兰州市旅游资源空间结构研究_左昕昕

干󰀁旱󰀁区󰀁资󰀁源󰀁与󰀁环󰀁境JournalofAridLandResourcesandEnvironment

Vo.l21󰀁No.11

Nov.2007

文章编号:1003-7578(2007)11-151-06

*

兰州市旅游资源空间结构研究

左昕昕,󰀁靳鹤龄,󰀁严江平

1,2

1

2

(1.中国科学院寒区旱区环境与工程研究所,甘肃󰀁730000;2.西北师范大学地理与环境科学学院,甘肃󰀁730070)

󰀁󰀁提󰀁要:本文以兰州市为例,主要运用最近邻指数R,拓扑图论中的󰀁指数、󰀁指数、平均

径路长,以及紧密度指数等空间结构分析方法,对兰州市旅游资源空间结构进行了全面的分析,认为当前兰州市旅游区各景点之间的空间联系较弱,要开发旅游资源,提升区域旅游竞争力,关键在于提升兰州旅游交通网络的通达性、连接性,这样才能使该区众多的旅游资源得以很好的开发,以与兰州市的经济实力相匹配。

关键词:兰州市;旅游资源;空间结构;交通网络

中图分类号:F592󰀁󰀁󰀁󰀁󰀁󰀁󰀁文献标识码:A

旅游资源是旅游区域形成的物质基础,是旅游区域空间竞争的物质依托。兰州市坐中四连,是西北地区重要的商贸中心,其经济总量及人口规模在西北省会城市中仅次于西安居第二位,但2003年旅游收入仅4.13亿元

[1]

,远低于西安、乌鲁木齐,这固然于兰州市没有吸引力极强的旅游资源有关,但同时旅游

区的竞争力的提高并不完全取决于其旅游资源的丰富与等级,区域的旅游资源空间结构也会影响区域旅游竞争力,使丰富的旅游资源和良好的区位优势得不到充分的发挥。近年来,有关学者也十分关注兰州旅游业的发展,撰写了大量关于兰州市旅游资源开发及利用的文章,但对其旅游资源空间结构的研究尚属空白,本文便运用图论理论中的拓扑指数分析兰州市旅游资源空间结构特征。

1

1.1

兰州市旅游资源空间分布

旅游资源基本情况

兰州市位于中国陆域版图的几何中心,古称金城,是丝绸之路交通和商埠重镇,具有二千多年的历史,古迹众多,旅游名胜独具特色,2005年被中国旅游局评为中国旅游优秀城市。现有汉、金、明代的古墓和绚烂多姿的出土文物彩陶汉简,有汉、明两代古城和烽火台,还有丝绸之路上雄关险隘和历代修建的古寺楼阁。兰州自然景色独特,不仅有北国之雄,且有南国之秀,东有林海苍翠烟笼霞飞的陇右第一名山󰀁󰀁󰀁兴隆山,西有奇峰险峻、秀丽多姿的绝色仙境󰀁󰀁󰀁吐鲁沟国家森林公园,北有仁寿山、天斧沙宫和徐家山森林公园,南有关山森林公园,市内有五泉山、白塔山等,景点相对密集1.2

旅游资源分类

[2]

。

兰州市旅游资源三大景系齐全,自然景系包括地文景观、水文景观和生物景观;人文景系包括历史遗产、现代人文吸引物和抽象人文吸引物;服务景系包括旅游服务一个景类。兰州市共有旅游资源单体256个。其中属自然景观系的70个,属人文景观系的152个。属服务景观系的34个,分别占27%、59%和14%。1.3兰州市景点空间分布研究

本市256个旅游资源单体,市区分布较为集中,多景点分布于一地的现象普遍,本文就依景点的代表性、吸引力和聚集性,选取21个点进行空间分布研究。兰州市旅游资源空间结构基本上呈点󰀁轴模式(图1)。所谓点,便是随机点状分布,如兴隆山、马衔山。所谓轴,便是景点以黄河、大通河等主要河流为

*收稿日期:2006-9-18。

作者简介:左昕昕(1985-),男,甘肃两当人,硕士研究生,主要研究方向为沙漠化与沙漠环境演变。󰀁152󰀁干󰀁旱󰀁区󰀁资󰀁源󰀁与󰀁环󰀁境第21卷轴,沿线分布。对于空间分区而言,我们大致可以黄河为界,其北即河北区,其南即河南区,由此我们可以得出兰州市旅游资源景点的空间分布特征:(1)点󰀁轴分布模式;(2)空间分布总量以河南区为主,部分地区呈面状分布,如市区,而河北区景点分散,呈点状或线状分布。

表1󰀁兰州市旅游资源谱系[3]

Tab.1󰀁ClassificationoftouristresourcesofLanzhoucity

景系自然景系

景类地文景观景类水文景观景类生物景观景类历史遗产景类

人文景系服务景系合计

现代人文吸引物景类抽象人文吸引物景类

旅游服务景类

7

资源单体个数

23153238803434256

图1󰀁兰州市旅游资源空间分布简图Fig.1󰀁Spatialdistributionoftourismresources

inLanzhouCity

1.4旅游资源集聚效应

旅游资源的集聚效应反映旅游资源空间分布的集中与离散程度,有集聚型、随机型和均匀型三种空间分布态势,定量刻画可采用最近邻指数(最近邻比),其公式为:

0.127a/n+0.487a/n

式中:R为最近邻比,反映点状事物的空间分布性质,R<1表明点状事物有集中分布的趋势,R=0表示完全集中,即所有点集聚到一点;do表示点状事物之间的平均距离,即每一点与其最近点之间的距离相加后除以n的值;a为研究区域的面积;n为点状事物的数量

[4]

R=

d0

。

2

本文选取兰州市21处单体景点进行计算(图2),兰州市市域面积为136000Km,21处旅游资源单体间的平均距离为16.86Km,即n=21,a=136000,d0=16.86,所以兰州市旅游资源的R值为0.405,这说明兰州市旅游资源属于集聚分布,有利于其开发利用。

2.

2.1

兰州市旅游资源空间结构分析

连接度分析

连接度是表示交通网络的发达程度,表征兰州市各

旅游资源点之间客流联系的可能性(节点间有无直接交通连接)。2.1.1

󰀁指数

󰀁指数为网络中节点的平均连线数目,是对网络连接性的度量,对于多节点的旅游区而言,连接不同旅游资源节点之间的交通线越多、等级越高,则连接性越好,旅游者往来各旅游景区点之间越方便,较高的指数是旅游区内旅游资源空间网络结构优化的要求与保障,其公式为:

󰀁=L/P

式中:󰀁表示交通网的连接度,L表示交通网中边的数量,即两节点间的直接连接数目,P表示交通网中顶点的数量,即节点数󰀁的取值一般处于0~3之间,在这个范围内,󰀁值越大,表明网络的连接度越好。

由上图可知,L=29,P=21,根据公式计算得󰀁=1.38,可见兰州旅游交通网络的连接度较差,理论上也与现实相一致。兰州市各景点之间交通线路密度不是很大,而且缺少高等级公路,即使景点之间有连接,也多是县乡道或省道,路况也不是十分好,通过能力低。

图2󰀁兰州市旅游资源网络图

Fig.2󰀁NetworkoftourismresourcesofLanzhouCity

第11期2.1.2

回路数

n

左昕昕等󰀁兰州市旅游资源空间结构研究󰀁153󰀁

回路数也是衡量网络连通性的一种指标。回路是一种闭合径路,其中始发节点同时也是终节点,具体计算公式为:

G=1

󰀁

(E-V)+G

式中:G代表交通线网络的亚网络数目,V表示网络中的节点数,E代表所有节点间的连线数,节点的回路数越多则表征该节点拥有较好的网络连接水平。由公式计算得兰州市旅游交通网络的回路数为9,

n

而该网络的最大回路数为37,其计算公式为:2G󰀁V-5G=1

相比于现状回路数9,可见兰州市交通网络的回路发达程度处于较低水平,这增加了旅游者的游玩成本,降低里旅游资源的竞争实力。2.1.3󰀁指数

󰀁指数分析是一种类似于󰀁指数分析的空间分析方法,它也是用来反映一个区域网络中的连通发达程度,具体的方法是度量网络内各节点之间连线的观察数和连线的最大限度数目的比率,公式为:󰀁=L/(3(P-2)),式中:L、P的含义与󰀁指数计算公式中相同。󰀁指数的变化范围为0~1,如果网络中无连线,即各节点毫不相连,则󰀁取下限0;如果网络中每一节点都同其它点有连线,即网络最大连通时,取上限1(󰀁指数大小与节点层次无关,故计算时不区别节点层次)

[5]

。

根据公式计算得兰州市旅游交通网络的󰀁指数为0.509,这反映兰州市旅游景点间的连通水平较差,未形成稠密的旅游网络,影响了兰州市旅游资源整体竞争力的提高。2.2

通达度分析

通达度是衡量网络中节点间移动的难易程度,即由每个节点出发,到其他节点的通畅程度,表征旅游资源景点之间联系的快捷性。2.2.1

通达度指数

n

通达度指数是指网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径的平均距离,公式为:Ai=所有顶点的距离,明显地,Ai所得值越小,则说明该点的通达度越高。

󰀁Dij/ni=1

式中:Ai表示顶点i在网络中的通达度指数;Dij表示顶点i到顶点j的最短距离;累计和表示顶点i到表2便是逐个计算21个景点的通达度,进行归一处理得到的通达度指数,并按升序进行排列,这里需要指出的是指数并不代表实际距离。

由表2可以看出:仁寿山的通达度最好,其次为白塔山,兰山等位于市区附近的景点。兰州21个单体景点的平均通达度为105.9,表2仁寿山到中川的十一个景点的通达度指数高于兰州市所有景点通达度指数的平均值,由此我们可以判断这十一个点的通达性较好,而其余点的通达性则较差。表2中排序位于15以后的青城、马衔山、青龙山等景点的通达性最差,可进入性不强,在一定程度上制约了兰州市旅游业的发展,同时也降低了兰州市旅游网络的整体通达水平,拖了整体旅游资源竞争力的后腿,因此,在以后兰州市旅游业的发展中,在提高整体资源竞争力的过程中,解决这些滞后景点的通达性差的问题是十分重要的一环。2.2.2

平均径路长

节点仁寿山白塔山兰山八盘峡苦水关山大佛寺什川石佛沟和平中川

表2󰀁兰州主要旅游资源节点的通达度比较Tab.2󰀁ComparisonsofaccessibilitiesofmaintourismresourcenodesinLanzhouCity

通达度指数

80.083.284.485.186.987.491.292.593.594.594.5

排序12345671011

节点石门海德寺兴隆山青城马衔山青龙山红古尕达寺鲁土司吐鲁沟平均

通达度指数110.5117.4117.5119.2123.3125125.1133.2137.3142.0105.9

排序12131415161718192021

平均径路长是衡量网络中节点间通达性的重要方法之一。具体方法为:当两个节点之间存在直接的交通连线时记为1,没有直接连线时记为0,每对节点间的距离用沿最短径路所介入的连线数表示,在网络最短径路矩阵中,任一节点的平均径路长是由矩阵中该节点行内正值节点数去除以行总数得出,任一节点的行总数或平均径路长越小,则表示该节点的网络通达性越好,反之则越差,行总数或平均径路长最小的节点往往是网络的中心[6]

。󰀁154󰀁干󰀁旱󰀁区󰀁资󰀁源󰀁与󰀁环󰀁境第21卷

表3是计算出的各旅游资源景点的平均径路长。兰州市旅游资源网络的平均径路长为4.06,由此可知,整个兰州市旅游区的通达性总体上较差。在总共21个景点中,平均径路长最短的是关山的2.75,其次为仁寿山2.8,小于3.5的景点有仁寿山、关山、白塔山、兰山、中川、石佛沟、苦水和八盘峡,这些景点多是位于市郊或市区或交通节点上。而平均径路最长的是青城的6.15,这从图2中可以验证,青城位于榆中县北部,只有单一路径与其他景点相连,自然其径路是最长的。对于平均径路长小于3.5的仁寿山、关山、白塔山、兰山、中川、石佛沟、苦水和八盘峡,它们是网络中连通性较好的节点,应大力开发,进一步巩固;对于大于3.5的旅游资源节点,特别是像青城、马衔山和青龙山,旅游资源进一步开发的先决条件是交通网的建设。

表3󰀁兰州市旅游资源空间网络最短路矩阵与平均径路长比较

Tab.3󰀁ComparisonsofaveragedirectorylengthindexoftourismresourcespatialwebstructureinLanzhoucity

马衔山

马衔山兴隆山石门石佛沟和平兰山白塔山关山仁寿山八盘峡中川苦水大佛寺红古吐鲁沟鲁土司尕达寺海德寺青城青龙山什川

0122345377881091092106

兴隆山1011234247667798195

石门210112334455668797284

石佛沟2110123123332265654

和平321101223444557676373

兰山432210112333446565462

白塔山543321011222335454551

关山323121101122335454552

仁寿山6342321101112243432

八盘峡474343211021213333743

中苦川水765343221202146222723

765346221120124242733

大佛寺8754332211035121824

红古8754332142303323844

吐鲁沟109867655435306231046

鲁土司987565443253411012925

尕达寺10996765543242221011026

海德寺987565443322133210915

青城212434556777881091090106

青龙山10986765544232442211006

什川654432122333446565660

行总数1169988667670615556606965737510787968312310080

平均径路长5.84.954.43.33.83.53.052.752.833.453.253.653.755.354.354.84.156.1554

2.2.3紧密度指数

旅游流在旅游网络节点间的酣畅流动,是旅游区内旅游经济流高质、高效的前提,它要求旅游区应具备良好的通达性。形状是一项有关某旅游区内部可进入程度的简单而有效的衡量尺度。在其他条件相同的情况下,一个区域的形状越紧凑,其区域内的货运或旅游客运便越易于进行,通达性能就越好。紧密度指数C可较清楚地说明区域形状的紧凑程度。其公式为:C=T/D,式中:T表示为与研究区域同面积圆的直径,D为研究区域中相离最远的两节点之间的距离。一般0󰀁C󰀁1,如果区域形状为一条直线,则C=0;如果区域形状为一个圆,则C=1;当C值越高,越趋向于1时,区域越紧凑。

根据上述,将兰州市旅游区内处于最边缘上的各旅游景点连接起来,以马衔山为顶点,以各相邻两点之间的连线为底边,计算出每个小三角形的面积,然后累计求和,得S=49.77个单位,对应与S面积相同的圆的直径为7.96个单位,而图上最远的两点之间的距离为11.9个单位,由公式得兰州市旅游资源单体的紧密度C=0.67,这表明其紧密度一般,这将成为兰州市开发旅游资源的一大软肋。

3

3.1

综合评述及优化途径

各参数综合对比研究

对于󰀁指数而言,其取值一般处于0~3之间,在这个范围内,󰀁值越大则表明网络的连接度越好;对

于󰀁指数,其变化范围为0~1,如果网络中无连线,则取下限0,如果网络中每一节点都同其他点有连线,第11期左昕昕等󰀁兰州市旅游资源空间结构研究󰀁155󰀁

则取上限1;该网络的最大回路数为37;紧密度指数的取值范围为0~1,其值越大,区域越紧凑。兰州市旅游交通网络的󰀁值为1.38,相对于最高值3,说明其连接性差;󰀁值为0.509,说明其连通水平较差;回路数仅仅为9,旅游者因此而走很多回头路,这也反应了网络连通性的较差;紧密度为0.67,区域紧凑程度也一般。

表4󰀁兰州市旅游交通网络参数Tab.4󰀁Tourismtrafficwebindexes

󰀁指数兰州市旅游交通网络

1.38

指数0.509

回路数9

紧密度0.67

综合以上四种指标,我们可以得出兰州市旅游资源交通网络的连通性、连接度较差,整个旅游系统的发展仍然处于较低水平,这制约了兰州市旅游业的进一步发展,不利于旅游资源的开发和利用,是当前兰州市旅游业发展的瓶颈。3.2空间结构的优化途径3.2.1分区规划

依兰州市旅游资源分布特征,同时考虑行政区划,有学者将市域分为:市区综合旅游区,其中含城关的五泉山、白塔山;西固的工业旅游区;安宁的高教文化区;永登生态怀古旅游区,以吐鲁沟国家森林公园、鲁土司衙门为代表;榆中皋兰生态旅游区,以国家4A级旅游景区兴隆山和什川生态旅游区为代表。以上划分简单明了,但过分倚重于行政区划,割裂了旅游资源之间密切的联系。笔者以为应如此划分:沿黄(河)旅游区,含八盘峡、仁寿山、天斧沙宫、白塔山、五泉山、什川和青城古镇等景点,依山傍水是这些景点共同的特征;大通河、庄浪河沿河旅游区,含吐鲁沟、鲁土司衙门、尕达寺、海德寺、青龙山、苦水和大佛寺等景点;河南山地旅游区,含石佛沟、石门度假村、兴隆山、马衔山和关山等景点,这些山都是祁连山系的东延部分。

分区的目的是因各区内旅游资源在某些方面具有相似性,在资源开发、推介引入时有利于它们之间的协调发展,同时区间旅游资源因其情况差异,所以在开发利用时要区别对待。此外分区规划有利于整合分散的旅游资源,在形成特色后有助于旅游者的选择。3.2.2

点轴开发

由于兰州市自然地理特征,及旅游资源的分布特征,建议采用点轴开发模式进行旅游资源开发利用,具体是:以黄河、大通河为一级轴线,重点建设黄河风情线,拓展其内容及空间,形成大黄河风情线,即从八盘峡至青城的广义风情旅游线;以兰新线(312国道)及河南诸省道为二级轴线,我们发现有了这二级轴线,兰州市的绝大部分旅游资源分布于这两级轴线之两侧,要提高旅游资源网络的通达性、连接度,首要是加强轴线建设,增强其辐射能力及传送能力。3.3.3改善硬件环境,优化旅游环境

要提高旅游资源网络的连接性、通达度,无非就是要完善交通网络尽可能地使各景点间都有连接通道,此外便是增加回路数,让游客少走回头路,当前的措施是:首先,以改善和提高现有交通网络的通达度为主,具体办法是提高路线等级,加强养护,使在不改变通达度、连接性数据指标的情况下,提高实际的通达程度;其次,适时开通新的交通线路,以缓解交通阻碍的压力,从而提高网络通达水平及连接性。

4结语

综上,通过运用最近邻指数R,回路数,拓扑图论指数,通达度指数,平均径路长,紧密度指数对兰州市

旅游资源空间网络结构的分析,表明兰州市旅游交通网络的连接性、通达性整体上较差,特别是连接性、通达性水平层次不一,导致整体水平低下,这严重地阻碍了兰州市旅游业的进一步发展。目前兰州旅游存在的问题:资源开发和景点发展力度不大,资源开发项目深度不够,与西北其他省会城市相比,旅游业发展明显滞后,这一系列问题的解决,先决条件是优化兰州市旅游资源空间结构,提高旅游资源网络的连接性、通达度。

󰀁156󰀁干󰀁旱󰀁区󰀁资󰀁源󰀁与󰀁环󰀁境第21卷

参考文献

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[8]哈尔滨地图出版社编.中国西北交通旅游地图册[M],哈尔滨:哈尔滨地图出版社.[9]兰州市地方志编纂委员会.兰州市志第二卷[M].兰州:兰州大学出版社.[10]兰州市统计局.兰州市统计年鉴[Z].北京:中国统计出版社,2004.

ResearchontheSpatialStructureof

TourismResourcesofLanzhouCity

ZUOXin-xin,

1,2

JINHe-ling,YANJinag-ping

(1.ColdandAridRegionsEnvironmentalandEngineeringResearchInstitute,ChineseAcademyofSciences,Gansu󰀁730000;

2.CollegeGeographyandEnvironmentalScience,NorthwestNormalUniversity,Gansu󰀁730070,China)

Abstract

ThisresearchtoodLanzhouCityasacase,byutilizationofthefollowinganalytictechniques󰀁indexR,in-dex󰀁,index󰀁,accessibilityindex,averagedirectorylengthandintensityindex,madeacomprehensiveanalysisaboutthespatialstructureoftourismresourcesinLanzhouCity.Itwaspointedoutthatthekeyproblemin

LanzhoutourismdevelopmentistoimprovetheaccessibilityandconnectionofLanzhout'rafficweb.

Keywords:LanzhouCity;tourismresources;spatialstructure;trafficweb