铁路行车非正常情况应急处理操作手册 单线计轴自动站间闭塞集中联锁
成 都 铁 路 局 运 输 处
成都铁路局运输处
目 录
车站重要安全信息紧急直报办法............................................................................................1 行车设备临时故障时接发列车安全流程图.............................................................................2 有计划的施工接发列车安全流程图........................................................................................3 列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图.....................................................................4 计轴自动站间闭塞设备常见故障处理....................................................................................5 进站信号机故障接车作业........................................................................................................6 出站信号机故障发车作业........................................................................................................7 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业.....................................................8 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业.....................................................9 道岔区段轨道电路红光带接车作业......................................................................................10 道岔区段轨道电路红光带发车作业.......................................................................................11 接车股道区段红光带接车作业..............................................................................................12 道岔失去定反位表示接车作业..............................................................................................13 道岔失去定反位表示发车作业..............................................................................................14 接近区段红光带接车作业......................................................................................................15 接近区段红光带发车作业......................................................................................................16 站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业...............................................................17 站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业...............................................................18 2
成都铁路局运输处 车站信号设备大中修施工接车作业......................................................................................19 车站信号设备大中修施工发车作业......................................................................................20 向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）...........................................................21 向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站）...........................................22 超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业...........................23 站内无空闲线路接车作业......................................................................................................24 按列车办理的轻型车辆接车作业..........................................................................................25 按列车办理的轻型车辆发车作业..........................................................................................26 在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业...................................................................27 在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业...................................................................28 一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业...........................29 一切电话中断（信号设备正常）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业...............30 一切电话中断（信号设备故障）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业...........................31 一切电话中断（信号设备故障）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业...............32 一切电话中断后，非优先发车站接车作业...........................................................................33 发现车辆溜逸后的应急处理程序..........................................................................................34 列尾装置途中故障处理方法..................................................................................................35 后 记..............................................................................................................................36 3
成都铁路局运输处 车站重要安全信息紧急直报办法
1、车站值班员接到站内或区间发生重大、大事故、客车险性事故、动车组有晚点的可能、超限货物运输事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的行车或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。
2、报告内容：⑴时间（月、日、时、分）
⑵地点（线名、站名或区间、公里、米）
⑶事故概况或公共突发事件概况
⑷人员伤亡情况及机车车辆、线路损坏情况 ⑸是否需要救护车、救援列车或起重机
3、信息上报流程：
车务站段长列车调度员站段值班室 车站站长 车站值班员 现场 作业人员 4、本地区联系电话:
⑴消 防 电 话： ⑵医 院急 救电话： ⑶接触网工区电话： ⑷通 信工 区电话： ⑸电 务工 区电话： ⑹工 务工 区电话： ⑺站段值班室电话： ⑻车站派出所电话： ⑼中 间 站 站 长 电 话: 手 机： ⑽运 转（调度）主任电话： 手 机： ⑾车 务（站）段 长 电话： 手 机：
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成都铁路局运输处
行车设备临时故障时接发列车安全流程图
车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行
1 确认报告 确认设备故障情况 向列车调度员报告 向值班干部报告 通知有关部门 2 登记通知 在《行车设备检查登记簿》登记 确认维修部门签认 列调报告设备情况 向设备故障 3 作业准备 确认值班干部到岗
按规定接发列车 接收调度命令 通知作业人员到岗 4 接发列车 5 设备恢复 确认试验正确、销记后签字 请求并接收恢复的调度命令
2
成都铁路局运输处
有计划的施工接发列车安全流程图
车站值班员遇施工时，须按以下程序执行
1 确认施工项目及影响范围 与施工计划核对无误 干部按施工计划到岗 2 作业准备
确认登记 通知作业人员上岗 确认作业人员到岗 向列车调度员报告 施工 3 要令给点 接收调度命令 施工给点签字 4 接发列车 按施工行车办法及相关规定接发列车 确认施工完毕销记 5 开通使用 试验设备正常后签字 请求并接收开通的调度命令 3
成都铁路局运输处
列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图
车站值班员遇列车分部运行、退行等情况时，须按以下程序执行
确认列车运行条件 1 确认报告 向列车调度员报告 向值班干部报告 运行条件变化 确认值班干部到岗 2 作业准备 接收调度命令 确认作业人员到岗 3 接发列车 按规定接发列车 4 恢复正常 请求并接收恢复的调度命令 4
成都铁路局运输处 计轴自动站间闭塞设备常见故障处理
故障现象：
⑴区间无车时，计轴停用表示灯亮稳定红灯
⑵计轴显示器显示字符“ J ”或 “ B ”， 区间占用表示灯亮红灯 ⑶计轴显示器显示字符“ A ” ，区间占用表示灯亮红灯（外界干扰消失后设备仍不恢复）
⑷计轴系统室内部轨继故障，显示器左边第一位显示“E”，其它三位熄灭 ⑸轴显故障或电源故障，显示器数码全部熄灭
故障处理：停用计轴自动站间闭塞转换为半自动闭塞 故障现象：
⑴区间无车时，区间占用表示灯亮红灯 ⑵列车到达后区间占用表示灯红灯不灭
⑶计轴显示器显示字符“ P ”或“ F ” ，区间占用表示灯亮红灯 ⑷负轴故障：计轴显示器左边第一位显示“－”号，其它三位显示轴数或0，四位同时闪光
⑸计轴显示器显示字符“ C ”，区间占用表示灯亮红灯
故障处理：相邻两站使用计轴复零按钮，如不能复零时，停用计轴自
动站间闭塞转换为半自动闭塞
故障现象：列车到达后，区间占用表示灯亮白灯，闭塞机不正常复原 故障处理：到达站使用故障按钮办理故障复原 注意事项：
⑴使用计轴复零按钮时两站应尽量保持同步，并同时使用3－5秒 ⑵相邻两站须共同确认区间空闲并取得调度命令后方可使用计轴复零、计轴停用、故障按钮或改变闭塞方式
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成都铁路局运输处 进站信号机故障接车作业
故障现象：
⑴信号机故障不能正常开放进站信号，但可开放引导信号 ⑵信号机故障不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号
故障处理：通知电务人员处理 闭塞方式：计轴自动站间闭塞 进路准备：
⑴准备进路：排列接车进路，确认正确后取消接车进路
⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确 ⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭
接车方式：
⑴按压引导按钮，开放引导信号
⑵不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号
注意事项：
使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码
6
成都铁路局运输处 出站信号机故障发车作业
故障现象：出站信号机不能开放出站信号 故障处理：通知电务人员处理 闭塞方式：电话闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：
根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认
进路准备：
⑴准备进路：排列发车进路 ⑵锁闭进路：发车进路白色光带锁闭 ⑶确认进路：通过进路白色光带确认
行车凭证：路票 注意事项：
须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
附：路票填写式样
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路 票 电话记录第 1 号 车 次 23021 大 土 谷 立 大土站(站名印) 编号123456 成都铁路局运输处 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业
故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带 故障处理：
⑴车站派人现场检查 ⑵通知电务、工务人员处理
①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，方可按非正常情况接车
②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车
闭塞方式：计轴自动站间闭塞（接车前已停基改电时，应为电话闭塞） 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确 ⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭
接车方式：按压引导按钮，开放引导信号
⑴继电联锁6502控制台，须一直按压引导按钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手
⑵计算机联锁每隔 秒须再次点压引导按钮，否则引导信号将关闭
列车到达 开通区间：须现场确认列车整列到达或通过
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成都铁路局运输处 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业
故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带 故障处理：
⑴车站派人现场检查 ⑵通知电务、工务人员处理
①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，方可按非正常情况发车
②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车
闭塞方式：电话闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：
根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认
进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确
行车凭证：路票 注意事项：
须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
附：路票填写式样
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成都铁路局运输处 道岔区段轨道电路红光带接车作业
故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带
故障处理：⑴车站派人现场检查⑵通知电务、工务人员处理
①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，方可按非正常情况接车
②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车
闭塞方式：计轴自动站间闭塞（接车前已停基改电时，应为电话闭塞） 进路准备：
⑴准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道岔开通位置正确
⑶锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内利用引导信号开放后的进路白色光带锁闭
接车方式：
⑴故障道岔未现场摇动，按下引导按钮，开放引导信号
⑵故障道岔已现场摇动，须先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号
列车到达 开通区间：须现场确认列车整列到达或通过 注意事项：
对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
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成都铁路局运输处 道岔区段轨道电路红光带发车作业
故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带
故障处理：⑴车站派人现场检查⑵通知电务、工务人员处理
①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，方可按非正常情况发车
②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车
闭塞方式：电话闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：
根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认
进路准备：
⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确
行车凭证：路票
要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道 注意事项：
⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令 ⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
附：路票填写式样
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成都铁路局运输处 接车股道区段红光带接车作业
故障现象：
接车线路无车占用，而控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带
故障处理：
⑴车站派人现场检查 ⑵通知电务、工务人员处理
①电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后，方可按非正常情况接车
②虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车
闭塞方式：计轴自动站间闭塞 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确 ⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭
接车方式：按下引导按钮，开放引导信号 列车到达：须现场确认列车整列到达或通过 注意事项：
使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码
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成都铁路局运输处 道岔失去定反位表示接车作业
故障现象：
道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响
故障处理：
⑴车站派人现场检查，确认道岔卡异物，处理后恢复道岔正常使用 ⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时
①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况接车
②故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车
闭塞方式：计轴自动站间闭塞（接车前已停基改电时，应为电话闭塞） 进路准备：
⑴准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道岔开通位置正确
⑶锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内按下引导总锁闭锁闭进路
接车方式：先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号 列车到达 开通区间：须现场确认列车整列到达或通过 注意事项：
对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
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成都铁路局运输处 道岔失去定反位表示发车作业
故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响 故障处理：
⑴车站派人现场检查，确认道岔卡异物，处理后恢复道岔正常使用 ⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发车②故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车
闭塞方式：电话闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：
根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认
进路准备：
⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确
行车凭证：路票
要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道 注意事项：
⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令 ⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
附：路票填写式样
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成都铁路局运输处 接近区段红光带接车作业
故障现象：区间无车，接近区段红光带 故障处理：
通知电务、工务人员处理
⑴须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记，方可接车（不能及时销记时，双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）
⑵虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车
闭塞方式：计轴自动站间闭塞
接车方式：排列接车进路，开放进站信号 列车到达：须现场确认列车整列到达或通过
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成都铁路局运输处 接近区段红光带发车作业
故障现象：
区间无车，接近区段红光带
故障处理：
通知电务、工务人员处理
⑴须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记，方可发车（不能及时销记时，双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）
⑵虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车
闭塞方式：计轴自动站间闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：
根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认
进路准备：排列发车进路，开放出站信号 行车凭证：出站信号机显示的进行信号
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成都铁路局运输处 站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业
故障现象：
⑴站内信号设备电源停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）无显示 ⑵站内轨道电路停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）一片红光带
故障处理：
⑴通知电务、供电人员处理
⑵停电前区间已有车占用时，相邻两站确认列车整列到达、区间空闲后，停止基本闭塞改电话闭塞办理行车
进路准备：
⑴准备进路：手摇道岔至接车进路位置
⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁
⑶确认进路：扳道员间要道还道
接车方式：
车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后,派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号
开通区间：现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间 注意事项：
⑴接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空闲
⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
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成都铁路局运输处 站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业
故障现象：
⑴站内信号设备电源停电，控制台（计算机联锁微机显示终端）无显示 ⑵站内轨道电路停电，控制台（计算机联锁微机显示终端）一片红光带
故障处理：
⑴通知电务、供电人员处理
⑵停电前区间已有车占用时，相邻两站确认列车整列到达、区间空闲后，停止基本闭塞改电话闭塞办理行车
闭塞方式：电话闭塞
确认区间空闲 请求闭塞：根据《行车日志》、各种行车表示牌确认 进路准备：
⑴准备进路：手摇道岔至发车进路位置
⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁
⑶确认进路：扳道员间要道还道
行车凭证：路票
要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道 注意事项：
⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令 ⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
附：路票填写式样
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成都铁路局运输处 车站信号设备大中修施工接车作业
影响范围：电务信号设备全部停用 施工步骤：
⑴室内外信号设备全部停用，道岔须现场人工摇动
⑵电务调试阶段：室内可逐步在控制台（计算机联锁站场显示终端）上操纵道岔、排列进路，但电务未销记交付使用，车站必须现场检查确认接车进路正确并对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）加勾锁器 ⑶电务联锁试验阶段：必须封锁进行，不得办理接发列车及调车作业
闭塞方式：电话闭塞 进路准备：
⑴准备进路：手摇道岔（电务调试阶段室内可操纵道岔时，室内操纵）至接车进路位置
⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁
⑶确认进路：扳道员间要道还道
接车方式：
车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号
开通区间：现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间 注意事项：
⑴接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空闲
⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁 ⑶确认区间空闲后方可同意施工
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成都铁路局运输处 车站信号设备大中修施工发车作业
影响范围：电务信号设备全部停用 施工步骤：
⑴室内外信号设备全部停用，道岔须现场人工摇动
⑵电务调试阶段：室内可逐步在控制台（计算机联锁站场显示终端）上操纵道岔、排列进路，但电务未销记交付使用，车站必须现场检查确认发车进路正确并对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）加勾锁器 ⑶电务联锁试验阶段：必须封锁进行，不得办理接发列车及调车作业
闭塞方式：电话闭塞
确认区间空闲 请求闭塞：根据《行车日志》、各种行车表示牌确认 进路准备：
⑴准备进路：手摇道岔（电务调试阶段室内可操纵道岔时，室内操纵）至发车进路位置
⑵锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁
⑶确认进路：扳道员间要道还道
行车凭证：路票
要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道 注意事项：
⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令 ⑵对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁 ⑶确认区间空闲后方可同意施工
附：路票填写式样
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成都铁路局运输处 向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）
设备现象：
区间封锁（须在控制台或计算机联锁站场显示终端旁揭挂区间封锁表示牌）
闭塞方式：不办理闭塞 发车进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确
行车凭证：调度命令 区间返回接车方式：
⑴正常排列接车进路，开放进站信号
⑵不能正常开放进站信号（含引导信号）接车时，确认进路准备正确后，派引导员到进站信号机外方适当地点显示引导手信号
开通区间：
根据销记开通条件，现场确认列车整列到达后，方可开通区间
注意事项：
⑴交递调度命令前，须再次通过调车进路白色光带确认发车进路准备正确 ⑵开行救援列车，遇相邻两站列车调度电话均不通时，以接到救援请求的车站值班员命令作为进入封锁区间的许可
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成都铁路局运输处 向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站）
设备现象：
区间封锁（须在控制台或计算机联锁站场显示终端旁揭挂区间封锁表示牌）
闭塞方式：不办理闭塞 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确
行车凭证：调度命令 开通区间：
根据销记开通条件，现场确认列车整列到达后，方可开通区间
注意事项：
⑴交递调度命令前，须再次通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确
⑵开行救援列车，遇相邻两站列车调度电话均不通时，以接到救援请求的车站值班员命令作为进入封锁区间的许可
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成都铁路局运输处 超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业
设备现象：
超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路，不能开放出站信号
闭塞方式：电话闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：
根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认
进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确
行车凭证：路票 注意事项：
⑴交递路票前，须再次通过接通光带按钮确认发车进路准备正确 ⑵须向司机交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
附：路票填写式样
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成都铁路局运输处 站内无空闲线路接车作业
站内线路占用情况：
由于发生事故、线路故障、自然灾害、列车调度员指挥不当、车站作业组织不好等情况造成站内正线、到发线及能够接车的所有线路全被占用
接入的列车条件：只允许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆
等所需的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车
闭塞方式：计轴自动站间闭塞 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查接车进路上道岔开通位置正确
接车方式：
车站值班员再次确认接车进路准备好，通知接车人员以调车手信号将列车领入站内
列车到达：须现场确认列车整列到达，方可解锁进路 注意事项：
⑴须发给司机因接车站无空闲线路接车，进站时注意运行的书面调度命令 ⑵接车前，车站值班员须通知接车线路内停有有动力的机车、车辆司机，禁止移动
⑶接车人员须首先向司机说明接车线路、停留车位置及安全注意事项，再将列车领入站内
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成都铁路局运输处 按列车办理的轻型车辆接车作业
开行条件：轻型车辆按列车办理时
⑴在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，须有照明及停车信号装置
⑵使用重型轨道车车次，不得与重型轨道车重联运行，不准逆向运行，连挂拖车不准推进运行
闭塞方式：电话闭塞
接车方式：排列接车进路，开放进站信号 开通区间：
现场确认轻型车辆进入接车线警冲标内方停妥后，方可取消接车进路，开通区间
注意事项：
轻型车辆不按列车办理时，仅限于昼间封锁施工作业时使用，须取得车站值班员对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用书
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成都铁路局运输处 按列车办理的轻型车辆发车作业
开行条件：轻型车辆按列车办理时
⑴在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，须有照明及停车信号装置
⑵使用重型轨道车车次，不得与重型轨道车重联运行，不准逆向运行，连挂拖车不准推进运行
闭塞方式：电话闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：
根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认
进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确
行车凭证：路票
列车出发：确认轻型车辆已进入区间后，方可解锁进路 注意事项：
⑴须向司机交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令 ⑵须由发车人员向轻型车辆显示发车信号
⑶轻型车辆不按列车办理时，仅限于昼间封锁施工作业时使用，须取得车站值班员对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用书
附：路票填写式样
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成都铁路局运输处 在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业
设备现象：
道岔已纳入站内集中联锁，但接车股道未安装轨道电路，或未设接车、发车进路按钮，进站信号机不能正常开放进站信号
闭塞方式：计轴自动站间闭塞（接车前已停基改电时，应为电话闭塞） 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵确认进路：使用接通光带按钮再次确认进路正确 ⑶锁闭进路：按下引导总锁闭锁闭进路
接车方式：先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号 列车到达 开通区间：须现场确认列车整列到达或通过 注意事项：
⑴旅客列车须发给司机准许接车站非到发线接车的书面调度命令 ⑵其它列车使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达准许非到发线接车的调度命令 ⑶接车进路无白色光带
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成都铁路局运输处 在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业
设备现象：
道岔已纳入站内集中联锁，但发车股道未安装轨道电路，或未设出站信号机等情况，不能正常开放出站信号
闭塞方式：电话闭塞 确认区间空闲 请求闭塞：
根据《行车日志》、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认
进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确
行车凭证：路票 注意事项：
⑴交递路票前，须再次通过接通光带按钮确认发车进路准备正确 ⑵旅客列车须发给司机停基改电，准许非到发线发车的书面调度命令 ⑶其它列车使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达停基改电，准许非到发线发车的调度命令
附：路票填写式样
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成都铁路局运输处 一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业
故障现象：车站所有与外联系电话中断 行车办法：按书面联络法行车 进路准备：
⑴准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）
⑶确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确
行车凭证：红色许可证 注意事项：
⑴本站至 站间，本站为优先发车站，向 站间发出第一趟列车前，须查明区间已空闲
⑵本站至 站间连续发出列车间隔时间为区间规定运行时间（客货共线，以货物列车为准） 分另加3分，计 分（若不足13分钟时，不得少于13分钟）
附：⑴红色许可证填写式样（发出后再发出列车）
⑵红色许可证填写式样（发出后接入邻站发出的列车）
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成都铁路局运输处 一切电话中断（信号设备正常）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业
故障现象：⑴已办妥闭塞而尚未发车，信号设备正常
⑵车站所有与外联系电话中断
行车办法：按书面联络法行车
进路准备：排列发车进路，开放出站信号 行车凭证：
出站信号机显示的进行信号，并发给司机红色许可证的通知书
注意事项：
本站至 站间连续发出列车间隔时间为区间规定运行时间（客货共线，以货物列车为准） 分另加3分，计 分（若不足13分钟时，不得少于13分钟）
附：⑴通知书填写式样（发出后再发出列车）
⑵通知书填写式样（发出后接入邻站发出的列车）
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成都铁路局运输处 一切电话中断（信号设备故障）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业
故障现象：⑴车站所有与外联系电话中断⑵信号设备故障 行车办法：按书面联络法行车 进路准备：
⑴能正常排列调车进路时，排列调车进路并利用调车进路白色光带锁闭 ⑵道岔故障时，手摇故障道岔至发车进路位置，并加勾锁器；非故障道岔室内排列调车进路并利用调车进路白色光带锁闭（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑶控制台（计算机联锁站场显示终端）信号设备停电（轨道电路停电）时，手摇道岔至发车进路位置，并对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔用勾锁器加锁
行车凭证：红色许可证
要道还道：交递红色许可证前，发车人员与扳道员先对道 注意事项：
⑴本站至 站间，本站为优先发车站，向 站间发出第一趟列车前，须查明区间已空闲
⑵本站至 站间连续发出列车间隔时间为区间规定运行时间（客货共线，以货物列车为准） 分另加3分，计 分（若不足13分钟时，不得少于13分钟）
⑶设备停用时，对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
附：⑴红色许可证填写式样（发出后再发出列车）
⑵红色许可证填写式样（发出后接入邻站发出的列车）
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成都铁路局运输处 一切电话中断（信号设备故障）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业
故障现象：⑴已办妥闭塞而尚未发车，信号设备故障
⑵车站所有与外联系电话中断
行车办法：按书面联络法行车 进路准备：
⑴能正常排列调车进路时，排列调车进路并利用调车进路白色光带锁闭 ⑵道岔故障时，手摇故障道岔至发车进路位置，并加勾锁器；非故障道岔室内排列调车进路并利用调车进路白色光带锁闭（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑶控制台（计算机联锁站场显示终端）信号设备停电（轨道电路停电）时，手摇道岔至发车进路位置，并对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔用勾锁器加锁
行车凭证：已办妥闭塞的行车凭证，并发给司机红色许可证的通知书 要道还道：交递凭证前，发车人员与扳道员先对道 注意事项：
⑴本站至 站间连续发出列车间隔时间为区间规定运行时间（客货共线，以货物列车为准） 分另加3分，计 分（若不足13分钟时，不得少于13分钟）
⑵设备停用时，对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
附：⑴通知书填写式样（发出后再发出列车）
⑵通知书填写式样（发出后接入邻站发出的列车）
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成都铁路局运输处 一切电话中断后，非优先发车站接车作业
故障现象：车站所有与外联系电话中断 接车方式：
⑴确认一切电话中断后，接车站应立即开放进站信号
⑵当不能正常开放进站信号（含引导信号）接车时，确认进路准备正确后，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号
⑶车站因故不能接车时，应提前派胜任人员到进站信号机外方等候，待列车停车后将事由告知司机，原因消除后将列车接入站内
注意事项：
本站至 站间，本站为非优先发车站
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成都铁路局运输处 发现车辆溜逸后的应急处理程序
车站值班员接到区间、站内及与车站衔接的段管线、专用线、专用铁道等发生车辆溜逸的情况报告 ⑴判明影响范围
⑵尽可能采取顺道处理、开通安全线、避难线 ⑶停止影响区内的接发列车和调车作业 ⑷正在接发列车的，应及时拦停列车 ⑸及时报告列车调度员
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成都铁路局运输处 列尾装置途中故障处理方法
1、车站值班员接到报告后，请求发布列尾装置停用的调度命令
2、列车在接近超过12‰的长大下坡道前的车站发生列尾装置故障时，由列车调度员发布命令暂停运行，更换良好主机后方可继续运行
3、车站接到列车在区间被迫停车后又继续运行的报告时，应使列车在站停车检查，确认列车完整后再开车
4、列车整列到达或通过的确认以尾部主机存在或尾部车号正确来判断 5、停止计轴自动站间闭塞改为半自动或电话闭塞时，须现场确认尾部主机存在或尾部车号正确，方可开通区间
6、中间站甩挂（编组）作业后，调车人员必须对全列车钩、软管连结、折角塞门开启状态进行检查，确认良好
7、无论停车时间长短，发车人员必须到列车尾部进行简略试风，确认全列通风，方可发车
8、列尾装置故障的列车，原则上不应在区间特别是区间有长大坡道上停车；应尽可能安排在中间站通过
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成都铁路局运输处
后 记
为使我局车务系统职工在非正常情况下办理接发列车作业时，沉着冷静、有条不紊地执行关键作业程序，把好“闭塞、进路、信号（凭证）”三关，确保非正常情况下行车安全。经局运输处、职工教育处多次、多方面征求现场一线职工、中间站站长、站段安技教专业技术人员和部分站段长意见，由运输处组织了成都车务段洪安乡站站长王亮、江油车务段青白江站车站值班员文华、贵阳车务段湖潮站副站长李万龙，根据部第十版《技规》、《调规》、《接标》、局《行规》等，制定了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》（单线计轴自动站间闭塞集中联锁），并印制成台历式硬质卡片设置于各站信号楼（运转室）、局调度所行调台，以便非正常情况办理行车时，职工对照执行。
成都铁路局运输处 二00七年七月
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