旅华英国游客O→D旅游客流动力机制研究

第２６卷２０１１年第２期月刊　Ｄｏｌｉｃｉｅｓ　ａｎｄ　ｉｍｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ　ｆｏｒ　Ｃｈｉｎａ’ｓ　ｅｃｏｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ［Ｊ］．　Ⅱｒｎａｌ　ｏｆＣｈｉｎａ　Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ，２００９，５（３）：２５９—２７２．　［３３］Ｘｕｅ　Ｄ，Ｃｏｏｋ　Ａ，Ｔｉｓｄｅｌｌ　Ｃ．Ｂｉｏｄｉｖｅｒｓｉｔｙ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｖａｌｕｅ　ｏｆ　Ｃｈａｎｇｂａｉ　Ｍｏｕｎｔａｉｎ　Ｂｉｏｓｐｈｅｒｅ　Ｒｅｓｅｒｖｅ，Ｃｈｉｎａ：Ａ　ｔｒａｖｅｌ　ｃｏｓｔ　ａｐｐｒｏａｃｈ［Ｊ］．Ｔｏｕｒ￣ｍ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，２０００，６（４）：３３５—３５７．　『３４］　Ｙａｎ　Ｇ，Ｓａｎｔｏｓ　Ｃ　Ａ．“Ｃｈｉｎａ，Ｆｏｒｅｖｅｒ”：Ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｉｓｃｏｕｒｓｅ　ａｎｄ　ｓｅｌｆ－ｏｒｉｅｎｔａｌｉｓｍ［Ｊ］．Ａｎｎａｌｓ　ｏｆ　Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ，２００９，３６（２）：　２９５—３１５．　［３５］Ｗａｎｇ　Ｙ．Ｃｕｓｔｏｍｉｚｅｄ　ａｕｔｈｅｎｔｉｃｉｔｙ　ｂｅｇｉｎｓ　ａｔ　ｈｏｍｅ［Ｊ］．Ａｎｎａｌｓ　ｏｆ　Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ，２００７，３４（３）：７８９—８０４．　旅华英国游客Ｏ　Ｄ　旅游客流动力　机制研究　高　军　，吴必虎　，马耀峰　（１．陕西师范大学旅游与环境学院，陕西西安７１００６２；　２．榆林学院管理学院，陕西榆林７１９０００；　３．北京大学旅游研究与规划中心，北京１００８７１）　［３６］　Ｓｕ　Ｘ，Ｔｅｏ　Ｐ．Ｔｏｕｒｉｓｍ　ｐｏｌｉｔｉｃｓ　ｉｎ　Ｌｉｊｉａｎｇ，Ｃｈｉｎａ：Ａｎ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｓｔａｔｅ　ａｎｄ　ｌｏｃａｌ　ｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｓ　ｉｎ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ『Ｊ］．Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｅｓ，２００８，ｌ０（２）：１５０—１６８．　［３７］Ｌｆｉ　Ｄｅｗｅｎ．Ｃｏｎｄｕｃｔｉｎｇ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　ｏｖｅｒｓｅａｓ　Ｃｈｉｎａ　Ｓｔｕｄｙ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ：Ｓｔａｎｄｐｏｉｎｔ　ａｎｄ　ａｐｐｒｏａｃｈ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ　ｓｔｕｄｙ［Ｊ］．Ｓｏｃｉｅｔｙ，　２００７，２７（６）：８０—１０１．［吕德文．在中国做“海外中国研究”：　中国研究的立场与进路［Ｊ］．社会，２００７，２７（６）：８Ｏ一１０１．］　［３８］　Ｚｈｏｕ　Ｘｉａｏｈｏｎｇ．Ｃｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙ　Ｃｈｉｎａ　ｓｔｕｄｉｅｓ：Ｐａｓｔ　ａｎｄ　ｐｒｅｓｅｎｔ　［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｎａ　ｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｐｈｉｌｏｓｏｐｈｙ，Ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ　ａｎｄ　Ｓｏｃｉａｌ　Ｓｃｉｅｎｃｅｓ），２００２，３９（３）：２２７—２３５．［周晓虹．当代中国　研究的历史与现状［Ｊ］．南京大学学报（哲学・人文科学・　社会科学），２００２，３９（３）：２２７—２３５．　［摘要］文章在分析目前客源地一目的地旅游客流动力机　制相关研究理论现状与不足的基础上，提出了“推一拉～阻”　旅游动力机制。然后，在ｌＯ个热点旅游城市采用１００分制６　点等距量表，以５３７份旅华英国游客有效问卷数据为依据，　对旅华英国游客来我国城市旅游的旅游动力中的推力因子、　Ｐｒｏｇｒｅｓｓ　ｏｎ　Ｏｖｅｒｓｅａ　Ｓｔｕｄｉｅｓ　ｏｎ　Ｃｈｉｎａ’ｓ　Ｔｏｕｒｉｓｍ：Ａ　Ｒｅｖｉｅｗ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　Ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ　ｏｆ　Ａｃａｄｅｍｉｃ　Ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｉｌｓ　ＣＨＥＮ　Ｇａｎｇ—ｈｕａ，ＢＡＯ　Ｊｉ—ｇａｎｇ　拉力因子、阻力因子及其权重进行了研究。研究结果表明，　旅华英国客流旅游动力中主要有８大推力因子、９大拉力因　子和７大阻力因子，推力在促动力中占４４％，拉力在促动力　中占５６％，阻力相当于促动力的３９％。　（Ｃｅｎｔｅｒ　ｆｏｒ　Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ　ａｎｄ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ，Ｓｕｎ　Ｙａｔ—ｓｅｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ　５１０２７５，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｏｖｅｒａｌｌ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ａｂｏｕｔ　ｏｖｅｒｓｅａ　ｓｔｕｄｉｅｓ　ｏｎ　Ｃｈｉｎａ＇ｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ａｓ　ａｎ　ａｃａｄｅｍｉｃ　ｆｉｅｌｄ，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　［关键词］‘‘推一拉～阻”旅游动力机制；旅游客流；旅游城市；　英国游客　［中图分类号］Ｆ５９　［文献标识码］Ａ　［文章编号］１００２—５００６（２０１１）０２—００３５—０６　ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ　ａｎｄ　ｅｖａｌｕａｔｅｓ　ｉｔｓ　ｍａｊｏｒ　ｐｒｏｇｒｅｓｓ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ　ｏｆ　ａｃａｄｅｍｉｃ　ｃｏｎｔｉｒｂｕｔｉｏｎｓ．Ｉｔ　ｉｓ　ｆｏｕｎｄ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ａｃａｄｅｍｉｃ　ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎｓ　ｂｙ　ｏｖｅｒｓｅａ　ｓｔｕｄｉｅｓ　ｏｎ　Ｃｈｉｎａ’ｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ａｒｅ　１引　言　ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄ　ｉｎ　３　ａｓｐｅｃｔｓ：ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ　ｔｈｅ　ｐｒｏｇｒｅｓｓ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ＇ｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ａｐｐｌｙｉｎｇ　ａｎｄ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ｔｅｓｔｉｎｇ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，　ｒａｒｅｌｙ　ｓｅｅｎ　ａｒｅ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｌｙ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｖｅ　ｓｔｕｄｙ　ｏｕｔｐｕｔｓ　ｔｈａｔ　ａｒｅ　ｒｏｏｔｅｄ　ｄｅｅｐｌｙ　ｉｎｔｏ　Ｃｈｉｎａ＇ｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｔｈｅ　ａｕｔｈｏｒｓ　ｈｏｌｄ　ｔｈｅ　ｖｉｅｗ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ａｓｙｍｍｅｔｒｙ　ｅｘｉｓｔｉｎｇ　ｉｎ　ｔｈｅ　ａｃａｄｅｍｉｃ　ｃｉｒｃｌｅｓ　ｂｏｔｈ　ａｔ　ｈｏｍｅ　ａｎｄ　ａｂｒｏａｄ，ｎｏｎ—ｆｌｅｘｉｂｌｅ　ｄｅｍａｎｄ　ｏｆ　ｏｖｅｒｓｅａ　旅游者是旅游的主体　，　，因此，旅游客流是旅　游流的主体和核心所在　。．４＿。目前，对游客流的研究　［基金项目］本研究受国家自然科学基金（４０７７１０５８，　４０９０１０７７）、陕西省科技厅软科学基金（２０１０ＫＲＭ３９）资助。　［Ｔｈｉｓ　ｓｔｕｄｙ　ｗａｓ　ｓｕｐｐｏｓｅｄ　ｂｙ　ａ　ｇｒａｎｔ　ｆｒｏｍ　Ｎａｔｉｏｎａｌ　Ｎａｔｕｒａｌ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ　ｆ　ｔｏ　ＭＡ　Ｙａｏ．ｆｅｎｇ＆ＢＡＩ　Ｋａｉ）　ａｃａｄｅｍｉｃ　ｃｉｒｃｌｅ　ｔｏ　ｋｎｏｗ　ｔ｝ｌｅ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ’８　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ａｂｓｅｎｃｅ　ｏｆ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｉｎ—ｄｅｐｔｈ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ａｒｅ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｒｅａｓｏｎｓ　ｔｈａｔ　ｌｅａｄ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｉｎｓｕｆｆｉｃｉｅｎｔ　ｓｔｕｄｙ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｏｆ　（Ｎｏ．４０７７１０５８＆Ｎｏ．４０９０１０７７）ａｎｄ　Ｓｏｆｔ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｓｈａａｎｘｉ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ（Ｎｏ．２０１０ＫＲＭ３９）．］　Ｃｈｉｎａ＇ｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｏｖｅｒｓｅａｓ．Ｕｐｇｒａｄｉｎｇ　ｏｕｒ　ｔｈｅｏｒｙ　ａｌｏｎｇ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｄｅｅｐｅｎｉｎｇ　ｐｒａｃｔｉｃｅ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ＇ｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｃｏｎｖｅｒｓｉｎｇ　，［收稿日期］２０１０—０６—２８；［修订日期］２０１０—１２—２２　［作者简介］高军（１９８１一），男，山东菏泽人，博士研究生，研　究方向为旅游市场开发与城市旅游，Ｅ．ｍａｉｌ：ｇａｏｊｕｎ１９８２３３０　＠１６３．ｃｏｎ；ｒ吴必虎（１９６２一），男，江苏阜宁人，教授，博士生　导师，研究方向为旅游规划与城市旅游；马耀峰（１９４９一），　男，陕西兴平人，教授，博士生导师，研究方向为旅游市场开　发与数字旅游。　ｗｉｔｈ　ａｎｄ　ｆｉｎａｌｌｙ　ｓｕｒｐａｓｓｉｎｇ　ａｖａｉｌｂｌａｅ　ｗｅｓｔｅｒｎ　ｔｈｅｏｒｉｅｓ　ｗｉｌｌ　ｂｅ　ｔｈｅ　ｋｅｙ　ｆｏｒ　Ｃｈｉｎａ’ｓ　ｉｎｄｉｇｅｎｏｕｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｓｔｕｄｉｅｓ　ｔｏ　ｈｅａｄ　ｆｏｒ　ｈｅ　ｗｏｒｌｔｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｏｖｅｒｓｅａ　ｓｔｕｄｉｅｓ　ｏｎ　Ｃｈｉｎａ’ｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ；ａｃａｄｅｍｉｃ　ｃｏｎｔｉｂｕｔｉｒｏｎ；ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　［责任编辑：廉月娟；责任校对：吴巧红］　田　弟ｚｂ雹ｚｕ１１年弟ｚ其Ｉ｜　月十ｕ　多是从流量、流向、流径的角度对旅游人数、构成、集　散转移及相关变动进行共时眭、历时ｌ生的研究，而对　旅游客流动力机制的研究很少。城市是旅游交通枢　纽、旅游供应基地和旅游活动中心＿５］。我国旅游城　市特别是外国游客热点城市，是旅华外国游客重要　的旅游集散地、旅游中转地和旅游目的地　］，是我　国入境旅游的支撑点。多年以来，英国一直是仅次　对客源地一目的地旅游客流动力机制，如仅从旅游　动机角度研究就会弱化游客在一定外在客观条件促　使下旅游的被动性；如仅从旅游驱动力角度研究就　会忽视游客的能动性；“推一拉”理论认为推力即内　推力，拉力即外拉力¨　］，但仅从内推力和外拉力　的角度进行旅游动力研究又会忽视旅游动力机制中　的阻力、外推力以及内拉力。　２．２“推一拉一阻”旅游动力机制　于美国的我国第二大远程客源国和仅次于俄罗斯的　我国第二大欧洲客源国，因此，英国是我国国际客源　市场中需要重点关注的客源国。本文选取旅华英国　游客来访中国旅游目的地城市的旅游客流动力机制　为对象进行探索性研究，以增进对英国客流旅华动　力的认识，并深化远程客源国客源地一目的地　（Ｏｒｉｇｉｎ－＋Ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ，０一Ｄ）旅游客流动力机制的研　客源地　目的地　图１旅游客流０一Ｄ“推一拉一阻”旅游动力机制简图　Ｆｉｇ．１　Ｐｕｓｈ－Ｐｕｌｌ－Ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｙｎａｍｉｃ　究，为英国及其他远程客源国的游客市场拓展提供　理论基础和决策参考依据。　２理论基础　２．１理论现状与不足　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ｏｆ　Ｏｒｉｇｉｏｎ－＋Ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｆｌａｗ　鉴于目前研究理论的不足，在借鉴现有理论成　果的基础上，本文针对客源地一目的地旅游客流动　力的研究，提出“推一拉一阻”旅游动力机制（如图１　直至目前，国内外尚未见到针对客源地一目的　地旅游客流动力机制的专题性研究。其相关的研究　主要有旅游动机研究　’７　、旅游驱动力研究＿１９，ｍ　和　“推一拉”理论　ＩＩ　下的旅游推拉力研究三大方面，　并已产出大量研究成果，其中，旅游动机的研究占了　很大比重。另外，２００３年，吴必虎与党宁首次明确　提出旅游动力机制中的旅游阻力概念＿１　，２００９年，　所示）。“推一拉一阻”旅游动力机制中的旅游动力　为推力因素、拉力因素、阻力因素分别作用下的推　力、拉力与阻力的合力，是游客群体旅游的客观性与　主观性的统一、被动性（驱动性）与主动性（能动性）　的统一、可能性与可行性的统一。旅游动力Ｆ＝　＋ｆｌＦ　一　，　表示推力，　表示拉力，　表示阻　力，　、　、　分别为表示推力、拉力、阻力大小的权重　系数；推力和拉力为旅游促动力，旅游促动力Ｆ　：　＋Ｆ　阻力为动态旅游客流的阻动力或阻滞力；　亢雄与马耀峰对其进行了阐释　。　旅游客流动力机制相关概念的理解和认识尚存　在许多问题。旅游动机和旅游驱动力的概念及其研　究视角不能混为一谈，从旅游动机角度进行研究是　将游客作为能动性的主体进行研究，从旅游驱动力　角度进行研究是将游客作为被动性的主体进行研　究；还有些学者将“推一拉”理论视为研究旅游动机　推力分为内推力和外推力Ｈ　，指促使旅游者处于离　开客源地外出旅游潜在需求状态的旅游者内部主观　因素的作用力（内推力）和旅游者外部客观因素的　作用力（外推力）；拉力分为外拉力和内拉力，指游　客前往该地旅游的各种客观旅游吸引要素的吸引力　（外拉力）和旅游者对该旅游目的地旅游吸引要素　的主观认识与猜想的作用力（内拉力）；内推力是游　客主观被动的作用力，即游客主观认识到自己需要　旅游的作用力，如需要放松精神、恢复健康、情感交　流等的推动力；外推力是游客客观条件下被动的作　的具体理论，但“推一拉”理论研究的内涵和外延都　是旅游动机涵盖不了的，旅游动机是内在动　力　ｊ，其研究视角是心理学，而“推一拉”理论是　从动力学的角度对游客的内、外旅游动力进行研究；　另外，“推一拉”理论及一些学者将推力与内推力或　旅游动机、拉力与外拉力或目的地感知相等同，这也　是不科学的。虽然，有时候推力以内推力为主、拉力　用力，即游客在一定客观条件促使下，被动前往并产　生旅为的作用力，如参加公司安排的异地商务　会议或异地重大活动时的顺便旅游、亲朋好友劝说　下的跟随性旅游等的推动力；内拉力是游客主观主　以外拉力为主，但还有外推力、内拉力的存在，推力　并不一定激发起旅游动机，拉力除了包括对旅游目　的地的感知外，还包括对旅游目的地的美好猜想、求　知欲望等，而且对旅游目的地的感知对游客前往旅　游的影响有些是积极的拉力，有些是消极的阻力。　动的作用力，即游客主观感觉到的或主观认为的旅　游目的地旅游吸引要素吸引其主动前往旅游的作用　力，如游客对旅游目的地景区景点和环境氛围的猜　豳　第２６卷２０１１年弟２剔月十ｕ　想与期待、游客对旅游目的地民风民俗的预想、游客　对旅游目的地未知美好事物的设想等产生的拉力；　外拉力是游客客观条件下主动的作用力，即旅游目　的地客观旅游吸引要素吸引游客主动前往旅游的作　表１　旅华英国游客问卷抽样调查样本结构　Ｔａｂ．１　Ｆｒａｍｅｓ　ｏｆ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ　ｑｕｅｓｔｉｏｎｎａｉｒｅｓ　ｓａｍｐｆｉｎｇ　ｓｕｒｖｅｙｅｄ　ｔｏ　Ｂｒｉｔｉｓｈ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｔｈａｔ　ｃａｉｎｅ　ｔｏ　Ｃｈｉｎａ　用力，如旅游目的地的景区景点、民风民俗、地方饮　食等旅游吸引要素的吸引力；阻力是旅游的阻碍性　因素，如交通瓶颈、目的地社会等产生的作用　力，是旅游动力机制中不可忽略的。旅游动力的大　小不仅与推力和拉力的大小直接相关，与阻力的大　小也存在直接的必然联系，推力和拉力不变的情况　下，有效减弱阻力将会增大旅游客流的动力。　需要澄清的是：尽管内推力没有方向，但有的外　推力是有方向的，其方向指向旅游目的地，所以并不　能简单地认为推力没有方向；将推力分为内推力和　外推力、拉力分为内拉力和外拉力是为了深入阐述　“推一拉一阻”动力机制和明示当前几个相关观点　的错因，鉴于内推力与外推力、内拉力与外拉力相互　间的复杂关系，下文仍将其合并为推力、拉力进行研　究，以降低研究难度。　３资料获取与数据概况　由旅游管理及相关专业的７名博士和１５名硕　士组成的入境旅游市场调研组成员于２００８年４～　１１月（其问尽量避免了奥运会的影响），在北京、上　海、大连、南京、杭州、广州、西安、桂林、昆明、成都　ｌ０个旅华外国游客热点城市，通过抽样调查获取了　第一手资料。其中，针对推力、拉力、阻力的各影响　因子对旅华英国游客前往我国旅游城市旅游的作用　力的大小进行了问卷抽样调查，测度标准采用了　“很大（１００分）、大（８０分）、一般（６０分）、小（４０　家庭结构　５３２　单身　２４０　４５．１　结婚无孩子　有＜１８岁孩子　有≥１８岁孩子　８８　４０　７６　ｌ６．５　７．５　１４．３　分）、很小（２０分）、无（０分）”的１００分制６点等距　量表。采用１００分制而不采用６分制的原因是，相　比之下１００分制是更为常用的评价分制，更能快速　地传递评价高低和评价差异信息，感知评价的度量　上更精细。调研组成员共向英国游客发放调查问卷　空巢家庭　其他　５３　３５　】Ｏ．０　６．７　的Ｃｒｏｎｂａｅｈ’Ｓ　Ａｌｐｈａ信度值为０．７５，表明可信；拉力　调查数据的Ｃｒｏｎｂａｃｈ’Ｓ　Ａｌｐｈａ信度值为０．８６，表明　很可信；阻力调查数据的Ｃｒｏｎｂａｃｈ’Ｓ　Ａｌｐｈａ信度值为　０．９０，表明非常可信；各推力因子的Ｃｒｏｎｂａｃｈ’Ｓ　Ａｌｐｈａ　ｉｆ　Ｉｔｅｍ　Ｄｅｌｅｔｅｄ效度值在０．７０２和０．７５８之　间，大于０．７０，且没有明显变动，表明有效；各拉力　５７８份，收回涉及本文研究问题的整体有效调查问　卷５３７份（包含个别问题未作答的极少数问卷），有　效率近９３％。所调查游客的人口学统计特征如表１　ｏｎｂａｃｈ’Ｓ　Ａｌｐｈａ　ｉｆ　Ｉｔｅｍ　Ｄｅｌｅｔｅｄ效度值在　所示。出于保护个人隐私，英国游客对个别问题没　因子的Ｃｒ有回答，尽管调查选项前研究者提示“该选项对我　０．８３和０．８６之间，大于０．８０，且没有明显变动，表　们的研究非常有用”，其对“个人年收入”的回答依　明很有效；各阻力因子的Ｃｒｏｎｂａｃｈ’Ｓ　Ａｌｐｈａ　ｉｆ　Ｉｔｅｍ　然相对较少。　Ｄｅｌｅｔｅｄ效度值在０．８８和０．９０之间，大于０．８５，且　没有明显变动，表明非常有效。因此，调查数据通过　为确保采用数据的可靠性以及对某一研究问题　所建构的测度指标体系的合理性，应用ＳＰＳＳ１６．０　对有效问卷进行信度和效度检验：推力调查数据　信度检验和结构效度检验，表明调查数据准确可靠，　并且调查问卷中推力、拉力、阻力的测度指标体系结　固　弟２６卷２０１１年第２期月刊　构合理。　阻力的为一０．８９３，这在一定程度上也印证了推力、　拉力、阻力的各因子设置的科学合理性和调查数据　４旅华英国游客Ｏ—Ｄ旅游客流动力机制分析　４．１　“推一拉一阻”动力测定指标因子　的有效性。　入境游客从客源地前往我国旅游城市旅游的推　表２旅华英国游客Ｏ—Ｄ旅游客流动力分析　力、拉力、阻力各因子的确定经过了调研组成员的多　Ｔａｂ．２　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｔｏ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｙｎａｍｉｃ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ・　次商讨、反复论证、对相关国内外旅游专家的意见咨　ｖｉｓｉｔｉｎｇ　Ｂｒｉｔｉｓｈ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｆｒｏｍ　ｏｒｉｇｉｎ　ｔｏ　ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ　ｃｉｔｙ　询以及多次测试性问卷调查的验证与调整，最后得　出结论：推力（Ｐ）的动力因子为拓宽视野（Ｐ　）、追求　新奇刺激（Ｐ：）、空闲时间（Ｐ　）、摆脱日常工作和生　活（Ｐ　）、可自由支配收入（Ｐ　）、情感交流（Ｐ６）、受到　尊重（Ｐ　）、追求身心健康（Ｐ　）以及业务（Ｐ。），其他　推力的影响很小，可以忽略；拉力（Ｌ）的动力因子为　景区景点（Ｌ。）、民风民俗（Ｌ２）、城市形象（ＩＪ３）、友善　好客（Ｌ４）、环境氛围（Ｌ　）、地方饮食（Ｌ６）、交通方便　（Ｌ７）、节事活动（Ｌ。）、旅游购物（Ｌ９）以及其他　（Ｌ，。）；阻力（Ｒ）因子为距离（Ｒ　）、沟通交流（Ｒ：）、　便捷性（Ｒ。）、资讯获取（Ｒ　）、旅行安全（Ｒ　）、交通　费用（Ｒ　）、旅行社服务（Ｒ　）以及其他（Ｒ　）。　旅华英国游客的抽样问卷调查结果表明（见表　２），认为其他阻力（Ｒ　）无影响的游客所占的比例远　高于认为７大阻力因子中任一因子无影响的游客所　占比例，同时其他阻力（Ｒ。）的平均得分低于７大阻　力因子中任一因子的平均得分，这说明将阻力确定　为７大阻力因子和其他非常合理。同理，将拉力确　定为９大拉力因子和其他也非常合理。９大推力因　子中认为公务（Ｐ。）无影响的游客所占的比例远高　于其他８大推力因子，而且业务（Ｐ　）因子的平均得　分远低于其他８个推力因子，因此将推力因子中的　业务（Ｐ。）剔除，推力因子采用另外８个推力因子。　４．２“推～拉一阻”旅游动力分析　对调查数据进行计算，ｒ：认为该动力因子对其　来华旅游无影响的英国游客数量÷抽样调查的旅华　英国游客总人数，ｓ为旅华英国游客对各因子的平　均打分，　为该类型动力中各动力因子的作用力所　占权重，　＝ｓ／（ｓ１＋ｓ２＋…＋ｓ　），ｉ：１、２、３…ｎ，ｒｔ为　注：ｒ为认为该动力因子无影响的游客所占｝Ｂ例；Ｊ为游客对该动　包括其他动力在内的动力因子数量。推力、拉力、阻　力因子的平均打４Ｙ；　为该动力因子的作用力在该类型动力中的权　力的各动力因子的聚类类别依据采用ＳＰＳＳ１６．０软　重。　件的类别内欧氏距离聚类法对该类型动力各因子得　旅华英国游客来华旅游城市旅游推力Ｆ　分与所占权重的分层聚类图，聚类分析类别如表２　１９．８％Ｐ１＋１６．６％Ｐ２＋１２．１％Ｐ３＋１１．８％Ｐ４＋　所示，推力、拉力、阻力的各动力因子平均得分及其　９．３％Ｐ５＋９．０％Ｐ６＋８．９％Ｐ７＋７．９％Ｐ８。各推力因　排序不再赘述。推力、拉力、阻力的各因子的评价得　子中拓宽视野、追求新奇刺激属于作用力很大的第　分与认为该因子无影响的游客比例存在很高的负相　１类别，空闲时间、摆脱日常工作和生活属于作用力　关关系，推力各因子的得分与认为该因子无影响的　大的第２类别，可自由支配收入、情感交流、受到尊　游客比例的相关系数为一０．９８５，拉力的为一０．９７８，　重、追求身心健康属于作用力一般的第３类别，其他　固　第２６卷２０１１年弟２剔月十ｕ　推力的作用力很小。推力各影响因子中需要特别注　∑　）＝０．４４，／３＝∑ｗＬ／（∑Ｗ，＋∑ＷＬ）＝　意的是业务因子（Ｐ　），虽然由于认为该推力因子无　影响的游客比例特高，且其平均得分很低，对其进行　０．５６，６＝∑ＷＲ／（∑　＋∑ＷＬ）＝０．３９，　＝　了剔除，但是在认为该推力因子有影响的游客对其　ＦＰ＋／３ＦＬ＝０．４４ＦＰ＋０．５６ＦＬ，Ｆ＝ｏｚＦＰ＋ｆｌＦＬ一６ＦＲ　平均打分上，业务因子得分（６６．４分）仅次于拓宽视　＝０．４４Ｆ　＋０．５６Ｆ，一．０．３９ＦＲ。可知，在英国游客来　野（８６．３分）和追求新奇刺激（７６．８分），并且高于　华旅游城市旅游动力中，拉力＞推力＞阻力，推力占　另外的６大推力因子，这表明：尽管包括事业业务、　促动力的４４％，拉力占促动力的５６％，阻力相当于　商贸业务在内的业务影响到的英国游客较少，且业　促动力的３９％。　务推力在旅华英国游客群体到访中国旅游城市的推　５结语　力总量中的权重很小，但是业务推力影响下的英国　客源地一目的地旅游客流动力由推力、拉力和　人很易于借业务推力下来华的机会顺便在华旅游。　阻力共同构成，推力分为内推力和外推力，拉力分为　旅华英国游客来华旅游城市的旅游拉力ＦＬ＝　内拉力和内拉力。本研究在ｌ０个热点旅游城市采　１３．６％Ｌ１＋１１．８％Ｌ２＋１１．６％％Ｌ３＋１０．４％厶＋　用１００分制６点等距量表，以旅华英国游客来华旅　１０．３％Ｌ５＋９．２％Ｌ６＋７．８％Ｌ７＋７．７％Ｌ８＋７．０％Ｌ９。　游目的地城市的旅游推力、拉力、阻力的各动力因子　各拉力因子中景区景点属于作用力非常大的第１类　作用力大小的抽样调查数据为依据，对旅华英国游　别，民风民俗、城市形象属于作用力大的第２类别，　客来华旅游目的地城市的旅游动力机制进行了分　友善好客、环境氛围、地方饮食、交通方便属于作用　析。分析结果显示，旅华英国游客旅游动力中主要　力一般的第３类别，节事活动、旅游购物属于作用力　有８大推力因子、９大拉力因子和７大阻力因子，推　较小的第４类别，其他拉力作用力小。９大拉力因　力占促动力的４４％，拉力占促动力的５６％，阻力相　子中交通方便因子之外８个因子都是旅游吸引因　当于促动力的３９％。　素，交通方便因子成为到达该旅游城市重要拉力因　增加英国游客旅华的动力，以增大英国旅华客　子的主要原因是：城市内与城市间发达的交通干线　流，需要减少英国游客旅华阻力或增加其促动力　成为旅游交通主通道，使得一些旅游城市更易于被　（拉力和推力）。根据推力、拉力、阻力各因子的权　选择为旅游目的地。从各拉力因子在拉力中的权重　重及其可改变难易程度，减少阻力应当重点从加强　可知，英国游客来华旅游目的地城市的吸引要素以　沟通交流、提高便捷性、改善资讯获取、提高旅行社　景区景点最为重要，但是景区景点所占权重仅为　服务和旅游安全感方面人手，增加其促动力除了加　１３．６％，旅游目的地城市景区景点之外的民风民俗、　强景区景点的宣传，还应当注重目的地城市民风民　城市形象、友善好客、环境氛围、地方饮食、节事活　俗、地方饮食、节事活动的宣传，注重城市形象、环境　动、旅游购物也都是非常重要的旅游吸引要素，因　氛围的塑造，倡导我国旅游城市居民友善好客、文明　此，欲增强英国游客来华旅游的动力，不仅要重视景　举止与尊重游客，注重旅游购物活动与相关设施的　区景点的旅游吸引作用，同时也必须重视旅游目的　引导与建设，提升并加强宣传我国旅游目的地城市　地接待城市的民风民俗、城市形象、友善好客、环境　拓宽视野、新奇刺激、放松身心的旅游功能，同时，加　氛围等相关要素的旅游吸引力，做好相关的规划、建　强业务交流，并借机做好对来华英国业务人员的旅　设、营造和整体营销。　游营销。　旅华英国游客来华旅游城市的旅游阻力Ｆ　＝　业务推力因子在旅华英国游客旅游推力因子中　１５．０％Ｒ１＋１４．８％Ｒ２＋１４．０％Ｒ３＋１３．７％Ｒ４＋　予以剔除，主要是因为英国属于远程客源国，与距离　１１．７％Ｒ５＋１１．５％Ｒ６＋１０．８％Ｒ７＋８．５％ＲＲ。各阻　近的周边客源国相比，国家之间的事务、商贸等业务　力因子中距离、沟通交流属于作用力较大的第１类　来往相对少，因此，业务推力影响到的英国游客比例　别，便捷性、资讯获取属于作用力一般的第２类别，　较低（仅２９．６％），导致业务推力对英国游客总体作　旅行安全、交通费用、旅行社服务属于作用力较小的　用力小（平均得分仅３０．３分）。从其他阻力、其他　第３类别，其他阻力的作用力较小。　拉力的得分及其权重可知，其他阻力、其他拉力中可　旅华英国游客来华旅游目的地城市的旅游　能还存在７大阻力因子、９大拉力因子之外作用力　“推一拉一阻”动力关系为：以旅游促动力大小为１，　略小的次重要阻力因子、次要拉力因子，这有待在后　即Ｏｔ＋　＝１，则推力大小　＝∑Ｗ　／（∑Ｗ　＋　续的深入研究中验证。　圄　第２６卷２０１１年第２期月刊　［参考文献］　Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．Ａｒｅａｌ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ａｎｄ　Ｄ￣／ｏｐｍｅｎｔ，２００３，２３（６）：７８　Ｙｕｅ　Ｚｕｏｆｕ．　Ａ　ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｍｏｔｉｖａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｔｏｕｒｉｓｍ　—８２．［吴必虎，党宁．中国滑雪旅游市场需求研究［Ｊ］．地域　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｄｅｃｉｓｉｏｎ・ｍａｋｉｎｇ［Ｊ］．Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｔｒｉｂｕｎｅ，１９８７，２　研究与开发，２００３，２３，（６）：７８—８２．］　（３）：２８—３２．［岳祚茆．旅游动机研究与旅游发展决策［Ｊ］．　［１４］　Ｋａｎｇ　Ｘｉｏｎｇ，Ｍａ　Ｙａｏｆｅｎｇ．Ａｎａｌｙｚｅ　ｔｏ　ｒｅｓｉｓｔｎａｃｅ　ｆｏｒｃｅ　ｉｎ　ｄｙｎａｍｉｃ　旅游学刊，１９８７，２（３）：２８—３２．］　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ［Ｊ］．Ｓｏｃ／ａｌ　Ｓｃｉｅｎｔｉｓｔ，２００９，（７）：８２—８５．［亢雄，　［２］　Ｂａｏ　Ｊｉｇａｎｇ，Ｃｈｕ　Ｙｉｆａｎｇ．Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｇｅｏｇｒａｐｈｙ［Ｍ］．Ｂｅｉｊｉｎｇ：　马耀峰．旅游动力机制中阻力探析［Ｊ］．社会科学家，２００９，　Ｈｉｇｈｅｒ　Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ　Ｐｒｅｓｓ，１９９９．２４．［保继刚，楚义芳．旅游地理　（７）：８２—８５．］　学［Ｍ］．北京：高等教育出版社，１９９９．２４．］　［１５］　Ｘｉｅ　Ｙａｎｊｕｎ．Ｂａｓｉｃ　Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｓｃｉｅｎｃｅ［Ｍ］．Ｂｅｉｊｉｎｇ：Ｔｏｕｒｉｓｍ　［３］　Ｔａｎｇ　Ｓｈｕｎｔｉｅ，Ｇｕｏ　ＩＪａ溉．Ａ　ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　ｔｏｕｒｉｓｔ　ｆｌｏｗ　ｓｙｓｔｅｍ［Ｊ］．　Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ　Ｐｒｅｓｓ，２００４．１６５—１７１．［谢彦君．基础旅游学　Ｔｏｕｒ／ｓｍ￣ｉｂｕｎｅ，１９９８，１３（３）：３８—４１．［唐顺铁，郭来喜．旅　［Ｍ］．北京：旅游教育出版社，２００４．１６５—１７１．］　游流体系研究［ｊ］．旅游学刊，１９９８，１３（３）：３８—４１．］　［１６］　Ｚｈａｎｇ　Ｙｏｕｙｉｎ，Ｍａ　Ｙａｏｆｅｎｇ，Ｗａｎｇ　Ｃｈｕｎ，ｅｔ　ａ１．Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｉｔｃｓ　［４］　Ｍａ　Ｙａｏｆｅｎｇ，Ｌｉ　Ｔｉａｎｓｈｕｎ，ｅｔ　ａ１．Ａ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　Ｃｈｉｎｅｓｅ　Ｉｎｂｏｕｎｄ　ｏｆｉｎｂｏｕｎｄｔｏｕｒｉｓｔｓｔｈａｔｆｌｏｗｔｏｔｈｅｗｅｓｔ　ｏｆＣｈｉｎａ：Ａ　ｃａ８ｅ　ｓｔｕｄｙｏｆ　Ｔｏｕｒｉｓｍ［Ｍ］．Ｂｅｉｊｉｎｇ：Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ｐｒｅｓｓ，１９９９．９７．［马耀峰，李　ｔｈｅ　ｔｙｐｉｃａｌ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ａｒｅａｓ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．Ｓａｃ／ａ／Ｓｃｉｅｔｎｉｓｔ，２００８，　天顺，等．中国入境旅游研究［Ｍ］．北京：科学出版社，　（１１）：８８—９２．［张佑印，马耀峰，王春，等．入境旅游流西向　１９９９．９７．］　扩散特征——以中国典型旅游区为例［Ｊ］．社会科学家，　［５］　Ｗａｎｇ　Ｄｅｇａｎｇ．Ｔｏｕｒｉｓｍ　ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｉｔｙ　ａｎｄ　ｔｈｅｉｒ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｓ　２００８，（１１）：８８—９２．１　［Ｊ］．Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｓｃｉｅｎｃｅ，１９９６，（２）：１７—２０．［王德刚．城市的　旅游功能及其评价［Ｊ］．旅游科学，１９９６，（２）：ｌ７—２０．］　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｏｒｉｇｉｎ　ｔｏ　Ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ　Ｔｏｕｒｉｓｔ　Ｔｒａｆｌｉｃ　［６］　Ｇａｏ　Ｊａｎ，Ｍａ　Ｙａｏｆｅｎｇ，Ｗｕ　Ｂｉｈｕ，ｅｔ　ａ１．Ｆｏｒｅｉｇｎ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ’　Ｄｙｎａｍｉｃ　Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ｏｆ　Ｂｒｉｔｉｓｈ　Ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｔｏ　Ｃｈｉｎａ　ｐｅｒｃｅｐｔｕａｌ　ｄｉｆｅｒｅｎｃｅｓ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ＇ｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｃｉｔｉｅｓ：Ａｎ　ｅｍｐｉｉｒｃａｌ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆＩｌ　ｈｏｔ　ｃｉｉｔｅｓ［Ｊ］．Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｔｒｉｂｕｎｅ，２０１０，（５）：３８　ＧＡＯ　Ｊｕｎ　，ＷＵ　Ｂｊ．ｈｕ　，ＭＡ　Ｙａｏ．ｆｅｎｇ。　—４１．［高军，马耀峰，吴必虎，等．外国游客对华旅游城市感　（１．Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ｔｏｒｗｉｓｍ　ａｎｄ　Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，Ｓｈａａｒｔｘｉ　Ｎｏｒｍａｌ　知差异——以１１热点城市为例的实证分析［Ｊ］．旅游学刊，　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ＇ａｎ　７１００６２，Ｃｈｉｎａ；２．Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，　２０１０，（５）：３８—４３．］　Ｙｕｌｉｎ　Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｙｕｌｉｎ　７１９０００，Ｃｈｉａｎ；３．Ｔｈｅ　Ｃｅｎｔｅｒ　ｆｏｒ　［７］　Ｖｏｇｔ　Ｊ　Ｗ．Ｗａｎｄｅｒｉｎｇ：Ｙｏｕｔｈ　ａｎｄ　ｔｒａｖｅｌ　ｂｅｈａｖｉｏｒ［Ｊ］．Ａｎｎａｌｓ　ｏｆ　Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ，Ｐｅｋｉｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅ／ｊ／ｎｇ　ｏＴｕｒｉｓｍ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ，１９７６，４（１）：２５—４１．　１００８７１，Ｃｈｉａｎ）　［８］　Ｚｈａｎｇ　Ｈｏｎｇｍｅｉ，Ｌｕ　Ｌｉｎ．Ｃｒｏｓｓ—ｃｕｌｔｕｒａｌ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　ｉｎｂｏｕｎｄ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐｒｅｓｅｎｔ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ’ｍｏｔｉｖａｔｉｏｎ：Ａ　ｃａｓｅ　ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　ｉｎｂｏｕｎｄ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｉｎ　Ｇｕｉｌｉｎ　ｒｅｌｅｖａｎｔ　ｓｔｕｄｙ　ｔｈｅｏｒｙ　ｒｅｇａｒｄｉｎｇ　ｏｒｉｇｉｎ　ｔｏ　ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ　ｔｏｕｒｉｓｔ　ｆｒａｎｃ　ｎａｄＹａｎｇｓｈｕｏ【ｊ］．Ａｃｔａ　Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃａ　Ｓｉｎｉｅａ，２００９，６４（８）：　ｄｙｎａｍｉｃ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｉｎｓｕｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｐｕｔｓ　９８９—９９８．［张宏梅，陆林．入境旅游者旅游动机及其跨文化　ｆｏｒｗａｒｄ“ｐｕｓｈ—ｐｕｌｌ—ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ”ｔｏｕｒｉｓｔ　ｄｙｎａｍｉｃ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ．　比较——以桂林、阳朔入境旅游者为例［Ｊ］．地理学报，２００９，　Ｗｉｔｈ　５３７　ｖａｌｉｄ　ｑｕｅｓｔｉｏｎｎａｉｒｅ　ｄａｔａ　ｏｆ　Ｂｒｉｔｉｓｈ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｔｏ　Ｃｈｉｎａ　ａｓ　６４（８）：９８９—９９８．］　ｂａｓｉｓ，１００一ｐｏｉｎｔ　ｓｙｓｔｅｍ　ｏｎ　ｓｉｘ　ｉｓｏｍｅｔｒｉｃ　ｅｑｉｓｃａｌｅ　ｉｓ　ａｄｏｐｔｅｄ　ｉｎ　［９］　Ｐｅｎｇ　Ｈｕａ．　Ａ　ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｄｒｉｖｉｎｇ　ｔｅｎ　ｈｏｔ　ｔｏｕｒｉｓｔ　ｃｉｔｉｅｓ　ｔｏ　ｓｔｕｄｙ　ｐｕｓｈ　ｆｏｒｃｅ　ｆａｃｔｏｒｓ，ｐｕｌｌ　ｆｏｒｃｅ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ｏｆ　Ｓｈａｎｔｏｕ　ｃｉｔｙ’ｓ　ｔｏｕｒｉｓｍ［Ｊ］．Ｇｅｏｇｒａｐｈｙ　ａｎｄ　ＴｅｒｒｉｔｏｒｉａｌＲｅｓｅａｒｃｈ，１９９９，（３）：７５—８１．［彭华．汕头城市旅　ｎａｄ　ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ　ｆｏｒｃｅ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｆ　Ｂｒｉｔｉｓｈ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｖｉｓｉｔｉｎｇ　Ｃｈｉｎｅｓｅ　游持续发展驱动机制研究［Ｊ］．地理学与国土研究，１９９９，　ｃｉｔｉｅｓ．Ｔｈｅ　ｓｔｕｄｙ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｉｎｄｉｃａｔｅ　ｈｔａｔ　ｔｈｅｒｅ　ａｒｅ　ｅｉ　ｓｈｔ　ｍａｊｏｒ　ｐｕｓｈ　（３）：７５—８１．］　ｆｏｒｃｅ　ｆａｃｔｏｍ，ｎｉｎｅ　ｍａｊｏｒ　ｐｕｌｌ　ｆｏｒｃｅ　ｆａｃｔｏｒｓ　ａｎｄ　ｓｅｖｅｎ　ｍａｊｏｒ　［１０］　Ｂａｏ　Ｊｉｇａｎｇ，Ｚｈｕ　Ｈｏｎｇ．Ｕｒｂａｎ￣ｕｒｉｓｍ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｉｎ　Ｚｈｕｈａｉ　ｒｅｓｉｓｔｎａｃｅ　ｆｏｒｃｅ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｉｎ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｔｒａｆｉｆｃ　ｄｙｎａｍｉｃ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ｏｆ　［Ｊ］．Ｈｕｍａｎ　Ｇｅｏｇｒａｐｈｙ，１９９９，１４（３）：３一ｌ２．［保继刚，朱　Ｂｒｉｔｉｓｈ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｔｏ　Ｃｈｉｎａ．ｉｎ　ｗｈｉｃｈ　ｐｕｓｈ　ｆｏｒｃｅ　ａｃｃｏｕｎｔｓ　ｆｏｒ　４４％　兹．珠海城市旅游发展［Ｊ］．人文地理，１９９９，１４（３）：３—１２．］　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐｒｏｍｏｔｉｏｎ　ｐｏｗｅｒ，ｐｕｌｌ　ｆｏｒｃｅ　ａｃｃｏｕｎｔｓ　ｆｏｒ　５６％，ｗｈｉｌｅ　Ｄａｎｎ　Ｇ　Ｍ　Ｓ．Ａｎｏｍｉｅ，ｅｇｏ．ｅｎｈａｎｃｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｔｏｕｒｉｓｍ［Ｊ］．　ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ　ｆｏｒｃｅ　ｉｓ　ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ　ｔｏ　３９％ｏｆ　ｐｒｏｍｏｔｉｏｎ　ｐｏｗｅｒ．　Ａｎｎａｌｓ　ｏｆＴｏｕｒｉｓｍＲｅｓｅａｒｃｈ，１９７７，（４）：１８４—１９４．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：“ｐｕｓｈ・ｐｕｌｌ－ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ’’ｔｏｕｒｉｓｔ　ｔｒａｆｆｉｃ　ｄｙｎａｍｉｃ　［１２］　Ｐｏｍｆｒｅｔ　Ｃ．ＭｏｕｎｔａＪｎｅｅｒＪｎｇ　ａｄｖｅｎｔｕｒｅ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ：Ａ　ｃｏｎｃｅｐｔｕａｌ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ；ｔｏｕｒｉｓｔ　ｔｒａｆｆｉｃ；ｔｏｕｒｉｓｔ　ｃｉｔｙ；Ｂｒｉｔｉｓｈ　ｔｏｕｒｉｓｔｓ　ｆｒａｍｅｗｏｒｋ　ｆｏｒ　ｒｃｓｅａｒｅｈ［Ｊ］．Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，２００６，２７　（１）：１１３—１２３　［责任编辑：吴巧红；责任校对：刘　鲁］　［１３］　Ｗｕ　Ｂｉｈｕ，Ｄａｎｇ　Ｎｉｎｇ．Ａ　ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　ｄｅｍａｎｄ　ｏｆ　ｓｋｉｉｎｇ　ｒｅｓｏｒｔｓ　ｉｎ　圈