工程技术
交通科技与管理
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浅析框架桥涵施工工艺
贾天枭
（通号工程局集团城建工程有限公司,太原 030000）
摘 要：在最近这几年，我国基础设施建设资金的投资力度非常大，特别是在交通运输方面，在铁路桥梁建设方面。而且在建设数量，建设力度不断加大的背景之下，各种类型的新技术新材料以及新设备，在铁路桥梁施工当中得到了广泛的应用。这使得铁路框架桥涵的施工设计和施工的水平得到了大幅度的提升。所以在进行铁路框架桥涵施工的过程当中，工作人员更需要对施工工艺进行正确的把握，从而真正的提高铁路桥涵施工的整体质量，并保证桥涵施工能够得到有序的进行，保证整体的质量可以得到有效的提升。
关键词：路桥工程；框架桥涵施工；施工方法
在我们的日常生活当中，我们能够深刻的体会到时代在不断的发展社会在不断的进步。在一些工程建造技术方面，我们也可以看出各种类型新技术的出现，对我们的生活质量产生了极大的影响。从铁路工程施工建设技术的角度分析，随着时间的推移以及社会的发展，铁路的建造技术越来越先进，施工的方法也越来越便利，建设的质量也越来越高。之所以能够获得这样的成就，是因为专业的设计人员以及现场的施工人员结合他们的智慧，以社会的需求作为基础，不断地增强技术的效果。通过调查以及研究可以发现在多种施工技术当中，框架桥涵施工工艺的架空施工技术具有明显的特点，受到很多施工单位的青睐。
1 框架桥涵概述 框架桥涵其实是箱涵的一种类型，它是指存在框架涵和框架梁以及框架柱的一种结构涵洞，一般可分为流水，行人，车，跨度的不同类型。可以根据铁路建设期间的实际需求进行设计操作，包括测量放线、基础施工、涵身施工、附属工程施工、防水层施工、涵背回填等多个流程。
2 框架桥涵施工方法概述
进行框架桥涵施工操作时，工作人员先需要进行施工，准备操作，在施工之前对图纸进行认真严格的审核，确认图纸和施工现场的各个测量数据准确无误之后，对现场进行清理以及测量放样，并做好其他开工所需的各项准备工作。2.1 架空施工
在针对单孔桥涵铁路线路进行建设的过程当中，它的架空体系建设难度相对较高，主要由支撑点纵向受力体系，横向受力体系以及连接杆的配件组成。这些配件可以组成一个立体的空间结构。而且这些框架根据是孔分体框架涵的特点和D型便梁可以用组成可拼可接的特点，使得混凝土支撑桩的分布更为合理，它可以减少便梁的成本投资。
在进行施工的过程当中，工作人员需要对桥涵位进行考虑，因为在桥涵位两侧既有铁路构筑钢便梁临时支撑桩。等支撑桩的强度达到设计的强度之后，才能将钢便梁和纵梁进行安装。需要注意的是，在进行安装的过程当中，工作人员必须要用钢轨扣件，将铁路的钢轨和钢横梁的连接支撑起来并形成一个稳固的结构体，保证架空铁路可以进行线下桥涵的施工操作，等到施工结束之后才能将钢便梁拆除，并对铁路进行重新修整。
2.2 框架桥涵施工主要原理
通过对铁路桥涵建设的基本情况进行分析，可以总结出它的施工原理。它主要是根据单孔桥涵线路架空体系由支撑点（支撑桩）进行铁路桥涵的建设工作，它需要有支撑点，也就是支撑桩、纵向受力体、横向受力体、连接杆配件组成一个立体的空间结构，项目的四孔分体式框架涵就是通过设计，将单孔架空技术进行拓展改进，合理布置混凝土支撑桩。在进行实际施工过程中，工作人员需要根据工程的具体情况分别选择D24和D16分解式组合架轨钢便梁，并且通过合理的布置混凝土支撑桩，选择合理的匹配的钢便梁组合方式，从而控制便梁在施工方面的成本投入。
框架桥涵本身就具有重量大稳定性好强度高的优点，所
以充分的利用框架桥涵的这些优点作为支撑点，可以保证铁路桥涵的稳定性，同时也可以更好的对铁路的建设进行合理的规划。在进行实际施工操作时，工作人员可以先对框架桥涵进行设计，在桥涵混凝土达到设计允许的强度之后，架空期间线路可以继续使用。3 钢筋混凝土框架
钢筋混凝土钢框架的质量以及形状影响到整体的质量。所以所有的钢筋在使用之前都必须按照设计的规格尺寸和形状，在加工厂进行加工定型之后运输到施工现场进行捆扎。进行捆扎工作时，工作人员必须要保证钢筋布置的密度，保证钢筋加工和安装的尺寸符合设计的相应标准。对框架桥涵的桥身进行浇注操作时，需要先捆扎底板以及部分的边墙钢筋。再进行立框顶底模的设置，工作时必须按照规范要求预留一定的宽度，桥梁钢模板安装前应涂刷脱模剂，竖向模板的安装底面应平整坚实，清理干净，并采取可靠的定位措施。
4 翼墙、沉降缝和防水层施工
为了确保混凝土在浇筑结束之后表现为内实外美的特点，进行混凝土施工的过程当中，翼墙墙身的浇筑就需要使用大块模板并将内部撑起，使用外拉的方式进行浇筑。而且浇筑过程必须要连续进行，不能留下施工缝。保证翼墙墙身施工完毕之后，再进行立模浇筑冒石混凝土。沉降缝要贯穿整个断面，基础、边墙沉降缝和盖板竖缝在同一竖直面上。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。
5 铁路框架桥涵施工技术分析
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铁路框架桥涵施工技术涉及材料的准备，现场排干操作，加强地基承载力操作，以及D型钢便梁安装。
首先在材料的准备工作方面，工作人员必须要对混凝土的质量进行严格的控制，保证施工建设期间所使用的混凝土必须遵循均匀一致的外观感，而且具有良好的流变性能，在内在的性能方面具有匀质性能和体积稳定性的特点，从整体的情况来看，应具有耐久性和经济性的特点。通过多次优化以及适配之后选用1:2.14:3.5:0.48:0.25:0.16的原则，对混凝土进行配合，而且这些比例的设计材料分别是水，泥沙，碎石，水，粉煤灰外加剂等。
其次在现场排干工作方面，工作人员进入到工作现场之后，需要先对工作的范围进行严格的勘测，获取到相应的勘测数据之后，对施工的范围开展内探沟的开发，横向需要保证每10米有一道开挖沟，纵向需要挖两道，并且使用电缆探测仪进行探测排除电缆之后再进行开发工作，并设置安全警示标志。在进行工作基坑开发工作时，工作人员必须要对开关的尺寸进行事先测量，获取到测量的相关数据之后，再根据工人作业的空间后背墙的尺寸，现浇桥涵平面积和尺寸等。再进行开挖工作，需要注意的是，在对基坑进行开挖之前，工作人员可以先预设两个开发坑，对地下水位进行观测。 地基承载力是铁路框架桥涵施工必须要进行的环节，它对于整个铁路框架桥涵的施工质量可产生极大的影响。在地基承载力加强工作方面，工作人员需要从灰土挤密桩，砂石桩，水泥粉煤灰碎石桩，挖孔桩支墩施工，这4个方面进行分别操作。不管进行哪种类型的地基处理，施工操作工作人员都需要保证地基的强度，并且在施工之前了解地基施工位
置的地质情况，观察周围土层的相应特点，选择合理的地基施工方式，只有这样才可以保证地基的经济有效性和稳固性。 D型钢便梁安装的工艺流程需要先进行横抬梁就位工作，纵梁就位工作，联结纵横梁就位工作，接着再逐段扒除道砟之后，安装斜杆和联系结构，对轨道扣件进行安装，最后对火车进行限速行驶，并进行线下桥涵施工工作。
6 结束语
交通基础设施的建设对于一个国家的发展而言具有极其重要的作用，在我国社会经济快速发展的背景之下，桥涵施工的质量以及施工的效果已经受到更多人的关注，它甚至已经成为推动我国经济发展以及交通建设的核心内容。所以针对桥涵施工的相关内容进行分析，具有极高的必要性。通过上文的分析，我们可以发现，我国桥涵施工工作仍然存在一些简单的问题，影响着它的快速发展，要想从根本上避免这一问题的出现，就是要保证施工期间严格按照施工流程进行。除此之外，在施工时，工作人员还需要正确的使用施工机具，才能从根本上保证桥涵的施工质量。
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理，并且组织车辆运输到医院进一步救治；及时疏散工作人员，对于塌方部分要采取措施进行抢救处理，如果没有合适的方法，必要时应填砂处理。
2.3 水磨钻人工挖孔桩施工技术的应用
建筑基础施工中人工挖孔桩的管理之三是水磨钻人工挖孔桩施工技术的应用。抗滑桩支挡工程是整治山体滑坡常用方法之一。抗滑桩是把桩埋进稳定不动的岩石、土体中，依靠桩与桩周边岩（土）体的相互嵌制作用把滑坡推力传递到稳定岩（土）体中，增加岩（土）体的抗滑力和被动抗力，使滑坡体趋于稳定。抗滑桩常用的施工方法有人工挖孔桩和钻孔桩。邻近既有铁路线抗滑桩加固滑坡施工受地形地貌条件影响及铁路运营条件，大型钻机机械无法使用，目前，邻近既有铁路抗滑桩施工大部分采用人工挖孔就地浇筑钢筋混凝土方形、矩形或圆形桩。2.4 钢护筒跟进加固
建筑基础施工中人工挖孔桩的管理之四是钢护筒跟进加固。钢护筒跟进加固法，即钢护筒跳进法：在进行人工挖孔洞身开挖的同时，于已成孔的孔壁内侧搭接钢护筒，通常采用下压或震动的方法将其固定在需要加固的位置。此施工方法适用范围：适用于高度、宽度大于3 m的特大型溶洞。优点：施工工序较少，操作不复杂，成孔形状好，护壁强度高、稳定性能好。缺点：施工难度较大、造价高，对材料及桩基条件要求高，钢护筒孔径要准确，并要求桩孔竖直，无歪斜、
缩颈等。经实际操作对比，喀斯特地区的人工挖孔桩桩身处理，在中型溶洞、大型溶洞适宜选用现浇钢筋混凝土进行护壁，对于小型溶洞适宜采用片石混凝土回填护壁。
3 结语
综上所述，人工挖孔桩是一项专业性较强的施工作业，作业人员需要结合工程质量要求和实际的施工情况，全面合理地掌握施工质量控制要点，以提高人工挖孔桩的施工质量，为建筑工程奠定良好的工程基础。
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