计算书
客流情况（包括近、中、远期早晚高峰预测客流情况）
表6-1 车站设计客流早高峰客流量预测（单位：人/小时） 初期 近期 远期 上车 371 557 833 下行方向 车站名称 下车 33 81 166 断面 4397 6226 7985
表6-2 晚高峰客流量预测（单位：人/小时） 初期 近期 远期 上车 248 360 469 下行方向 车站名称 下车 26 61 125 断面 2961 4452 5510 科大路站 断面 3809 5579 6758 上车 30 73 152 下车 310 490 771 上行方向 科大路站 断面 3118 4823 6134 上车 25 55 105 下车 290 392 617 上行方向 客流计算
本站客流根据《青岛市蓝色硅谷城际交通轨道工程初步设计技术要求》提供的客流资料确定。 超高峰系数取1.2。
设计最小行车间隔2min，最大高峰小时列车对数30对，设计列车载客量1226人/列。
远期设计客流量：（833+166+105+617）×1.2＝2066（人／小时） 远期上车设计客流量：（833+105）×1.2＝1126（人／小时） 远期下车设计客流量：（125+771）×1.2＝1076（人／小时）
站台宽度计算
岛式站台宽度：W岛=2B+n·Z+T 侧式站台宽度：W侧=B+Z+T
式中： B--- 单侧站台候车区宽度（m）即候车乘客驻足地带宽度。 n--- 横向柱数
T---（最宽一组）人行楼梯与自动扶梯宽度之和（m） Z--- 车站横向立柱装修后总宽度（m）
[每根柱子宽度=结构柱宽（或直径）+0.2m（装修做法厚度）] B= [（Q上×ρ）/（N×L）]×α+ba 或B= [（Q上下×ρ）/（N×L）]×α+M 式中：N---高峰小时列车对数
L---有效站台长度（m）安全门取73m
Q上---远期高峰小时单侧上车客流量；换乘站应含换乘进入本站客流量。 岛式车站：取两侧上客流量中最大值；
侧式车站：取两侧上客流量中最大值，或分别取值。 Q上下---远期高峰小时单侧上下车客流量； 换乘站应含换乘出入本站客流量。 岛式车站：取两侧上下客流量中最大值；
侧式车站：取两侧上下客流量中最大值，或分别取值。
ρ---站台人流密度按0.5m2/人 α---超高峰系数
M ---站台边缘至屏蔽门立柱内侧的宽度（m），取0.25m无屏蔽门时M=0。 ba ---站台边缘安全带宽度（m），取0.4m，采用屏蔽门时以M值代替。 计算岛式车站：当B≤2.5m时；取A=2.5m
计算侧式车站：当W侧≤3.5m时；取A=3.5m(不含侧墙面装修厚度) 注：客流量应乘以超高峰系数。 计算：
b = Q上、下×ρ/L +M =[（833+105）×1.2]/30×0.5/73+0.25= 0.5m
b取2.5m
Bd=2b+n×z+t=2x2.5+1x0.8+1.8+2=9.6 车站采用10.5m岛式站台即可满足要求。