文件要求能做到各类资料规范化、标准化、系统化，自工程开工至完工，安全监理共发：巨峰路站：安全工

　　作联系单14份，安全工作整改单141份(回复141份);利津路站：安全工作联系单15份，安全工作整改单102份(回复102份)，及时地将安全隐患消灭在萌芽状态中。

　　四、安全专项监理细则的编制和实施情况

　　1、本工程安全监理细则编制如下：

　　1)深基坑支护监控细则

　　2)模板支撑系统监控细则

　　3)起重吊装工程监控细则

　　4)曹家沟桥拆除工程监控细则

　　5)高处作业监控细则

　　6)桩工机械监控细则

　　7)防火安全监控细则

　　8)中小型机械监控细则

　　9)脚手架搭设监理细则

　　10)木工机械监理细则

　　11)施工临时用电监理细则

　　2、在编制安全监理细则时，专职安全员先组织监理组人员进行学习讨论，根据图纸技术要求、施工顺序和工程进度等实际情况提前编制安全监理实施细则和重大危险源强制防范对策，并在施工前对施工单位进行安全技术交底，交底工作有书面资料。施工过程中，安全管理严格按安全管理细则实施监控。

　　五、安全监理对重大危险源的监控情况

　　1、本工程巨峰路站有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统、巨峰路站曹家沟桥拆除工程;利津路站也有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统以及地下连续墙吊装工程，上述工程是我们监理重点的监控对象，所有施工专项方案均通过专家认证，且专家意见回复手续齐全。

　　2、在深基坑开挖过程中监理跟踪值班，并成立了监督小组督促施工单位按施工要求开挖，为了防止因开挖面过大、超挖，监理要求施工单位开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖。在整个深基坑开挖支撑过程中，监理在现场对挖土、支撑预应力施加等进行了旁站，并做好旁站记录。基坑开挖过程中及时督促施工单位设临时警戒线、搭设围护栏杆，并悬挂绿色安全网和挂设指示牌等工作。

　　3、在模板支撑系统搭设过程中，首先应对进场的钢管、扣件进行抽样送检，检测合格后方可使用;在实施过程中，对排架立杆间距、扣件扭力、扫地杆、剪刀撑、大小横杆设置进行检查，并协同施工单位技术负责人对排架进行验收挂牌后，方可同意进入下道工序施工。

　　4、在起重吊装过程中，首先对进行的设备、人员进行核查，确保特种作业人员持证上岗，以及进场的机械设备符合方案要求。在吊装过程中，主要针对吊点、吊具等进行检查，确保吊装安全。

　　六、安全资金的投入与使用

　　监理机构对施工承包方的.安全防护、文明施工措施费的使用计划进行了审核，并对使用情况进行了检查。重点对危险区域的安全警示标志牌、防火、临边洞口、高处交叉作业的防护、临时用电、文敏施工等的措施费使用情况进行督促，并督促施工单位建立安全防护、文明施工措施费用使用台帐，并保留支付原始凭证，经统计共计780余万元，占工程合同造价的2.38%。

　　七、评定

　　轨道交通12号线25标段工程已全部完工，在整个施工过程中，我们监理始终贯彻安全第一、文明施工的指导思想，按照申通公司的要求组织监理人员学习、讨论相关的文件和资料。但仍由于管理疏漏忽略了图纸外非施工用筋焊接质量的检查，导致于20__年1月9日发生一起安全事故，造成一名作业人员死亡事故。

　　事后监理立即下发指令要求施工单位暂停施工保护现场，并配合调查组进行调查，查明事故原因。根据“四不放过”的原则，分析事故原因并举一反三，防止类似安全突发事件再次发生。并针对此次事故，认真吸取了深刻教训，在后续钢筋笼吊装施工中监理加强了相应的监控措施。

　　最终，本工程通过各方的努力，和各阶领导的指导，本工程于20__年10月顺利完工。轨道交通12号线25标巨峰路站、利津路站土建工程安全质量标准化达标复核为优良。