山区高速公路长大隧道交通安全综合评价

度,分析影响隧道交通安全的各项因素，建立山区高速公路长大隧道交通安全评价指标体系，最后利用炳权模糊理论构建综 合评价模型，对长大隧道九岭山隧道、普通隧道梅岭隧道进行实例对比分析。关键词：隧道;爛权模糊理论;交通安全评价中图分类号:U491 文献标识码：B 文章编号：1008 -3383(2019)06 -0162 -02Comprehensive Evaluation of Traffic Safety of Long Highway Tunnels in Mountainous AreasLIU Guang - tao1 , YU Zhan - dong2, LONG Kang\"(1. School of Transportation and Logistics,East China Jiaotong University,Nanchang, Jiangxi 330013 ,China；2. China Railway 19th Bureau Group Third Engineering Co. ,Ltd. ；3. China Railway Second Bureau Group Construction Co. , Ltd.)Abstract: According to the traffic operation characteristics of the highway long tunnel in Jiangxi Province, firstly analyze the causes of

traffic accidents in the tunnel, and then analyze the factors affecting the traffic safety of the tunnel from the perspective of the risk of traffic accidents, and establish the traffic safety of the long highway tunnel in the mountainous highway. In the evaluation index system, the comprehensive evaluation model is constructed by using the entropy weight fuzzy theory. The comparison and analysis of the Jiuling- shan tunnel and the ordinary tunnel Meiling tunnel are carried out.Keywords: tunnel ； entropy weight fuzzy theory ； traffic safety evaluationo引言随着江西省高速公路事业的快速发展，山区高

重要途径。1爛权模糊综合评价1. 1评价指标的爛权假设有m个隧道待评价，每个方案有n个指

标，不同隧道的各个指标构成评价矩阵：R'=,其中叮是第i个隧道的第j个指标。矩

速公路长大隧道的数量也在逐年增加。由于高速 公路长大隧道的狭长、封闭，还有交通量大、货车比

重高、车辆运行环境复杂等原因，隧道内往往造成 恶性重大交通事故，其交通运行状况越来越引起社

会及管理部门的严重关注。高速公路运营的关键是交通安全，而高速公路

阵标准化公式如下rtj = (r,y' _ minry')/(maxr/ _ minr/) ( 1) 则矩阵标准显为7? = | r, | _mx„。‘ 各隧道中第j个评价指标的爛为mHj = ~k XZjlnA； J = 1,2,…，n

1 = 1隧道内交通运行的安全性保障则是重点关注对象。

高速公路隧道内交通运行安全的影响因素众多，除 了隧道长度、隧道线形、隧道内照明以及交通标志 标线的设置等客观因素，还包括驾驶人员的隧道内 环境的适应性和舒适性等主观因素。因此,如何对

(2)高速公路隧道交通安全性构建科学合理的综合评

价指标体系以及综合评价模型是交通安全保障的

m其中：k = l/lnm,/y = r/( 丫 ry ) ;0 W 厲 W 1 ,i = 1当厶二0时收稿日期:2019-01 -02作者简介:刘光涛(1993 -),男，河北衡水人，在读研究生，研究方向：交通工程、交通运输规划与管理。・162・第6期刘光涛，于占东，龙 康:山区高速公路长大隧道交通安全综合评价总第304期第j个指标的爛权为3」'( «i ) r;1 (v2) L(3)F®) ra (v2) LGi（坷）-

ra （色）MM M5(\")

「3 ( ”2 )L卞（”5）」其中 0且 二 1。;=•1.4求综合模糊子集模糊子集计算公式如下:指标的爛权主要反映了不同隧道同一指标之 间的差异性，差异性越大，爛权越大。由于購权的

B, = a •/?!=[ ft,, ,ba ,ba ,]

矩阵。对B,进行归一化处理：5（10）局限性需与专家赋值相结合。各指标之间的专家主观权重向量为A =[A,,

a2 ,a„]，那么综合权重为其中:a为综合权重集;&为第i个隧道的模糊% =（3」+\"j）/工（3丿 + /bcAj） （4）其中:丐为第/个扁标的综合权重;“为专家对

爛权的重要性系数,“取值范围为0.3 ~3；主客观 相同则“ =1。该方法权重更为精确。几=b*/》b*,k = 1 ,2,3,4,5

k = \\（11）& = 6,—MJ根据模糊综合评价结果，比较隧道安全性。2实例分析基于爛权模糊综合评价模型对数据进行分析。 隧道1为九岭山隧道，隧道2为梅岭隧道，隧道3为

1.2模糊综合评价法对各指标取值进行模糊数学分析,首先对n个 评价指标数据U=\\Ul,u2,A,un\\按照指标的评语 集V=\\v{,v2,A,vs\\进行模糊映射，分析指标集和 评语集的模糊关系可以得到nxs的模糊矩阵R。a

一般隧道;指标1为照明亮度，指标2为行车视距, 指标3为车头间距，指标4为隧道通风，指标5为路 面附着系数。表1 3种隧道评估指标指标编号

隧道编号1 2=1 a, ,a2 ,L,a„ |为各指标的综合权重向量，a、R存

在模糊运算B = a • R,计算得到模糊子集B=\\bx, b2 ,L,bs}，模糊子集B反映了安全系统的评语等级。

1.3 构造模糊评价矩阵有m个隧道待评价，给定指标5个评语集确定

1319.7418.218.6523.221.31261120.570.540.48隶属函数：2318.816.718.611818.8©（ %）是第i个隧道第j个指标相对隶属度，隶 属函数如下：rc- -0. 2 =旨lo,其他q + 0. 05根据公式（1）将上面矩阵标准化得■ 1 1

0

1

0

0 1 '(5)R= 0.59 0. 37 0. 67 0. 671

.0 0.43 0 .根据公式(2)、(3)计算得爛权向量评价指标：

r/”2)0.8,OWc”wO. 75(6)a = (0.150 0. 167 0. 177 0.253 0.253)

专家给定的权重向量评价指标155-5,0. 75 WcjWl0. 8q +0. 3入=(0. 312 0. 157 0. 221 0. 228 0. 082)利用公式(4),取“ =1得综合评价指标权向量

G(”3)0.8,OWc“wO. 5(7),0. 5 WCjWla = (0. 232 0. 162 0. 199 0. 24 0. 167)对于隧道2,根据公式(6)-(10)的模糊评价矩阵为0. 80.8\"0. 4880. 80. 8870. 3750. 8370. 7880. 7880. 5750. 6880. 850. 4750. 4750. 263_1Cy + 0. 550'OWCyWO. 25(8)0. 0630. 5250.90.90.2130.5880. 5370. 1620.162_r»(”4)1.05 -cy

,0. 25 VqWl0?8_0.588(9)评价矩阵乩、他。G(”5)•0. 8 — c-,OWcuWO. 80.8lo,其他根据以上的步骤，可以计算岀隧道1、隧道3的模糊

利用公式（10）.（11）可以得到3个隧道的模糊第i个隧道的模糊矩阵为:（下转第165页）• 163 •第6期吴招建:隧道工程管理中的安全问题与处理方式研究总第304期接地线时,应采用按压或焊接的方法。以上，必须按照高空作业要求操作。(5) 当需要在架空线周围进行施工时，应搭设 (6) 利用吊车对大片和整体的模板进行安装 可靠的防护架体。同时，无论是在高压线周围搭设 时，应在模板到达指定位置，且联结可靠后，才能将 的井架，还是在脚手架外侧设置的高压线，都应设 吊钩摘除。置稳定安全网。(7) 对模板及其支撑件和联结件进行拆除时， (6) 在室外设置的电机，都应设有防雨和防尘 应逐层吊下或者是转下，其不可直接向地面上 罩，其基础应比地面高，且电源线必须架空，不可在 抛掷。地面上进行拖拉。1. 6 高空作业安全(7) 在电源上应配置漏电保护器。对电焊机而 (1) 在高空作业开始前,应编制详细的相关技 言，应实行一机一闸，同时装好随机开关;对于一次 术措施。参与高空作业的人员，应严格按照相关要 和二次电源，需要在接头部位安装防护装置。求戴好安全带和安全帽，并支挂好安全防护网。1.4 脚手架工程安全(2) 在高空作业过程中人员必须精力集中，严 (1) 正式使用脚手架以前需要进行详细的检查 禁嬉闹，且杜绝酒后作业。高空作业人员不能和重 和验收。物同时上下起落。在高空作业中需要使用的料具, (2) 做好脚手架的检查，通过检查确认是否存 必须放置平稳，不可抛掷。在下沉与倾斜，以及崩扣与松扣等异常。(3) 在高空作业时，使用统一的手势或信号和 (3) 所有类型的脚手架都应铺平，且不能设置 地面进行联系，和输电线路之间应有足够的安全距 探头板。离，当遇恶劣天气时，不可进行作业。(4) 在脚手架上不可设置垂直方向的运输 (4) 上、下交叉作业过程中应采取有效的隔离 设备。措施，一般在夜间不允许执行高空作业，若必须进 (5) 现场设置的照明设备和动力线路都不能和 行，要制定专门的安全措施，保证夜间高空作业 脚手架发生接触。安全。(6) 将脚手架设置好后，应对其承载量要求进 行挂牌，不可超载使用。2结束语(7) 脚手架需要按照从上到下的顺序进行拆 综上所述,通过对以上安全问题处理方式和管 卸，以免将其拉倒或者是推倒。理方法的合理应用，能有效保证各环节施工安全, (8) 将脚手架拆下后，不可随意抛掷，而且在拆 消除所有安全隐患，使隧道施工始终处于安全稳定 除脚手架的过程中，与施工作业无关的人员不可进 的状态，杜绝安全事故的发生，保障工程的经济和 入现场。社会效益。1.5 模板工程安全(1) 模板的支设与安装应保持稳定和牢固.且 参考文献：刚度与强度都应满足设计及施工要求。[1] 彭坤明.铁路隧道施工中主要风险因素及规避措施

(2) 模板支撑体系中，木材与钢材等不同材料 分析[J].智能城市,2018,4(05):99.不可混合使用。[2] 温弦.隧道施工安全风险管理问题研究[J].黑龙江

(3) 模板没有固定时，严禁进行下一道工序的 交通科技,2016(11):138 -139.施工。[3] 赵龙，闵世平，赵亮亮.三维GIS在三台阶七步开挖

(4) 作业人员不可在拉杆和支撑上进行攀登。法隧道工程进度管理中的应用[J].中国建设信息， (5) 对模板进行安装与拆除时，如果高度在2 m 2013(22) :70-73.(上接第163页) 分析上看，九岭山隧道安全性较好，与从交通运行 评价子集：状况直观判定基本相符。0=(0.357 0.253 0. 176 0. 101 0. 113)= (0. 140 0. 237 0. 267 0. 215 0. 141)参考文献：弘=(0. 126 0. 132 0. 203 0. 243 0. 296)[1]

赵倩.毛磊.云南省高速公路路网风险评价及安全改 根据最大隶属度法.可知隧道1“优秀”、隧道2 造[J].公路交通科技(应用技术版),2016 ( 1 )： “中等”、隧道3“较差”。271 -272.[2]

喻卫华，邓永年，邓凯.浅析高速公路隧道交通安全 3结语评价方法[J].公路交通科技(应用技术版),2016(1) 计算的方法比较简单，可以实现隧道的安 (3) ：357 -360.全排序，方法简便又不失准确性。[3]

郭延永，刘攀，吴瑶等.山区高速公路隧道交通运行

环境安全评价[J],武汉理工大学学报,2013,35 (7)： (2) 通过案例分析，可以看岀爛权模糊综合评 53 -58.价理论应用于多因子、评价指标定性区间较大范围

[4]

汪勇，吴丽霞，蔡明.基于爛权模糊元的轨道交通运

的综合评价有较好的实际效果。从综合评价结果

营安全评价[J].交通标准化,2015. 1(6) ：51 -57.• 165 •