第三篇 路 线
一、概述
石家庄至平山段全线采用一级公路，80Km/h设计车速标准修建，路基宽度24.5面，路面宽2×7.5m，两侧各设0.75m土路肩，2.5m硬路肩；分隔带2.0m，两侧各设0.5m路缘带。 二、平纵面设计原则
1、保证路线评平、纵面指标满足部颁标准和规范要求，在不过多增加工程量的情况下，尽可能采用较高的技术指标。
2、珍惜土地资源，路线布设时尽可能不占活少占大片规整的高产良田和经济果园，同时避免路基对大片良田的分割。
3、路线设计时尽可能保持河流、排洪排灌渠道畅通，选择较为理想的跨越位置及交叉角度，避免过多的改移、合并而影响原有沟渠的功能。4、纵面设设计时，尽量降低填土高度，节省工程量，降低取土难度，减少占地。 三、线形指标
优秀毕业设计
毕设精品
拟建公路平面设计综合考虑了现有道路、地质条件、河流、沟渠及环境保护要求等因素，灵活运用直线、圆曲线等线形要素，构造顺适、均衡、各项指标协调的平面线形。
纵断面线形设计以旧路面高程为主要控制，结合桥梁、涵洞的要求，为节省工程量，减少公路用地，降低工程造价，要求纵断面设计在满足构造物净空要求的前提下，尽量降低填土高度。
路线设计中，自始至终着重于平纵线形的配合，将平纵横作为一个整体同事考虑。线形设计依照平面流畅、纵面均衡、配合得当的原则进行，保证汽车形式的安全性及驾驶员视觉的连续性。
平面线形设计中尽量采用了较高的指标，并注意前后曲线以及直线之间的搭配，线形流畅。纵面线形设计兼顾安全美观与经济合理的原则，设计时采用合适的标准。纵面线形竖曲线半径均满足视觉所需竖曲线半径的要求。
毕设精品
优秀毕业设计