摘 要
本标段[广东省粤赣高速公路粤赣交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）标段]为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K18+000～K36+300，全长18.3公里，路线基本呈南北走向。
本合同段路面工程由铁道第二勘察设计院设计，主线为双向四车道沥青砼路面，路基宽度为26m。其中主线行车道面层采用热拌沥青砼，厚度为18cm（分上、中、下三个面层：上面层4cm是细粒式沥青混凝土AK-13A；中面层6cm是中粒式沥青混凝土AC-20I；下面层8cm是粗粒式沥青混凝土AC-25I），对于填方段中湿地基路段基层为38cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石；潮湿地基路段另须增加15cm厚的未筛分碎石垫层。对于岩石挖方路段基层采用20cm厚5%水泥稳定碎石，下设15cm厚的未筛分碎石垫层。互通式立交匝道及服务区和匝道收费站的水泥砼面层及基层分别为26cm（匝道收费站为28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石。当处于中湿路段时，增设15cm未筛分碎石垫层；互通匝道桥面路段采用双钢混凝土。主线隧道采用28cm水泥混凝土，下设12cmC15水泥混凝土调平层。
关键词
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第1页
目 录
第一章 工程概况----------------------------------2 第二章 施工组织与管理----------------------------5 第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法---------19 第四章 各分项工程的施工顺序---------------------65 第五章 重点和难点工程的施工方案及措施----------- 第六章 冬季和雨季的施工安排---------------------68 第七章 确保工程质量和工期的措施-----------------71 第八章 质量、安全保证体系-----------------------87 工艺框图及其他图表-----------------------------111
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第2页
路面施工组织设计方案
第一章、工程概况
一、工程简介
本标段[广东省粤赣高速公路粤赣交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）标段]为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K18+000～K36+300，全长18.3公里，路线基本呈南北走向。路线包含和平互通、和平服务区和两个分离式立交。沿线主要村镇为和平县的大坝镇、附城镇、阳明镇、合水镇等。
本合同段路面工程由铁道第二勘察设计院设计，主线为双向四车道沥青砼路面，路基宽度为26m。其中主线行车道面层采用热拌沥青砼，厚度为18cm（分上、中、下三个面层：上面层4cm是细粒式沥青混凝土AK-13A；中面层6cm是中粒式沥青混凝土AC-20I；下面层8cm是粗粒式沥青混凝土AC-25I），对于填方段中湿地基路段基层为38cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石；潮湿地基路段另须增加15cm厚的未筛分碎石垫层。对于岩石挖方路段基层采用20cm厚5%水泥稳定碎石，下设15cm厚的未筛分碎石垫层。互通式立交匝道及服务区和匝道收费站的水泥砼面层及基层分别为26cm（匝道收费站为28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石。当处于中湿路段时，增设15cm未筛分碎石垫层；互通匝道桥面路段采用双钢混凝土。主线隧道采用28cm水泥混凝土，下设12cmC15水泥混凝土调平层。
第二章 施工组织与管理
第一节 现场组织与管理
一、设备、人员动员周期
根据本合同段的工程特点，为保证本工程按期、优质、高效地完成，
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第3页
特从公司抽调了一批业务素质高、技术能力强、敢于打硬仗的专业路面施工管理人员于2004年9月1日挂牌成立“广东省粤赣高速公路粤赣交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）标段项目经理部”，作为本合同段工程驻地现场指挥机构。严格实行项目经理负责制，全面负责、组织、实施施工，并密切配合业主、监理工程师、设计单位，搞好组织协调、组织保障等工作。同时详细勘查、了解了施工沿线情况，以及进入施工场地的交通情况。并尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，已经开始料场、拌和场、机械停置场的修建和备料工作。
按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括路面施工机械、测量试验设备、稳定土厂拌设备、沥青拌和楼等。做到“三通一平”，原材料试验及配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。
进行施工前的开工动员，使全体施工人员熟悉本工程的施工文件及图纸、工程基本情况，明确施工方法和创优目标，强化质量、工期、安全意识并同时作好项目部各人员的职能分工安排。
第二节 施工组织机构及任务、工期进度安排
一、施工组织机构
我司已经正式组建了“广东省粤赣高速公路粤赣交界(上陵)至(埔前)段路面工程第25(L2)标段项目经理部”，作为施工现场的管理机构。项目部实行项目经理负责制，按项目法要求全面组织实施合同工程的管理。
项目部领导班子由项目经理、项目部常务副经理、总工程师组成，下设工程技术部、质检部、试验室、安保部、生产计划部、物资设备部、财务部、综合部。
根据该标段工程量及工期要求，拟计划配备五个施工队：两个垫层及水稳层施工队；一个沥青砼面层施工队；一个水泥砼施工队；一个综合施工队。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第4页
二、施工组织机构说明： 项目经理：负责业主和监理方面履行合同程序，并就工程的总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制，对项目部的各项工作负全责。
常务副经理：负责项目部的日常管理工作，协助项目经理做好各项工作，对项目部的各项工作负主要责任。
项目总工程师：负责各项施工组织计划及技术标准的实施，做好安全、质量、进度、成本等几方面的控制，协助项目经理做好各项工作，并组织各项资料的整理和验收工作。
工程技术部：负责工程技术、施工现场、组织协调和信息管理，做好工程进度控制及其他相关工作的实施与控制，以及技术资料的收集汇编。
试验室：负责工程中各项目的试验和检测等工作。
质检部：负责工程中各项目的质量控制与质量信息管理等工作。 安保部：负责工程中各项目的安全控制与日常安全管理等工作。 财务部：负责工程资金回收的管理，做好工程成本核算等工作。 综合部：负责工程期间的文件收发、归档与后勤的管理工作，人事劳务及薪酬管理；做好施工现场卫生防控等工作。
物资设备部：负责整体工程各种物资的采购、供应和施工机械的调动、维修等相关工作。。
四、施工区段划分及任务安排
由于路线前半段基本上为路基填挖段，后半段基本上为桥隧段，根据业主提供的路基交验计划，前半段交工时间将比桥隧段提早。为方便施工管理，避免机械的反复搬迁，并考虑到工程量及运距大小等因素，
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第5页
拟将水稳层施工划分为两个施工区段： 1区段：K18+000～K25+280
主要工程数量（压实后）：未筛分碎石垫层：1.8万m3，约3.9万吨；水稳稳定底基层、基层：13万m3，约27.9万吨；
2区段：K25+560～K36+300
主要工程数量（压实后）：未筛分碎石垫层：2.2万m3，约4.7万吨；水稳稳定底基层、基层：15.5万m3，约33.2万吨；
计划投入五支专业施工队伍，具体如下：沥青砼面层施工队担负全线沥青砼面层的施工；垫层及水稳层施工一队担负1区段
（K18+100-K25+280）水泥稳定碎石底基层、基层及碎石垫层的施工；垫层及水稳层施工二队担负2区段（K25+560-K36+300）水泥稳定碎石底基层、基层及碎石垫层的施工。水泥砼施工队担负全线水泥砼路面的施工。综合施工队担负排水设施及其他附属工程的施工。
五、工程进度总体计划安排
本合同段计划2004年11月20日开工，先进行前期备料、机械调试以及试验段的铺筑，待路基陆续交工随即进行路面施工，计划2005年10月15日完成本工程的施工内容，总工期为14个月。各分项工程施工计划进度安排如下：
1. 施工准备：181天，2004.09.1～2005.3.1 2. 碎石垫层：161天，2004.11.20～2005.4.30
3.底基层、基层施工：252天，2004.11.25～2005.7.31 底基层：218天，2004.11.25～7.1 基层：196天，2004.12.15～2005.7.31 4.沥青砼面层施工：198天，2005.4.1～2005.10.15 下面层：137天，2005.4.1～2005.8.15
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第6页
中面层：123天，2005.5.1～2005.9.1 上面层：92天，2005.7.15～2005.10.15 5.水泥砼面层 ：161天，2005.2.20～2005.9.30 6.其他附属工程：212天，2004.11.20～2005.7.21 7.扫尾工程：25天，2005.10.1～2005.10.25 施工总体计划见《表7施工总体计划表》。 六、总体施工目标
（1）质量目标：单位工程合格率100%，优良率95%以上，誓夺优良工程，树立精品意识，确保省部优，完全满足业主要求。 （2）工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保按期、优质、高效地完成全部工程任务。
（3）安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。实现“五无”、“三控制”。
第三节 物资准备
根据本合同段的工程施工条件、工期以及筑路材料总用量，编制材料供需计划。在做好沿线地材调查、取样试验，满足规范要求的前提下 ，初步确定各料场的生产数量、供应范围以及运输方法和路线。对需求量较大的沥青、水泥及碎石等主要材料，在保证质量、供货渠道畅通的前提下，由业主牵头统一招投标或指定的料源。各类材料可按计划利用公路运输抵达现场，并按技术规范、检验标准进行验收、堆放。具体参见主要材料需求计划表：
主要材料需求计划表
序号 单位 计划用量 总用量 2004年 2005年 材料名称 哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第7页
3季度 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 石油沥青 SBS改性沥青 325水泥 425水泥 矿粉 砂、中粗砂 垫层用碎石 水稳层用碎石 路面用碎石 混凝土用碎石 t t t t t m m m m m 333334季度 5000 100 8000 10000 45000 4500 1季度 50 13000 4000 1000 20000 28006 110000 5000 5000 2季度 2500 1000 5000 3000 2000 30000 100234 40086 4168 3季度 4季度 226 3400 1935 2842 2281 10478 50000 295 4000 2776 4695 25035 9842 5281 70478 40506 285234 99086 15168 100 2000 2500 1500 第四节 施工总体平面布置方案 根据本项目的施工组织及进度安排，施工总体平面布置图见《表4 施工总体平面布置图》。施工总体平面布置说明如下：
一、生产生活场地布置
项目经理部设在和平县阳明镇西郊，此处交通便利，便于施工管理和有关部门联系。施工营地布设在沿线的附城镇及大坝镇。
项目部、施工队的办公、住宿均采用租赁当地村民闲置房屋，机械设备的零配件仓库、试验室采用砖木结构搭建的临时建筑。钢筋、水泥等主材仓库、施工制作加工工棚、施工值班用房、以及现场材料仓库等采用搭盖竹屋架、石棉瓦顶棚临时房屋。材料仓库应做好防水、防潮措施。
二、便道及场地硬化
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第8页
1．临时便道 本标段路线与省道230交错前行，加上现有路基工程施工便道即可组成本标段交通运输网络。机械设备进场，材料运输均可利用现有道路网，临时施工便道主要考虑各种材料从现有路网运至各拌和场以及混合料运到上路点的便道加固及适当拓宽。便道采用泥结碎石路面。
2．生产场地及硬化
根据实地踏勘，生产场地主要集中在两处：
1号生产基地：在K28+600左侧，利用空地且远离居住区，设立1个水稳拌和站，拟配备1座400t/h的稳定土拌和楼，所需材料可由S230抵达现场。占地约30亩。
2号生产基地：利用主线K28+800右侧的空地，设立沥青拌和站及砼拌和站各一座，配备320t/h间歇式沥青拌和楼及50m3/h砼拌和站各1座。同时在沥青拌和站边上配备一套150t/h的反击式破碎设备用于加工面层碎石。材料可由省道230线抵达现场。计划占地约100亩。
拌和站、堆料场地严格按照要求进行场地硬化，硬化标准：土基达到路基90区标准，其上再铺设20cm厚底基层料和10cm厚砼铺面。完善临时排水设施，对不同规格材料应分仓堆放，以免串料，同时分层堆放以避免离析，并插上标志牌。并按照合同要求对所有堆料坪搭建防雨棚，使其空间应满足装载机等施工机械作业和备料的要求。
三、电力布设及工程用水
施工用电计划以外接电源为主，自备电源为辅。重点安排两个生产基地的施工生活用电： 1号生产基地将架设一台315KVA变压器，供稳定土拌和站的施工用电，并配备1台500KW的发电机组作为备用电源。2号生产基地将架设一台1000KVA变压器，供基地内的沥青拌和站、碎石加工场及砼拌和站的施工用电，并配备2台500KW发电机组作为备用电
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第9页
源。场内用电采用低压线路架设至所需位置。 本标段附近水源较为丰富，水质未受污染，水质无侵蚀性，可直接利用。并在施工驻地处准备两口机耕井，供场内用水及生活用水。为更好地解决好工程用水问题，拟在1号生产基地修建一座100 M3的蓄水池，2号生产基地修建一座250M3的蓄水池。
四、通讯与交通
本标段所处区域有几个较大的村镇，有线电话可直接通至施工驻地；主要施工管理、技术人员配备手机，便于和业主、监理以及质检部门联系；同时与气象部门加强联系，设专用气象接收机1台，可随时了解掌握天气资料，合理安全生产。项目部配备指挥车2部，交通车2部，测量试验用车2部。
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工总体方案
在组织人员、设备进场的同时，从路面施工全方位动工的目标筹备。“三通一平”、原材料试验、配合比设计、测量布网、拌和站的设置与驻地同时进行，并上足劳力、设备，充分准备路面施工所需的原材料。其中前期备料是路面施工的关键项目，特别是在工期较紧以及砂、碎石等原材由专门人员负责备料，在第一时间对料源进行调查并制定详细的供应计划，确保路面施工的连续性。同时，考虑到路基交工的不连续性（预计桥隧段交工将落后于一般路基段交工），及时调整施工方案，必要时进行跳跃式施工，路基交工一段先安排施工一段，以确保整个工期进度。
路基一交工立即敷设路面施工控制用的水准基点系统，并着手碎石垫层的施工。垫层、底基层、基层施工采用分区流水作业，两个区段各派遣一支垫层及水稳层施工队。由于垫层、基层、底基层的施工不可避
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第10页
免地受到路基交工时间的，而路基交工的暂定最后期限为3月15日（已计划交验大约14.8km，尚未列入计划交验的有3.5km），故将垫层的完工日期控制在2005年4月30日；基层的完工时间控制在2005年7月15日；碎石垫层开工时间视路基交工时间而定，暂定在2005年11月25日。根据现场调查，1区段基本上为路基填挖段，2区段基本上为桥隧段，预计1区段交工时间将比2区段提早，故1区段可提早安排施工，争取时间。沥青砼面层在基层、底基层逐步完工后随即安排施工，考虑到5～8月雨季的影响，预计在5个月时间内完工。互通立交匝道水泥砼路面可适当延后安排施工，服务区路面待1区水稳层施工完毕后再安排施工，隧道路面及桥面铺装一交工立即安排施工。排水工程及其他附属工程随路基的交工陆续安排施工。
整个施工过程安排应灵活机动，统筹安排，尽量减少路面摊铺、碾压机械设备的往返和跳段搬迁，节省时间和造价。如工期需要不可避免进行跳跃式施工，则应做好施工机械的调遣工作，确保安全生产。
二、主要工程项目的施工方案 1、施工前期准备工作
根据路面施工的特点，前期准备工作应围绕组织囤积碎石等集料这个中心任务来展开，施工前期准备工作分成三个阶段。
第一阶段：10天（2004年9月1日～2004年9月10日） 首批人员进场后，其主要任务是对沿线地材作进一步调查、落实，提出生产、生活和临时设施的修建方案，制定备料计划(包括料场的具体选择、碎石开采及加工方案)，堆料场地的初步选定，为第二阶段的路面机械设备、试验检测设备进场做准备。
第二阶段：50天（2004年9月10日～2004年10月30日） 本阶段的主要内容是各拌和场地和设备基础施工，堆料场地的平整
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第11页
硬化；试验室的建立；试验检测仪器的安装、调试及标定各类原材料的取样试验；部分运输机械设备进场。
第三阶段：120天（2004年10月30日～2004年3月1）
本阶段的中心工作以组织碎石备料为主。由于料场碎石的生产能力，受到矿石的开采、运输、气候、设备故障和各级碎石的比例等诸多因素，而路面施工的快慢在很大程度上受到路面碎石用量及供应的制约，故在这一阶段要抓紧备料，下大力气抓好这一中心环节，为后续施工创造有利条件。该阶段基本为枯水期，每月按25天进料。各结构层所需碎石备料计划如下：
（1）垫层所需碎石约为4.1万m3，计划每天由附近的三个石料场进料400 m3，月进料1万m3左右，至2004年12月31日可备料3万m3左右。路基一交工可立即安排垫层施工。
（2）底基层、基层共需碎石28.5万m3左右。鉴于备料任务非常艰巨，我司进场后立即与当地石料场联系，经过协议，我司和石料场决定联合开采，并加大开采规模，在短期内使碎石加工能力确保达到2000 m3/天，计划每月进料4.5万m3左右，则至2005年2月15日可备料15万m3。
（3）沥青砼面层施工所需碎石虽不影响前期的施工进度，但也要抓紧备料。面层所需各种型号的碎石约9.9万m3，拟投入1套150T/H的反击破碎设备。上面层所需碎石计划从联合采石场进片石加工，中下面层则从联合采石场直接进料。计划月进料20000 m3，5个月完成备料计划。
同时，在这一阶段要抓紧水稳拌和设备和沥青砼拌和设备的安装、调试，以便在路基交接后立即投入施工，争取主动。本阶段其它准备工作内容：路面各结构层的配合比设计；各种材料及路面施工机械的进场；各路基标段的交接、测量放样；铺筑试验段。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第12页
2．垫层及底基层、基层施工 本标段共需碎石垫层压实后2.9万M3，约6.2万吨。底基层、基层水泥稳定碎石压实后约22.4万M3，合计混合料约50万吨，其中底基层17.6万吨，基层32.4万吨。
碎石垫层施工主要受路基交工时间的影响，路基一交工立即投入施工。开工日期暂定2004年11月25日，如某个路段的路基能提前交接，能形成适当的施工路段，开工日期可视具体情况进行调整，力争主动。底基层、基层施工受备料的，开工日期定在2005年11月30日。若备料能跟上，且垫层施工已具备一定规模，可提前开工。为保证整个施工工期，底基层、基层完工的最后期限控制在2005年7月31日。
全线配置300t/h（移动式）和400t/h水稳拌和楼各1座。考虑到路基交工时间、机械搬迁、天气、养生期、碎石备料等因素影响，开工初期拟采用一台400t/h水稳拌和楼，明年三月份加一台300t/h的水稳拌和楼以每天8小时工作制计，每天可生产混合料5600t，每月按21天施工算，则月生产能力为14.7万吨，6.5个月可完成垫层、底基层、基层施工。因本段路基交验是分段进行，采用交叉施工而导致机械调遣和施工线路不畅通的具体情况，实际施工安排碎石垫层5个月，底基层、基层施工安排8个月。
整个施工过程采用机械化作业，网络化管理，流水施工；为保证施工工期，路基交接一段随即安排施工一段；两个施工区段各安排一支施工队伍，平行作业。各区段所需混合料由两个生产基地集中拌和，利用大型运输车运送至现场。底基层使用平地机摊铺并以推土机辅助作业，基层利用水稳摊铺机摊铺。施工过程中应统筹安排，尽量减少路面摊铺、碾压机械设备的往返和跳段搬迁。在各路段路基正常交接时间的前提下，从两个施工区段的分界点即K25+280（K25＋560）背向施工，这样可避
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第13页
免路面摊铺、碾压机械设备的往返和跳段搬迁。1～2月份为冰冻期，在水稳层施工过程中尽可能避免在低温条件下施工，气温低于5℃时不得施工。如工期允许应尽可能避免在冰冻期期间施工。
施工人员拟配置100人，并配备300t/h、400t/h水稳拌和楼各1座、水泥稳定土摊铺机4台、自动整平平地机2台、推土机2台、运输车18辆、振动压路机4台、洒水车4辆。
3、沥青砼路面施工
本合同段路线长18.3km，沥青砼上、中、下面层共约6.55万M3，由沥青砼路面面层施工队负责施工。考虑到机械搬迁、天气、工期交叉、碎石备料等因素影响，，沥青上、中、下面层的摊铺共需要5.5个月时间，再考虑试验路段施工及设备等因素影响，计划6.5个月完成，即从2005年4月1日至2005年10月15日。若条件允许应尽早安排面层施工，以便提早完成本合同段的施工任务。由于中、上面层采用改性沥青混合料，而下面层采用普通沥青混合料，故沥青砼面层的铺筑是从下到上分层施工，并确保沥青砼面层不因分隔带及路肩施工而受到污染，保证施工质量。预计1区段的水稳层施工较2区段提早完工，沥青砼面层的施工计划从路线起点开始，沿路线前进方向铺筑施工；如工期需求，可从路线终点再开辟一个工作面，逆路线方向铺筑施工。由于沥青砼拌和站设立在路线中间，这样可避免摊铺、碾压机械设备的往返和跳段搬迁以及往返车辆对已施工路段的污染。每个路段下、中面层(桥梁中面层)集中在一个时间内铺筑，铺筑一段、完善一段，逐段推进。
5～8月恰逢丰水期，在施工过程中要充分考虑雨季的影响，精心安排施工，确保工程保质保量按期完成。
施工人员拟配80人，并配备320t/h拌和楼1座、摊铺机3台、运输车20辆、压路机6台、洒水车4辆、沥青洒布机1辆、粒料撒布车1
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第14页
台。 4．水泥砼面层及其他附属工程
本标段水泥砼面层集中在隧道、桥面、互通匝道及服务区，共需水泥砼1.7万m3。水泥砼路面施工对工期影响不大，可视具体情况灵活安排施工。考虑施工方便，一开始隧道路面铺筑及桥面铺装不进行施工，以保证水稳层及沥青砼面层施工时路线的畅通；由于沥青砼拌和站设置在互通匝道区附近，在允许情况下匝道区可提前安排施工，这样可为主线施工创造有利条件；服务区路面待1区段水稳层施工完毕并撤离后再安排施工。砼路面采用滑模机械施工，半幅路面一次摊铺。为保证砼路面滑模摊铺时砼的供应，除考虑现有拌和楼的拌和能力外，拟从邻近标段外购部分砼，砼由运料车运送至施工现场，利用滑模摊铺机摊铺。
其他附属工程，如分隔带排水、路肩及路面排水、土路肩加固及砼路缘石预制安装由专门的施工小分队负责施工，计划从2005年12月1日至2005年8月15日，历时8.5个月。
两施工队人员共配备110人，配置50m3/h砼拌和站1座、滑模摊铺机1台、搅拌机2台、砼运输车3台、15t自卸汽车10辆及部分其他机具。
三、主要工程项目施工方法 (一)、未筛分碎石垫层
未筛分碎石垫层主要材料为碎石、石屑、砂等，材料质量须满足要求；在施工前按有关标准设计出碎石、石屑（或砂）配比，并按规程做好混合料配比试验工作。
未筛分碎石垫层采用自卸车装料到现场，通过装载机均匀扒平后用平地机摊铺。在进行大面积施工之前，先进行试验路段施工。试验路段施工其目的是为了验证混合料的是否满足设计要求，取得松铺厚度、碾
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第15页
压方法和遍数等参数，以及施工组织、施工工艺的合理性和适应性；确定压实方法、最佳含水量和每一适宜碾压作业段的长度等，整理出一套标准施工方法来指导大面积施工。
1、准备下承层
(1)、用压路机对路基进行碾压检验，碾压遍数控制在3-4遍。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散须适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采用挖干晾晒、换土、掺水泥等措施进行处理。
(2)、对路基的高程、宽度、横坡度、平整度、压实度及弯沉值进行检测，验收合格后，方可铺筑未筛分碎石垫层。
2、现场测量、放样：
在路基上恢复中线，测量放样按直线段每10m设一根桩，曲线段每5m设一个桩，每桩放出垫层两侧标桩或边桩，复测下承层标高，打钢筋桩并标出标高位置，拉线控制高程。
3、未筛分碎石混合料拌合及运输
未筛分碎石混合料采用自卸汽车运输，运输时加盖蓬布，以防止雨淋和水份损失,保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。
4、混合料摊铺
混合料采用平地机摊铺。设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象；对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料并拌和均匀。
5、压实
混合料铺筑完毕并整形后，其含水量等于最佳或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机或轮胎压路机在路基全宽内进行碾压；碾压时碾压轮横向错半轮。具体碾压遍数根据试验段的成果进行采用。
碾压顺序：直线和不设超高路段，由路肩两侧向路中心碾压；超高
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第16页
路段应由内侧路肩向外侧路肩碾压。 碾压过程中应适当洒水，碾压成型后进行压实度的检测。 6．横向接缝处理
横向接缝按设计和规范处理。在施工过程中尽量不设纵向接缝，如不能避免，纵缝必须垂直相接。
未筛分碎石垫层施工工艺框图见《表5-1》 (二)、水泥稳定碎石底基层、基层施工
1、一般规定
碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求，每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。
水泥稳定碎石结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃不得施工；雨季施工时，应防止混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实，雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水；
水泥稳定碎石底基层、基层施工均采用厂拌法施工。底基层与基层所需的水泥稳定土使用连续式拌和机集中拌和，大型运输车运送至现场。底基层使用平地机摊铺并以推土机辅助作业，基层采用水稳摊铺机摊铺；拌和设备应按比例配料，配料要准确，拌和要均匀，摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度，严格控制高程，其路拱横坡应与面层一致；底基层与基层使用18-20t重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机压实，压实度应达到设计要求 ，严禁用薄层贴补法找平。
底基层和基层均应使用塑料薄膜保湿养生。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行。
混合料从拌和到碾压之间的延续时间应控制在3-4小时。根据实际
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第17页
情况，确定每一作业段的合理长度，同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机械的效率和数量、操作的熟练程度、尽量减少接缝等因素。
2．水泥稳定碎石底基层、基层施工 (1)铺设试验路段
在底基层、基层正式开工之前，先进行试验路段(约400m)施工，试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定施工的集料配合比；材料的松铺系数；每一作业段的合适长度；每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。
(2)施工准备
对于交验的路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。
(3)施工放样
A．在底基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线路段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。
B．进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。
(4)备料 A．原材料控制
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第18页
水泥：采用终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥。对于底基层采用32.5号水泥；对于基层采用32.5或42.5号水泥（实际使用以试验确定）。快硬、早强及变质水泥不能使用。为了减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，通过试验在混合料中加入适当的阻裂剂。
水：使用洁净不含有害物质的水源，对可疑水源按JTJ056-94进行试验鉴定，合格后方可使用。
碎石：底基层水泥稳定土中颗粒最大粒径不超过37.5mm，各项试验参数应符合规范要求，其颗粒组成应符合下表所列范围：
底基层水泥稳定土的集料颗粒组成范围
筛孔尺寸（MM） 通过百分率（重量） 37.5 100 31.5 90-100 19 67-90 9.5 45-68 4.75 29-50 2.36 19-38 0.6 8-22 0.075 0-7 基层水泥稳定土中颗粒最大粒径不超过31.5mm，各项试验参数符合规范要求，其颗粒组成符合下表所列范围：
基层水泥稳定土的集料颗粒组成范围
筛孔尺寸（MM） 通过百分率（重量） 31.5 100 26.5 90-100 19 72- 9.5 47-67 4.75 29-49 2.36 17-35 0.6 8-22 0.075 0-7 集料： 施工前对各种集料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，未经批准不得变更。
底基层与基层使用集料的粒径以方孔筛为准。底基层和基层下层的集料至少分为3个等级，碎石、石屑、天然砂。上基层的集料至少分为4个等级，9.5-31.5mm(碎石)、4.75-9.5mm(碎石)、0-4.75mm(石屑)、天然砂。相应地，基层混合料拌和楼必须配备4条以上传输带（即4个以上进料仓）。各集料必须满足《公路路面基层施工技术规范》规定的
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第19页
物理力学性能要求，并满足粒径规格要求。其中石屑规格必须满足下表要求：
通过各筛孔的质量百分率(%) 公称最大粒径（MM） 9.5 0-5 100 4.75 85-100 2.36 30-60 0.6 - 0.3 20-40 0.075 0-15(基层) 0-30(底基层) 集料进场时办理质量检验单和计量单；集料采用分层堆放以避免离析；采取搭建防雨棚等防雨防潮措施。
B．混合料组成设计 一般规定
水泥稳定混合料的组成设计包括原材料质量检验，矿质混合料级配组成设计，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量等。在拌合厂开始生产水泥稳定土前，根据现场集料进行设计配合比复验，复验合格的配合比作为标准配合比控制生产。
原材料试验
原材料的试验包括水泥标号和终凝时间、集料颗粒分析、细集料的液限和塑性指数、集料相对密度、碎石的压碎值试验等，必要时还需测定有机质含量和硫酸盐含量。
混合料的设计步骤
a、用同一种集料样品，按不同的水泥剂量及含水量制备水泥稳定土混合料，确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度。
b、按设定的压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。 c、按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。
d、试件在规定温度下保湿养生6天，浸水24小时后进行无侧限抗压强度试验。并计算试验结果的平均值和偏差系数。水泥稳定土的7天
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第20页
浸水抗压强度应符合底基层不小于2.5Mpa，基层不小于4.0Mpa。 e、根据强度标准，选定合适的水泥剂量和用水量。
f、确定混合料配合比，并进行重型击实试验、承载比试验、抗压强度试验及延迟时间检测。
g、报请监理工程师批准。 底基层、基层的标准配合比设计：
底基层、基层配合比设计按前述设计步骤进行。
现场使用的标准配合比设计应采取工程实际使用的材料，并计算各档集料的用量比例，配合成符合配合比设计要求的矿料级配。为了保证现场取样的代表性，抽取集料样品时应从现场料堆的不同位置多次(50-100次)抽取，以其平均值作为代表值进行标准配合比设计。
按照上述配合比设计确定的水泥剂量+0.5%和最佳含水量制作试件，校核标准配合比的7天浸水抗压强度和试件干密度。在基层的标准配合比设计时应先测定基层材料的干缩系数和温缩系数。
反复调整并确定各档集料的用量比例，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
(5)水泥稳定土的拌合
A、厂拌的设备及位置将在拌和以前提交监理工程师，按监理工程师的指令进行安装检修与调试，并使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。拌和机配备筛网，对不符合粒径要求的大颗粒进行筛除。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备或重新进行标准配合比设计。
B、拌和按比例（重量比）和经监理工程师批准的试验路段铺时所确定的混合料的含水量控制范围加水，采用的加水的方法易于监理工程师对每盘混合料的用水量进行核实。加水时间和将水引入拌和机的进水口
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第21页
位置，均应得到监理工程师同意。含水量采用略大于确定含水量的0.5%～1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。增加的用水量根据气温、风力和空气湿度经试验确定。底基层使用自动平地机摊铺时，其增加用水量应略多于基层材料。拌成的混合料立即运送到铺筑现场。
C、拌和机的喂料速度，不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容许量。拌和机中的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，应及时予以排除。
D、拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中加盖篷布，以防水分蒸发，并防止离析；卸料时，应注意卸料速度、数量应与摊铺的宽度、厚度相匹配；混合料自拌和加水开始至碾压终止的时间不宜超过3小时，并应短于水泥的初凝时间。
E、雨季施工时，拟在细集料堆放场搭盖棚盖以免遭雨淋。细集料出料孔堵塞时应停止拌合，排除故障后方可继续生产。施工时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和室中添加的水量。
(6)水泥稳定土的运输
A、拌好的水泥稳定土采用较大吨位的自卸汽车运输，并将车厢清扫干净，不得有水积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，分3次挪动汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车用篷布覆盖，用以保湿和防止污染，直至卸料时方可取下覆盖篷布。
B、运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。对于基层，施工过程中摊铺机前方应有运料车2～3部在等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
C、使用摊铺机连续摊铺时，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第22页
D、水泥稳定土运到摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合质量要求，或已经结成团块、己遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
(7)水泥稳定土的摊铺
A、先通过试验确定集料的松铺系数，确定松铺厚度，将拌好的混合料按松铺厚度均匀地摊铺在设计宽度，表面应平整并保证路拱、横坡。
B、混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的摊铺厚度缓慢、均匀、连续不间断地摊铺在要求的宽度上。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
C、摊铺基层时每个作业面配备两台以上摊铺机实现梯队联合作业。相邻两幅摊铺时应有10～20cm左右的水泥稳定土搭接。相邻两台摊铺机宜前后相距10～20m。
D、标高控制:摊铺机采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式自动找平。 E、摊铺作业时注意做到与拌和机生产能力相匹配，根据拌和机的生产能力和运输能力，确定摊铺机的摊铺速度，摊铺机前应保证有5辆以上料车等候卸料，尽量减少摊铺机停机待料的情况，以保证摊铺作业的连续性。
F、施工时预先标定摊铺机行走速度与螺旋布料器转速的传动关系，摊铺过程中，保持螺旋布料器全范围内物料分布均匀，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。螺旋布料器端部距物料挡板间距应在10-30cm之间，间距超过30cm时加装叶片。摊铺过程中在摊铺机后面设专人观察螺旋布料器布料是否均匀，是否产生离析、卡料或虚铺，一旦发生此现象立即启动摊铺机全速旋钮迅速补料。
G、摊铺作业时，派遣专门技术人员对已铺的底基层基层进行标高和厚度的跟踪控制，根据检测结果对摊铺机传感器进行微调，以保证施工
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第23页
质量。 H、在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象。 (8)水泥稳定土结构层的压实
A、水泥稳定土底基层和基层摊铺后，首先使用轻型双钢轮压路机紧跟摊铺面及时进行碾压，后使用18-20t的重型振动压路机、三钢轮压路机或轮胎压路机继续碾压至规定的压实度，并无显著轮迹。碾压次数通常为6-8遍，相邻碾压带重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。压实度及平整度应满足要求，采用重型压路机时，分层压实厚度不得小于10cm，不得大于20cm。
B、压路机从外侧向中心碾压，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
C、振动压路机的振动频率和振幅经试验段试验确定，并根据混合料种类和层位选用。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
D、碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压过程中严禁压路机调头或急刹车。水泥稳定碎石表面始终保持湿润，不能出现“弹簧”、松散、起皮等现象；碾压结束使其纵向顺适，压实度、平整度及路拱满足设计要求。
E、碾压段长度应根据拌和、运输、摊铺能力进行调整，并以拌和至摊铺碾压终了不超过2小时进行调节。钢轮压路机碾压时不应洒水，仅当碾压面干涩且出现较多微小裂纹时，方可少量洒水碾压。
(9)横向接缝处理
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第24页
用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝，并将摊铺机驶离混合料末端。
处理方法：用人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
(10)养生及交通管制
水泥稳定土施工时每一段碾压完成并经压实度检查后立即开始养生。底基层、基层均采用不透水薄膜进行养生，薄膜应有一定厚度，两幅间相互搭接20cm以上，覆盖薄膜后以砂或基层废料等重物压边，不得采用土颗粒等具污染性材料压边；养生期不少于7天，如养生期少于7天就做其上层，则应重型车辆通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。
同一种类的水泥稳定土分层施工时，下层水泥稳定土碾压完毕后，经过一天就可以铺筑上层水泥稳定土，不需经过7天养生期。在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。基层分两层施工时，上基层施工时必须在下基层顶面撒少量水泥或水泥浆。
基层养生后在沥青底面层施工前施作乳化沥青透层、沥青封层和碎石连接层。施工时先洒布热沥青，洒布量为0.4～0.6kg/m2。热沥青洒布后宜撒布5～10mm底小碎（砾）石，小碎石约撒布60％的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60％的面积，露黑）。撒布碎石时热沥青温度不低于80℃。铺筑碎石连接层后应重型车辆通行，其他车辆的车速不应和
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第25页
超过30km/h，铺筑完碎石连接层后尽快铺筑沥青面层。 水稳碎石底基层、基层施工工艺图见《表5-2》 (三)透层、下封层与粘层
在基层透层、沥青路面下封层和粘层正式施工前，先进行试验路段(约200m)施工，试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定基层表面浮灰清除方法；掌握透层沥青、封层、粘层沥青的喷洒方法及用量，控制起步、终止，以及横向、纵向喷洒幅间搭接的施工工艺等；下封层集料洒布方法及用量控制等；碾压工艺；确定施工控制数量及作业段长度，完善施工组织计划；全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。试铺结束后，应通过有关检测，各项技术指标符合规定后，提出试铺总结，经批准后作为正式开工的依据。
1、透层 （1）一般规定:
a.在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用高渗透性改性乳化沥青，并严格控制乳化沥青质量、稠度、用量、渗透性等。
b.乳化沥青用量、稠度及渗透深度通过试洒确定，洒布后不流淌，并渗透入基层深度3mm以上，且不得在表面形成油膜。在施工过程中对渗透深度按每10000m25处的频率挖孔检测。
c.透层乳化沥青使用沥青洒布车喷洒施工，沥青洒布车应符合相关规定的技术要求。
（2）施工顺序及要求：
a．浇洒透层沥青前先选择试验段进行试洒，确认乳化沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷嘴型号、
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第26页
喷洒高度、喷雾工况等。 b．透层沥青紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，间隔时间不超过72小时。当基层表面过分干燥或浮尘较多时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，表面稍干后立即浇洒透层乳化沥青。如遇大风或即将下雨时或气温低于10℃，不宜浇洒透层沥青；
c．浇洒透层沥青前，应对路缘石及人工构造物适当保护，以防污染； d．按确定的沥青用量一次性浇洒均匀，当乳化沥青明显流淌时可分为2次洒布；当有遗漏时，用人工补洒；局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，予以清除。
e．浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过；洒布透层沥青后尽早铺筑下封层，但乳化沥青透层洒布后待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层，间隔时间不少于24小时。
2．下封层 （1）一般规定:
A．为了保证半刚性基层与沥青面层实现层间连续结合，防止水分经沥青渗入水泥稳定粒料基层，面层施工前先浇洒热沥青并在其上撒布碎石，经碾压后形成下封层。
B．铺筑下封层时首先洒布热沥青。采用和下面层一致的重交通道路石油沥青，其技术性能符合重交通道路石油沥青技术标准。
C．下封层用的热沥青用量根据石屑粒径与用量、沥青洒布机工况等予以确定，并通过试验段试铺予以确认。热沥青用量控制在0.4～0.6kg/㎡范围内。
D．下封层使用5-10mm经瓜米石预拌机（或采用沥青混凝土拌和机）预拌的小碎石，小碎石约洒布60%的面积(不完全覆盖，但均匀覆盖60%面积，露黑)。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第27页
E．下封层用热沥青必须使用沥青洒布车喷洒施工。沥青洒布车符合相关规定的技术要求。
F．连接层用石屑必须使用碎石撒布车撒布。碎石撒布车符合相关规定的技术要求。
（2）施工顺序及要求：
a．浇洒热沥青前先选择试验段进行试洒，确认沥青质量、洒布温度、用量满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况适宜后方可正式施工。
b．下封层宜在沥青面层施工前铺筑。当洒布透层的基层表面污染严重或浮尘较多时，先对基层进行清扫；在基层上浇洒热沥青后，立即撒布石屑，此时热沥青温度不得低于80℃。如遇大风或即将下雨或气温低于10℃时，不得施工下封层。
c．撒铺石屑后，立即用6～8t钢筒式压路机或轮胎式压路机碾压一遍。
d．浇洒热沥青前，应对路缘石及人工构造物适当保护，以防污染； f．按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；局部地方尚有多余的沥青时，应予清除。
g．当下封层铺筑后有施工车辆通行时，必须控制车速在30km/h以下。下封层铺筑后尽早铺筑沥青面层。在铺筑沥青面层前如发现局部地方沥青剥落，立即修补；当有多余的浮动石屑时，予以扫除。
3．粘层 （1）一般规定:
a.根据设计文件要求，三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，应在其下面的沥青表面浇洒粘层沥青。与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面也应涂敷粘层沥青。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第28页
b.粘层沥青材料优先采用热沥青，质量要求符合重交70＃道路石油沥青的技术要求。若采用乳化沥青或改性乳化沥青时，宜采用与上一层面层所用的种类、标号相同的沥青，经乳化制成乳化沥青。
c.粘层沥青品种和用量根据被粘结沥青混合料结构层的种类通过试洒确定，一般为0.3～0.5kg/㎡。
d.粘层沥青使用沥青洒布车喷洒，洒布车应符合相关规定的技术要求。在路缘石、雨水进口水、检查井等局部用刷子人工涂刷。
（2）施工顺序及要求：
a.先通过试洒确定粘层沥青的用量。
b.沥青洒布时，沥青洒布车的起步和停止应平稳，并用彩条布遮盖，以保证沥青洒布的均匀，浇洒过量处应予刮除。
c.路面有脏物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
d.浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。
(三)沥青砼面层施工 1.概况
主线沥青混凝土路面由上面层、中面层及下面层组成，上面层采用4cm厚的细粒式沥青砼(AK-13A SBS改性沥青)，中面层采用6cm厚的中粒式沥青砼(AC-20I SBS改性沥青)，下面层采用8cm厚的粗粒式沥青砼(AC-25I)。
沥青混凝土路段桥面铺装有上、下面层组成，上面层采用4cm厚的细粒式沥青砼(AK-13A SBS改性沥青)，下面层采用6cm厚的中粒式沥青砼(AC-20I SBS改性沥青)。在进行桥面铺装前应在桥面上铺设一层防水
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第29页
层和粘层沥青，粘层沥青的技术要求同沥青砼路面层间粘层技术要求。 沥青混凝土面层采用厂拌法施工，沥青混凝土面层每个工作面采用两台摊铺机连机摊铺形成梯队施工。
2.沥青混凝土面层施工
本合同段沥青砼下面层采用热拌沥青混合料，为了提高路面性能上、中面层采用SBS改性沥青混合料；SBS改性沥青面层和热拌沥青面层的施工工艺基本一样，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输以及现场铺筑碾压两个阶段；同时为了防止沥青砼在施工过程中离析，我司将在监理工程师同意的前提下通过严格控制沥青砼的配合比、自卸车装料时前后移动车辆分几次装、摊铺机螺旋分料器中间悬挂处，采用小号叶片，而分料器两端各一片叶片反向安装，使混合料在分料器两端形成二次拌和，可减少局部离析等措施来加以控制。下面将分别对各工艺叙述如下：
（1）铺设试验路段
在进行大面积施工之前，先进行上面层、中面层和下面层的试验路段施工，试验路段施工前报监理工程师审批。
在试验路段需确定适宜的拌和时间和拌和温度、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、摊铺机及压路机的各项指数、确定生产用配合比及压实度指数等。
试验路段合格后制订进一步的总体施工进度计划并进行大面积施工。 （2）施工准备
对基层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时检查并保证基层顶面无任何松散材料和软弱地点。浇洒透层沥青，待透层沥青完全下透后，用层铺法在喷洒封层沥青，然后进行沥青面层施工。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第30页
对各种材料进行调查试验，选择确定，施工过程中应保持不变，不得随意变更；对各种施工机具全面检查，调试使其处于性能良好状态，对预期施工目标配备相应的机械，重要机械配备备用设备。
（3）备料 A.原材料技术要求
沥青混合料由沥青拌和站统一拌制，施工前对各种集料各项技术指标进行调查试验，并满足规范和设计要求，经选择确定的材料在施工过程中将保持稳定，未经批准不得变更。沥青分标号分品种密封储存，各种矿料分别堆放，不得混杂。为了防止泥土混入集料中，堆料场地先进行硬化。集料场地设置防雨棚，防止矿粉等填料受潮。
B.沥青技术质量要求
所采用的道路沥青应符合《重交通道路石油沥青技术要求》和广东省交通厅2003年229号文件规定。其质量技术要求应符合相应的试验数据。
沥青混合料拌合站配备有足够的沥青存储能力。对不同来源、不同标号的成品改性沥青和普通沥青分开存放。成品贮存应符合有关规定的要求，同时避免长时间存放，存放时间超过15天的沥青应在使用前抽样检验，不符合要求者不得使用。沥青使用期间，储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃。特别地，在沥青的贮运、使用及存放过程中要做好防水措施，并避免雨水或加热管道蒸气进入沥青罐中。
本工程上面层和中面层采用SBS改性沥青，拟采用成品改性沥青，在使用前先取样融化检验是否有离析现象，确认无明显的分离、凝聚等现象，且各项性能指标符合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98及设计中的有关规定方可使用。施工中，改性沥青不得长期贮存，贮存时间超过5天需按工地指标检验合格后方可使用，超过15天需经全套指
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第31页
标监检合格后方可使用。其质量技术要求应符合相应的试验数据。 C.集料技术质量要求
施工前先对各种集料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，未经批准不得变更。沥青路面使用集料的粒径以方孔筛为准。除矿粉和水泥(消石灰)外，配制沥青混合料的集料至少分为6个等级。
粗集料
本标段沥青面层所采用的粗集料必须洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，并且具有良好的颗粒形状；路面抗滑表面粗集料选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的优质石料；使用反击式破碎机加工的碎石，有两个破碎面颗粒比例不少于75%，其质量技术要求应符合相应的试验数据。
细集料：
细集料采用与沥青有良好的粘结能力的优质的天然砂、机制砂及石屑。细集料必须洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。细集料的质量技术要求应符合相应的试验数据。
砂当量 不小于（%） 60 本标段所采用的各档集料必须满足《公路沥青路面施工技术规范》规定的物理力学性能要求，并满足粒径规格要求。其中0～4.75mm集料为机制砂，由制砂机加工设备加工。其规格和性能必须满足下表要求：
机制砂技术指标
公称最大粒径(mm) 0-3 4.75 100 2.36 80-100 通过各筛孔的质量百分率(%) 1.18 50-80 0.6 25-50 0.3 8-30 0.15 0-15 0.075 0-10 细集料(0～0.75mm)必须有棱角，同时为改进和易性和压实度，可采哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第32页
用部分天然砂，但天然砂在矿料中的比例不宜超过8%。 细集料主要技术指标
视密度 ≥2.5t/m 3坚固性 ≤12% 砂当量 ≦60% 为提高磨耗层沥青混合料的水稳定性，石屑或机制砂宜采用石灰岩加工制备。集料堆放场地必须硬化，集料分层堆放，并特别做好防水措施。
D.填料
沥青混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土、杂质和软质予以清除，并保证矿粉干燥、洁净。其质量技术要求应符合相应的试验数据。
施工中采用干燥、洁净的矿粉。未经允许，不得使用回收粉代替矿粉。同时保证热料仓中小于0.075mm的粉尘含量不超过配合比设计中0.075mm以下颗粒用量的25%。矿粉堆放场地做好防潮、防水措施，结团结块的矿粉禁止使用。
E.抗剥落剂
施工中根据使用的集料与沥青的粘附性，确定是否掺入沥青抗剥落剂，以及确定掺入沥青抗剥落剂比例，掺加量一般为沥青含量的3-4‰，用于改善石料与沥青粘附性差的缺点，使其粘附等级达5级。
（4）沥青砼配合比设计
沥青混合料配合设计分三阶段进行：目标配合比设计→生产配合比设计→标准配合比(生产配合比验证)，通过配合比设计确定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。配合比设计的沥青混合料矿料级配范围(间隙率VMA)、马歇尔试验技术指标必须满足热拌沥青混合料设计和施工规范的要求，并具有良好的施工性能。经设计确定的标准配合比
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第33页
在施工中不得随意变更。在生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
进行沥青混凝土混合料配合比设计时，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，在温度60℃、轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度。对中、下面层应不小于1200次/mm，对磨耗层应不小于1500次/mm，对改性沥青混合料必须大于3000次/mm。同时根据所用沥青的粘温曲线确定混合料的拌和温度与击实温度。拌和温度与击实温度一经确定不得变更。
目标配合比设计：
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合设计要求的矿料级配，进行马歇尔实验，确定最佳沥青用量。并以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
为了保证现场取样的代表性，应自现场料堆不同位置多次(50-100次)抽取集料样品，以其平均值作为代表值进行目标配合比设计。
生产配合比设计：
根据目标配合比确定的冷料仓配料比例，将矿料输入间歇式拌和机，进行二次筛分，从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热仓的材料比例及矿料合成级配，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
生产配合比验证：
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第34页
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。 （5）沥青混合料的拌制 A.一般规定
沥青混合料由沥青拌和站统一拌制。拌和站做好环保、消防、安全等方面要求。沥青分品种分标号密闭储存，各种矿料分别堆放，矿粉等填料做好防水防潮措施；堆料场具有良好的排水设施；
拌和站配备有以下设施：a.可靠的电力供应；b.试验室，配备有足够的仪器设备；c.拌和机，采用自动控制的间歇式拌和楼，可自动调整配和比，定时拌和及卸出混合料，混合料产量为400吨/小时；d.集尘器，防止有害粉尘逸散至空气中；e.矿料称重，冷矿料能可靠地称重，以便能调节送料门和自动校正递料误差；f.矿料和沥青材料同步迸料设备；g.检测拌和温度设备。在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。计量系统必须通过计量单位认证。
B．施工工艺
沥青材料采用导热油加热，将拌和的沥青混合料出厂温度调节到规定的要求，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度，并经试拌确定，一般宜为30～50S。拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细集料分离现象，不符合要时不得使用。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存，储料时间以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第35页
沥青砼厂拌施工工艺框图见《表5-2》 （6）沥青混合料的运输
热拌沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，车辆的数量与摊铺机的数量、摊铺能力、运距相适应，并在摊铺机前形成一个不间断的供料车流，车厢侧板和底板涂一薄层油水混合物，以防止沥青与车厢板粘结。装卸前，先排干底板的积水。运料车覆盖有蓬布，以保温、防雨、防污染。
运到摊铺地点后不符合规定温度要求、己经离析或结成团块，或已被雨淋湿的混合料全部废弃。
（7）沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺采用自动式摊铺设备，安装有可调的活动突平或整平组件，具有自动调节摊铺厚度和找平装置；其受料斗具有足够的容量；有可加热的振动熨平或振动夯等初步压实装置；摊铺宽度可以调整。
沥青混合料的摊铺每个工作面采用两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，相邻两幅之间应有重叠，重叠宽度宜为10～20cm。相邻两台摊铺机相距10~20m左右，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。上面层采用单幅全断面摊铺，在摊铺作业中除了下面层采用挂线法外，中面层及上面层的摊铺过程为提高沥青路面平整度我司在摊铺过程中将均采用摊铺机非接触平衡梁来控制摊铺，用保证厚度的方法来保证高程，在摊铺桥梁、通道等构造物时，为保证路面的平顺仍采用钢丝基准线法控制高程。
沥青混合料摊铺前，先对基层和下封层进行检查，经监理工程师检验合格后，方可铺筑沥青混合料。摊铺时应均匀、缓慢、连续不间断地进行，并在摊铺面层时采取有效的措施防止层面之间被污染。
沥青混合料的摊铺温度应符合设计和规范要求，施工气温不宜低于 10℃。摊铺前通过试铺确定集料的松铺系数，确定松铺厚度；摊铺不得
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第36页
中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压。摊铺遇雨时，应停止摊铺，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料不得卸入摊铺机摊铺。 首次摊铺时，先准备一块标准木板，宽为20cm，长为摊铺机熨平板的长度，厚度为混合料的松铺厚度。将摊铺机熨平板坐在标准木板上，并调整传感器，使厚薄指示灯熄灭，然后上料摊铺。每次摊铺结束时，先关闭仰角。下次摊铺前将前次摊铺的端部切掉，并在接缝处刷涂一层粘层沥青，然后将熨平板坐在清理好的端部，垫上松铺厚度的木块，然后调整料位器进行摊铺。沥青混合料应缓慢均匀连续地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器在全范围内物料分布均匀，并保证螺旋送料器两侧保持不少于送料器高度2/3的混合料，同时保证摊铺机在全宽度断面上不发生离析。
沥青混合料的摊铺速度控制在2-3m/min为宜，以使其摊铺用料量和拌合机的产量相适应，同时为保证连续摊铺，摊铺机前至少应保证有5辆以上料车在等候卸料。
先在构造物的接触面上均匀地刷上一薄层粘层沥青，然后紧靠这些接触面摊铺沥青混合料。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修理。人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。
沥青砼路面面层铺筑施工工艺框图见《表5-3》。 （8）沥青混合料的压实及成型
通过试验段总结出一套完整的施工工艺，其主要内容包括碾压机械的选型与组合，压实温度、速度、遍数，压实的方式以及特殊路段的压实（弯道与陡坡等）。沥青混合料摊铺整平之后立即进行压实，但应先由
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第37页
专人测量混合料温度以决定是否可以压实。 压实按初压、复压、终压三阶段进行，碾压温度应先满足设计要求。通过试验路段确定钢筒式静态压路机与振动压路机的碾压遍数，指导以后的施工。压路机碾压时速度保持均匀而缓慢，并满足碾压速度的有关规定。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上调头、刹车、转弯，碾压时主动轮在前，从动轮在后，不得随意停顿。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。初压的目的是使混合料得到初步稳定。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分。碾压时压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压，最好使每次往返的轮迹完全重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转向侧移。
复压的目的是使铺层迅速达到规定的压实度，使用重型轮胎压路机，碾压遍数经试验段试压确定，一般4~6遍，是碾压过程中最重要的阶段，复压作业应本着“先边后中，先慢后快”的原则进行，碾压到无轮迹为止。
终压的目的是消除路面表面的碾压轮迹并提高表层的密实度和平整度。终压应紧接在复压后进行，使用双钢筒式压路机静压2~4遍，碾压时压路机开进的方向应平行于路中心线，并由一侧路缘压向路中心。碾压中保持均匀速度行驶，不得在新铺混合料上停留、转弯。
压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实，应采用振动夯饭压实。压实后的沥青混合料应符合压实度和平整度的要求。
（9）接缝、修边和清场
施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。 纵向施工缝
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第38页
摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。纵向施工缝应顺直，且应留在车道区画线位置上。相邻两层位置应错开一个车道。
横向施工缝
相邻两幅及上下层的横向施工缝错位1m以上。上面层采用垂直的平接缝，中下面层的横向接缝采用平接缝。平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。可采用下列施工方法：
在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。铺筑接缝时，可在已压实部分上面（从端部往内30cm-50cm）铺设层高20cm的热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘接，但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。
沥青面层应避免纵向冷接缝，因此应采用两台摊铺机一前一后成梯队摊铺混合料，当必须设置纵向冷接缝时，先在摊铺带中间一侧设置挡板，以便压实边部形成一垂直面，在铺邻面之前采用切齐、预热、涂布热沥青的方法进行。碾压接缝时，压路机顺缝而行，任何情况下不得与缝垂直。
做完的摊铺层外露边缘应准确地切到要求的位置。修边切下的材料和任何其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
（10）开放交通
热拌沥青混合料路面应在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。热拌SBS混合料必须在面层施工完后24小时以上后方可开放交通。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第39页
（11）施工工艺流程 准备下承层→施工放样→备料、配合比设计→热拌沥青混合料拌制→热拌沥青混合料运输→热拌沥青混合料摊铺→热拌沥青混合料碾压→热拌沥青混合料整型→开放交通
3.水泥混凝土桥面的沥青铺装
(1)桥面沥青铺装的厚度为10cm，结构同路面结构的中、上面层。 (2)桥面铺装施工前，应先对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁。
(3)先撒布粘层沥青，施工方法同一般路段，然后施工防水层；分两次撒布总量为0.4～0.5kg/㎡的沥青，撒布一层中砂，碾压形成封层。
(4)铺设防水层成型后应立即铺筑沥青混凝土上面层，并且与相接道路一同施工，保证连接平顺。
(5)桥面铺装施工中沥青面层的碾压不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机，宜采用轻型钢筒式压路机。 (四)水泥砼面层及其他附属结构
1.水泥混凝土面层施工
互通匝道及服务区路面面层采用26cm水泥混凝土。隧道路面面层采用28cm水泥混凝土。混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水和外加剂组成。水泥砼路面所需砼由砼拌和站统一拌制，砼运输车运送，滑模摊铺机摊铺。
(1)材料：
水泥宜采用旋窑道路硅酸盐水泥；粗集料使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石；细集料采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂；各档集料、施工用的水及外加剂的质量与掺量必须满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第40页
规定的物理力学性能要求，并满足粒径规格要求。 (2)配合比设计：
水泥砼路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。在设计过程中这三项技术要求应符合图纸要求及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中的有关规定，并确定满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量。 外加剂的掺量通过混凝土试配试验确定。确保混凝土在夏季高温及低温下施工时，混凝土的拌和物的初凝时间达到要求。
水泥混凝土路面普通混凝土配合比设计过程、参数的计算和配合比调整等均按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中的有关规定进行。
确定好混凝土配合比好，要经过试验段的试铺来检验施工配合比。
(3)混合料拌和、运输：
水泥混凝土路面拌和、运输应按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中有关规定进行。
根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数；总运力应比总拌和能力略有富余，确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
砼从搅拌机出料到浇注完毕的允许最长时间应由试验室根据使用的施工机械、水泥初凝时间及施工气温确定，并应报监理工程师审批。
运送砼车辆在装料时，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m；运送过程中要保证不漏浆、漏料和污染路面。在烈
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第41页
日、大风、雨天、冬季施工时，加盖篷布；每次装砼前应将车厢清洗干净。
(4)钢筋安装和混凝土布料：
滑模摊铺钢筋混凝土路面时，钢筋网和支架刚度需焊接加强；钢
筋网采用锚固支架钢筋支撑，锚固支架钢筋的一端应与钢筋网焊接在一起，另一端锚入基层。铺装桥面钢筋网之前，应先焊接梁之间的横向连接钢筋，并不少于3根/延米，后安装锚固钢筋，再将钢筋网与锚固钢筋焊接，数量为4～8根/m2，并保证桥面钢筋网在整个桥面铺装层内连续。
在滑模摊铺砼路面时，派遣专人指挥车辆均匀卸料。摊铺时应注意机前的最高料位满足施工要求，亦不得缺料；布料应与摊铺速度相协调；在施工期间禁止任何施工机械直接开上钢筋网。 (5)滑模摊铺：
滑模摊铺前，先对施工现场准备工作如板厚、辅助施工设备机具、基层、横向连接摊铺等进行全面检查。并调整滑模摊铺机的各项参数，使其满足施工要求。
摊铺时，滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不断地摊铺，速度控制在1m/min左右。摊铺中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始时应略设高些，以保证进料。正常状态下保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒10cm左右，料位高低上下波动控制在±4cm之内。振捣频率控制在9000r/min左右，防止砼过振、漏振、欠振。施工时随时根据砼的稠度大小及摊铺路面的效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。滑模摊铺机脱离混凝土后，立即关闭振捣棒。
滑模摊铺纵坡较大的路面，上坡时，适当调小挤压底板前仰角，
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第42页
同时，适当调小抹平板压力；下坡时，适当调大前仰角，抹平板压力也应适当调大。滑模摊铺匝道变宽度路面时，只要摊铺宽度小于滑模摊铺机固定宽度，可采用滑模摊铺机跨一侧或两侧模板施工方式，模板顶面粘贴橡胶垫，模板顶面高程低于路面高程3mm，滑模摊铺机的振捣仓在模板上部加隔板，施工时关闭隔板外侧的振捣棒。 滑模摊铺结束后，及时地做下面两项工作：
1.将滑模摊铺机驶离工作面，先将所有传感器从基线上脱开，解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制，再升起机架，用水冲洗干净粘附的混凝土，并对已结硬在滑模摊铺机上的砼轻轻敲打掉。清洗干净再对砼接触的机件喷涂废机油，同时加强日常保养。
2.设置横向施工缝。先将滑模摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后设置施工缝端模和侧模，插入拉杆和传力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应向内各收进2～4cm，宜小不宜大，长度与滑模摊铺机侧模板等长或略长。 (6)接缝施工： 1.纵向接逢
纵缝设置与路中线平行，纵缝间距由设计和滑模摊铺机的摊铺宽度确定。a.纵向缩缝:当一次摊铺两个车道宽度时，设置纵向缩缝，其位置按车道宽度设置。拉杆靠滑模机配备的中间拉杆插入装置在滑模摊铺过程中自动控制间距压入，其构造采用假缝拉杆型。纵缝上部的槽口，采用硬切缝法施工。b. 纵向施工缝:当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于路面总宽度时，设置纵向施工缝，位置与车道线，构造采用平缝加拉杆型。纵向施工缝的拉杆，在前一次摊铺时，采用滑模摊铺机的侧向拉杆装置插入。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第43页
纵缝设拉杆，拉杆的设置间距和长度参见路面结构设计图，拉杆距板自由边的距离不得小于10cm。拉杆采用Фl6的HRB335螺纹钢筋，其中部(10cm范围)涂沥青进行防锈处理。
2.横向接逢
横向施工缝：每天摊铺结束和摊铺中因故中断，且中断时间超过除凝时间的2/3时，设置横向施工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝重合。横向施工缝与路线中心线垂直，构造采用平缝加传力杆。传力杆采用R235的光圆钢筋，其设置和长度参见路面结构设计图，传力杆距板自由边的距离为15～25cm。当水泥混凝土面层厚度为28cm时，传力杆的直径为Ф35；当水泥混凝土面层厚度为26cm时，传为杆的直径为Ф32。传力杆的中部10cm涂防锈漆，其一端涂沥青，且涂沥青端在相邻板块中交错布设，末涂沥青端与传力杆支架的纵筋点焊连接。胀缝传力杆涂沥青端加硬塑料套子，并留3cm空隙填纱头。为保证传力杆的准确定位，传力杆采用自动埋设。 胀缝：在邻近桥梁、固定构造物或与其他道路相交处均应设置胀缝，均应设置胀缝。在邻近构造物处设置一条胀缝，其余路段每800m左右设置一条。胀缝采用前置法施工。施工时，预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上，接逢板夹在两支架之间。施工前运至现场，无布料机（件）时，待摊铺至胀缝位置前方1～2m处，将支架准确定位，用钢纤将支架和胀缝板锚固在基层上，保证支架不推移，胀缝板不倾斜，然后卸料或布料，用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土，滑模机摊铺通过。有布料机（件）时，将带传力杆的缩缝支架和胀缝支架提前安装固定，采用侧向上料方式施工。中间胀缝位置宜与缩缝重合。连接搭板的胀缝，在滑模连续铺装搭板和桥面前，与钢筋网同时加工安装好。不待砼硬化，即
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第44页
剔除胀缝板上部的砼，嵌入2cm×2cm的木条，修整好表面层。在填缝之前，凿去接逢板顶部的木条，涂粘结剂后，嵌入多孔橡胶条或灌缝填料。胀缝板及钢筋支架两侧，宜各短于摊铺宽度3cm。胀缝板应连续贯通整个路面宽度。
横向缩缝：缩缝布置参照施工图纸，宜等间距布设。板锐角处，加设角隅钢筋补强。横向缩缝采用假缝加传力杆。传力杆无涂料一侧焊接，有涂料一侧绑扎。传力杆可采用滑模摊铺机配备的传力杆自动插入装置在摊铺时植入，或使用钢筋定位支架前置法施工。施工时应在路侧缩缝切割位置做标记，保证切缝在传力杆中间以上。
3)切缝：横向缩缝、施工缝上部的槽口采用切缝法施工。前后连接摊铺，对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地方，做好记号。后摊铺路面切缝时，已断开的缩缝应提前软切缝。纵向缩缝全部硬切缝，最长时间不超过48h。
(7)路面整修及抗滑构造：
摊铺过程中采用自动抹平装置进行摸面，以消除表面气孔和石子移动带来的缺陷。对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，在挤压板后或搓平梁前，最迟在抹平板表面补充适量砂浆，由搓平梁和抹平板机械修整。必要时，可用人工进行局部少量修整。路面硬化后，如发现施工接头或局部平整度不满足要求，可在砼路面摊铺后3～10d内，用最粗级磨头的水磨机研磨到规定平整度。
滑模摊铺机后设钢支架，拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水润湿后，软拖制作细观抗滑构造，布片接触路面的托行长度以0.7～1.5m为宜。宏观抗滑构造制作采用硬刻槽，其刻槽要求满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。
(8)养生和填缝：
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第45页
砼路面养生：水泥砼路面铺筑完成后应立即开始养生，养生采用薄膜养生方式。覆盖薄膜养生的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度应适合，宽度大于覆盖面60cm。两条薄膜对接时，搭接宽度不小于40cm，养生期间应始终保持薄膜完整覆盖，薄膜破裂时应立即补盖或修补。养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，当大于弯拉强度的80％时，可停止养生。养生天数一般在14～21d。养护期间和填缝前，禁止人、畜、车辆通行。在达到设计强度的40%以后，可允许行人通过。
填缝施工：混凝土养生期满后，缝槽口应及时填缝，填缝前必
须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理 工程师批准。
填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。
(9)开放交通：
混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。混凝土强度达到设计强度的40%时，方可允许行人通过；强度完全达到设计要求时，才允许开放交通。
(10)工艺流程：
见《表5-5》滑模摊铺水泥混凝土路面施工工艺流程图 2.分隔带及土路肩施工
本标段分隔带采用凸形，主线分隔带设波形梁护栏，分隔带缘石采用C30预制混凝土块，预制长度为49.8cm，施工时其下卧2cm的水泥砂浆。互通立交匝道当分隔带的宽度为1m
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第46页
时路基段设C30钢筋混凝土组合型组合型防撞拦，护栏标准段预制长度为1m。
土路肩为0.75m，设4%向外的横坡，土路肩采用M7.5浆砌片石加固，坐浆法施工；挖方段浆砌片石厚30cm，与路基边沟一起砌筑，填方段浆砌片石的厚度与路面结构层厚度相同。在砌筑过程中要遵守规范及设计中有关浆砌工艺的规定，确保工程质量。
(一)路缘石施工
(1)本工程采用的埋置式路缘石必须在沥青面层施工前安装完毕。
(2)路缘石埋置后应将回填材料压实并应采取防止沥青面层施工时变形的相应措施。严禁在沥青面层铺筑后开挖面层埋设路缘石。
(二)土路肩施工
(1)碎石垫层级配要合理，并用手扶振动夯夯实，压实度与路基上路床压实度相同。
(2)小石子混凝土在铺筑前，先在施工完的碎石透水层上面铺设水泥纸，以防水泥浆下渗。混凝土顶面要抹平，每隔2米要设一处断缝。
3.路面排水
本标段路面排水包括路面表面排水及分隔带排水工程，主要内容有纵、横向排水管、集水井、急流槽、盲沟等结构物的施工及有关工作。
（1）在挖方路段、设置路肩挡土墙的填方路段及超高路段平曲线的外侧路段采用分散排水，其余路段均采用集中排水，即在土路肩上设置路肩排水沟，路面水通过路肩排水沟和间隔一定距离的急流槽排出，急流槽的设置间距为30m，在凹型竖曲线附近适当加密。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第47页
（2）超高路段平曲线外侧路面排水由设置在分隔带外侧的路面排水沟汇入集水井，通过横向排水管、急流槽排出路基外；挖方路段汇入集水井的路面水通过纵向排水管排入设置在填方路段的集水井再排出。集水井的设置间距为100m，在凹竖曲线附近适当加密。纵、横向排水管采用Φ30cm的双壁波纹管；当填方路段的集水井与挖方路段的集水井相连时，横向排水管采用Φ50cm的双壁波纹管。双壁波纹管距路面顶的最小埋深不小于90cm。
（3）当分隔带设置波形梁护栏时，分隔带下的渗水由设置在分隔带内的碎石盲沟和Φ10cm的带孔双壁波纹管汇入集水槽再由Φ15cm的双壁波纹管排出。碎石盲沟顶面设一层反滤布，底面和侧面设带膜土工布。横向双壁波纹管的设置间距采用150m，在凹型竖曲线附近适当加密。当分隔带设置钢筋混凝土防撞墙时，分隔带下的渗水直接由设置在防撞墙上的泄水孔排出。泄水孔每隔2m交错设置一处，泄水孔的入口设置土工布反滤层以防孔内堵塞。
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第1页
表5-1 未筛分碎石底基层、基层施工工艺框图
准备下承层 材料分析试验 测量放样 混合料组成设计 培路肩 配合比 剂量检查 平地机摊铺 调试 人工配合找平 汽车运输 机械压实 跟机检测密实度 洒水养生、控制交通 自 检 报 验 合 格 进入下道工序 哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第2页
表5-2 水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺框图
检查、整修路基 各材料分析与组成混合料试验 施工测量放样 碎石组成配合比设计 报工程师审批 搅拌、运输 加水 摊铺、找平、整形 分段分遍碾压、施工 洒水养护
哈尔滨职业技术学院印制
检查质量、测定各类数据并记录 报工程师审批 基层结束交验 毕 业 设 计 正 文 第3页
表5-3 沥青砼厂拌施工工艺框图 沥青分析试验 沥青备料抽检 沥青加热脱桶入槽 沥青进罐低温贮存 沥青加热升温 加入活添加剂 沥青砼厂拌方案及拌和设备报工程师批准 报工程师审批 马歇尔稳定试验及混合料 配合比设计 报工程师审批 骨料取样试验及 集料组成 报工程师批准 石料分批抽样试验 备料并按规定 分仓堆放 冷料仓 干式除尘 加热滚筒加热 上面层粉尘排除 振动筛 补充填料 计量筒 沥青 沥青泵 计量筒拌和缸 N 混合料温度检测
配料仓
哈尔滨职业技术学院印制
每个热料仓 计量盘 报废 出厂装车 毕 业 设 计 正 文 第4页
表5-4 沥青砼路面面层铺筑施工工艺框图 沥青砼路面结构层次铺筑试验 施工测量放样 制定试验方案及试验场地 清扫基层 清扫中面层并喷洒粘层油 报工程师审批 报工程师审批 检测厚度、用油量及有关数据 机械调度及施工测量放样 清除试验场地表面灰尘、杂物并碾压整平 施工测量放样 选择场地试验 设置自动找平基线 设置自动找平基线 摊铺机就位 按试验成果工序进行上面层沥青砼铺筑 自卸车从拌合站运输料 沥青混合料温度监控（记录数据） 纵横接缝处理 取样 取样 摊铺（记录进度有关数据） 控制碾压温度并压实 报工程师评定 按试验方案进行纵、横缝处理 按《规范》频率及要求检测各类数据 温度控制（记录数据） 报工程师审批 清除不合格沥青砼 碾压（记录初压吨位、遍数速度等数据） 单项工程完成并交验 按《规范》及试验方案测验各类数量并进行质量检验 哈尔滨职业技术学院印制
试验结束、成果指导施工 毕 业 设 计 正 文 第5页
表5—5水泥砼路面面层施工工艺框图 钢筋认可 摊铺、捣形、修饰 试件制作 N 试件检测（N/Y） Y 哈尔滨职业技术学院印制
施工准备 测量放样、复测高路面基层清理 安装模板 钢筋制作 按设计图安放钢N Y 原材料准备 原材料检测、认可 砼配合比检测、认砼拌和、输送 工程师检测（Y/N） Y 摊铺砼 抹平 压纹 拆模板 切缝 养生 工程师检测 工序结束 砼拌和、摊铺记录 填料认可 填料准备 填缝料 检测记录 毕 业 设 计 正 文 第1页
参考文献
哈尔滨职业技术学院印制
毕 业 设 计 正 文 第2页
致谢
哈尔滨职业技术学院印制
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容