万寿路南延施工方案

一、编制依据

1.1、万寿路南延（正阳大街～吴家村路）道路工程3＃合同段招标文件、设计图纸、标前会议纪要和补遗书。

1.2、现场实地考察。

1.3、有关国产进口设备的性能及台班定额。

1.4、北京市、国家和交通部颁发的有关施工及试验检测规范、规程；质量检验评定标准；主要材料、构配件标准：

第一部分：施工技术规范、规程

1.4.1、《北京市城市道路工程施工技术规程》 DBJ01-45-2000 1.4.2、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》 DBJ01-46-2000 1.4.3、《北京市给水排水管道工程施工技术规程》 DBJ01-47-2000 1.4.4、《城市测量规范》 CJJ8-99 1.4.5、《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ44-91 1.4.6、《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》 CJJ4-97 1.4.7、《公路工程技术标准》 JTJ001-97 1.4.8、《公路工程名词术语》 JTJ002-87

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1.4.9、《公路自然区划分标准》 JTJ003-86 1.4.10、《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ032-94 1.4.11、《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95 1.4.12、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 1.4.13、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 1.4.14、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95 1.4.15、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ/T019-98 1.4.16、《沥青路面施工及验收规范》 GB50092-96 1.4.17、《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-97 1.4.18、《工程测量规范》 GB50026-93 1.4.19、《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-96 1.4.20、《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规范》JGJ85-92 第二部分：试验检测规范、规程

1.4.21、《公路土工试验规程》 JTJ051-93 1.4.22、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ052-2000 1.4.23、《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTJ053-94

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1.4.24、《公路工程石料试验规程》 JTJ054-94 1.4.25、《公路工程水质分析操作规程》 JTJ056-84 1.4.26、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ057-94 1.4.27、《公路工程集料试验规程》 JTJ058-2000 1.4.28、《公路路基路面现场测试规程》 JTJ059-95 1.4.29、《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》 JGJ23-85 1.4.30、《钻芯法检测混凝土强度技术规范》 CECS03:88 1.4.31、《基桩低应变动力检测规程》 JTJ/T93-95 1.4.32、《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ27-86 1.4.33、《建筑砂浆基本性能试验方法》 JGJ70-90 1.4.34、《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》JT3132.3-90

1.4.35、《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》

JT329.2-1997 1.4.36、《工程施工现场焊接目视检验规范》 CECS71:94

1.4.37、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346- 1.4.38、《水泥胶砂强度检验方法》 GB/T1346- 1.4.39、《水泥取样方法》 GB12573-90

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1.4.40、《混凝土外加剂应用技术规程》 GBJ119-88 1.4.41、《砌筑砂浆配合比设计规程》 JGJ/T88-96 1.4.42、《混凝土工程预防碱骨料反应危害指南》 (征求意见稿)

第三部分：质量检验评定标准

1.4.43、《混凝土强度检验评定标准》 GB107-87 1.4.44、《市政道路工程质量检验标准》 DBJ01-11-95 1.4.45、《市政道路工程质量评定标准》 DBJ01-22-95 1.4.46、《市政桥梁工程质量检验标准》 DBJ01-12-95 1.4.47、《市政桥梁工程质量评定标准》 DBJ01-23-95 1.4.48、《市政排水管渠工程质量检验标准》 DBJ01-13-95 1.4.49、《市政排水管渠工程质量评定标准》 DBJ01-24-95 1.4.50、《给水排水管道工程质量检验评定标准》参GB-50268-97（暂定稿） 1.4.51、《市政桥梁工程质量检验评定标准》 CJJ2-90 1.4.52、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 第四部分：主要材料、构配件标准

1.4.52、《公路桥梁板式橡胶支座》 JT/74-93

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1.4.53、《公路桥梁盆式橡胶支座技术条件》 JT391-1999 1.4.54、《预应力混凝土用钢丝和钢绞线》 GB5224-1995 1.4.55、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175-92

1.4.56、《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344-99 1.4.57、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 GB1499-1998 1.4.58、《低碳钢热轧圆盘条》 GB／T701-1997 1.4.59、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 GB13013-91 1.4.60、《公路桥梁橡胶伸缩装置》 JT／T327-1997 1.4.61、《普通混凝土用砂浆质量标准及检验方法》 JGJ52-92 1.4.62、《混凝土外加剂》 GB8076-87 1.4.63、《预应力混凝土用钢铰线》 GB／T5224-1995 1.4.、《砼碱含量限值标准》 CECS53：93 1.4.65、《混凝土和钢筋混凝土排水管》 GB11836-1999 1.4.66、《商品混凝土质量规程》 DBJ01-6-90 第五部分：其它

1.4.67、《北京市公联公司城市道路工程各类地下管线回填技术标准》

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1.4.68、《公路工程施工定额》 1.4.69、《北京市建筑工程概算定额》

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二、工程概况

2.1、工程概述

万寿路南延（正阳大街～吴家村路）道路工程位于本市丰台区，南起正阳大街，北至吴家村，道路全长约4.3km，规划为城市主干道，计算行车速度50km/h。万寿路南延建成后，将起到连接莲花池东路、丰北路和京石高速公路，分流西三环、西四环的部分交通，缓解周边区域交通压力的作用，并为沿线绿化隔离带地区的建设发展提供便利的交通条件和市政基础设施建设条件。

本标段为万寿路南延（正阳大街～吴家村路）道路工程3＃合同段，标段起止桩号：1+400～2+605.07，全长1205.07m。道路起点位于现况广安路，与京石高速立交穿过后，向北分别与马关营南路、莲花池西路、水衙沟路平交，道路终点与现况吴家村路顺接。主要工程包括标段内的道路工程、京石高速改造工程（690m范围内进行改造，并新建分离式立交一座）、雨水、污水、燃气等市政管线工程。 2.2、道路工程

2.2.1本标段道路工程起止桩号：1+400～2+605.07，规划红线宽度50m，全长1205.07m。道路规划断面为三幅路形式，中间车行道宽度15.5m，两侧非机动车道宽6m，人行步道宽5m，机动车道与非机动车道间的绿化隔离带宽6.25m。

2.2.2路面结构组合如下：

①主路路面结构自上而下依次为：

改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13） 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ） 5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ） 6cm

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透层乳化沥青（PC-2） 0.8～1.1L/m2 石灰粉煤灰砂砾（15+18） 33cm 石灰粉煤灰砂砾 18cm 路面结构总厚度 ②辅路路面结构自上而下依次为：细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ） 粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ） 透层乳化沥青（PC-2） 石灰粉煤灰砂砾（15+15+15） 路面结构总厚度 ③人行步道结构自上而下为：

彩色步道砖 7.5号水泥砂浆 石灰粉煤灰砂砾 路面结构总厚度 2.2.3路缘石设计

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66cm 4cm 6cm

0.8～1.1L/m2 45cm 55cm 5cm 2cm 20cm 27cm doc

主、辅路两侧缘石采用甲2L型路缘石，外露高度20cm，步道外侧采用8/10混凝土立路缘石，外露高度15cm。

2.3、京石高速改造工程

本次规划万寿路南延与现况京石高速立交，京石高速上跨，万寿路南延下穿，相交部位设分离式立交一座，并在690m范围内，对京石高速进行改造。

2.3.1京石高速跨线桥

本桥为京石高速上跨万寿路南延的跨线桥，桥长138.40m，主桥位于半径5800m的竖曲线上，两边道路最大纵坡2.48％，横桥向分为两幅，行车道宽12.25m，隔离带2m，路侧防撞护栏0.6m，全桥宽27.7m，横坡度1.5％,桥梁面积3833.7m2。

①上部结构:

本桥上部结构采用后张预应力工字梁组合桥面的简支斜梁桥，斜角13°48′57″，标准跨径26m，全桥共5跨，70片梁。工字梁高1.5m，组合桥面板厚0.2m，横桥向分为两幅，每片工字梁间距1.9m，每幅桥为7片梁。预制梁采用45号混凝土，现浇桥面板采用30号补偿收缩混凝土。

②下部结构：

本桥采用T形墩，每幅桥设一个墩，桥墩采用现浇30号钢筋混凝土。盖梁为预应力钢筋混凝土结构，悬臂长度5.45m，混凝土标号45号。桥台采用钢筋混凝土U形桥台。桥墩、桥台均采用桩基础，每个墩设4根桩，每座台设16根桩，全桥共根桩，桩径1.2m，桩长10m。

③附属结构：

桥墩支座采用UG冠状橡胶支座D300*59，桥台采用聚四氟乙烯UG冠状橡胶支座D300*61。全桥设两道伸缩缝（SSFB160型），两侧桥台设搭板，桥面铺装为9cm

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沥青混凝土。

2.3.2京石路改造

本次施工，将对京石高速进行局部改造，改造段起止桩号(京石高速道路桩号)为：K4+545～K5+235，改造段全长690m。改造后道路形式与原设计相同，对于改造段中路面高程较高的部分设置装配式挡土墙，并对道路两侧边坡进行处理，以保证其改造后道路的美观，同时，在改造段内道路现况有一处人行过街地道和一处汽车通道，改造后均予以废除，将其改建在跨线桥下。

改造后，路面结构组合形式如下：

改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16） 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ） 5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ） 6cm

透层乳化沥青（PC-2） 0.8～1.1L/m2 石灰粉煤灰砂砾（15+18） 33cm 石灰粉煤灰砂砾 18cm 路面结构总厚度 66cm 2.4市政管线工程

根据业主目前下发的招标文件和图纸，与本次道路施工同步进行的已明确的市政管线为雨、污水和燃气管线，但考虑本道路的“城市主干道”的等级，预计将会有完善的配套市政管线与道路同步实施，在编制施工进度计划时，充分考虑这一因素，并在实际施工时，随时调整进度计划以适应现场实际。

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在施工方案的编制上，本次只编制排水管线和燃气管线的施工方案，其它各专业管线由于其具体结构形式尚不明确，无法编制有针对性的方案，待设计出图后，再上报详尽的专项施工方案。

排水和燃气管线主要工程数量如下： ①雨水工程：

钢筋混凝土管 D＝500 D＝800 D＝1000 D＝1200 D＝1400 D＝1600 D＝1800 砖砌盖板沟3200*1750 ②污水工程

混凝土污水管道 D＝400 D＝500 D＝600 ＝98m L＝279.8m L＝110m L＝245m L＝115m L＝182m L＝170.8m L＝238m L＝569.5m L＝552.3m L＝324.1m

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混凝土污水顶管 D＝1050 L＝50m ③燃气工程

钢管铺设 D＝400 L＝1500m D＝500 L＝90m 单管单闸井 DN400 4座 DN500 2座 绝缘接头 DN400 4个 DN500 2个 砼套管 D1550 90m 2.5 水文地质资料

本工程，业主未提供详尽的地质勘查资料，参考附近莲花池东路地质勘查资料，道路沿线地质情况如下：

表层为0.3～2.5m的人工填土层（杂填土①层，素填土①1）；标高：52.7～48.75以下为1.2～4.Om新近沉积的亚粘土②层（加亚砂土②1、亚粘土②2（灰褐色）透镜体）；标高50.03～47.32m以下为27.4～40m第四纪冲洪积成因的卵石③层（夹细砂③1、中砂③2及漂石③3透镜体）；标高21.35～12.52m以下为第三纪砾岩④层（夹细砂岩④1、泥岩④2透镜体），各土层分布较稳定。

桥区地下水属潜水型，初见水位埋深为19.3～22.7m，绝对标高30.42～33.15m。

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静止水位埋深为19.3～21.6m，绝对标高31.05～33.85m，对混凝土结构无腐蚀性。

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三、工程特点

3.1在本工程实施过程中，对京石高速公路的改造是本工程的重点。京石高速公路是国道主干线的一部分，承担着本市西南方向进京与出京的繁重的交通任务。在改造期间，将进行导路施工，因此，保证京石路正常的交通秩序，制定科学合理的交通导流方案，加快施工进度，尽量减小对京石高速的交通影响，是本工程施工部署的关键。

3.2在本工程中，将对京石高速进行局部改造，因此，加强新旧路面的衔接质量控制，避免工后裂缝开展成为本工程施工中的另一个重点。我部将严格按照设计图纸进行施工，安排具有多年高速公路施工经验的技术人员与专业施工队负责京石高速公路的改造工程，不使新旧路面衔接部位成为路面质量的薄弱环节，消灭质量隐患。

3.3本路段现况地下管线较多，并且有部分管线与新建结构物位置相矛盾，在市政管线开槽施工及桥梁桩基施工中，对现况管线进行切实可行的拆、改、移及相应的悬吊保护，保证现况管线正常运行。开槽前，根据业主提供的现况管线分布图，挖探坑摸清各条管线的类型、埋深与走向，做好明显标记，防止损坏。

3.3本工程两侧有多个住宅小区，沿线经过国道主干线——京石高速公路，因而，施工中，我单位将把文明施工特别是环境保护作为施工重点狠抓落实，做好“文明四区”建设，使我公司的ISO14000环保体系在本工程中得到有效运行，实现我公司的环保方针，将一个整洁、有序的“绿色工地”呈现在广大市民面前，展我城建道桥之风采。

3.4本工程业主规定工期为2002年5月30日至2003年12月30日，施工过程经历雨期与冬期，在冬、雨期到来之前，我公司将提前做好物资准备和技术保障，提前筹备越冬和防汛物资，制定切实可行的冬、雨期施工措施，合理安排施工进度，保证工程质量。

3.5本工程为当年回填当年做路的工程，沟槽回填土质量直接关系到路基的稳定，因此沟槽回填质量至关重要，我单位将按照《北京市公联公司城市道路工程各doc14

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类地下管线回填技术标准》的有关要求进行回填作业，确保路基质量，提高道路使

用寿命。

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四、施工组织与总体部署

4.1施工组织

4.1.1我单位的施工优势

①我单位具有多年的在市内进行大型综合市政工程施工的经验，菜市口南大街改扩建工程被评为市优，并夺取结构长城杯；姚家园综合市政工程中雨水、道路双双被评为优质工程；两广路综合市政工程夺取市优……在这些综合市政工程的施工过程中，培养了一大批工程技术人员，同时也积累了丰富的城区综合市政施工的经验。 ②多年的市政施工，使我单位与北京市各专业管线的管理单位、丰台区建委等单位有多年的协作基础并树立了良好的信誉，在本次施工中，我们可充分发挥这一优势，协助业主进行相关管线和建筑物的拆、改、移，加快拆迁步伐，促进拆迁工作的顺利进行，不因拆迁而延误工期。

③我公司前身为机械施工公司，拥有目前国内较为先进的各类市政施工设备，目前我单位的道路、桥梁、市政工程施工资质均为一级，我们将充分发挥机械设备先进与施工能力强大的优势，实现我们对业主的质量承诺——优质工程。

④我公司有多年在大城市进行安全、文明施工管理的经验，具备在大城市进行施工屏蔽的能力，并已顺利通过了ISO14000环境保护体系的认证。在本工程中，我们将使我公司的环境保护体系在该工程中得到有效的运行，我们郑重承诺：创文明工地，交优质工程。

⑤本工程中所使用的水泥混凝土、沥青混凝土、二灰砂砾等全部采购，而我单位拥有相当规模的且被业主认可的上述三种主要地材的生产厂家，因此，使用我公司自己内部厂家生产的原材料，既可以保证产品质量，又便于进行生产过程质量监控，还可以在一定程度上降低工程造价，为业主节约工程投资。

4.1.2、项目经理部的组建

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在我公司的直接领导下，组建本工程的项目经理部。项目经理部按照《项目法》组建，项目经理全权负责施工现场的质量、进度与安全，对公司经理负责。项目副经理、总工程师、总会计师、总经济师对口负责各业务口的工作，对项目经理负责。 项目经理部下设工程部、技术部、质量部、经营部、材料部、设备部、试验室等各职能部室，分别负责各业务口具体工作的实施。

项目经理部下设十个作业队，各作业队所负责的施工任务如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 作业队 路基一队 路基二队 路基三队 路面作业队 结构作业队 排水工程一队 排水工程二队 燃气工程一队 燃气工程二队 附属工程作业队 所负责施工任务 K1+400～K2+050范围内的路基工程 K2+050～K2+605.07范围内的路基工程 京石高速改造段的路基工程 本标段的全部沥青路面摊铺 京石高速跨线桥施工 K1+400～K2+050范围内的排水工程 K2+050～K2+605.07范围内的排水工程 K1+400～K2+050范围内的燃气工程 K2+050～K2+605.07范围内的燃气工程 本标段内的附属工程施工 4.2工期目标

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业主规定工期：

开工日期：2002年5月30日 竣工日期：2003年12月30日

根据阶段性工期要求及我单位的施工能力，本工程计划工期如下： 计划开工日期：2002年5月30日 计划竣工日期：2003年8月15日

工期提前138天。

4.3质量目标

优质工程 工程竣工合格率100%；工程竣工优良率≥95%。

确保本工程项目质量达到北京市市政工程质量检验标准规定的优良等级，市政管线工程达到各行业质量检验标准规定的优良等级。

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组织机构框图

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施工进度计划

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施工网络计划

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4.4施工总体部署

本标段工程可分为“规划万寿路南延”和“京石高速改造”两个部分。 4.4.1 规划万寿路南延

这一部分的主要工作量是：雨水、污水、燃气管线和道路工程，施工部署上按照“先深后浅”的原则，先进行各市政管线的埋设，待沟槽回填后，再进行道路施工。

另外，本标段沿线有两条现况水沟和三条现况路，标段起止点分别与现况广安路、吴家村路顺接，在进行市政管线施工时，需要分别对上述水沟和道路进行导流和导路。由于目前业主尚未提供燃气管线的规划线位，本方案暂时只考虑雨污水管线施工时的导流、导路问题，待燃气管线资料齐全后，再给予补充完善。

各路口、水沟导流、导路安排如下：

①、雨污水管线穿越“广安路”时的交通组织

雨水管线YD1及其两条支线和污水管线WC1～WC2井段位于现况广安路，由于广安路两侧店铺密集，不具备导路条件，因此在进行上述雨污水管线施工时，计划采取“盖挖法”施工，将开槽时间安排在车辆较少的夜间，下管后，沟槽上覆5mm钢板，其余的施工作业在钢板下进行，保证不断交通。沟槽回填后，对路面按原样给予恢复。

②、雨水管线接入京石高速两侧雨水方沟的施工安排

雨水管线YD2～99井段和YC2～101井段其下游接入京石高速两侧的雨水方沟，由于高速两侧要修建交通导流的临时路，因此，须将上述两个井段提前预埋，然后再修建临时路。

③、道桩K1+665～K1+840段落排水管线施工时的导流与施工组织

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在道桩K1+665～K1+840段，排水管线关系较复杂：污水WB8～WB9井段穿越现况郭水沟，且为顶管施工，WB11～WB12井段、WB10支线井段与新建雨水方沟在平面位置上垂直相交；新建雨水方沟YB4～进水口段是对现况郭水沟的改造；其施工顺序安排如下：

第一步：用焊接钢管1-φ1500mm将郭水沟向北侧导流，保证其正常排水，同时顶进施工WB8～WB9井段、埋设WB11～WB12井段和WB10支线井段与雨水方沟相交段的管线。

第二步：砌筑雨水方沟，将郭水沟导入新建方沟，实现规划。 第三步：进行其余部分的排水管线施工。

④、雨污水管线穿越现况马关营南路交通导流方案

污水WB3～WB4井段及WB4支线、雨水YA8-1支线占用现况马关营南路，为保证交通畅通，采取导路措施。

开槽前，首先将马关营南路导向北侧，导路长度为本次万寿路南延施工对该路的改造范围，路面宽度与原路同宽，即5.5m，路面采用15cm二灰砂砾进行硬化处理，并安排专人负责洒水降尘和日常维护。临时路两端设置明显的交通标志标牌和警示灯，防止坠落伤人。

导路后，开槽施工排水管线。在进行沟槽回填的同时，按新建路面结构对原路进行处理。

⑤、排水管线横穿现况莲花池西路的交通导流

在本标段中，排水管线及其支线四次穿越现况莲花池西路，开槽施工前，对莲花池西路进行导路，保证该路段交通畅通。

根据管线分布特点，计划将路导向北侧，路宽保持与原路同宽：8.0m，导路范

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围为本次施工对原路的改造范围。导路后，开槽施工排水管线。

⑥、新建雨水管线接入水衙沟的施工组织

根据规划，马关营南路至吴家村路范围内的雨水排入水衙沟，并对水衙沟进行局部改造。施工期间的导流措施如下：

第一步：首先采用焊接钢管2-φ1500mm将水衙沟向南侧导流，导流范围包含道路西侧施工临时路下的渡管部分。

第二步：砌筑水衙沟改造段雨水方沟，埋设水衙沟路北侧雨水管线。管线穿越水衙沟路采用“盖挖法”施工，保证该路段道路畅通。

第三步：将水衙沟导入新建方沟，对沟南侧地基处理后，埋设沟南侧雨水管线，并接入新建方沟。

⑦、排水管线穿越现况吴家村路的导路措施

新建排水管线，特别是雨水管线规划位置，位于现况吴家村路永中附近，为保证道路畅通，计划采取导路施工措施。

开槽前，在吴家村路永中以北修建临时路一条，路宽8.0m，路面采用二灰砂砾硬化处理，并安排专人负责洒水降尘和日常维护，保证路况良好。在临时路两端，设置明显的交通标志、标牌和警示灯，保证交通安全。导路后，埋设排水管线。

4.4.2、京石高速公路改造

京石高速公路改造是本标段施工的重点，其总体部署的原则是：在确保工程质量的前提下，加快施工进度，减少对现况交通的影响，实现业主规定的工期目标：2002年10月15日京石高速改造段通车。开工后，集中优势兵力投入京石高速改造的战斗。

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首先，对京石高速改造段进行交通导流，沿现况高速两侧分别修建一条临时路，路面宽度保证三条车道，路面结构按设计要求执行。(详见京石高速交通导流方案) 交通导流实施后，兵分两路：路基三队进行改造段的路基施工，结构作业队全力以赴加快跨线桥的施工进度。同时，材料部做好“后勤保障”，在与业主、监理进行充分考察的基础上，及早确定桥梁上部预制工字梁和挡墙板的生产厂家，提前定购，以免因此延误工期。

4.5阶段性工期安排

根据业主要求，本工程阶段性工期安排如下：

第一阶段：2002年5月30日～2002年7月31日，京石路跨线桥施工区交通导行线形成，市政管线完成20％；

本阶段施工重点：京石路交通导行线施工。

第二阶段：2002年7月31日～2002年10月15日，京石路跨线桥完成，市政管线完成40％；

本阶段施工重点：京石路跨线桥及其改造。

第三阶段：2002年10月15日～2003年5月31日，市政管线及两侧辅路完成；

本阶段施工重点：市政管线、两侧辅路和主路路基。

第四阶段：2003年5月31日～2003年7月31日，主路达到通车条件。

本阶段施工重点：主路施工。

4.6施工现场布置

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4.6.1临时用地

根据现场调查，计划租用规划道路西侧“靛厂村33号丙”一座停业宾馆的部分房屋，作为项目经理部、监理办公室以及现场试验室的办公用房。

各作业队根据其施工任务的划分，在拟建道路沿线两侧，征用或租用部分土地或房屋，作为其生活驻地。

在道桩K1+900西侧，有一片空地，计划作为料场和钢筋加工场的用地。 4.6.2施工用电

本工程用电包括施工用电和生活用电，根据工程特点，计划在京石高速公路北侧报装315KVA变压器一台，供跨线桥打桩、钢筋焊接等施工之用，其它施工和工人生活用电，计划自备发电机解决。项目经理部和监理办公室生活、办公用电计划从所租用的宾馆解决。

4.6.3施工用水

本工程的施工用水和生活用水，计划报装水表，利用施工区内现况自来水网，以满足施工现场用水。为配合北京市的节水运动,计划在项目经理部范围内,成立节水领导小组,采取相应措施,在施工各环节加大节水力度。

4.6.4临时道路

根据现场调查，目前在规划道路西侧K2+288～K2+605.07段，有一条现况沥青混凝土路，路宽5.0m，向北与现况吴家村路相交，向南与现况水衙沟路相交，计划利用此路作为该段落的施工临时路，不再另外修建临时路。在施工期间，安排专人负责对该道路进行日常维护和撒水降尘，保证路况良好。

从K2+288～K1+400段，计划利用规划道路西侧方砖步道位置，修建一条施工临时路，路宽4.0m，路面采用二灰砂砾进行硬化处理。

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另外，新修建的施工临时路将分别穿越现况水衙沟和郭水沟，计划埋设渡管，打通临时路。水衙沟埋设2-φ1500钢管，郭水沟埋设1-φ1500钢管。

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施工平面布置示意图

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4.7与业主、监理、区以及各专业管线管理单位的配合

我公司一旦中标，将及时向监理、业主提供各种报表；定期召开生产会议，对施工进度与质量及时进行分析，邀请业主、监理人员参加，给予指导，确保工程质量、进度始终处于良好的受控状态。

根据本工程特点，我公司计划组建一个拆迁、协调小组，由公司拆迁部挂帅，成员由公司生产部、技术部、质量部等部室的具有丰富社会经验和生产管理经验的人员组成。该协调小组积极配合业主解决拆迁、征地、地下管网调查、民扰施工等问题，配合交通管理部门解决交通干扰以及维护施工现场交通导流和交通安全问题。充分利用我公司良好的社会形象，以及多年来在大型城市繁华地区和工商业密集区内的丰富施工经验，来解决施工前期及施工过程中可能出现的各种问题；与各级地方行政管理部门建立良好关系，尽一切办法减少施工扰民与民扰现象，保证施工的顺利进行，从而为业主分忧，最终实现我公司对本工程进度、质量的承诺。

4.8现况管线的保护、拆迁

根据业主提供的现况管线调查图，在本标段中，现况管线较多，我单位将在现场调查的基础上，提前挖探坑，摸清管线的类型、埋深和走向，对那些与施工产生较大矛盾的管线，与管线的所属单位积极接触，及早确定管线的改移方案，不因现况管线而影响施工进度。对需要进行悬吊保护的管线，根据其管线特点，采取不同措施，给予保护，保证现况管线正常运行。

4.9机械设备配置

根据合同内的工程量及工期，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。同时，根据市区施工环保的要求，我单位将选用低噪声、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。

根据工程量，每个作业队主要施工机械配置如下：

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一个路基作业队：挖掘机2台、自卸汽车20台、装载机1台、推土机2台、平地机1台、静力式压路机1台、振动压路机2台。

路面作业队：双钢轮振动压路机4台、胶轮压路机2台、手扶式振动压路机2台、沥青撒布车1台、沥青摊铺机3台。

一个排水作业队：挖掘机1台、汽车起重机（20t）1台、插入式振捣器20台、蛙式打夯机10台。

一个燃气作业队：挖掘机1台、汽车起重机（20t）1台、交流电焊机6台、氩弧焊机3台、蛙式打夯机10台。

结构作业队：钻机8台、混凝土运输车4台、混凝土泵车1台、张拉设备6套、插入式振捣器25台。

（本合同主要施工机械配置详见施工机械表）。 doc30

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4.10材料供应

本工程的主要材料为预制混凝土工字梁、挡墙板、二灰砂砾、级配砂砾、砂、石、水泥、钢筋、混凝土、沥青混凝土等。我公司计划在本工程中狠抓材料质量，从而提高工程质量。道路工程使用的“黑白料”、桥梁工程中的预制梁以及其它各种成品、半成品构配件，全部从业主认可的具有相应资质的厂家定购，杜绝使用不明身份的材料。材料进场实行检验制度：原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中投入使用。项目总工和质量员、材料员对此全权负责。

其中，水泥混凝土、沥青混凝土、二灰砂砾计划采用我公司内部拌和站的产品，这样，既可以保证产品质量，又便于进行生产过程中的质量控制，还可以在一定程度上降低工程造价，为业主节约投资。

4.11冬、雨期施工安排

本工程施工经历冬期和雨期，为保证工程质量，我公司计划通过合理安排冬雨期进度计划，制定切实可行的施工措施，确保工程质量和进度。

在冬期施工期间，计划停止一切室外施工作业，根据实际气温情况，在业主和监理的统一安排下，随时调整施工计划。

雨期施工期间，重点做好现况京石高速和规划道路的排水工作，疏通标段内的河道，施工区内设立完善的排水设施，防止工区受淹，并配合当地做好周边地区的防汛工作。

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五、施工准备

5.1技术准备

①组织工程技术人员学习《万寿路南延（正阳大街～吴家村路）道路工程3＃合同招标文件》及有关的施工技术规范、验收规范，做到施工有据可依。

②组织工程技术人员及施工人员进行现场考察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审与设计交底工作，编制专项施工方案，在此基础上，对口进行技术交底，并对所有参施人员进行入场教育。

5.2材料准备

本工程所使用的所有材料，由项目经理部统一编制材料计划，统一采购，杜绝使用来路不明的原材料。材料部提前向业主认可的生产厂家定购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，保证材料供应及时、充足。 由于施工场地狭窄，现场没有存放大批材料的条件，因而材料的采购做到根据施工进度陆续进场，既要保证材料供应及时，又要避免材料大量积压。

5.3“四通一平”及临时设施搭建

开工前，施工现场做到“四通一平”，即通水、通电、通路、通讯、施工现场平整。

同时，根据现场情况和施工任务的划分，合理安排各作业队生活驻地以及料场、钢筋加工场等。

5.4人员、设备、物资进场

按照总体施工计划，陆续组织各种技术工人、设备、材料进场。所有人员在上岗前5天到位，以便组织技术交底、设备安装与调试，保证按时开工。

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5.5建立测量控制系统

项目经理部成立测量班，在公司测管中心的协助下，作好工程交接桩与测量定线工作，建立测量控制网，校核永久控制点，建立临时测控点。对重要桩位进行妥善保护，每两个月复核一次，保证测量精度。

5.6建立检测、试验系统

项目经理部设专职质检工程师和质量员，在项目总工的领导下开展工作，全权负责施工现场的质控工作。各作业队设专职或兼职质量员，负责作业队内部工序自检工作。

施工现场执行工序报验制度，各作业队在工序自检合格的基础上，请项目部专职质检员验收，经验收合格，邀请监理验收；未经验收的工序决不允许转序。

施工现场设立“现场试验室”，并配备经验丰富的试验员，完成现场试验和取样送检工作，其它试验，由我公司中心试验室（北京市一级资质）完成；提前与业主、监理协商，确定具有相应资质的外部试验室作为“有见证取样试验室”，共同完成本工程中的见证试验工作。

（本合同检试验仪器设备配置详见试验检测设备一览表） doc40

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六、京石路改造交通导流方案

在本工程中，新建万寿路南延道路与现况京石高速公路立交，京石高速公路上跨，万寿路南延下穿。根据设计意图，对现况京石高速进行改造，在与万寿路南延相交处，新建分离式立交一座，京石高速改造范围为京石高速桩号K4+545—K5+235，总长690m。

由于对京石高速公路进行改造，并新建立交一座，因此，在施工期间，必须对京石高速改造段进行封闭，同时，为保障国道主干线—京石高速公路的畅通，采取如下交通疏导方案。

总体指导思想：将道路改造段进行封闭，在高速两侧各修建一条临时路，将车

辆导流至两侧临时路。临时路的宽度保证三条车道，并保证路况良好，具有较好的通行条件。

交通导流措施：

1、临时路路由的选择

高速北侧：根据现场调查，在高速北侧有一条现况沥青砼路，路宽6-9m，计划将该道路进行扩建，实现出京方向的交通导流。

高速南侧：高速南侧有一条现况沥青砼路，路宽3m，计划将该路扩建，实现进京方向的交通导流。

2、现况路的扩建

高速北侧：以现况沥青砼路为基础，以首先征用高速安全护栏内用地为原则，将其拓宽；在高速用地无余量的情况下，征用道路北侧绿地。由于现况北侧道路为机非混行路，为保证行车安全，将北侧道路扩建为单向两幅路，疏导京石高速交通量的机动车道宽3.5*3=10.5m，为非机动车和行人另设一条宽度为2.5m的非机动车道。

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高速南侧：以现况沥青砼路为基础，征用其南侧绿地，将其拓宽；南侧只考虑机动车通行，扩建后宽度为10.5m。在K4+966通道以东，由于现况“台宜加油站”和“金豹王美食”的影响，只能拓宽至两条车道0.25+3.5*2+0.25=7.5m；另外，改造K4+966通道下平交路至7.5m，通过现况广安路进行部分分流。

由于通道两侧与其下穿路高差较大，在进行道路扩建的同时，将该部位高程进行调整，并绕行通道附近的两座电信井。

完工后，根据业主要求，对临时路进行拆除，按原样恢复或予以保留。 3、交通疏导临时路路面结构设计

为确保国道主干线—京石高速公路在施工期间畅通无阻，必须保证临时路具有良好路况，根据设计要求，其路面结构组合设计如下：

细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ） 4cm 粗粒式沥青砼（AC-30Ⅰ） 6cm

透层乳化沥青（PC-2） 0.8～1.1L/m2 石灰粉煤灰稳定砂砾基层 30cm 石灰粉煤灰稳定砂砾基层 15cm 路面结构总厚度 55cm 4、交通导流对现况交通的影响

4.1、对京石高速局部封闭，进行交通导流，对通行车辆的车速将造成一定的影响。

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4.2、利用K4+966通道下穿道路进行分流，将加重现况广安路的交通量，并对通行车辆的车速造成一定的影响。

4.3、对京石高速进行导流后，必须将K4+966通道进行封闭，在京石高速跨线桥未通行之前，原左转车辆须暂时绕行“岳各庄桥”，加大了绕行距离。 4.4、交通导流后，K4+740人行通道将提前封闭，行人须向西或向东行至下一个通道穿越京石高速。

5、交通导流带来的拆迁

5.1、K4+740北侧现况房屋距高速边缘较近，若实现本设计，将引起临街两座房屋的拆迁，否则，只能将非机动车道宽度由计划的2.5m压缩至1.8m。

5.2、K5+125南侧“金豹王美食”的后围墙，必须拆除，拆除长度34m，宽度1.5～7.0m。

（交通疏导详见“京石高速交通导流示意图”）。 doc48

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交通导流示意图 doc49

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七、主要工程施工工艺

7.1、测量方案

项目经理部测量班在与业主、勘测设计单位接桩后，对本标段施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线点与水准点的复测与加密工作。 7.1.1、 桩位保护

项目经理部测量班对所交导线点、水准点进行现场拴桩。在附近固定物上做好拴桩标记，并做好拴桩记录。对重要桩位采取砌筑保护措施，立标牌注明“测量拴桩，注意保护”字样。

7.1.2、导线复核与导线点的加密

对所交导线按相应的精度等级要求，使用全站仪，采用三联脚架法，进行复测，并对观测数据根据当天的天气情况进行相应的参数修正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测中如发现问题，及时与甲方、勘测设计单位取得联系，协商解决。 复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密。加密导线点沿中线布设成等边直伸附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响。布设时保证前后点间的通视，相邻边长之比不超过1∶3，并满足施工测量放样的需要。 7.1.3、水准观测和水准点的加密

按三等水准测量的精度要求，使用自动安平水准仪进行往返观测，对水准点进行复核。复核中如发现问题，及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。 加密水准点（临时水准点）布设在稳固的地点，并埋设标志，尽量离开道路边缘20m左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。按水准路线往返测闭合差20S0.5

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（S为相邻水准点间的距离，以km为单位），附合路线（闭合路线）闭合差20L0.5（L为附合路线或闭合路线的长度，以km为单位），进行精度评定。 7.1.4 、施工放样点的测设

根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的定线关系和各种参数，计算出各主要控制点的坐标，按坐标放样法测设出各控制点，并使实测坐标与设计坐标差在规定限差内，及时将各控制点、水准点的成果资料进行归纳整理，为施工放样做好准备。 7.1.5 、定期复核

在施工过程中，对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，一般每二个月一次，保证测量精度。所有测量资料，及时填写归档，以便日后作为竣工资料编入竣工文件。

7.2道路工程 7.2.1路床施工 ①土工试验

现场试验员根据不同取土场的土质情况，分别取样送检，得到不同土质的最佳含水率和最大干密度指标，为路床施工的现场试验提供依据。

②测量放线

路床施工前，进行测量放线。每20m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），曲线段加密至5～10m；每50m设置一组临时水准点，并妥善保护。中心桩和边桩采用事先切好的短钢筋或木桩。

③试验路段施工

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路床作业在大面积施工前，由监理工程师指定起、止桩号，结合施工路段，选择具有代表性的地段作为试验段，长度不小于100m，进行铺筑试验，并将试验结果报告监理工程师。路床铺筑试验时记录设备的类型、设备最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定详细的施工方案，指导大面积施工。

④路床施工

将路基用地范围内的垃圾、草皮、植物根系和表层腐殖土彻底清除，然后进行填前碾压，使其密实度达到规范要求，并请监理工程师予以验收、签认。

为确保路床施工质量，施工中严格控制回填土质量，杜绝使用渣土、淤泥质土等不良土源进行回填，碾压前将土中夹带的石块、淤泥、植物根茎等有机物质彻底清除。

路床施工采用自卸车上土、推土机配合摊铺粗平，根据现场检测的土壤含水率，决定翻耕晾晒或洒水，使土壤含水率接近最佳含水率。路床表面使用平地机细平至规范要求。路床铺设宽度，每侧至少超出设计宽度50cm，以保证路床边缘有足够的压实度。路床分层摊铺碾压，每层施工完毕，报请监理工程师检验。

按照试验段得到的数据对路床进行碾压。初次碾压时，按照从外侧向中间、从低处向高处的顺序碾压。碾压过程中注意随时检测并调整土壤含水率，使其接近最佳含水率，以达到最佳压实效果。对于压路机不易到达的死角区域，采用手扶式振动压路机或蛙式打夯机人工夯实，直至压实度达到规范要求。

每层填料经压实后，由试验员现场环刀法进行压实度检测，自检合格后，请监理工程师检验，未经验收的不进行上一层填土作业。

碾压成型的路床做好成品保护，禁止一切车辆碾压，并适量洒水，防止路床表面失水开裂、粉化。

清表过程中产生的不适宜材料，按业主或环保部门指定的地点堆弃，并堆置整齐、

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稳定，保证周围排水畅通，避免对周围建筑物、排水系统及其它一切设施造成不良影响，避免造成环境污染。

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路床工艺

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7.2.2石灰、粉煤灰砂砾混合料施工

①本工程中，主路二灰砂砾层厚度为51cm，分三层摊铺碾压，各层厚度从下至上依次为：15cm+18cm+18cm；辅路厚度为45cm，分三次摊铺碾压，每层15cm。 ②为保证施工质量，二灰混合料全部采用集中厂拌，摊铺机摊铺。混合料的供货厂家根据施工现场的位置以及业主认可的供应厂家名单，计划选用位于门头沟区的“城建道桥混合料厂”和位于丰台区永定河漫水桥的“市政一公司白料场”，位于丰台区大灰厂的“公路局五处白料场”作为后备厂家。

③施工试验

供货厂家确定后，现场试验员到厂家提前取样送检，以便验证其产品质量并得到混合料的最大干密度、最佳含水率和7d无侧限抗压强度指标，为道路基层施工提供试验数据。

④试验路段

路面基层在大面积铺筑前，首先进行试验段铺筑试验。试验段的长度及其起止桩号由现场监理工程师指定。

在已经通过验收的路床上，修筑试验路段，以检验所采用的摊铺和压实设备的适应性，检验施工方法、施工组织的有效性，并记录使混合料达到最佳压实度的含水量、压实遍数、压实程序等施工工艺，以此指导大面积施工作业。

⑤混合料运输

采用自卸汽车上料，自卸汽车配备液压式封闭装置，在运输过程中，对混合料严密封闭，以防运输过程中水分蒸发，防止沿途遗洒或粉尘飞扬。

⑥混合料摊铺

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为提高路面基层施工质量，采用摊铺机进行混合料的摊铺作业。根据当天铺筑计划，合理安排运料车辆，减少摊铺机停机待料或混合料现场积压的情况。主路采用两台摊铺机组成梯队，联合作业；辅路用一台摊铺机整幅摊铺。

摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量0.5－1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。

用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝，混合料施工如因故中断超过4小时,亦设横向接缝。继续摊铺时，先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。为消除纵向接缝，主路采用两台摊铺机双机摊铺作业，两台摊铺机前后相距5--10m同时进行。当必须分两幅施工时，纵缝采用垂直相接，在前一幅施工时，靠一侧用方木做支撑，其高度和混合料压实厚度相同，养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。

⑦混合料碾压

混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹、搓板及起皮、松散等现象,压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%。碾压过程中混合料的表面层始终保持湿润。如果表面水蒸发过快，则及时补洒适量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。

⑧混合料养生

碾应完成后立即进行养生，采用洒水养生法，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，将车速在15km/h以下，但禁止重型车辆通行。

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二灰工艺

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7.2.3乳化沥青保护层施工

①上基层施工结束，养护期和强度达到设计要求，在沥青面层摊铺前撒布PC-2型透层乳化沥青。

②在洒布沥青之前对路缘石用彩条布覆盖加以保护，以防污染，将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，视其干燥程度适当洒水，湿润程度以不影响沥青的均匀洒布和渗透时方可进行洒布。

③采用压力沥青撒布车洒布，用量为0.8～1.1L／m2，洒布做到均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。洒布时对附近的结构物和树木表面加以保护，防止沥青污染。洒布之后，保证24小时不受扰动，使沥青充分渗透到基层中，之后人工洒布石屑，石屑粒径5-10mm,，含水量3%以下，洒布量为2～3m3/1000m2，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求，当局部有缺料时，人工适当找补，局部集料过多时，将多余集料扫出。石屑洒布后，立即用6－8t双钢轮压路机碾压1遍，碾压时每次轮迹重叠30cm，从路边逐渐推移至路中,碾压速度不超过5km/h。

7.2.4沥青面层施工

本工程中，主路沥青面层为三层，从上至下依次为：改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）4cm，中粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）5cm，粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ）6cm；辅路沥青面层两层，分别为：细粒式沥青混凝土（AC-13）4cm，粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ）6cm。京石高速改造段沥青路面结构为：改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）4cm，中粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）5cm，粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ）6cm。

7.2.4.1沥青混合料的运输

①为确保沥青混合料的运输质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净，为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1：3），喷洒量以无余液积聚在车厢底部为宜。为保温、防雨、防污染，运料车

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配备密封装置，能够严密封闭全车厢，并设专人检查车后挡板密封情况。

②进场路口前50m用彩条布、麻袋铺路，以清理运料车在路上车轮粘的粘土，并由专人负责清理。

③运料车在卸料前打开密封盖检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料由专人指挥，运料车缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前30－50cm处，待摊铺机向前行驶与之接触。两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。

④卸料后的自卸汽车严禁擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，卸到专用的铲车斗内，以确保摊铺层的清洁。

⑤为确保摊铺作业的连续性，每天按摊铺计划调配车辆，施工过程中保持摊铺机前方始终有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的车辆不少于5辆。施工中保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料的情况。

7.2.4.2试验段施工

①沥青混合料路面施工前，用投入本项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各修筑单幅长200m的试验路段，以证实混合料摊铺和压实设备的效率，证实施工方法、施工组织的适应性。

②在监理工程师批准后选出上道工序验收合格，并在48小时前已洒布乳化沥青的单幅路段，按设计图纸在单幅路段两侧进行测量放线，每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。将摊铺机组装就位并进行预热，按各类沥青混合料规范提供的摊铺系数计算摊铺厚度，进行摊铺。测出虚铺高程及温度后上压路机，按事先拟定的方案进行碾压，每碾压一遍，在选出的桩号附近测出高程和压实度，直至压实度达到要求后赶光。12小时后，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配等项目进行取样试验，汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批后进行大面积施工。

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7.2.4.3沥青混合料摊铺

①为保证沥青混合料摊铺质量，避免纵向接缝，主路采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后相距15m，混合料重叠50－100cm；辅路采用一台摊铺机整幅摊铺。

②下面层摊铺时，采用钢丝引导高程的控制方式。每5m布设一个测墩高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，钢丝为直径6mm的扭绕式钢丝，拉力大于800N，并设专人控制。中面层、表面层摊铺，采用浮动基准梁控制高程，以进一步提高面层的平整度，使平整度标准差达到σ≤0.6mm的标准。

③将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位。固定预热5－10分钟，使熨平板温度不低于65℃，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。混合料的正常摊铺温度为125－135℃，由质检员检验到达工地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，启动摊铺机，按2—3m/分钟速度进行摊铺，当摊铺5－10m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中保持摊铺机连续均匀行走，中间无停机待料现象，施工过程中摊铺机前方至少保持5台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都保持2/3－1/2以上的混合料。在摊铺过程中，确保摊铺的混合料得到有效的振动和压实，并无离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。

④当摊铺50－100m时，由质检员测出铺料的温度后，决定是否上压路机碾压。 ⑤地面温度低于10℃时，不进行摊铺。雨天及雨后地面有水或很湿时不进行铺筑。

7.2.4.4接缝的处理

①摊铺时力求将接缝减到最少，必须设缝时尽量采用热接缝。因接缝处往往是质量较薄弱的地方，因此，我公司计划派有经验的专职施工员对接缝进行修整与处理，把缺陷降到最低程度。

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②纵缝一般采用热接缝，非特殊情况不使用冷接缝。两台摊铺机平行作业时，后一摊铺带与前一摊铺带保持5cm左右的重叠，使接茬处有足够的混合料。同时，将熨平板延伸到前一摊铺带一侧5－10cm。接缝处的碾压采取两幅一起碾压；前一摊铺带必须先压时，靠近后一摊铺带的一侧留 20－30cm暂不压，留到与后一摊铺带一起碾压。

③每天摊铺作业结束处、施工中临时被迫暂停处的横缝多为冷接缝，拟采用垂直端面平接缝。每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，第二天施工时，撤走挡板，用3米直尺找平，将端部不符合要求的混合料切去。

④下次摊铺前在端面上涂刷适量粘结热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm、宽20cm，10分钟后清除。摊铺时控制好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。

⑤横缝的碾压，使用双钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍时，碾部压在已完的路面上，10－15cm压在新铺的一侧；以后每压一遍向新铺的一侧延伸15－20cm，直至全部碾轮压在新铺的一侧。然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置错开1m以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

7.2.4.5沥青混合料压实

①沥青混合料碾压初温度应为125－140℃。碾压分为初压、复压和终压三阶段。 ②首先采用轻型钢轮压路机或振动压路机紧随摊铺机后进行初压。碾压速度与摊铺速度相似，碾压速度为1.5－2km/h，按由边向中、由低向高顺序静压二遍，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。

③复压紧接在初压后进行，复压采用重型的轮胎压路机和双筒振动压路机,碾压速度为3.5－4.5km/h，碾压遍数经试压确定，一般不小于4－6遍。

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④终压紧接在复压后进行，终压以消除复压留下的轮迹为主。终压采用双轮钢筒式压路机碾压,碾压速度为2.5－3.5km/h，碾压终了时温度不低于105℃。终压后路面无任何轮迹。

⑤碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相邻碾压带重叠至少30cm。碾压时，压路机起步缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度保持均衡一致。严禁中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。严禁压路机停留在温度高于70℃的已压实的混合料上，同时防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在压路机碾压不到的地方，用振动夯板进行充分压实。

⑥碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂，喷洒量以混合料不粘碾轮为度，防止过量。 ⑦面层碾压成型后，做好成品保护，派专人负责维护。 7.2.4.6初期保护

①铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50度以下前暂不开放交通。必须提前开放交通时，进行洒水冷却强制降温。

②在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。 ③在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。 7.2.5、改性沥青混合料施工

本标段中，路面面层沥青混合料采用改性沥青混合料，其施工工艺与普通沥青混合料相似，但又有其特殊的地方:

7.2.5.1、改性沥青混合料中粗集料采用优质玄武岩，石料采用反击式破碎机加工成表面粗糙、颗粒形状接近立方体的碎石，并保持洁净、无杂质，必要时进行清洗，其具体指标符合设计要求；细集料（天然砂、人工砂、石屑）选择洁净、坚固、无

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杂质和其它有害杂质的材料，并有适当的级配，其技术指标符合招标文件及设计图纸的规定；填料采用硬质玄武岩、石灰岩的石料磨细成矿粉，用来研磨矿粉的石料保持洁净、干躁、无土块或其它杂质。

7.2.5.2、由于改性沥青软化点较高，粘度较大，为保证混合料的均匀性，要求比普通沥青混合料较长的搅拌时间。

7.2.5.3、改性沥青混合料的加热温度控制是改性沥青混合料生产与施工的关键所在，根据已往的成功经验，生产温度控制如下：

沥青加热温度：175—180℃；矿料加热温度：180—190℃；混合料出料温度：175—185℃。

7.2.5.4、改性沥青混凝土初压采取高频低振幅的碾压方式，压路机行走速度控制在1.5—2.0m/min之间；碾压温度不低于160℃，当混合料温度低于120℃时，停止碾压。

7.2.5.5、由于改性沥青中的改性剂在高温条件下对胶轮压路机胶轮的亲和作用，往往会破坏表面的光滑度，因此改性沥青混合料不采用胶轮压路机进行碾压，只用双钢轮压路机。

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沥青路面工艺

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7.3京石高速改造施工

京石高速改造范围内，对旧路进行加铺处理。在施工过程中，我部将严格按照设计图纸施工，特别是新旧路面衔接部位，是道路施工的重点，我部将选派具有多年高速公路施工经验的技术人员和专业技术工人，负责新旧路面衔接部位的处理工作，消灭质量隐患。

京石高速跨线桥台背回填是高速改造施工的另一个重点，我部将从保证台背回填宽度、回填材料选择、回填工艺、压实度检测等环节，控制台背回填质量，防止出现台背跳车现象。

在本次京石高速改造施工过程中，将对一座人行地下通道和一座车行通道进行拆除，之后回填砂砾。我单位将从回填料的选取、回填工艺控制、压实度检测等几个方面，控制通道范围的回填质量，防止路基局部出现薄弱环节。

7.4京石高速跨线桥施工

京石高速跨线桥为5-26m后张法预应力组合工字梁桥，桥面连续；下部结构采用预应力T形桥墩，U形桥台，钻孔灌注桩基础。

7.4.1钻孔灌注桩施工 ①测量放样

利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“米”字拴桩,为钻头找中、钢筋骨架找中等后续工作创造便利条件。

②场地清理

施工前，对施工场地进行清理，清除桩位周围各种杂物、软土，整平夯实，便于

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施工机械、车辆出入，便于钻进作业。

③埋设护筒

护筒采用10mm钢板制作，护筒顶部加设四根横撑梁，避免因土质不良、夯实不密所造成的倾斜沉陷。护筒内径比设计孔径大30cm，每节长1.5-2.0m。为保证桩位准确，减小偏移量，护筒埋入原状土深度不小于0.5m，护筒顶端高出地表30cm，护筒周围夯填密实，护筒平面位置允许偏差≤50mm，倾斜度偏差≤1%。 ④泥浆制备

本合同段桥梁桩基土质主要为砂砾石层，粘土层较薄，根据这一特点，固孔采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆。钻进时，保持护壁泥浆始终高出孔外水位1.0-1.5m，以保证在钻进过程中不塌孔。固孔用泥浆按下表所示指标制备：

泥浆性能指标 酸碱度 PH 钻底孔 层 方情法 况 相对密度 粘度 含砂率 胶体率 失水率 泥皮厚 静切力 （Pa） （s） （％） （％） (ml/30min) (mm/30min) 一正般 循环 易坍 1.05-1.20 16-22 8-4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0-2.5 8-10 1.20-1.45 19-28 8-4 ≥96 ≤15 ≤2 3-5 8-10 doc66

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一般 反循环 易坍 卵石 重抓钻 冲击钻 1.02-1.06 16-20 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1-2.5 8-10 1.06-1.10 18-28 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1-2.5 8-10 1.10-1.15 20-35 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1-2.5 8-10 一般 1.10-1.20 18-24 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1-2.5 8-11 易坍 1.20-1.40 22-30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3-5 8-11 ⑤钻孔

根据地质报告，本合同段中桩位土质主要为砂砾石层，粘土层较薄，桩孔的钻进选用旋挖钻机、正反循环钻机和冲击钻机。就位后的钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移；钻头中心采用桩定位器对中，定位允许偏差≤20mm。

钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，必须在中距5m内的任何桩的混凝土浇注完成24h后才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。钻机开钻后，保持连续作业，不得中断；根据钻机和土质合理选择钻进速度。钻头直径比桩径小2cm，桩的钻进保证各桩之间无影响，钻进过程中经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重，如有偏差，及时采取措施进行调整，保证桩基施工质量。

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⑥清孔

钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合要求后，立即进行清孔。清孔采用换浆法清孔。清孔时，孔内水位保持足够的水头，以防塌孔；清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣和泥砂等沉淀物清除。清孔后，保证孔底沉淀物符合设计要求。在钻孔终了和清孔后，对孔径、孔深和倾斜度用专用仪器测定。

⑦钢筋笼的制作与安装

钢筋骨架分节制作，运至现场后吊装连接。钢筋骨架在吊装下孔前，在骨架周径上绑扎弧型垫块，以保证钢筋骨架的保护层厚度；垫块间距沿桩长不超过2m，横向圆周不少于4块。放入钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁并保证保护层厚度。钢筋骨架就位后，采取四点固定，以防止掉笼和混凝土浇筑时骨架发生上浮。支撑系统对准中线，防止钢筋骨架倾斜和移动。在制作钢筋笼的同时，在每个钢筋笼的加劲箍筋中以平面夹角120。的间距通长安放三根检测管，以便成桩后进行超声波检测，检测管与钢筋笼的箍筋焊接牢固，防止混凝土浇注过程中上浮或倾斜；检测管选用外径Φ57mm的钢管，检测管长度高出桩基顶面不小于20cm，检测管底端用D76*10mm的A3钢板焊牢，保证不漏水；在混凝土浇注前，用特制的木塞将管口封严，防止落入杂物。 ⑧灌注水下混凝土

混凝土灌注前检测孔底泥浆沉淀厚度，符合设计要求。

采用导管灌注水下混凝土，导管直径300-325mm，厚4mm，每节长2m，导管之间采用法兰连接，吊装前进行试拼，做闭水、抗拉试验，保证接口连接紧密，不漏水。导管尽量位于井孔，导管底端至钻孔底空隙约为25-40cm，且导管要进行升降试验，保证不碰撞钢筋骨架。孔身、孔底经监理工程师验收且钢筋骨架安放后，立即灌注混凝土，混凝土连续浇注不得间断。灌注首批混凝土时，导管内设一个隔水栓，直径略小于导管内径。灌注首批混凝土后，导管埋入混凝土中的深度不小于1m。随着混凝土的不断浇注，不断提升导管，但始终保持导管在混凝土中埋置不小于2m。灌注的桩顶标高高出设计标高0.5-1m，以保证桩身混凝土强度；多余的部分

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在承台施工前凿除。灌注过程中经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管与混凝土表面的相应位置，并始终保证混凝土在导管无水进入的状态下灌注。灌注混凝土时溢出的泥浆引流至适当地点处理，以防污染。

⑨成桩检测

成桩后，对基桩进行自检，自检方式和频率为100%的超声波检测；自检合格后，接受业主和监理组织的质量检查，检测合格才可进行下一步工序的施工。

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桩工艺

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7.4.2、桥墩、桥台施工

①为保证桥梁墩、台外观质量，墩、台模板采用定型钢模板拼装而成，开工后，提前加工定型模板，以免延误工期。定型模板采用8mm厚钢板加工，螺栓连接。 ②承台经监理验收合格，绑扎墩（台）身钢筋；钢筋外侧绑扎弧形垫块，保证墩（台）身钢筋的保护层厚度。承台与墩身衔接处的混凝土要凿毛。钢筋绑扎完毕，拼装定型模板，模板缝安装密封海绵条，防止漏浆。模板底部用承台上的预埋筋嵌木楔固定，上部用钢丝绳对称拉紧，模板的垂直偏差不大于墩柱长度的0.3%，。 ③混凝土浇注前，再次复核墩身模板垂直度，检查模板的稳定性，同时清除模内杂物。桥墩混凝土采用泵送，分层浇注振捣。由于墩身较长，为保证桥墩下部混凝土振捣质量，振捣手在保证施工安全的同时，下到模内振捣，保证不漏振、不过振。

④墩身拆模后，混凝土表面用塑料薄膜裹覆养护，防止产生裂缝。 7.4.3盖梁施工

①盖梁模板支架采用“满堂红”碗扣式支架，支架间距确定：水平组框0.9x0.9m，纵向间距1.2m。支架底托下顺桥向垫5cm大板，保证支架受力均匀。

②盖梁模板采用定型钢模拼装而成，模板内表面除锈彻底，板缝间夹1cm厚、5cm宽的海绵条，防止漏浆。盖梁模板采用木质框架支撑，保证模板牢固可靠，在混凝土浇注过程中不出现变形现象。

③盖梁钢筋模板经验收合格，浇注混凝土。混凝土采用泵送，人工插入式振捣。在混凝土浇注时，注意埋置各种预埋件。

④盖梁混凝土达到一定强度后，按照设计要求安装桥梁支座，支座采用环氧树脂砂浆粘贴。支座的高程、位置必须符合设计要求；安装好的支座进行妥善保护，防止受到碰撞。

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⑤盖梁混凝土达到设计要求强度后，分批张拉预应力筋；在预制梁吊装就位后，按设计要求张拉剩余钢束。

7.4.4预制工字梁吊装

本立交上部结构为预制预应力组合工字梁，梁体吊装按照从一侧向另一侧逐渐推进的顺序进行。

①交通组织

充分利用京石高速两侧修建的交通导行线，运梁车辆从桥北侧进场，卸载后的空车从南侧退场。在进行吊装作业时，在桥区附近设置明显的交通标志，提示过往车辆注意安全，防止任何类型的事故发生。

②吊装顺序安排

根据施工进度计划，先吊装第五孔，以便进行桥下道路改建施工，然后，依次吊装第四孔、第三孔、第二孔、第一孔。因而吊装顺序为5→4→3→2→1孔。

③梁体的预制与运输

梁体采用集中预制，预制厂家经业主和监理认可；梁体到达现场后，查验出厂合格证，并经过外观检查，保证梁体各部位尺寸符合设计要求。

预制梁采用“炮车”运输，运输过程中保证梁体在炮车上捆绑牢固，防止碰撞，损坏梁体。

④梁体吊装

吊装前，对支座位置和高程进行复核，确认无误后，方可进行吊装作业。采用两台50t吊车协同作业，并设专人指挥，保证两台吊车同步起吊。梁体就位后，对其进行可靠的支撑，防止倾覆。

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吊装工艺

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7.4.5桥面连续层的浇注

梁体准确就位后，绑扎桥面连续钢筋，浇注桥面连续混凝土。桥面连续混凝土采用30号补偿收缩混凝土，为减少裂缝的开展，桥面连续混凝土采用半干硬性混凝土。桥面现浇混凝土采用平板振捣器进行振捣，初凝后，人工拉毛。

桥面连续混凝土的浇注避开烈日暴晒的时间段，防止混凝土失水过快而开裂。混凝土浇注后，洒水覆盖养护，防止裂缝发生。

7.4.6桥梁附属工程施工

桥梁附属工程包括桥头搭板，地袱，桥面防水层，沥青混凝土铺装层，防撞栏杆，伸缩缝及分隔带施工。与此相配合的预埋件、预留孔的位置数量尺寸，均须满足设计要求。

①桥头搭板施工

台背回填至石灰、粉煤灰砂砾混合料基层时，进行桥头搭板施工。按设计图纸准确控制搭板基底高程，放出搭板边线，绑扎搭板钢筋。搭板模板采用定型钢模板拼装而成，保证搭板外层钢筋与基底、模板间有足够的保护层。搭板钢筋、模板验收合格后，浇注混凝土；混凝土浇注前，将搭板基底洒水湿润，保证混凝土与基底有良好接触。混凝土成活后洒水养护。 ②防水层施工

桥面连续层混凝土达到设计强度后，进行桥面防水层施工，其施工工艺严格按照设计说明和防水材料的使用说明进行，保证防水质量。防水层的边角，是桥面防水需要重点控制的部位，施工中，给予高度重视。

防水层施工完毕，加强成品保护，避免车辆碾压或其它尖锐物体碰撞。 ③伸缩缝施工

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本桥设两道SSFB160型伸缩缝。伸缩缝采用“后做法”，即先进行桥面沥青混凝土铺装层施工，施工缝的位置暂时填筑贫灰混凝土，铺装层沥青混凝土连续摊铺；然后，将铺装层锯缝，清理伸缩缝预留槽后，按照安装说明安装伸缩缝。

7.5装配式挡土墙施工

本次京石高速改造中，对高程较高的部分的路基设置装配式挡土墙，本次共设4道挡墙。

7.5.1施工工艺流程：

施工准备→基槽开挖→石灰粉煤灰砂砾混合料垫层铺筑→基础垫层→基础钢筋成型→基础模板支立→预埋件安装、基础混凝土浇筑→挡墙板安装与焊接→二次浇筑基础混凝土→灌板缝砼、伸缩缝、泄水孔及反滤层施工→墙顶找坡层及地袱、预埋件安装

7.5.2施工准备 (1)测量放线

测量人员严格业主与测绘院所交的施工中线、高程点控制挡墙的平面位置和纵断高程。

(2)预制混凝土挡墙板

A 挡墙板预制构件由专业厂家预制，供货厂家由业主指定或与业主、监理经共同考察后选定。

B 挡墙板进场后进行外观检查，其外露面应光洁、色泽一致，无蜂窝、露筋、缺边、掉角等现象，各部位尺寸符合设计要求，对外观检查不合格的挡墙板，严禁使用。

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(3)安装机具

现场配备20t汽车起重机、电焊机，人工配合安装、焊接挡墙板。 7.5.3基坑开挖

(1)基坑开挖采用挖土机人工配合开挖，严格按设计尺寸开挖挡墙基坑，保证基坑底面标高符合设计要求。

(2)基坑开挖后，在其周围做好截水与排水工作，防止基底受水浸泡，影响承载力。

(3)基坑开挖前，对地下障碍物、现况管线进行调查，与其所属单位协商，进行必要的拆、改、移和保护措施，防止损坏。 7.5.4石灰粉煤灰砂砾混合料垫层施工

装配式挡土墙基底设石灰粉煤灰砂砾混合料垫层，混合料的铺筑厚度随墙高的变化而变化。石灰粉煤灰砂砾混合料分层摊铺碾压，由于基槽深度和宽度的，采用人工蛙式夯夯实，分层厚度控制为≯20cm。在混合料摊铺碾压过程中，控制其含水率接近最佳含水率，保证垫层的密实性。

在二灰砂砾垫层施工过程中，预留挡墙基础凸榫槽，凸榫槽的尺寸符合设计要求。

7.5.5挡墙基础施工

二灰砂砾垫层验收合格后，绑扎挡墙基础第一步钢筋，焊接预埋件。基础钢筋的型号、规格、尺寸及预埋件数量符合设计要求；基础模板支撑稳固，保证在混凝土浇注过程中，不跑模、不变形。

基础混凝土采用插入式振捣器振捣，加强对预埋件周围的振捣，保证预埋件具

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有足够的强度。

挡墙基础分段施工，分段长度不大于16m。段落间，设沉降缝。 7.5.6挡墙板安装

挡墙基础混凝土达到一定强度后，安装挡墙板。

挡墙板进场要经过逐一验收，其外观尺寸必须符合设计要求，表面平整、光滑、密实，无缺边掉角、蜂窝麻面等缺陷。

挡墙板采用吊车吊装，人工配合，就位后加以稳固支撑，防止倾覆，然后立即进行焊接施工。面板与基础之间的连接钢板必须满焊，焊缝高度不小于10mm，保证焊缝饱满，无气泡、焊渣、咬肉等缺陷。 7.5.7二次基础混凝土浇筑

挡墙板焊接经验收合格，对第一次浇注的混凝土表面进行凿毛处理，清理干净后，立即绑扎二步基础筋，浇注二次基础混凝土。在混凝土振捣过程中，加强对挡墙板根部的振捣，保证挡墙板与基础间有较好的衔接。

7.5.8挡墙后背回填

基础二次混凝土强度达到要求后，及时分层回填夯实。在距挡墙墙背2m范围内，采用手扶式压路机碾压夯实，严禁使用重型压实机械，保证挡墙板稳固。挡墙填土两侧同步进行，防止挡墙板发生侧移和倾覆。墙趾上部填土保证挡土墙最小埋深1.05m并向外做成4％的横坡，避免积水下渗影响墙身稳定。

7.5.9挡墙板接缝、伸缩缝及泄水孔的施工

现场拼装挡墙板时，板间设0.02m的拼接缝，接缝圆口槽内现浇C30豆石混凝土。

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挡墙工艺

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挡墙基础及墙身分段施工，分段长度不大于16m，段落间设0.02—0.03m的沉降缝，缝内刷2-3道乳化沥青。

在安装墙面板的同时，设置泄水孔、反滤层、隔水层，其施工严格按照图纸进行。

7.5.10找平层及地袱安装

墙面板呈矩形，挡土墙整体连接后，顶部为阶梯状，在安装地袱挂板前，墙面板顶部浇注0～25cm混凝土；然后，安装地袱挂板对混凝土现浇层进行遮挡和装饰，并与防撞护栏相连接。

7.6道路附属结构物施工

道路附属结构物包括：路缘石、人行步道及树池、隔离带以及道路横向排水管和雨水口井。

7.6.1、路缘石砌筑

本工程中，主、辅路两侧采用甲2L型立缘石，外露高度20cm，人行步道外侧采用“8/10”立缘石，外露高度15cm。缘石下卧M7.5水泥砂浆3cm，主路两侧的缘石下加铺C10豆石混凝土5cm。。 缘石采用厂家集中加工制作，供货单位由业主指定或与业主、监理经考察后共同确定。路缘石到场后由质量员进行外观检查，合格后方可使用。

路缘石在路面基层成活，透层沥青撒布之前砌筑。根据道路中线、边线和高程桩，准确测设出路缘石的边线控制桩，直线段控制桩每20m设一组，曲线段和变坡点适当加密。相邻控制桩间挂小线用以控制缘石的高程和垂直度。缘石下卧的水泥砂浆稠度采用半干硬性，砂浆随拌随用。砌筑后的缘石要求平顺、圆滑，无折点；砌块稳固、垂直，缝隙均匀一致，外露高度符合设计要求。砌筑后，用较细密的水泥砂浆勾缝；勾缝前，对接缝部位洒水湿润，勾缝砂浆要求密实、饱满，外表面用

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特制铁抹赶光、压实，并略凹进2—3mm，勾缝后洒水覆盖养护，防止开裂。 7.6.2、人行步道彩色方砖砌筑

本道路人行步道铺设25*25*5cm彩色步道砖，下卧M7.5水泥砂浆2cm，人行步道基底为石灰、粉煤灰砂砾混合料20cm。步道砖由经考察选定或业主指定厂家统一供货，步道砖到场经质量员检验合格后方可使用。

步道基层为20cm石灰、粉煤灰砂砾混合料，基层压实度用“灌砂法”检测，要求不低于95%。基层验收合格，砌筑步道彩砖。砌筑用水泥砂浆采用半干硬性，随拌随用；方砖四角砂浆要求密实、饱满，每一块方砖都要经专用橡胶锤反复击打，直到不再下沉，确保方砖砌筑稳固、可靠，无翘曲、晃动现象。砌筑成活的方砖达到纵、横缝直顺，表面平整，缝隙均匀一致，与相邻构筑物衔接平顺的要求。 在砌筑方砖时，暂时将树池位置用方砖砌筑，待方砖砌筑完毕，按图纸设计间距（5m），将树池位置的方砖揭掉，砌筑方形混凝土树池框（1.5m×1.5m），砌筑成活的树池框与周围方砖衔接平顺。

砌筑完成后，用过筛的细砂拌水泥“扫缝”。砌筑完毕的人行步道立即封闭交通，禁止行人和任何车辆、重物碾压，防止破坏。人行步道养护时间不少于7d。

7.6.3、道路横向排水施工

①道路横向排水管在石灰、粉煤灰基层最后一层施工前进行铺设。人工开槽，为保证基层结构的整体性，开槽宽度不宜过大，以方便施工、方便振捣为宜；沟槽坡度要坡向雨水井，避免出现反坡。开槽后下管，管道采用“四合一”法施工，管道下侧支垫混凝土块，支垫位置距管口不小于50cm，管口用彩条布严密包裹，防止漏浆。管道两侧回填C10混凝土，采用插入式振捣器振捣，注意加强对管道下侧和管口的振捣，保证混凝土密实、饱满，C10混凝土回填高度与二灰砂砾顶面平齐。回填后，采取保护措施，防止车辆碾压。

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②在横向排水管沟槽开挖的同时，开挖雨水口井基坑，基坑四壁垂直，其大小以便于施工为宜。雨水口井的砌筑按照《砌体工程施工及验收规范》执行。雨水口井砌筑完毕，四周回填C10混凝土，并振捣密实，使井墙与基层结构形成整体。

7.7排水管线施工

为响应北京市和业主关于禁止使用粘土砖的规定，在本工程雨水方沟的砌筑和排水检查井的砌筑中，我单位将不再使用粘土砖，待业主、监理和设计共同确定替代砌块方案后，我单位将遵照执行。 doc81

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排水工艺

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（一）雨水工程

本次招标雨水工程包括3200*1750mm砖砌雨水方沟238m以及D500～D1800雨水管道1200.6m，采用开槽施工。

1、施工测量

管线开工前测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；在沟槽的开挖过程中，测量人员随时检测沟槽的宽度、坡度和高程，保证符合设计和规范要求。

2、开槽

2.1采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留15cm左右不挖，采用人工清槽见底，避免超挖。

2.2在开槽过程中，如遇到上层滞水，我单位将采取相应的排水措施，保证干槽施工，防止槽底受水浸泡。

2.3开槽过程中，如遇地下管线，则根据实际情况，分别采取拆改移或悬吊保护措施，保证现况管线正常运行，避免损坏。

2.4测量人员严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。沟槽边坡坡度根据槽深和土质情况确定，保证符合规范要求。

2.5开槽后，距槽边1m处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏，并加设安全防护网，防止坠落伤人。夜间开放警示灯，保障施工安全。

3、雨水方沟砌筑

（1）沟槽验收合格后，按规定尺寸支垫层模板，并浇筑砼。

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（2）垫层达到一定强度后，按规定尺寸弹线绑扎底板钢筋并支底板钢模，要求底板钢筋材料合格，间距准确、绑扎结实、搭接长度不小于35d，每断面搭接不超过50%，并在底层钢筋下放置混凝土垫块，保证保护层厚度。

（3）验筋合格后，浇筑底板砼。砼采用商品砼，经灰溜子顺下，合理控制下落高度，谨防离析，插入式振捣器振捣密实后，用抹子抹平压光，并及时养护。 （4）底板砼达到规定强度并复测中线和高程无误后，进行墙体砌筑。用皮数杆控制层数，挂小线控制墙体垂直度。砌筑后的墙体要求尺寸准确，砂浆饱满，墙体砖缝均匀。内墙用1：2水泥砂浆抹平压光，外墙勾1厘米深的清水缝。

（5）方沟盖板采用C20钢筋砼预制盖板。吊装前在墙顶上坐1cm水泥砂浆找平，吊装盖板后调整平面位置和高程，确保盖板就位准确，相邻盖板顶面平整，不出现晃动、翘曲现象。盖板两侧与墙顶间用100号砂浆抹三角灰。盖板相接间隙用半干硬性水泥砂浆填缝。

（6）施工过程中严格按照设计要求进行沉降缝施工，保证止水带的位置准确，在施工过程中不被钢筋等物损坏。

4、雨水管道施工 (1)平基

a.平基模板支撑前，进行验槽，以确认槽底土壤承载力。遇有软土地基或其它不良情况，对槽底进行处理。

b.平基模板根据管径大小采用10×10方木或30×150cm钢模板，模板支撑牢固，保证混凝土浇注时不出现变形、跑模现象。

c.平基混凝土浇注时用平板振捣器振捣，成活时用木抹压实，防止混凝土表面开裂。基础顶面高程严格控制在0，-10范围内。

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d.待混凝土初凝后，平基顶面及时凿毛。 （2）、下、稳管

a.下管在平基混凝土达到一定强度后进行，以免破坏平基。 b.下管时由吊车下管，用专用吊装带吊装，避免损坏管材。

c. 对于平口管，稳管前管口9cm范围内要凿毛。稳管时，首先将管子内外清扫干净，对管时，采用边线法和中线法两种方法控制管道中心线及管内底高程。调整管子高程时，所垫石子石块必须稳固，严禁用砖块支垫。

d.稳好的管道，管缝均匀一致，坡度符合设计要求，不得出现反坡。 （3）、管座

a.管座模板采用钢模拼装，后背采用短钢管、方木支撑加固。模板拼装直顺、严密，支撑牢固，防止跑浆、跑模。模板与管子之间用小木桩支撑。

b.浇筑时两侧同时下混凝土，要匀速下灰，速度不可过快，防止漂管，采用压茬赶浆法浇注、振捣，严防漏振，保证混凝土密实，尤其要加强管口附近混凝土的振捣。

c.对于管径小于500mm的小管，在浇筑混凝土后，及时用麻袋球拉膛清理，以免管内进入灰浆。

d.对于钢丝网水泥砂浆接口的管道，在管座混凝土浇注后，及时安装裁好的钢丝网，钢丝网要与第一层砂浆贴紧，以保证接口质量。

（4）、钢丝网水泥砂浆抹带接口

钢筋混凝土平口管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口形式。

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i. 抹带前，管口凿毛部分用钢丝刷清理干净，并撒水湿润、刷素水泥浆一层，保证抹带砂浆与管身接触良好。

iii.抹第一层水泥砂浆应压实，使之与管壁粘结牢固，厚度为15毫米，然后将两片钢丝网用铅丝扎牢，使之紧贴于砂浆上，待第一层水泥砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆，厚10毫米，初凝后赶光压实。

iii.抹带砂浆一定要压实，防止开裂、脱落或空鼓。 iv.接口抹带成活后，及时覆盖养护，并防止碰撞损坏。 （5）、水泥砂浆捻缝接口

钢筋混凝土企口管采用水泥砂浆捻缝接口的形式。

稳管后，调整管道接口间隙，使其均匀一致，外部缝宽10mm，管道内部缝宽20mm。。捻缝砂浆采用半干硬性1：3水泥砂浆，随拌随用。捻缝砂浆分层填打，保证接缝砂浆密实饱满。捻缝后，用1：2水泥砂浆勾缝，并覆盖保湿养护。

5、井室砌筑

（1）严格按照设计要求的井型进行井室砌筑，保证其各部位结构尺寸符合设计要求。砌筑前，进行选砖，并浇水湿润。砌筑后的检查井壁严禁出现通缝、瞎缝等现象。

（2）砌筑完毕，采用1：2水泥砂浆勾缝。凹缝比墙面凹入3-4毫米，勾完及时将墙面清扫干净，灰缝不得出现搭茬、毛刺、舌头灰等现象。

(二)污水工程

本次招标污水工程包括D400～D600mm污水管道1445.9m和D1050顶管工程50m。

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A、开槽施工 污水开槽施工主要工艺与雨水开槽施工工艺相同，在此不再赘述，污水管线在检查井砌筑完毕后，需要进行闭水试验。

闭水试验

1、闭水试验在管道与检查井灌水浸泡24h后进行，闭水试验水位为试验段上游管道内顶以上2m，对渗水量的测定时间不少于30min。

2、闭水试验用水：闭水试验用水计划采用附近的自来水源，退水水路采用附近的现况排水系统。

3、闭水试验外观检查以管身、接口无严重漏水渗水为合格，管道允许渗水量以《市政排水管渠工程质量检验标准 DBJ01-13-95》为准。

B、顶管施工 本工程中，污水管线WB8～WB9井段穿越现况“郭水沟”，根据设计要求，采用顶管施工，管径D＝1050mm，管段长度50m。

1、顶管工作坑位置的选择

根据设计图纸中两井段的间距和市政施工技术规范，顶管工作坑选在检查井处，根据水流方向，WB9作为顶管工作井，WB8作为接收井，即按照从下游向上游的方向顶进。

2、顶力计算 a、总顶力理论计算

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根据地质勘查报告，顶进土层为卵砾石土层，土质较松散，计算时按无卸力拱考虑。

已知：管外径D=1284mm 埋置深度h=4.8m 顶进长度L=50m P=K[f（2PV+2PH+P0）+RA]

P—计算总顶力（KN）

PV—管顶上的垂直土压力（KN） PH—管侧的水平土压力（KN） P0—顶进管子的自重（KN）

f—管壁与土间的摩擦系数，卵砾石土质，取0.5 R—管前刃脚阻力，取500KN/m2

刃脚正面积 A=3.14*[（1.284/2）2-（1.05/2）2]=0.43m2

K—安全系数 取1.2 ①管顶垂直土压力计算 PV=ρ*h*D*L

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ρ—土的重力密度，该地区土质上半部为亚粘土，下半部为卵砾石，综合 考虑ρ取2.0g/cm3，（19.6KN/m3 ） h—管顶以上土柱高度，h=4.8-1.284=3.52m PV=ρ*h*D*L=19.6*3.52*1.284*50=4429.3KN ②管侧水平土压力计算

PH=ρ（h+D/2）DLtan2(45。-ψ/2) ψ—土的内摩擦角，取54。

PH=ρ（h+D/2）DLtan2(45。-ψ/2)

=19.6*（3.52+1.284/2）*1.284*50*tan2（45。-54。/2） =28.21KN ③顶进管子的自重

P0=3500*9.8/1000=34.31KN ④计算总顶力

P=K[f（2PV+2PH+P0）+RA]

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=1.2[0.5（2*4429.3+2*28.21+34.3）+500*0.43] =5627.6KN

考虑施工时采取触变泥浆减阻40%，同时帽管前超挖减阻的作用，实际施工计算总顶力P=3376.56KN。

b、经验公式校核 P=n*G*L

P—计算总顶力

n—土质系数，考虑卵砾石土质，取n=4 G—单位长度管体自重，G=11.36KN/m L—顶进管总长度，L=50m

P=n*G*L=4*11.36*50=2272KN 考虑施工中不可预见因素，取P=2500KN

结论：经验公式计算结果与理论计算结果存在一定的差距，根据以往类似施工经验，预计总顶力P=3000KN。

c、顶管工作坑尺寸计算

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①顶管工作坑宽度B=D1+2b+2C＝1.26+2*1.5+2*0.2＝4.66m 其中：D1—管外径（m）

b—管两侧操作空间，取1.5m C—撑板厚度，取0.2m ②顶管工作坑长度计算

L=L1+L2+L3+L4+L5＝0.5+3.0+1.5+0.8+0.6＝6.4m

其中：L1—已顶进管节留在导轨上的最小长度，取0.5m L2—管节长度，L2=3m

L3—出土工作间长度，取1.5m L4—顶镐机长度，取0.8m L5—后背墙的厚度，取0.6m

∴顶管工作坑的平面尺寸为：4.66m*6.4m d、顶管工作坑的基础选择

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根据地质勘察报地区槽底部位为卵砾地基承载力较好，[σ]=280kpa，且槽底无水，因而计划采用土槽基础。工作坑底为自然

枕木导轨管子顶铁横顶顺铁铁镐横铁立方铁木撑板告，该石层，

地下木枕卵砾方木

石基础，上铺15*15cm作为枕木，枕木间距40cm，导轨用专用铆固地固定在枕木上。

e、导轨的选择及间距计算

顶管工作坑纵断面示意图钉牢

为保证管道顶进的准确性，选用30#轻轨作为顶进导轨。两导轨安装后保持平行、等高，高程略高于该处管道设计高程，坡度与管道设计坡度一致。 导轨安装牢固可靠，确保在使用中不发生变形，使用过程中，经常检验导轨的牢固性。

两导轨间的间距计算：A0=A+a 导轨安装间距计算示意图A=2√(D-h+e)*(h-e)

A—两导轨上部净距（mm）

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a—导轨的上顶宽度，30#轻轨上顶宽60.33mm D—管外径（mm）

h—导轨高度，30#轻轨高107.95mm e—管外底距枕木的距离，取20mm

A=2√(D-h+e)*(h-e) ＝2√(1260-107.95+20)*(107.95-20) ＝2.13mm A0=A+a＝2.13+60.33＝702.46mm f、后背墙的核算与设计

根据计算总顶力P=3000KN，核算靠坑壁的方木面积。根据地质勘察报告，地基土允许承载力[σ]=280kpa，则方木面积F≥P/[σ] F≥P/[σ]=3000/280=10.7m2

根据计算结果，拟采用坑壁原土作为后背墙，撑板前的方木面积为3.3*3.3m2。后背土壁在支撑前铲修平整，使墙壁面与管道顶进方向垂直。在铲修平整的土壁前立撑板，撑板采用5cm大板，连续排放，与后背墙接触紧密，在撑板前横排15*15cm方木，方木前设立铁，立铁前横向放置15*40cm横铁，横铁与顶镐良好接触，保证顶镐端部全断面受力。撑板前横向放置的方木卧到工作坑底以下1.5m，使顶镐着力点的高度不小于后背高度的1/3。

g、测量标志的设置

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①管道中线的设置：将地面管道中心桩用经纬仪引入工作坑两侧坑壁或支撑上，以此复核顶进管道的中线位移；中心桩的栓点选择在不易受到碰撞的地方。随着顶进的进行，设置可靠的延长桩。

②管道水准点的设置：将地面水准点用经纬仪引入工作坑底部，考虑高程复核的需要，水准点在工作坑中设置两点，其中一点做闭合用；水准点设置在不易受到碰撞的地方。

③管道中心桩和水准点经复核后设置，确保牢固可靠；加强对拴桩点的保护，每隔一周复核一次，保证拴点的准确有效性。

h、顶进设备的选择

①顶镐：根据计算总顶力P=3000KN，选择两台2500KN液压千斤顶作为主要顶进设备,两台液压千斤顶提供总顶力5000KN。

②顶铁：顶铁是管道顶进过程中传递顶力的工具，它可以延长千斤顶的行程，扩大管节端部的承压面积。在顶进时，与管口端部接触的采用圆形顶铁，然后沿顶进方向对称放置两块矩形顺铁，最后用横铁与千斤顶活塞接触；千斤顶后背以横铁与立铁接触。详见“顶管工作坑纵断面示意图”。

i、顶管辅助设备及其它工具 ①工作台及棚架

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顶管工作台搭设在工作坑顶面，工作台主梁采用25#工字钢，工字钢在坑壁两侧的支撑长度不小于1.2米，工字钢上面铺设15*15cm方木，中间留平台口，用来下管和出土，在平台口上设装有滚动轮与导轨的活动盖板。 采用门式起重架，根据顶管自重，选用两台50KN电动

电动葫芦门架示意图葫芦作为起重设备。在起重架上罩以帆布，即为防雨雪的工作棚。 平台口尺寸计算：

平台口长度L=l1+0.8=3.0+0.8=3.8m（l1为管节长度）

平台口宽度B=D1+0.8=1.26+0.8=2.06m（D1为管外径） ∴平台口平面尺寸为：L*B=3.8m*2.06m ②、测量仪器

根据施工需要，每个工作坑配置如下测量仪器： 水准仪1台、经纬仪1台。 ③、其它辅助工具

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每个工作坑配置以下辅助工具：

出土小车、垂球、小线、硬木楔、水平尺、特制短高程尺、钢尺等。

3、顶进施工

A、顶管工作坑的开挖

顶管工作坑采用人工配合机械开挖。测量人员准确测设出工作坑平面位置后，机械分层开挖，测量员随时监测开挖深度与平面尺寸。工作坑最后出土采用吊车配合小推车作业。在开挖过程中，随着工作坑的加深，逐步采取护壁支撑措施，即土壁表面紧贴大板，然后用25＃工字钢沿四壁焊接支撑，四角焊斜撑，保证工作坑稳定，防止塌方。

B、下管就位

下管前，对管子进行外观检查，合格标准：管径、壁厚符合设计要求，管身无破损、裂缝，管端平齐，管壁光洁，无露筋、鼓包或凹陷。经检查合格的管子用电动葫芦吊到工作坑的导轨上，测量管道中线及前端、后端高程，确认无误后，进行顶进作业。第一节管作为工具管，保证工具管顶进方向和高程准确是确保整段顶管质量的关键。 C、顶进作业

根据该地区顶进层土质为卵砾石的特点，为防止在管前挖土作业时土方坍落，保证施工安全，便于挖土操作，在工具管前端安装帽管，将帽管顶入土层后，便可

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在帽檐下挖土作业。帽檐长度计算： L=D/tanψ=1.26/tan54。=0.92m

其中D—管子外径（取1.26m） ψ—土的内摩擦角，取ψ=54。

挖土时，在管道上半圆弧内，最多超挖1.5cm，圆心以下135。范围内严禁超挖，保证管壁与土壤表面吻合良好。

在刚开始顶进时，控制油泵给千斤顶的供油量，使顶进缓慢进行，待各部位接触密合后，按正常速度顶进。顶进过程中，挖出的土及时用出土小车外运，及时顶进，将顶力控制在较小范围。如顶进中出现油压突然升高的现象，则立即停止顶进，找出原因，妥善处理后继续顶进。在顶进时控制千斤顶活塞的行程，不可满行程顶进，一般预留5—10mm；在千斤顶回油时，油路压力不可过大，防止损坏千斤顶。 D、顶进中的测量

在顶进过程中，保持测量的连续性；在顶第一节工具管时，测量间隔为30cm ,保证管道入土位置准确，在以后正常顶进过程中，测量间隔为100cm。全段顶完后，测出每节管的中心、高程偏差，超出规范允许值时，采取纠偏措施。

①管道中心测量：在刚开始顶进，长度不超过60cm时，采用锤球拉线法进行管道中线测量，以后采用经纬仪进行中线测量。

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②管道工程测量：用特制的管端高程尺和水准仪，利用工作坑内引入的水准点进行高程测量，掌握管道的走向趋势，测量结果与工作坑内另一水准点进行闭合。 E、管道接头

本次施工所用管材为钢筋混凝土企口管，后续管顶进前，清理前一管段末端及后续管段前端，两管段衔接紧密、准确就位后，进行下一管段顶进施工。 F、触变泥浆减阻

本段顶进施工土层土质为卵砾石，摩擦系数较大，为保证顶进顺利进行，采用触变泥浆减少管壁与土壁间的摩阻力。

触变泥浆采用膨润土、碳酸钠和水配置而成，其配合比采用下面数值： 膨润土：水：碳酸钠=100：614：3（重量比）

注浆孔设在管子的顶部，间隔一根管设一个注浆孔。注浆按注浆孔的位置依次进行，与管道顶进保持同步。 G、管道后续注浆

为保证管壁与土壁接触紧密，顶管结束后，在管壁与土壁间注入水泥浆来置换触变泥浆，使管壁与土壁连成整体，改善管道的受力条件。 4、超声波探测

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为确保管壁与土壁接触良好，保证管道后背注浆质量，在后背注浆达到一定强度时，请专门机构对顶管后背作超声波探测，根据探测结果，评定顶管质量。

7.8、燃气工程

本次招标燃气工程量如下： 钢管铺设 D＝400 L＝1500m D＝500 L＝90m 单管单闸井 DN400 4座 DN500 2座 绝缘接头 DN400 4个 DN500 2个

其中D500钢管（50m）需要外加D1550混凝土套管，混凝土套管采用顶进法施工。

A、开槽施工： 7.8.1. 沟槽开挖

开挖前按设计图纸注明的位置及座标核对桩位，按设计所给定的平面位置和标高开挖。采用人工配合机械开挖，槽底预留15cm，人工清槽见底，避免超挖。 根据管线埋深及土质情况，沟槽深度小于3m时，边坡坡率采用1：0.33，大于3m时，采用1：0.5。管道两侧每侧工作宽度取0.3m。

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沟槽开挖后，沿沟槽两侧搭设安全护栏，遇有出行量较大的单位时，搭设施工临时便桥，并对开槽后暴露的管线进行悬吊保护。雨期施工时，沿沟槽两侧设挡水梗，槽底设排水沟和集水坑，及时清除工作面内的积水，避免泡槽。

7.8.2.基础处理

遇有软土地基及其它不良土质时，下管前，对基础采取填砂的方法进行处理。基础处理采用回填级配砂石的方法，处理厚度不小于20cm。回填的级配砂石用平板振捣器夯实，保证基础承载力。

7.8.3.下管、排管

管材进场后，对管径、管壁厚度、管口圆度、管身防腐等进行外观检验，并查验出厂合格证，严禁使用不合格品；同时用电火花检测仪对管材进行逐根检查，遇有针孔及时修补至合格。

管道下槽及沟内铺设过程中，避免碰伤防腐层。下管采用20t吊车，用专用吊装带吊入沟槽，吊装带吊点最大间距8m。

根据管道设计坡度和阀室设置位置，合理排管，减少管材的二次搬运和切割。 7.8.4.管道焊接

a、管道对口及焊接时，严格按照图纸技术说明的要求操作，并按下表进行质量控制：

项 目 钝边 间隙 组对要求 1±1mm 1±1mm doc100

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坡口角度 相邻环焊缝 点焊长度（焊口点焊不少于5处，仰焊部位除外） 焊缝高度 内壁错边 70。±5。 大于300mm 100－150mm 不大于1/3壁厚 不大于1mm b、焊接前清除管口污物和锈迹，并用手持砂轮修整管口坡口，剔除毛边飞刺，使坡口角度便于施焊。

c、为保证焊接质量，采取转动焊接与固定焊接相结合的方法，先在槽上将两根管用转动焊焊好，经射线检验合格后，用吊车吊入槽中，再用固定焊接的方法将管道连成整体。

转动焊接采用如下的操作方式：在槽上每隔3—5m架一根方木，找平后作为滚动台。将两管放在滚动台上对口，并点焊，为便于接头熔透，点焊焊口的两个端部修成缓坡。为使管道根部焊透，运条范围选择在立焊部位。

转动焊的多层焊接，运条范围选在平焊部位，即焊条在垂直中心线两侧各15。

—20。范围内运条，而焊条与垂直中心线成30。角，采用月牙形手法，压住电弧做横向摆动。

沟槽内的固定焊接，其管道坡口形式和加工方法与转动焊接一样，其施焊顺序为：仰焊—立焊—平焊。施焊时沿管道垂直中心线将管子截面分为相等的两半，然后进行仰、立、平焊三种位置的焊接操作，在焊接过程中，加强对焊接接头的处理，以保证焊接质量。

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焊接完毕，质量员进行外观检查，并在来气方向距焊口100mm处用钢印打上焊工代号。

d、参加燃气管道焊接的焊工，必须持证上岗。

e、管道采用氩弧焊打底，打底后的焊缝及时进行填充焊，每条焊缝一次连续焊完，不得中途停焊，不得在管道上引弧或试验电流，焊接完毕后将焊缝表面的熔渣、飞溅物清理干净。

f、所有焊缝在外观全方位检查合格后，采用30％射线探伤，管道穿过重要路口时，采用100％射线拍片，并达到GB/T12605－90Ⅱ级焊缝质量标准。

7.8.5. 固定口防腐

固定口防腐采用塑化沥青防蚀带防腐，管道穿越重要道路地段时做特加强级防腐。

本工程的固定口防腐由业主指定的专业施工单位施工。 7.8.6.管道强度试验

管道强度试验在固定口防腐之前进行，强度试验用压缩空气为介质，试验时用精度不低于0.4级的弹簧压力表进行观测。

强度试验压力按设计执行。试验时，压力逐级上升，达到试验压力的50%停机检查，无泄漏和异常现象，继续按剩余压力的10%逐级上升，直至达到强度试验压力。之后用肥皂水涂抹焊口，检查有无渗漏，以无渗漏、无变形为合格。

在进行管道强度试验时，采取有效的安全措施，并报请业主批准，以保证施工安全和周围建筑物、人员安全。

7.8.7. 管道的严密性试验

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管道的强度试验合格后，方可进行严密性试验。严密性试验在管道回填至管顶以上0.5m后进行。

严密性试验开始后，向管道内充气升压至试验压力；升压时分级进行，缓慢上升，达到试验压力后，持压。

严密性试验压力按设计图纸执行，压力表精度不低于0.4级。严密性试验稳压时间为24小时，管道允许压力降按下式计算：

ΔP=6.47T/d

式中：ΔP——允许压力降（Pa） T——试验时间（h） d——管段内径（m）

试验时管道实测压力降根据试压期间管内温度和大气压变化按下式予以修正： ΔPˊ=（H1+B1）-（H2+B2）（273+T1）/（273+T2） 式中：ΔPˊ修正实测压力降（Pa）

H1、H2——试验开始和结束时压力计读数（Pa） B1、B2——试验开始和结束时气压计读数（Pa） T1、T2——试验开始和结束时管内温度（°C） 计算结果：ΔPˊ≤ΔP为合格。 7.8.8.管道通球扫线

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管道及其附件组装完成并试压合格后，进行通球扫线，通球次数不少于两次。 管道吹扫口设在管线终点并加固，调压设施不得与管道同时进行吹扫。通球方向按介质流动方向进行，以免损坏管件。扫线结果用贴有白纸或白布的木板置于吹扫口处进行检查，当球后的气体无铁锈等脏物时认为合格。

通球扫线后，将集存在阀室放散管内的脏物排出，清扫干净。 7.8.9.标志带敷设

燃气管道回填土夯实至管顶0.5m后，将黄色印有文字的管道塑料标志带，平敷在管道位置的上方，每段搭接处不少于0.2米，标志带中间不得撕裂或扭曲。

7.8.10.天然气阀室浇注

本标段共设单管单闸井6座，其中DN400闸井4座，DN500闸井2座。 天然气阀室的施工工艺按照施工图纸及有关钢筋混凝土结构物施工及验收技术规范执行。

天然气阀室的施工安排在开工后进行，提前将其施工完毕，避免因此而影响工期。

7.8.11.管件安装

球阀安装时在地上检查各部件转动是否灵活，使用正常后方可安装。垫片采用高压耐油石棉橡胶片，垫片使用前逐个检查，严格按产品说明书安装。

安装时，螺栓紧固必须两两相对，同时紧固，紧固前进方向相同，且拧完一圈再拧下一圈。螺栓伸出法兰的长度均匀一致，一般以2-3丝为宜。

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波纹管安装在远气源方向，阀门后侧，安装时波纹管为自然状态，不得强行拉伸、压缩，且使内套管的方向与气体流动方向一致。

B、混凝土套管顶管施工： 燃气管线混凝土套管顶进施工工艺同污水管道顶进施工工艺，待设计详图报出后，根据管线顶进土层参数、顶进长度等数据计算总顶力，配置相应的顶进设备。

在工作坑平面尺寸计算过程中，考虑燃气钢管的长度，便于下管作业。

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燃气工艺

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7.9、市政管道回填

本工程中市政管线较多，且为当年还土做路的工程，因此，沟槽回填质量十分重要，业主为此专门下发了指导管道回填的技术文件：《北京市公联公司城市道路工程各类地下管线回填技术标准》，在本工程的管道回填中，我公司将严格按照本规定进行回填作业，确保回填质量和路基质量。

在业主下发的指导性文件的基础上，结合本工程的特点，制定以下管道回填质量保证措施。

7.9.1、一般控制措施：

①、管线回填前，向驻地监理工程师申报管线回填专项施工方案、技术措施及回填质保体系，批准后方可进行施工。

②管线回填严格按照施工技术规范要求操作，按规定的频率进行回填土的击实试验，为现场检测提供依据。回填前，沟槽内不得有积水、淤泥，回填土中严禁有砖头、砼块、树根、垃圾和腐殖质。

③、回填分层夯实碾压，采用蛙式夯，虚土厚度≯20cm；采用压路机，不超过30 cm，碾压的重叠宽度不小于20 cm。对窄小的沟槽采取扩槽措施，保证有足够工作宽度。在不损及管道的前提下，尽早使用压路机进行回填碾压，在所回填段落，立标牌，标明施工负责人、质控试验人员的姓名，做到责任明确。每层回填完毕，自检合格后，层层报监理验收，合格后，方可进行下层回填。

④、在管道回填过程中保护管道本身的安全，管道两侧和管顶以上50 cm范围内用蛙式夯夯实，回填时管道两侧对称进行，高差不超过30 cm，保证管道不发生位移或损伤。

⑤、分段回填时，相邻段的接茬留台阶，每层台阶宽度≮厚度2倍。合槽施工中，有双排或多排管道，其基底位于同一高程时，管道之间的回填与管道和槽

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壁之间回填同时进行，不在同一高程时，先回填基础低的沟槽，待回填到较高基础底面后，再按照要求进行回填。

⑥、回填密实度标准（见图一） A、胸腔（Ⅰ区）≥95%（轻型击实）。

B、管顶以上50 cm范围内（Ⅱ区）>87%（轻型击实）

C、管顶以上50 cm至路床（Ⅲ区）按路床以下深度划分回填密度，执行《市政工程质量检验评定标准》（DBJ01-11-95）重型击实标准。

7.9.2、主路路基范围内的管线回填控制措施： A、单槽回填： ①管顶至路床标高≤60cm时：管径≤60cm的，经批准管线采用C10砼360°包封10cm，其上采用二灰砂砾掺5%水泥回填至路床标高；管径＞60 cm的，采用9%灰土回填至路床标高。最后一层的回填宽度每侧槽宽不少于50cm。

②管顶至路床标高＞60cm且≤150 cm时，管顶以上60cm以下范围，全部采用9%灰土全断面回填，在管顶上60-80cm再做一层9%灰土。80cm以上，沟槽两侧每1-2层开挖50×30cm台阶，用6-8t压路机静压素土回填或用9%灰土回填至路床标高，达到规定压实度。

③管顶至路床标高＞150cm的，管顶60 cm范围以下全部采用9%灰土全断面回填，60cm以上两侧分层50×30 cm开台阶用压路机碾压素土，回填至路床标高。 ④主路路基范围内，新建管线与现状管线交叉，且垂直距离较小的，采用C10砼或7.5#水泥砂浆砌砖墩，在垂直方向包封至管子中线，水平方向两侧砼包封50 cm。

B、合槽回填： doc108

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两条管线处在同一标高，且间距较小，不能使用机械夯实的，采用C10砼或粗砂回填，其他工艺要求同单槽回填。

7.9.3、辅路路基范围内的管线回填措施 A、单槽回填： 单槽回填全部采用素土，槽壁开台阶后分层回填，在管顶以上60--100 cm用9%灰土回填40cm。

B、合槽回填： ①两条管线不在同一标高时，从下面一条管线槽底开始，采用9%灰土回填至上面一条管线槽底，其余全部采用素土、开挖台阶分层回填，管顶60-100cm范围内用9%的灰土回填40cm。

②两条管线处在同一标高且间距较小时，采用C10砼或砂砾回填至管顶50cm，然后用素土，开挖台阶分层回填。

7.9.4、主辅路路面范围内检查井周围的回填

①检查井周围100cm范围内，在路面结构层以内部分采用二灰砂砾掺5%水泥回填。路面结构层以下至槽底采用9%灰土回填。

②顶管工作坑和暗挖竖井全部采9%灰土或天然砂砾填夯至路床标高。 ③在路堑范围内回填顶管工作坑时从地面向下6m范围内回填二灰砂砾。 ④采用工字钢及木板支护的顶管工作坑，坑内四周采用水泥砂浆压浆处理，水泥砂浆配合比为水泥：粉煤灰：中砂＝1：1：1.5。

7.9.5、主辅路范围内雨水支管和雨水口的回填

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1、雨水支管采用二灰掺水泥或全部采用C10混凝土回填，高度与二灰料顶面相平。

2、雨水口周围采用C10混凝土回填。 7.9.6、主辅路范围内顶管压浆

1、在顶管施工方案中，详细阐明压浆方案及质控措施，经监理工程师审批同意后方可进行顶管施工。

2、提前做好压浆准备，顶管施工完毕顶坑回填后尽快压浆。压浆采用水泥砂浆。在设置注浆孔时避免损伤相邻管线。注浆孔左右各设一个排气孔。注浆压力根据现场施工情况确定，以确保压浆质量为目标。压浆分两次进行：第一次注满土层和管壁之间的空隙，24小时后进行第二次压浆，第二次压浆时重新布孔，管线基本完成后，重点地段采用雷达扫描，检测注浆质量。

7.9.7、回填质控工作的其它要求：

1、基槽清理完毕后，报监理工程师验收，严禁擅自回填。

2、采用灰土回填时，根据填方数量，准确计算石灰用量，保证灰土中有效成分的含量。在回填过程中，除按要求检测回填土的厚度、压实度外，同时检测灰土中有效成分的含量。

3、回填作业现场配置质控试验人员，随时检验，层层报验，监理验收合格后，方可进行下一层回填作业。

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八、现况管线保护措施

根据业主提供的现况管线资料，在本标段施工中，存在如下管线需要进行改移或悬吊保护。（由于目前没有燃气管线和其它管线的规划位置，暂时只能考虑排水管线施工中的悬吊保护，其它管线施工时按照类似的办法进行保护）。 管线位置 K1+350 K1+461 K1+553 K1+596 K1+617 K1+733 K2+056 K2+150 K2+170 K2+217 K2+292 K2+600 管线类型 上水D100 电信直埋 上水D50 上水D50 上水D50 上水D50 上水D50 上水D50 燃气D500 电信24孔 电信12孔 军讯24孔 交叉管线 雨污水 雨水 雨水 雨水 雨水 雨污水 雨污水 雨污水 雨污水 雨污水 雨污水 雨污水 处理措施 悬吊保护，单根40＃工字钢。 悬吊保护，单根25＃工字钢。 悬吊保护，单根25＃工字钢。 悬吊保护，单根25＃工字钢。 悬吊保护，单根25＃工字钢。 悬吊保护，单根25＃工字钢。 悬吊保护，单根25＃工字钢。 悬吊保护，单根25＃工字钢。 悬吊保护，双根40＃工字钢。 悬吊保护，单根40＃工字钢。 悬吊保护，单根40＃工字钢。 悬吊保护，单根40＃工字钢。 doc111

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K2+600 K1+527 K1+535 上水D500 雨水D700 电信36孔 雨污水 6＃桥台桩 雨水 悬吊保护，双根40＃工字钢。 改移 改移 ①开工前，根据业主下发的现况管线资料，派专人挖探坑，摸清现况管线的类型、埋深和走向，并做好明显标志，防止“误伤”。

②根据设计要求需要进行改移的管线，提前与管线所属单位联系，及早向业主、监理及管线所属单位上报管线改移方案，争取尽快得到批复，保证工程顺利进行。 ③管线的悬吊保护计划采用工字钢横跨沟槽，作为主要承重结构，被悬吊管线用均匀分布的槽钢加以支撑，通过长杆螺栓，可靠地固定在工字钢上。

④煤气、上水（钢管）悬吊方案

对于煤气、上水等钢质管道，采用工字钢横跨沟槽悬吊，工字钢下垫10*10方木，方木放在两侧的槽帮上，工字钢两端支承长度不小于1.5m。管道下侧和工字钢上侧横放槽钢，槽钢间距不大于lm，上下槽钢用长杆螺栓相连，为防止滑丝，采用双螺母予以保护。

(悬吊具体做法见附图一。) ⑤、电力、电信等直埋电缆悬吊方案：

对于电力、电信等直埋电缆，悬吊方法与煤气管道相同，直埋电缆下侧用特制的木质保护盒加以保护，形成刚柔相济的保护体系，电缆外裹缚阻燃草帘，防止损坏。

(具体做法见附图二。) doc112

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⑥、雨污水、上水（撞口），电信管块悬吊方案。

对于雨污水、上水（撞口）、电信管块等整体性较差的管道，其悬吊的总体做法与煤气管线相同，悬吊时，将横向的槽钢放置在管道抹带接口（撞口）的位置，防止管线大跨径悬空而发生折断；同时，在管道下侧通长放置5cm大板，使管道结构整体受力。

(具体做法见附图三、四。) ⑦、管线竣工后，分层回填夯实，回填至现况管线时，按原状给予恢复，并保证管线下侧回填土的密实度，避免发生不均匀沉降导致管道折断。

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九、重点施工部位质量保证措施

在保证工程整体施工质量的同时，根据工程特点，针对重点施工部位，制定以下质量保证措施，消灭质量隐患。

9.1管线回填

本工程市政管线较多，且为当年还土做路工程，因此，管线回填质量至关重要。 ①开工前，组织项目部技术人员、施工管理人员专门学习《北京市公联公司城市道路工程各类地下管线回填技术标准》及有关的施工技术规范，使业主对管线的回填要求深入人心，使全体参施人员明确管线回填质量的重要性。

②在学习有关施工技术规范、标准的前提下，结合本工程的特点，有针对性地编制本工程的管道回填质量保证措施。

③项目部成立管道回填质量监控小组，由项目总工挂帅，专门负责监督管线回填质量。

④施工现场安排质量员、试验员，亲自检测回填土压实度，保证施工质量。 9.2京石高速公路新旧路面衔接处理

京石高速公路改造段与原道路结构的衔接部位，是京石高速公路道路质量的薄弱环节，是本次施工的重点质量监控部位。 ①施工现场安排具有多年高速公路施工管理经验的技术人员、技术工人负责路面衔接部位的处理，消灭质量隐患。

②严格按照图纸施工，按设计要求对原路面结构进行处理，保证新旧路面衔接平顺，杜绝工后裂缝开展。

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9.3沥青混凝土路面接缝处理

①面层纵缝采用热接缝，主路采用两台摊铺机平行作业，辅路采用一台摊铺机整幅路摊铺。两台摊铺机联合作业时，后一摊铺带与前一摊铺带保持5cm左右的重叠，使接茬处有足够的混合料。同时，将熨平板延伸到前一摊铺带一侧5－10cm。接缝处的碾压采取两幅一起碾压；前一摊铺带必须先压时，靠近后一摊铺带的一侧留 20－30cm暂不压，留到与后一摊铺带一起碾压。

②施工缝采用冷接缝，第二天施工时，用3米直尺找平，将端部不符合要求的混合料切去，切割面与下一层垂直。摊铺前在端面上均匀涂刷粘结热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm、宽20cm，10分钟后清除。摊铺时控制好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。

③横缝的碾压，使用双钢轮压路机，先横向跨缝碾压，第一遍时，碾部压在已完的路面上，10－15cm压在新铺的一侧；以后每压一遍向新铺的一侧延伸15－20cm，直至全部碾轮压在新铺的一侧。然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置错开1m以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

9.4“长井口”

路上各种现况检查井口高程，在旧路改造之后，都要进行相应的调整，即所谓“长井口”，根据长期的实践经验，采用以下方法，既可以保证沥青路面铺筑的连续性，又可以保证井口高程与周围路面高程衔接平顺。

①在摊铺沥青中下面层时，将各井口用2cm钢板覆盖，并在附近做好记号，油料碾压过后，立即将井口位置的油料铲除，待碾压全部结束，派专人“长井口”，确保井口高程与该处路面高程保持一致。

②“长井口”时，采用两个垂直方向挂小线的方法进行高程控制，保证井口高程准确。

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③摊铺沥青面层前，在各铸铁井盖表面均匀涂刷一薄层柴油，便于清除表面油料。

④检查井口、雨水口井和路缘石附近等压路机不易压实的死角区域，派专人用手扶式振动压路机碾压夯实，井口周围用过筛的细油料铺筑，保证与相邻结构物衔接平顺。

9.5挡土墙施工

①选择具有相应资质的单位进行挡墙板的加工预制；挡墙板进场时查验合格证并进行外观检验，严禁使用“来路不明”的和未通过外观验收的构件。

②挡墙板的焊接必须严格按照设计要求的工艺进行，加强对焊缝的监督检查，焊缝高度必须符合设计要求，不得出现包渣、气泡、咬肉等缺陷；质量不过关的一律返工。

③加强挡墙板起吊、安装过程中的安全防护工作，设专人指挥，避免出现任何安全事故。

④挡墙板高度、面积较大，吊装后，做好支护，防止发生倾覆事故；特别是大风天气，尤其要做好防风工作。

9.6、台背回填

京石高速公路跨线桥台背回填，是本次道路施工的一个重点。在本工程中，我单位将重点加强台背回填质量控制，避免出现台背跳车现象。 ①严格按照设计图纸选料，保证所回填的砂砾级配符合设计要求。 ②按图纸设计尺寸对台背进行开挖，保证台背回填范围。

③在回填过程中，严格控制砂砾的含水率、虚铺厚度和压实度，保证符合有关施工技术规范要求。

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9.7结构混凝土施工技术要求

①对所有用于本工程的水泥混凝土，均按京TY5-99《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定（试行）》中关于Ⅲ类工程的有关规定办理，含碱量严格按照《混凝土含碱量值标准CECS53：99》执行。

②桥梁工程混凝土地抗渗指标为S6；盖梁、墩柱、防撞栏杆、桥面铺装混凝土和桥台混凝土同时满足抗冻指标≥D250；桥梁伸缩缝对应位置的伸缩缝现浇混凝土、桥台、盖梁、帽梁、墩柱混凝土中添加阻锈剂，其型号为RI-IC2粉形剂，掺量为12kg/m3。

在进行商品混凝土定购时，向生产厂家做有关上述规定的交底。

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十、工程创优计划

10.1、质量目标：

优质工程 全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的合格等级，主要分项工程达到优良等级，单位工程优良率≥95%。

10.2、质量保证体系

我公司已通过ISO9002质量体系认证，在本工程中，我部将严格按照ISO9002质量体系标准建立健全本工程的质量管理体系，使全部施工作业过程处于受控状态，使我公司的质量保证体系在本工程中得到有效的运行。

10.3、质量保证措施 10.3.1组织保证措施

①建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，经理部相关部门负责人、作业队队长、技术主管为组员的质量管理领导小组，负责整个施工现场的质量控制工作。 ②由质量管理领导小组制定质量管理机构及人员的质量职责。将质量管理细化分到个人，做到职责分明，工作内容清楚，形成质量工作人人有责的工作氛围。 ③全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的施工队伍和技术、管理人员投入本工程，以保证施工顺利进行和质量得到保证。

④建立健全各种管理的规章制度，并由小组成员分头负责，根据各单位工程的具体情况制定质量计划、质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实。

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⑤每半月组织质量管理领导小组成员召开总结会，总结前一阶段质量管理工作，制定下一阶段工作内容。

10.3.2思想教育保证措施

①在本标段参施员工中，广泛开展“责任、市场”质量观点教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，必须不断建造精品工程，施工企业才能不断拓展生存空间。通过开展宣传教育，使“质量终身制”的意识深入人心。

②在施工过程中定期组织职工，深入开展全面质量管理教育，使参施员工更深刻认识到人、机、料、法、环五大因素对工程质量的影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。

③组织本标段员工学习业主对本标段的质量要求和公司有关质量管理的各种规章制度，统一全体参施人员的思想，并使其明确创优规划目标和措施。

10.3.3技术保证措施

①建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，健全技术责任奖罚制度，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工技术规范的要求，以确保工程质量。

②认真编制施工组织设计

运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，在周密调查研究取得可靠数据的基础上，由总工程师组织工程部编制切实可行的实施性施工组织计划，并报业主或监理工程师批准后执行。执行动态管理，根据变化情况作必要调整，使整个施工过程处于受控状态。

认真编制分项工程的施工方案，由项目总工组织人员对方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，报批。

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③做好施工前的技术准备工作

由总工程师组织有关部门进行图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，深刻领会设计意图，及时会同设计部门和建设单位解决发现的问题。

对本标段工程设计内容、质量要求、施工工艺认真进行技术交底。图纸会审后，由项目总工程师、工程、作业队技术主管、单项工程技术负责人员、质量工程师、工班长等逐级进行书面技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

由工程部牵头组织工程部测量组和项目队的测量工程师交接桩。两级测量工程师必须认真进行复测，补齐桩撅，项目队测量工程师应搞好施工常规放样测量和复核。

④注意过程资料的收集入档，加强过程记录管理工作。

由工程部按交通部[1995]1081号文件发布的《公路工程竣工验收办法》的规定制定收集整理文件管理办法，督促专职资料员抓好技术资料管理工作。做到竣工资料真实、准确、及时。

10.3.4施工保证措施 ①施工准备阶段保证措施

在中标后由总工程师按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的规定，并结合工程特点进行单位、分部和分项工程划分，编制《单位、分部、分项工程划分》文件，并报请业主和监理工程师批准。所有现场质量检查、质量验收资料均按该《单位、分部、分项工程划分》文件进行归纳收集。

针对本标段特点，由经理部总工程师会同工程部确定试验段和试验工序，并制定详细的工艺流程、质量标准和操作规则，报监理工程师批准后由相关作业队组织实施。

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从公司项目经理部到作业班组，根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施，按《单位、分部、分项工程划分》分层次制订质量计划和更为详细的创优保证措施。为工程创优明确方法、途径和标准。同时在每个单位工程开工前，由作业队技术室安设现场标示牌，标示牌上注明单位工程名称、所在里程、主要工艺、质量要求、创优目标、施工及质量负责人姓名等，做到目标明确、责任明确。

本项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备等，我们承诺，中标后三天内，主要管理人员和业务干部进场，一周内主要工种作业人员进场，机械设备则保证在我方提供的进场时间表的期限内进场；保证在中标后五天内完成施工场地布置，二十天内完成主要的临时设施的施工。

②施工实施阶段保证措施

控制材料、半成品源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节由各部门负责人分头组织进行控制。各种材料到达工地必须由质量工程师进行验收，投入使用前必须按规范要求进行试验并将材料的质量检验结果保送监理工程师审查。

搞好技术技术交底，坚持按章操作。每道工序开始前都进行由专业工程师或质检工程师会同工班长对作业人员进行详细的技术交底，明确设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员严格按照技术交底要求和标准施作，质量工程师和工班长随时进行自检，并纠正违规行为。

抓过程控制，建立工程质量动态管理办法。中标后，由质量部拟定《经理部质量动态管理办法》，随时将材料及工程质量和试验报告主要成果录入计算机，建立工程质量数据库，并将各项检测结果逐日绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线，并报送监理工程师审查。

③施工过程监督及检查

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建立健全项目经理部监督检查和作业队、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统，并绘制出每个分部、分项工程的质量管理体系图报送监理工程师审查。

建立工序交接制度，实行工序质量考核负责制。上道工序完成后，须由下一工序工班长会同上一工序工班长、质量工程师对照质量标准进行检查，达到质量标准后，三方签认后方可进行下一工序的施工，三人均对已签认工序的质量负责。同时无论监理工程师检查与否，隐蔽工程均应对将覆盖或掩蔽的工程进行拍照，以备存查，并作为竣工资料的一部分。

对混凝土工程等关键工序项目，实行旁站监督，施工整过程都将置于质量工程师和试验工程师的现场监督之下。

我公司所有现场施工人员都将主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，并坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关。

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质量保证体系

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十一、关于工程履约

我单位是资信等级AAA级企业，连续8年被北京市工商行政管理局

命名为“重合同守信用单位”，荣获北京市工商行政管理局颁发的“重合同守信用单位金牌”。

在本工程中，我单位将一如既往，保持这一荣誉，以良好的信用赢得业主的信任。 11.1、体系保证

在项目经理部组建的同时，建立健全本项目的履约自保体系。（见履约自保体系框图）项目经理对工程履约情况全权负责，接受业主的随时检查。

11.2、人员保证

我单位将按投标时选派的原班人马投入到本工程的施工中，特别是项目经理与项目总工，同时保证技术负责人、质控负责人、试验检测负责人和计量支付负责人按时就位。施工现场配备充足的技术工人、工长、安全员以及各类专业技术人员，为工程履约提供完善的人员保证。

11.3、明确责任

项目经理常驻工地，并保证专人专职，对本工程进行全面的监督和管理。

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项目总工专人专职，全面负责与监理工程师的对口工作，负责施工现场的技术指导和质量监控。

专职技术负责人、质控负责人、试验检测负责人、计量支付负责人均具有一定的资质，并经业主和监理工程师批准，并不得随意撤换。

各类专业技术人员、施工工长、技术与非技术工人承担着从合同工程开工到缺陷责任期满的期限内为实施、完成、维护和保修本工程的重任。

11.4、接受业主和社会各界的监督

本合同工程的履约期限为：从合同工程开工到缺陷责任期终止。在这一阶段内，本工程的履约自保体系将持续有效地运转，并接受业主、监理和社会各界的监督。

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履约自保体系

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十二、环境保护措施

一、概述

1、我公司已通过了ISO14000环境保护体系的认证，我公司计划将这一体系运用到本工程中去，创文明工地、绿色工地。

2、在开工前，对全体参施人员进行环保培训，切实落实我公司的环保方针，即：治污减废，构筑意识与环境美的和谐；节能降耗，创建效率和质量新的统一。 3、在施工过程中，注意在施工区、办公区和生活区三个场所从大气污染、水源污染、土地污染、原材料等资源及能源利用、废物管理、施工噪音、行为干扰七个方面做好环境保护工作，使各项环保指标符合我公司的环保体系要求。

二、环境保护措施 1、文物保护

①施工中，一旦发现历史文物、古墓、古生物化石等，立即停止作业，及时向当地、文物管理部门汇报，并采取相应的保护措施，待文物部门作出处理后，继续施工。

②施工过程中的取土坑、弃土场，要对现有文物进行保护和避让。 2、减轻水和大气污染

①施工过程中产生的废水经沉淀处理后，排入许可的污水系统内；施工中产生的泥浆，沉淀后污水排入污水系统，泥浆作为垃圾清运出场；卫生间排出的污水经化粪池处理后，排入污水系统；食堂排放的污水经隔油池去油后，排入污水管道。 ②在施工过程中，注意加强对场内现况“郭水沟”和“水衙沟”的水质保护，禁止向其中排放任何施工废弃物，防止加重水质污染。

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③水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料安排在库内存放或严密遮盖，运输时采取封闭、包扎、覆盖措施，防止遗撒、飞扬；卸车时采取有效措施以减少扬尘。 ④对施工临时路进行经常的维护保养，并随时修复因施工而损坏的路面，以免浮土扬尘。在施工工地出口设专人对进出场车辆进行全方位清扫，防止车辆带泥上路。 ⑤现场存土表面拍紧，并进行洒水保湿或覆盖。运送土方的车辆派专人进行拍土覆盖，防止遗洒。

⑥现场的砂浆搅拌机采取封闭作业，并安装喷雾降尘设备，同时符合北京市环保部门和业主的有关要求。

⑦施工现场配备洒水车，并指定专人负责撒水降尘和及时清理浮土，减少环境污染。

⑧施工区、办公区和生活区产生的废弃物，采取分类处理的办法，对于废电池、石棉等有毒有害物及其生活垃圾，集中运送到当地有关部门指定地点处理，避免造成水体污染，或阻塞河流。

3、施工噪声、振动控制

①现场的电锯、电刨、空压机、发电机等强噪声机械安装在工作棚内，封闭作业，使其噪声控制标准满足北京市环保管理的要求。

②施工中的强噪声、强振动设备，如打桩机、打夯机、压路机等在夜间22：00-6：00停止施工。

4、水土、生态保护

①施工过程中，尽量减少对植被的破坏。

②施工中的废弃料及弃方处理，按业主或监理工程师指示地点集中堆放，不影响

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农田灌溉和水利设施。

③施工期间，合理修筑临时排水渠道，始终保持施工区域有良好的排水状态，不因施工给周边地区带来水害。

④教育全体参施人员，保护园林苗木，杜绝乱砍乱伐。 5、其它措施

①施工现场的核子密度仪专库存放，专人保管，同时库房有严密的防护措施。操作人员持证上岗并随身佩戴射线吸收计量笔，保证个人月吸收计量不超过5mSv。 ②施工中使用的油料、油漆及其化学药品设专库密封保管，保持库房有良好的干燥通风状况，防止遗洒。

③制定施工区、办公区和生活区的能源管理办法，有效控制和利用资源、能源，减少浪费，降低成本，杜绝“长流水”和“长明灯”现象。

④建立施工现场环境监测体系，各职能部门每旬对施工区、生活区和办公区的环保工作进行自检自查，保证公司的环保体系在本工程中有效运行。

6、环境管理体系框图见下页

环境管理体系框图

项目经理 生产管理系统 经营管理系统 技术管理系统 行政保卫系统 设 工 材 经 doc132 技 质 试 办 备 程 料 营 术 量 验 公 doc

7、环境管理方案如下: 序 号 重大环境 区域 因素 施工场界噪声值 施工阶昼间段 土方 db 70 1、工地上的发电机、空压机安装隔音罩；电锯、电夜间db 刨等放在隔音棚内 2、大型施工机械不得在晚55 22点至次日6点施工确需夜间施工需办理夜间施工打桩 不超过1 GB12523-90排放 区 标准 噪音施工70 禁止施证。 工 3、设立群众接待处，接待处理来访居民。 4、项目经理部配备噪声监测设备每旬定期检测1次。 结构 70 55 5、项目开工前到环保部门备案。 6、选用符合噪声控制要求的设备。 目标 指标 措施 doc133

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1、施工现场1、施工现场定时洒水； 1、施工现场制定具体洒水防止粉料遗制度、专人负责。 撒、抑制扬2、现场散料入库存放或施工遮盖率达100%； 2、现场易飞扬散料入库或尘； 区 遮盖存放。 2、装卸土方3、4级风以上不许进行3、停止土方施工。 时抑制扬尘 土方作业； 4、现场土堆遮盖率70% 4、采用密幕网进行遮盖。 1、土方车辆道路无遗撒扬运输 尘，控制符5、运土车辆覆盖率达5、现场出入口设专人负责100%； 车辆遮盖。 2 施工扬尘 合规定标准 6、运输易飞扬物车辆覆6、与物资分供方签定环保盖率达100%； 合同。 3 运输道路1、运输车辆遗撒 运输 无遗撒 运输前检查车挡板是否1、运输车辆装载符合规1、定或遮盖严密；合格率严密，装载量是否符合规100% 定，并进行遮盖。 试验4 废液 试验室 排放 1、不随意排放，采用专用容器集中1、回收率达到100% 定点存放、统一回收 1、统一存放、由项目经理部集中处理，并按有毒、有害等情况分类交环保部门指定的回收单位。 doc134

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1、不随意乱扔垃圾 办公固体垃 5 圾遗弃 区 生活区 施工区 2、尽量分类存放垃圾 3、施工渣土清运到指定点 4、有毒有害废物分类存运 1、封闭垃圾存放点设放1、项目经理部、各作业队各自区域内垃圾点封闭及率达100%; 垃圾处理、电池箱、有毒2、废电池箱设放率100% 有害箱设放；施工现场有害废料分类存放，统一运3、废墨盒、废色带集中送指定单位。 回收 2、有毒有害废物统一由项率100%；废灯管等回收目经理部安排处理。 率100%； 3、采用环保型一次性餐4、一次性塑料餐盒废止 盒。 1、水电用量1、符合临电施组中的用1、建立管理制度；专人负施工区 资源6 能源 1、水电用量消耗 办公办公用品区 2、按定额领取发放 不超标 不超标 电标准； 责计量管理。 2、施工用料2、符合施工材料计划标2、定期盘库盘账，计算盈不浪费 准； 1、符合用电标准； 亏。 1、建立具度。 设专人负责各项指标计2、二三级水表安装率2、100% 量管理。 3、办公用品发放、废旧3、建立管理制度，专人负纸张专人回收 责。 doc135

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序 号 重大环境 区域 因素 1、分类存放、统一回1、回收率达到90% 收 建立具体回收制度，专人负责。 遗弃 不可1、尽量分类回收 存放处理 生活1、不随意排生活区 放 部采取有效隔油措施 2、卫生间设专人每天冲区 规范 达100% 3、化粪池定期清掏。 1、设置存放点 目标 指标 措施 废旧7 可回收 材料 1、建立具度，专人负1、建标准隔油池，项目责。 8 污水 排放 办公2、排放达到2、卫生间化粪池建造率洗。 doc136

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施工现场污水经泥浆沉1、固定场所、重点区域1、施工9 污水 施工区 排放 1、不随意排放 2、污水排放达标 车辆冲洗处设沉淀池淀达标后排入专用管道。 100% 2、清洗车辆设备污水经处2、污水排入专用管道理后排入专用管道。 100% 3、设专人监督检查污水排3、污水处理率100% 1、减少吸烟带来的火灾隐患 2、减少吸烟1、办公室无吸烟行为 2、施工现场吸烟率0 放。 1、办公区指定吸烟地点 2、施工现场制定严禁吸烟管理制度 3、办公室禁止吸烟 施工10 吸烟区 影响 办公区 对人的危害 废机11 分类回收油 保养1、地点 后处理 处理 运输车 12 尾气排放 1、回收率100% 安排专人回收处理 全工符合国家地范 1、规定 围 1、上路车辆全部达标 1、各作业队制定措施，专人负责。 2、项目部监督检查。 doc137

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现场13 突然 施工停水停电

区 1、将损失降到最小 1、执行程序文件“应急处置控制程序” doc138

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十三、安全生产、文明施工措施

13.1项目经理部成立安全生产及文明施工领导小组，建立健全安全生产及文明施工措施。

组 长：项目经理

副组长：项目总工 项目副经理 13.2、安全生产措施

13.2.1、做好技术交底中的安全交底工作，保证施工人员安全。

13.2.2、所有参施人员进入施工现场必须戴安全帽。工地安全员均持证上岗，认真负责。

13.2.3、京石高速公路导路施工过程中，派专人与丰台区交通管理部门取得联系，设立标准的交通标牌和警示灯，保证施工安全和交通安全。

13.2.4、沟槽开挖后，以及顶管工作坑成型后，沿基坑沟槽两侧搭设符合规定的防护栏杆，挂安全网；夜间开放警示灯，避免坠落伤人。

13.2.5、搭设模板支架必须认真检查，严禁使用不合格的杆件，保证立杆间距小于1.5m，横杆间距小于1.0m；脚手架操作面满铺脚手板，与结构距离小于2.0m；并防止有空隙、探头板、飞跳板，操作面外侧设有两道护身栏杆和一道脚手板，立挂安全网，下口封严；禁止使用竹芭作脚手板。

13.2.6、吊装作业起重臂下及吊车回转半径内严禁站人，并有专人指挥。 13.2.7、高空作业时，操作人员必须系安全带，风力在四级以上时，停止高空作业。

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13.2.8、夜间施工，施工现场设置足够的照明装置。

13.2.9、挡墙板吊装焊接后，对其进行必要的支撑保护，防止倾覆，特别是大风天气，要加强巡视，避免出现意外。 13.3、临时用电措施

13.3.1、建立健全临时用电安全管理制度，做到奖罚分明，并定期对施工现场的所有电器设备、临电线路进行检查，保证用电安全。

13.3.2、电工必须持证上岗，非专业操作人员严禁私接线路、动用电器。 13.3.3、配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固，满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号，外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用塑胶软线，严禁成束架空或沿地敷设。

13.3.4、各种电器设备及其电力施工机械与金属外壳，金属支架和底座采取可靠接零或接地保护，同时设两极漏电保护装置。

13.3.5、手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好，电源线不得任意接长或调换，维修、保养有专人负责。

13.3.6、220V照明电源按规定布设，装设灯具，并加装漏电保护器，行灯照明电源电压小于36V，灯体与手柄连接牢固，绝缘良好，电源线使用橡胶套电线，禁止用塑胶线，行灯有防潮、防雨设施。

13.3.7、电焊机单独设开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。

13.3.8、处理机械故障时，必须使设备断电，在施工设备送电前，通知有关人员。

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13.3.9、各类用电人员必须掌握与安全用电有关的基本知识和所用设备的性能。使用设备前按规定配备好相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。

13.3.10、用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决。非专业电器人员严禁乱动电器设备。 13.5、机械安全

13.5.1、制定各种施工机械操作安全规程，并定期对场内机械维修、保养。 13.5.2、砂浆搅拌机搭防砸、防雨棚，保证安装牢固，维修、保养、移动时，先切断电源；停止使用时，料斗升起，必须挂好上料斗与保险链。

13.5.3、机动翻斗车时速不超过5km，行车中不准带人，卸料时保持安全距离并设挡墩。

13.5.4、蛙式打夯机由两人操作，操作时穿戴绝缘手套和绝缘鞋。夯机用后切断电源，严禁在夯机运转时清理积土。

13.5.5、氧气瓶与乙炔瓶间距大于5m，两瓶同焊时，间距大于10m，严禁用浮筒式乙炔灭火器。

13.5.6、工程设备施工前须进行性能检测，合格后才准许使用，由专人操作。 13.5.7、吊装作业中操作人员要集中精力，监视被牵引物，禁止将重物在空中悬挂。构件提升后，操作人员不得离开。 13.6、消防保卫

13.6.1、实行消防保卫负责制，建立消防保卫领导小组，派专人负责。 13.6.2、以现场施工通道为消防通道，保证消防通道的畅通。

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13.6.3、现场建立门卫和巡逻护场制度，护场守卫佩戴值勤标志，非工作人员禁止进入现场，职工佩戴出入证。

13.6.4、禁止、酗酒、传播淫秽物品和打架斗殴。积极配合机关，做好治保工作。

13.6.5、现场布设防火宣传标志，配备足够的消防设备。库房及居住房屋按防火要求搭建，保证良好的通风。

13.6.6、从事设备安装及焊接作业时，操作人员须持证上岗。 13.6.7、现场严禁使用电热器具，禁止吸烟。

13.6.8、施工材料的存放、保管符合防火要求；施工现场配备充足的消防器材，由专人保管，不得挪做他用。

13.6.9、使用电器设备符合技术规范及操作规程，严格防火措施，施工作业用火时必须持有用火证。 13.7、现场管理

13.7.1、施工工地大门、现场围挡按我公司CIS标准进行布置。设立明显施工标志，标明工程名称、建筑单位、监理单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期及施工平面布置图，同时设立安全生产管理制度板、消防保卫管理制度板、和场容卫生管理制度板。

13.7.2、施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通。

13.7.3、现场不准随地大、小便，现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放，以免影响施工。

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13.7.4、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责，并定期检查作好记录。

13.7.5、施工现场各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。 13.8、料具管理

13.8.1、料具和预制构件分类码放整齐。码放预制构件和模板的场地要求平整、密实，有排水措施，码放符合规定。

13.8.2、砖、砌块材料码放高度要符合规定，砂石和其它散料堆界限分明。 13.8.3、施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库，专库专管，并设明显标志。

13.8.4、编制材料管理制度及季度材料消耗计划，材料的收发，作好台帐。并建立严格的领退料制度。

13.8.5、现场内的材料，不经有关人员的允许不得擅自动用。 13.9、环卫卫生

13.9.1、食堂、伙房要有一名工地领导主管卫生工作，并设有兼职或专职的卫生管理员，要严格执行卫生管理法和与食品卫生有关的管理规定。建立食品卫生管理制度。

13.9.2、现场食堂悬挂卫生许可证；食堂内外要整洁，炊具、用具必须干净，无腐烂变质食品，防止食物中毒。操作人员体检合格后上岗，工作时，必须穿戴整洁的工作服并保持个人卫生。食堂、操作间、仓房要做到生、熟食分开操作和保管，有灭鼠、防蝇措施，作到无鼠、无蝇、无蛛网。

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13.9.3、施工现场由专人负责清理，废物、杂品等不得随处乱扔；保持施工现场内的厕所卫生，按规定采取冲水或加盖措施，及时打药，防止蚊虫孳生。

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安全体系

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十四、工期保证措施

14.1、工期目标 业主规定工期：

开工日期：2002年5月30日 竣工日期：2003年12月30日 我公司计划工期：

计划开工日期：2002年5月30日 计划竣工日期：2003年8月15日 工期提前138天。 14.2、工期保证体系

为确保目标工期的实现，项目经理部完善目标工期保证体系，制定目标工期保证措施，成立以项目经理为核心的目标工期领导小组：

组 长：项目经理

成 员：项目副经理 项目总工 工 长 计划统计员

该小组将对本工程的目标工期通过网络进度计划，实现动态管理，根据施工现场的实际情况，随时调整施工进度，保证目标工期的实现。

14.3、工期保证措施

14.3.1、推行“项目法”施工，实行目标管理，建立健全岗位责任制，从管理上确保目标工期的实现。

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14.3.2、把握施工重点，合理安排施工进度计划。

工程前期，京石高速公路跨线桥及其改造工程是重点，在这一阶段，集中优势兵力，在保证工程质量的前提下，加快施工进度，使京石高速公路早日通车，尽量减小施工对交通产生的影响。

工程中期，各类市政管线的施工是重点，只有完成管线回填，才能进行路床施工。

工程后期，以道路施工为重点，加强道路施工质量控制，确保优质工程。 14.3.3、制定科学合理的人员、物资、设备调动计划，做到既不积压，又能满足施工需要。

14.3.4、重视工程质量,严格自检,做到验收一次通过,杜绝返工与停工，加快施工进度。

14.3.5、加强施工管理人员和机械设备的投入，提高施工生产率。我们的口号是：时间用足、空间占满。

14.3.6、引入内部竞争机制，开展劳动竞赛，掀起施工高潮。

14.3.7、项目部全体参施人员，齐心协力，确保目标工期的实现，向业主交出一份满意的答卷。

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十五、冬、雨期施工措施

本工程工期经历冬期和雨期，为确保施工质量，制定以下季节性施工措施。 15.1 成立季节性施工领导小组

组 长：项目经理

副组长：项目总工 项目副经理

组 员：质量员、试验员、技术员、材料员

15.2在冬、雨期施工来临前，提前做好物资准备和技术准备，做到“有备无患”。 15.3本工程的冬期施工从2002年11月15日至2003年3月15日，为确保施工质量，在这一阶段中，停止一切外业施工，只进行一些材料采购、模板修整等准备工作，为来年施工打基础。

15.4雨期来临前，各作业队成立防汛抢险队，每队设队长一人，成员20人。防汛抢险队受季节性施工领导小组的统一指挥，时刻做好防汛准备。

15.5施工现场的“郭水沟”和“水衙沟”是两个天然的排水系统，在雨期施工期间，充分发挥上述两个河道的排水功能；同时，注意随时疏通上述两个河道，防止河道阻塞。

15.6路床分段施工，缩小摊铺长度，及时碾压成活，当天摊铺的要当天碾压成活，路床顶面设横坡，路基两侧挖设排水沟，保证路床顶面排水畅通。

15.7各种构件吊装前清除泥污，起重机停机位置防止土基浸水软化，垫方木或采取其它措施防止机体或支腿下陷或倾斜，雨中不进行吊装作业。

15.8现场机械设备有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具必须设安

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全漏电保护器。

15.9雨季施工对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，杜绝跑漏电现象。配电箱，电闸箱有防雨、防潮措施，并外壳有接地保护。各种电气化动力设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时解决，尤其在雨后对设备电缆线检查确无问题后，方可开闸施工。

15.10施工用料做好防雨、防潮措施。水泥、白灰入库保存，库房设置在地势较高处，四周做好排水工作。

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十六、资料目标设计

16.1竣工资料编制目标

根据业主要求，本工程在签发交工证书之日后两个月内，将一式四份竣工资料报监理工程师及业主审核。

16.2竣工资料编制数量

编制依据：《北京市市政公用工程施工技术资料管理规定》（94）京315号 甲 方：四 套 城建档案馆：一 套 公司档案室：一 套 16.3竣工资料编制的要求

16.3.1施工技术资料随施工进度及时整理，做到字迹清楚、项目齐全、准确、真实，杜绝拖欠、涂改、伪造现象。

16.3.2所有资料的填写要求字体整齐、规范，使用碳素笔书写，做到内容齐全，数据清楚有效。

16.3.3资料料员每周五、六收集上周发生的施工技术资料，并及时编目整理。 16.3.4所有资料要使用专用文件盒，要集中妥善保管，其他人员不得随决抽撤，资料代阅要由主管领导签字，办于借阅登记手续，用完须及时登记归还。

16.4资料保证措施

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16.4.1各级领导必须把施工技术资料管理做为施工管理中一项重要工作完成，建立健全技术资料工作管理系统和目标责任制，并设专职资料员负责施工技术资料管理工作。

16.4.2施工中建立完善的施工技术资料管理责任制和奖罚制度，项目部内应明确责任，各负其责，互相配合，积极主动完成资料汇集、编写工作。

16.5技术资料管理职责 16.5.1技术质量部

对整个工程施工技术资料负领导责任，协调各部门关系，经常督促、指导技术资料的编制收集，每月组织有关人员进行施工技术资料自检，工程完工后，组织编制竣工档案。

16.5.2专职资料员

认真学习、熟悉有关规范和规定，对各部门移交的资料及时整理、编目、装订，妥善保管。经常与技术部保持联系，每月定期自检，汇总问题，上报技术质量部。迎接公司检查，并对检查中提出的问题及时督促整改。参加竣工资料的编制，负责有关技术资料的对外协调工作。

16.5.3技术员

负责主管单位工程施工技术资料的协调工作，负责施工中发生的有关技术资料的填写，并及时将资料交资料员保管。工程完工后，参加竣工档案的编制工作。 16.5.4试验、测量、质检、材料等相关部门，应结合本专业规范，参照施组及技术交底，及时提供符合要求的技术资料。工程完工后参加竣工档案的编制工作。

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