浅谈高速铁路客运专线养护与维修

ＥＸＣＨＡＮＧＥ　ＯＦ　ＥＸＰＥＲＩＥＮＣＥ　经验交流　＞＞＞　浅谈高速铁路客运专线养护与维修　◆张宏伟摘要：随着我国逐渐进入高速铁路时代，高速铁路客运专线的检测和维护，将直　接影响着列车的运行安全。针对我国高速铁路客运专线发展的迫切需要，新的线路、　轨道维修养护方法也将成为必然趋势，以适应高速铁路客运专线的跨越式发展。　刘酷宋建光　关键词：铁道工务；高速铁路；养护维修　一、概述　根据传统线路养护维修的内容及工作方法，铁道工　务将养护维修分为日常维修和线路大修两大类，为适应　新形势下高速铁路的运营、管理需要，未来将鼓励发展　专业的维修公司，并以“检、修、养分开”方式进行组　织管理，逐步注重维修新技术、维修高要求和大型机械　化养路设备的使用，已适应新的养护维修需要。　１．１高速铁路养护维修的特点。高速铁路轨道设备　普遍存在磨损快、更新周期较短、运送组装工厂化和机　械化施工方式等特点。因高速铁路客运专线修建时都同　时采用无缝线路和板式轨道，其维修周期和使用寿命大　致相同，便于了大修计划的安排与实施。实践证明，高　速铁路线路大修的主要工作是更换轨枕、钢轨及更新道　床。进行施工作业时必须封锁线路，并且严格按照施工　计划所规定的时间作业。高速铁路线路的日常维修主要　包括按周期计划进行的维修和随时的紧急补修。计划维　修则要从线路一端开始，不但要更换轨道部件，还要整　修、校正轨道，必要时还要对线路进行全面捣固。　１．２“状态修”将成为趋势。为了在高速铁路线路养　护维修中做到既不失修也不过剩修，按线路各项设备的状　态进行必要的“状态修”将成为新趋势和必要，这样既能　避免养护维修过程中的盲目性也能确保各项设备始终处于　可靠的受控状态。高新技术手段和计算机网络系统的有效　结合将能大幅度减少检测工作量，我们可利用地理信息系　统将车载添乘仪和轨道检测车自动生成的设备数据与线路　实际平面图连接，这样就可以做到坐在办公室里实时监控　线路状态。同时，还可以将自动生成的数据和历史数据进　行对比，更加精确地了解线路的实际情况。综合信息数据　传输网的建立也是很有必要的，能让我们及时制定线路的　检修对策，利用管理信息系统管理线路设备的各项数据，　做到实时指导高速铁路线路的养护维修。　二、高速铁路养路机械　为适应高速铁路客运专线列车运行的要求，在线　路上安装、使用现代技术的检测、监护设备，减少维修　工作量是非常有必要的。但是由于随着运量的增加，各　线高速列车的间隔时间都很短，加上高速无砟轨道维修　难度大等特点，传统的采用小型养路机械和利用列车间　隔施工的养路方式，均不能满足新的维修要求。这时，　发展高效率的大型养路机械，将变得尤其重要。在人力　资源稀缺的法国，高速铁路线路养护中有超过９０％靠机　械化大修作业，西方其他发达国家的养护维修机械化程　度也都在５０％以上。我国目前投入使用的多头捣固机、　清筛机械、轨排运送机、高速轨道检测车等大型养路机　械，也在逐渐取代传统的人力养护方式，给工务养护带　来了新的飞跃式发展。随着计算机技术的进一步广泛应　用，新开发的Ｓ　Ｍ　Ｉ　ｓ系统，也正用于包括运转、车辆　设施、电气等各方面的安全管理之中，这些新的技术手　段和养护方式都将有力推进我国铁路的技术进步。　三、结语　我国目前已具备高速铁路移动设备和固定设施的自　主设计、制造、生产能力；我国自主创新研发的高速铁　路维修体系将为我国在全球各国发展、建设高速铁路提　供了巨大的市场。充分发挥我国稳健的经济形势和集中　力量办大事优势，积极吸收各国高速铁路先进、成　熟的技术成果，精心组织、设计、施工，我们不但可以　建设出具有中国特色的世界一流高速铁路，还一定能形　成具有自主知识产权的高速铁路客运专线养护维修技术　体系。　唧　参考文献　『１】高静华．日本新干线线路养修技术与管理…．上海铁道科　技．２０００（３）　ｆ２１严健．线路养护维修存在的问题及其解决办法Ｕ１中国铁　路．２００４（１１）．　（作者单位：呼和浩特铁路局呼和工务机械段）　信息系统工程Ｉ　２０１３．１０．２０　１　０３