汽轮机安全技术操作规程 Microsoft Word 文档

汽轮机安全技术操作规程

本安全操作规程适用于本车间高压、单缸、抽汽、注汽、冲动直接空冷式25WM汽轮机组范围内启停、生产事故处理、火灾、烫伤，能够通过本车间安全操作规程加以控制和处理设备安全运行及人身伤害事故等。

一、汽轮机启停注意事项

（一）汽轮机启动注意事项

1、汽轮机的正常启动、停机及运行方式的改变，在班长的领导下，按生产调度的命令，由操作人员按本规程进行操作。机组大小修后的启动及重要操作须有车间领导及技术人员参加，由班长指挥操作，并应做好各岗位的联系工作。在故障情况下操作人员应根据当时具体情况按照本规程规定执行，但必须及时报告班长，班长应及时汇报技术人员及相关领导。

2、凡停机时间在12h以内或前汽缸调节级后上汽缸壁温度不低于300℃、下汽缸壁温度不低于250℃时汽轮机再起动则为热态启动，其他均为冷态启动。

3、汽轮机组调速系统应符合下列要求：

⑴ 当汽温、汽压、真空正常时，自动主汽门全开，调速系统应能维持汽轮机空负荷稳定运行，并能顺利并网。

⑵ 汽轮机甩全负荷时，调速系统能控制汽轮机转速在危急遮断器动作转速以下。

⑶ 调速系统带负荷应稳定，控制负荷波动应小于±0.6MW。

⑷ 危急保安器动作后，应保证自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、补气阀应迅速关闭并关闭严密。

（5）调速系统迟缓率应不大于0.2%

（6）速度不等率约为3—6%

（7）油动机最大行程210mm

（8）低压油动机最大行程100mm

4、汽轮机在下列情况下严禁启动：

⑴ 任意保护装置工作不正常；

⑵ 辅助油泵、低压交流油泵、直流油泵、盘车装置工作不正常；

⑶ 运转时机组内部有金属摩擦声或振动超过0.05mm；

⑷ 主汽门开启不灵活，有卡涩现象；

⑸ 主要表计不全或不正常（如轴向位移、相对膨胀、汽缸热膨胀、转速表、振动表及主要金属温度表计等）；

⑹ 轴承进油温度低于25℃或滑油压力低于0.08MPa；

⑺ 调节级处上、下缸外壁温差超过50℃；

⑻ DEH控制失灵时；

⑼ 油质不合格或油箱油位低于规定值；

5、重要操作规定

⑴ 下列工作必须在主任或工艺副主任的监护下进行：

① 大小修后汽轮机组的第一次启动。② 危急遮断器定期超速试验。③ 进行调速系统调整和试验。④ 设备通过重大改进后的启动

⑵ 重要操作应有操作票并在监护人员的监护下进行：

① 发布操作命令前，应按有关系统检查操作程序，以保证正确，操作任何一项后要及时记录。② 所有切换操作和监护，均应由熟练操作人员担任。③ 在处理事故时，允许不填写操作票进行操作，但应沉着、果断，不能发生误操作。

6、暖管注意事项：（1）疏水应畅通，根据汽温判断暖管程度，并适当调整疏水门开度。（2）检查管路膨胀和支吊架状况应正常。（3）暖管前连续盘车应投入。低压暖管时必须严格控制暖管的压力和流量，以防止新蒸汽压力下的饱和温度与壁温相差

（二）汽轮机停机注意事项：

1、当负荷到零时，应特别检查调速汽门开度，一切正常后可联系电气解列。如果调速汽门有卡涩现象，负荷不能减到零时，应关闭电动闸门将负荷减到零。

2、解列

（1）在下列情况下禁止解列：a、因调速汽门卡涩或关闭不严，负荷减不到零。b、调速油泵及交、直流润滑油泵同时发生故障。c、调速系统工作失常负荷减不到零时。d. 当调速汽门卡涩关闭不严或调整系统工作失常时，必须关闭电动主闸门，将负荷减到零。

3、手拍危急遮断手柄，检查主汽门，调速汽门、抽汽逆止门确己关闭，遮断指示器，在“遮断”位置（发电机解列后，如转速迅速上升应立即打闸停机）。

4、在减负荷及转速降低过程中的注意事项及调整工作：

⑴ 调速系统工作情况；

⑵ 汽缸热膨胀、相对膨胀、转子轴向位移；

⑶ 机组声音、振动、轴承油压、油流；

⑷ 调节凝汽器水位、轴封汽压力；

⑸ 调节油、空气温度至停用油、空气冷却器。

5、转子停止后，启动盘车装置进行连续盘车，测量大轴弯曲晃动值，倾听汽轮发电机组转动部分声音及记录金属温度。

6、盘车规定：

⑴ 盘车使用操作：① 检查交流润滑油泵运转正常。

② 拔出离合器手柄销子，盘动电动机手轮，将手柄向发电机侧推。③ 按盘车启动按钮，检查汽轮机主轴缓慢转动。

⑵ 盘车停用操作：

① 盘车结束后，按停用按钮，检查转子停转。② 将盘车电动机离合器手柄退出，手柄销插入。③ 按润滑油泵“停用”按钮，检查油压至“零”，油泵停转。

⑶ 盘车时间：

① 汽机停运后，连续盘车24小时。② 停机后有检修工作，连续盘车时间不得少于6小时，以后每半小时手动盘车1800。③ 检修工作结束，应恢复连续盘车，直至24小时止。④ 如需手动盘车，必须将盘车电源隔绝。 ⑤ 机组长期停运，每班盘车1800一次，注意：润滑油正常。

7、停机后的维护：

⑴ 连续盘车12小时后或上汽缸温度低于150℃后，改为每隔30分钟盘动转子180度计4小时，再每隔60分盘动转子180度计4小时，共计20小时。

⑵ 连续盘车结束后，可停用排烟风机。

⑶ 高压缸下缸温度低于100℃时可停用润滑油泵。

⑷ 盘车期间，非特殊情况不得解除低油压保护和盘车联锁，若需解除应严密监视润滑油压和盘车状态。

（三）汽轮机正常运行中的维护

1、运行人员的日常工作

⑴ 为了保证机组安全发电及供汽经济运行，汽轮机运行值班员必须高度负责，认真、仔细、正确地执行规程，通过观、听、摸，对全部设备系统和仪表精心监视，定时巡回检查，认真操作，合理调整，对运行和备用设备要进行定期试验和切换。

⑵ 运行人员对机组各个系统每小时进行巡检，并抄写记录报表一次，通过监盘、巡检，记录各设备及各种表计的指示，进行观察、对比和分析，及时做必要的调整，保证各项数值在允许的变化范围内。

⑶ 要认真填写好交日志，全面详细记录各个设备及系统运行情况及出现的问题。

⑷ 在锅炉并汽时，注意主蒸汽稳定度，连续下降10～15℃应通知锅炉暂停并汽，以免发生水冲击。

2、在下列情况下，必须倾听机组声音，了解运行情况：

⑴ 开、停机时；⑵ 交时；⑶ 运行方式改变或运行中机组声音有变化时；⑷ 轴向位移有变化时；⑸ 发现机组振动增加时；⑹ 主机组发生水冲击后第一次开车时。

二、汽轮机组常见事故（故障）及处理方法

（一）事故处理原则

1、事故处理一般原则

⑴ 根据仪表指示和机组象征，综合判断故障性质。

⑵ 迅速解除对人身或设备的危险，必要时应立即停用发生故障的设备，即保人身、保设备、保蒸汽管网的原则。

⑶ 迅速查清故障的性质、地点、损伤范围和故障原因，并正确地采取有效措施消灭事故，防止事故的扩大，影响正常运行的设备。

⑷ 保证非故障设备的连续运行，必要时在安全的前提下，增加非故障设备的负荷。

2、事故处理的有关规定

⑴ 在发生事故时，运行人员应主动迅速地将事故及已采取的措施报告班长，同时尽可能及时汇报运行专业的管理人员。

⑵ 处理事故时要保持镇定，不可急躁、慌张。思考要周密，判断要正确，动作要迅速。

⑶ 机组从发生故障起直到故障被消除，在机组恢复正常状态前，值班运行人员不得擅自离开工作岗位，若事故发生在交时间，应停止进行，由人员负责处理，并在人协助下进行事故处理，直到机组恢复正常运行状态或接到上级领导的命令为止。

⑷ 值班人员如发现难以分析判断的现象时，应立即报告班长，共同实地观察研究，查清原因，并采取预防措施，不得盲目处理，在接到上级命令后应复诵一遍，如没听懂应及时问清，命令执行后，应迅速向发令者汇报。

⑸ 运行专业的技术人员，在设备发生故障时，必须到现场协助运行人员消除故障，并给运行人员必要的指示，但指示不得与班长的命令相抵触。

⑹ 禁止与处理故障无关人员逗留在现场。

⑺ 故障消除后，认真做好故障的时间、现象、过程、措施等项目的全部操作，准确记录在交日志上，并向下一班交待清楚。

（二）故障停机

1、汽轮机在下列情况下应破坏真空紧急停机：

⑴ 机组突然发生强烈振动或清楚地听到机组内有金属撞击声；

⑵ 汽轮机转速升高至3360r/min而危急遮断装置未动作；

⑶ 汽轮机发生水冲击；

⑷ 轴端汽封冒火花；

⑸ 任何一道轴承内断油或冒烟或轴承回油温度急剧升高；

⑹ 轴承回油温度升高超过75℃、瓦温超过110℃；

⑺ 油系统失火且不能很快扑灭，危及机组安全时；

⑻ 油箱内油位突然下降到最低油位以下；

⑼ 润滑油压降至0.02MPa，启动高压电动油泵无用；

⑽ 转子轴向位移超过1.3mm，而保护装置未动作；

⑾ 主汽管破裂，无法维持运行；

⑿ 发电机或励磁机冒烟着火；

⒀ 后汽缸排汽门动作。

2、发生下列情况之一，应故障停机，而不破坏真空

⑴ 进汽压力大于9.8MPa(a)或蒸汽温度大于550℃；

⑵ 进汽压力小于6.88MPa(a)或蒸汽温度低于485℃；

⑶ 高压调节汽阀或中压调节汽阀卡死；

⑷ 轴承振动大于0.254mm。

⑸ 进汽压力低于7MPa(a)高于6.88MPa(a)，在15min内不能恢复；

⑹ 进汽温度低于490℃高于485℃，在15min内不能恢复。

⑺ 凝汽器真空低于－0.61 MPa。

⑻ 调节连杆脱落或折断调节汽阀或凸轮卡死死。

3、紧急停机方法：

⑴ 手动脱扣或按停机按钮，检查自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、供热抽汽快关阀关闭，补汽快关阀，切断汽轮机进汽，检查确认机组转速下降。

⑵ 确认负荷到零，通知电气人员解列发电机（汽轮机无蒸汽方式运行不得超过3分钟），使发电机解列。

⑶ 启动高压电动油泵，立即关闭抽汽出口电动阀和补汽电动阀，投入减温减压向中压管网供汽，打开凝结水再循环阀，关闭凝结水外送阀，保持热井水位。

⑷ 根据事故性质，开启真空破坏门，停用真空泵。

⑸ 立即停止轴封送汽，检查机组情况，记录并比较惰走时间。

⑹ 向调度、班长、及车间领导报告，完成正常停机的其它操作。

（三）水冲击事故

1、汽轮机水冲击事故的征象：

⑴ 进汽温度急剧下降50℃以上。

⑵ 从主蒸汽管电动主汽门法兰、自动主汽门法兰、导汽管法兰、汽封、汽缸结合面处冒出白色湿蒸汽或溅出水滴。

⑶ 清楚地听到主蒸汽管内有水击声。

⑷ 轴向位移增大，推力瓦温度迅速上升。

⑸ 汽轮机组发生强烈振动，机组内有明显的金属噪音，冲击声。

⑹ 差胀有明显增大；

⑺ 机组振动逐渐增大；

⑻ 负荷摆动并自动下降。

2、水冲击事故处理的原则。

⑴ 按照破坏真空紧急停机的方法停机。

⑵ 加强疏水、开足主蒸汽管、导汽管、汽轮机本体上的所有疏水。

⑶ 关闭电动主汽门或进汽总门。

⑷完成其它停机操作。

⑸记录惰走时间并与正常停机时惰走时间进行比较。

⑹惰走时间内仔细听汽缸内部声音。

⑺检查轴向位移，推力轴承温度和回油温度等。

⑻如果惰走时间未出现异常，汽轮机转动部分无摩擦，推力轴承及回油温度正常，待蒸汽参数正常后，经厂领导许可后重新起动，但应加强疏水。

⑼重新提升转速时，应派专人仔细倾听汽轮机内部声音。

⑽在整个重新启动升速及带负荷过程中，应随时检查轴向位移，推力瓦温度，胀差，振动和声音，如有异常情况，应立即停机。

3、水冲击的原因：

⑴ 锅炉满水造成汽水共腾。

⑵ 并汽时锅炉蒸汽参数不合格或疏水不良。

⑶ 锅炉水质不合格产生共腾。

⑷ 汽包内的汽水分离器工作失常。

（四）汽温汽压不正常

1、进汽温度过高的处理。

⑴ 汽机正常运行时进汽温度为520～545℃。

⑵ 发现进汽温度上升至545℃时，联系锅炉降温，并密切注意机组振动情况，一般锅炉主汽温度与汽机处的主汽温差是6-8℃,发现表计误差大时，联系热工进行校验。

⑶ 在锅炉采取措施后，汽温仍超过545℃，应联系班长停机。汽温在545℃时每次运行时间不得超过30分钟，全年累计不超过20小时。

⑷ 对以上情况，运行人员必须作详细记录，包括超温情况，减负荷情况及处理时间。

2、进汽温度过低处理

⑴ 发现汽温降低时，应密切注意机组的振动情况，推力瓦温度及轴向位移的变化情况。

⑵ 汽温降至525℃以下时，应联系锅炉升温。

⑶ 主蒸汽温度降至500℃，应开启有关疏水门，联系调度减负荷，每下降1℃，减负荷1000kW或降低主蒸汽流量7t/h。当汽温继续下降到490℃时，开启自动主汽门前疏水、高压调速汽门及汽缸疏水门，汽温下降到485℃时，虽经减负荷至零仍不能恢复，应联系调度紧急停机。

⑷ 汽温下降至485℃减负荷至零，维持时间不得超过15分钟，否则紧急停机。

⑸ 汽温恢复时，根据汽温情况增加负荷，并在520℃时关闭所有疏水。

⑹ 进汽温度下降较快时，应特别加强注意，防止水冲击事故发生。

3、进汽汽压过高的处理

⑴ 汽压升到9.32MPa时，汇报班长，通知锅炉降压，汽压升至9.8MPa时运行超过15分钟或者大于9.8MPa时用电动主汽门流到正常汽压，节流无效时与班长联系停机。

⑵ 汽压升高时，应注意机组的振动情况及轴向位移的变化情况。

4、进汽压力过低的处理。

⑴ 发现汽压降低时，应密切注意推力瓦温度与轴向位移变化，并按以下方法处理。

⑵ 汽压降至8.34MPa时汇报班长，联系锅炉升压。

⑶ 汽压、汽温同时下降，应以汽温下降的处理为主，注意机组振动情况，倾听转动部分声音，检查汽缸膨胀，转子与汽缸相对膨胀，轴向位移，汽缸金属温度等变化情况。

（五）空冷凝汽器真空下降

1、真空下降的征象。

⑴ 真空表读数下降，排汽温度同时上升。

⑵ 在负荷不变的情况下，主汽流量上升。

2、发现真空下降时应注意机组振动，声音、轴向位移，推力与温度等情况：

⑴ 各轴承的振动不应超过0.05mm。

⑵ 轴承回油温度不超过75℃，推力瓦块温度不超过110℃。

⑶ 排汽温度、轴向位移不超限。

⑷ 各监视段压力不超过额定值。

3、真空下降，应检查轴封供汽，环境温度，轴流风机、凝结水泵、水环真空泵运行情况等是否正常，适时启动备用真空泵提高真空。

4、真空下降原因：

⑴ 环境温度升高或环境风速增大；

⑵ 轴封供汽压力低或中断；

⑶ 真空泵故障或不出力；

⑷ 运行轴流风机掉闸；

⑸ 真空系统不严密漏空气；

⑹ 负荷增加或蒸汽参数降低；

⑺ 空冷凝汽器散热片污损。

5、发现真空降低时应检查分析，对照排汽温度，并根据以上各种原因作出相应处理。

6、轴封供汽中断或汽量减少影响真空，尤其发生在降负荷过程中，应及时调整均压箱压力。

7、由于真空泵故障引起真空下降应迅速启动备用水泵并检查故障泵。

8、运行轴流风机掉闸影响真空时，

⑴ 立即启动备用轴流风机。

⑵ 如果汽轮机真空继续下降，应立即减负荷维持空冷凝汽器真空在正常值、检查凝结水箱水位、凝结水竖管水位正常、防止水位升高。

⑶ 检查1~6#空冷凝汽器出水温度，调整轴流风机转速和运行台数。

⑷ 立即查明掉闸原因，泵或电机出现故障信号未消失前禁止再次起动。

9、由于真空系统泄漏引起真空下降的一般原因：

⑴ 真空破坏门误开，或关不严或水封无水及向空排汽门漏空气。

⑵ 热井的水位计接头发生问题。

⑶ 真空系统阀门盘根不严密。

10、根据主蒸汽参数调整机组负荷，如果主蒸汽参数降低时，要及时通知锅炉人员调整稳定主蒸汽参数。

11、根据空冷凝汽器的污损程度，决定是否对空冷器进行清洗。

（六）油系统工作失常

1、油系统漏油的现象及处理原则

⑴ 油压和油箱油位同时降低时一般原因是压力泄漏，应立即检查压力，冷油器是否漏油并迅速加以消除，同时将油箱油位补充到正常值，润滑油压下降时应及时启动交流润滑油泵。

⑵ 油压降低但油箱油位不变时，此时应检查下列几项：

① 主油泵工作情况是否正常。② 油箱滤网、注油器滤网和滤油器滤网是否堵塞。③ 低油压过压阀是否松动。 ④ 各辅助油泵出口逆止门是否严密。

⑶ 针对上述情况分别予以清除，在此过程中，应根据油压下降程度，适时启动高压油泵维持油压。若短时内消除不掉，应故障停机。

⑷ 油箱油位下降，油压不变，一般原因是回法兰泄漏，事故放油门泄漏或误开，

辅助油泵法兰泄漏等，根据不同原因分别予以消除，同时将油位补充到正常值。

⑸ 若采取措施仍不能消除漏油和维持油箱正常油位时，在油位低于最低允许油位时，应及时故障停机。

2、开、停机过程中，油系统故障时的处理原则：

⑴ 当开机转速在2750rpm暖机结束后，发生高压油泵，交直流润滑油泵同时故障情况下，则立即升速至主油泵起作用，如在此过程中因油压低而自动主汽门自行关闭则立即破坏真空故障停机。

⑵ 在停机过程中，当转速在2750r/min以上时发生高压油泵，交直流润滑油泵同时故障情况下，则立即升速至3000r/min，维持油压等待修复后再停机，如此时因油压低自动主汽门自动关闭则立即按破坏真空故障停机。

⑶ 如事故发生在2000r/min以下，则立即破坏真空故障停机。

3、油温异常的处理

⑴ 冷油器出油温度81TI174应保持35～45℃,根据不同的冷却水温情况调节冷油器出水门开度。

⑵ 如冷油器出油温度突然升高2～3℃，应汇报班长，检查分析下列原因：

① 冷油器进出水门是否误关。② 冷油器进水前滤网前后压差是否正常，如进水滤网垃圾多，应增加反冲洗次数或隔绝清洗。③ 如循环水冷却水压力降低应汇报班长和调度。

④ 检查冷油器水侧是否有空气，必要时可适当关小冷油器出水门放尽空气后再开启。⑤ 检查冷油器温升及端差是否正常，如果温升及端差过大，应切换备用冷油器后，隔绝清洗管板或进行不锈钢管机械清洗。

⑶ 如冷油器出油温度超过45℃时，应报告班长，增加冷油器运行台数。

（七）轴向位移异常

1、发现轴向位移标指示增大，应对照胀差指示进行判断，检查分析原因，特别注意检查核对推力瓦温度及推力轴承回油温度，密切监视机组运行情况，测听机组声音振动是否正常。

2、轴向位移增大一般有以下几种原因：

⑴ 主汽流量、电负荷、热负荷、补汽量增加，机组负荷变化。

⑵ 蒸汽参数变化。

⑶ 发生水冲击。

⑷ 汽轮机负荷不变而真空下降。

⑸ 汽轮机叶片严重结垢，导致通流部分损坏或堵塞

⑹ 表计失灵。

3、如轴向位移增大时

⑴ 联系班长减负荷，使轴向位移降低至1.0mm以下。

⑵ 按（七）2 的原因进行分析处理。

⑶ 检查汽轮机的振动情况，并倾听汽轮机内部及轴封处有无异常声音。

4、当转子轴向位移上升至报警值时，应汇报班长、采取降低负荷或适当调整抽汽运行方式，使转子轴向位移下降至正常。

5、轴向位移增大并伴有不正常噪音或轴向位移超过+1.3mm或-0.7mm时，推力瓦温度急剧升高，应紧急故障停机。

（八）汽轮机振动

1、汽轮机振动大的原因：⑴ 动静部分发生摩擦。⑵ 主汽温过高或过低。⑶ 润滑油温过高或过低，油压过低。⑷ 断叶片，排汽真空过低，排汽温度高。

2、机组发生强烈振动或清楚的听到摩擦声时，应紧急故障停机，并注意惰走时间，倾听机组内部声音。

3、加负荷时，机组振动增加，应减负荷至振动正常，并检查主蒸汽温度、汽缸膨胀、缸温、润滑油压、轴承回油温度、真空及排汽温度等参数，并通知电气检查发电机的运行情况。

4、在启机过程中，若发生强烈震动，并听出汽轮机内部油摩擦声或轴风冒火花，应紧急停机。

5、汽轮机在升速过程中，为了防止因大轴临时弯曲而引起摩擦振动，机组振动不得超过0.025mm（过临界转速时除外），在冷态启动时一旦超过此数值，则应降低转速直至振动消除，并维持此转速运行30min再升速；如振动仍未消除，需再次降低运行90min再升速;若振动仍未消除，则必须停机检查。在热态启动时一旦超过该数值，则应继续升速或加负荷，并密切注意振动变化，若振动有继续变大的趋势则停机，等机组温度均匀后再重新启动。

6、机组振动不正常时，还应作以下检查：

⑴ 润滑油压是否降低。⑵ 冷油器出口油温度过高或过低。⑶ 轴承回油温度是否过高。⑷ 蒸汽温度是否骤变。⑸ 汽缸两侧是否膨胀正常。

7、引起汽轮机振动的因素很多，情况比较复杂，有些振动原因，往往需要做一系列的试验，甚至接替检查才能找到。因此运行人员发现有弄不清的振动和异常时，认真做好记录，并将情况汇报领导，共同分析、研究、处理。

（九）厂用电全停

1、厂用电全停的征象：

⑴ 现场照明全部停电。

⑵ 所有的交流转机停止转动，电流到零。

2、厂用电全停的处理原则：

⑴ 起动直流油泵维持润滑油压正常，关闭高位油箱回油阀门。

⑵ 紧急故障停机，破坏真空。

⑶ 开启蒸汽管道和汽轮机本体疏水。

⑷ 解除备用泵联锁，联系电气尽快恢复厂用电。

⑸ 手动关闭抽汽电动门、补汽手动阀阀。

⑹ 汽轮机停车后，在厂用电恢复以前，每15分钟盘车1800，六个小时后每半小时盘车1800。

三、汽轮机检修注意事项

1、汽轮机在开始检修之前，须用阀门与蒸汽母管、供热管道、抽汽 系统等隔断，阀门应上锁并挂上警告牌。还应将电动阀门的电源切断，并挂警告 牌。疏水系统应可靠地隔绝。检修工作负责人应检查汽轮机前蒸汽管确无压力 后，方可允许工作人员进行工作。

2、汽轮机各疏水出口处，应有必要的保护遮盖装置，防止放疏水时烫 伤人。

3、只有经过分场领导批准并得到值长的同意后，才允许在运行中的汽 轮机上进行下列调整和检修工作。

(1)在汽轮机的调速系统或油系统上进行调整工作(例如调整油压、校正调速系 统连杆长度等)时，应尽可能在空负荷状态下进行。

(2)在内部有压力的状况下紧阀门的盘根或在水、油或蒸汽管道上装卡子以消除 轻微的泄漏。

以上工作须由分场领导指定的熟练人员担任，并在工作负责人亲自指导下进 行。

4、如需对运行中的汽轮机的承压部件进行焊接、捻缝、紧螺丝等工作。

5、禁止在起重机吊着的重物下边停留或通过。

6、揭开汽轮机汽缸大盖时，必须遵守下列事项：

(1)只许在一个负责人的指挥下进行吊大盖的工作；

(2)使用专用的揭盖起重工具，起吊前应按照第691条的要求进行检查；

(3)检查大盖的起吊是否均衡时，以及在整个起吊时间内，禁止工作人员将头部 或手伸入汽缸法兰接合面之间。

7、大修中须将汽轮机的汽缸盖翻身时，应由检修工作领导人或其指定 的人员(必须是熟悉该项起重工作的)指挥，复原时也是一样。进行翻汽缸盖的工作 时要特别注意下列各项：

(1)场地应足够宽大，以防碰坏设备；

(2)选择适当的钢丝绳和专用夹具，应该是能够受得住翻转时可能受到的动负 载；

(3)注意钢丝绳结绳的方法，使在整个翻大盖的过程中，钢丝绳不致发生滑脱、 弯折或与尖锐的边缘发生摩擦，并能保持汽缸的重心平稳地转动，不致在翻转的时 候发生撞击；

(4)指挥人员和其他协助的人员应注意站立的位置，防止在大盖翻转时被打伤。

8、使用加热棒拆装汽缸螺丝时，应先测绝缘。现场电线应放置整齐。 工作人员离开现场应切断电源。

9、拆装轴承工作必须遵守下列各项：

(1)揭开和盖上轴承盖应使用环首螺栓，将丝扣牢固地全部旋进轴瓦盖的丝孔 内，以便安全地起吊；

(2)为了校正转子中心而须转动轴瓦或加装垫片时，须把所转动的轴瓦固定后再 进行工作，以防人手被打伤；

(3)在轴瓦就位时不准用手拿轴瓦的边缘，以免在轴瓦下滑时使手受伤；

(4)用吊车直接对装在汽缸盖内的转子进行微吊工作，须检查吊车的制动装置动 作可靠。微吊时钢丝绳要垂直，操作要缓慢，装千分表监视，并应派有经验的人员 进行指挥和操作。

10、装卸汽机转子，须使用专用的直型或弓型铁梁和专用的钢丝绳，并 须仔细检查钢丝绳的绑法是否合适，然后将转子调整平衡。起吊时禁止人站在转子 上使起吊平衡。

11、如果需要在吊起的隔板、轴瓦以及汽缸盖下面进行清理结合面、涂 抹涂料等工作时，必须使用专用撑架，由检修工作负责人检查合格后方可进行。

12、检修中如需转动转子时，必须遵守下列各项。

(1)只准在一个负责人的指挥下，进行转动工作，转动前须先通知附近的人员；

(2)如用吊车转动转子时，不准站立在拉紧的钢丝绳的对面；

(3)如需站在汽缸水平接合面用手转动转子，不准戴线手套，鞋底必须擦干净。 开始转动前，应先站稳，脚趾不准伸出汽缸接合面。

13、盖上汽缸盖前，须先由分场领导检查确实无人、工具和其他物件留 在汽缸或凝汽器内，方允许盖上。

14、 校转子动平衡时，必须遵守下列各项。

(1)只准在一个负责人的指挥下进行校验工作。

(2)校动平衡工作场所周围须用绳子或栅栏围好，不准无关人员入内。

(3)用电动机和皮带拖动转子时，应有防止皮带断裂时打伤人的措施。皮带脱落 后，必须待转子完全停止转动，才可重新装上皮带。

(4)试加重量必须装置牢固，防止松脱或飞脱打伤工作人员。

(5)校验工作中，当发现异常情况时，应立即拉开电动机的开关。

(6)进行高速校转子动平衡工作中，在拆装重量块时，必须隔断汽源，关闭自动 主汽门或电动主汽门，切断电源，并挂警告牌。盘车装置应在脱开位置，并切断电 源。

15、拆卸自动主汽门、调速汽门及离心式调速器时，应根据其构造使用 专用工具(如长丝扣螺栓等)，均衡地放松弹簧，以防弹簧弹出伤人。不准将手插入阀门与阀座之间。

16、在清理端部轴封、隔板轴封或其他带有尖锐边缘的零件时，应戴手 套。

17、在下汽缸中工作时，凝汽器喉部的孔和抽汽孔应用木板盖上。

18、用高温给水或蒸汽冲洗冷油器时，应戴手套、面罩、围裙并着长靴，裤脚套在靴外面。

19、给水泵在解体拆卸螺丝前，工作负责人必须先检查进出口阀门确已关严，然后将泵体放水门打开，放尽存水，防止拆卸螺丝后有压力水喷出伤人。

四、汽轮机组事故处理

（一）油系统失火

1、失火的处理原则：

⑴ 油系统在运行时有漏油现象，应加强监视，及时处理，漏出的油应及时擦干净，如无法处理而可能引起着火时，应紧急报告班长，采取果断措施。

⑵ 灭火时应根据情况，分别使用泡沫灭火汽、干式灭火器、干沙、水或沾湿的布，用一切方法保护机组不受损坏。

⑶ 如火势较大，应迅速通知消防队，并汇报班长及有关领导，在消防队未到之前，组织人员利用现场灭火设备和一切可能的手段进行灭火。如火区有电气设备，应先切除电源，然后进行灭火。

⑷ 设法防止火势蔓延，必要时将设备周围覆以沾湿的雨布。

2、失火的处理方法：

⑴ 汽轮机组失火时，主操必须做到。

① 不得擅自离开岗位。

② 加强监视运行中的机组。

③ 准备按照班长命令进行停机操作。

⑵ 油系统失火时：

① 油系统失火，且不能很快扑灭，严重威胁设备安全时，进行破坏真空停机，并立即进行灭火。② 油系统失火停机时，严禁启高压油泵。③ 如火势蔓延迅速，并威胁厂房、油箱、相邻机组安全时，应开启事故放油门，将油箱中油放至最低油位。

⑶ 发电机着火：

① 发电机着火时，从静子端盖窥视孔，热风和冷风室等处冒出明显的烟气或有绝缘燃焦的气味，遇到这种情况应。② 立即故障停机。③ 起动交流润滑油泵，为了避免发电机在扑灭火灾时由于一侧过热使主轴弯曲，禁止在火灾最后熄灭前将发电机完全停下，应保持发电机在额定转速的10%左右转动，然后按班长的指示处理。④ 待发电机解列后，立即根据现场的水灭火装置按规程使用，立即向机内喷水，直到火灾全消灭为止，如果水灭火发生故障不能使用时，应想尽一切办法进行灭火，但不得使用泡沫式灭火器或砂子，当地面有油类着火时，可用砂子灭火，但应注意不得使砂子落到发电机内或轴承上。⑤ 励磁机着火时，应用二氧化碳或四氯化碳灭火器灭火。⑥任何火灾，经努力不能控制而继续蔓延，威胁机组安全，应取得班长同意后汇报调度方可故障停机。