新建大西铁路客运专线工程JL-2标
桥涵工程
监理实施细则
编制：
审核：
批准：
贝利/中铁济南联合体大西铁路客运专线工程Ⅱ标
二0一0年四月
新建大西铁路客运专线JL-2桥涵工程监理细则
目 录
第一章 编制说明
第二章 第三章 第四章 第五章 第六章
第七章 第八章 铁路工程测量
混凝土及钢筋混凝土工程
桥梁工程
涵洞工程
原材料质量检验
安全监理细则
环境保护
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编制说明
新建大西高速铁路客运专线JL-2标桥梁监理细则编制依据为： 1. 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 2. 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（T2213-2005） 4.《大西客运专线铁路JL-2标监理规划》
5.《铁路混凝土强度检验评定验收标准》（TB10425—1994） 6.《铁路混凝土工程施工技术指南》（T2210-2005） 7.《新建铁路工程测量规范》（TB10101—1999）
8.《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） 9.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 10.《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99） 11.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003） 12.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2—2003）
13.《大西高速铁路新建工程施工图特大桥、大桥、小桥、公跨铁桥梁设计图》
14.《大西高速铁路新建工程施工图涵洞设计图》 15.《大西高速铁路新建工程桥涵设计图》 16.其它有关规范、标准等。
本监理细则作为大西高速铁路客运专线工程桥涵监理人员监理工作的操作性文件，望各位监理人员认真学习，掌握其质量控制要点及验评要求。
本监理细则由于编写时间仓促，疏漏之处在所难免，望现场监理在执行过程中，结合工程实际情况，搜集有关资料，及时向监理项目部提出，监理项目部将进行修改、补充完善。
第一章 铁路工程测量
[监理控制要求]
测 量——中线测量（尤其是曲线过渡段的测量）； 中桩高程测量（尤其是线桥过渡段）。
第一节 一般规定
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铁道部颁布的《新建铁路测量规范》（TB10101—1999）是铁路工程测量的基本依据。它适用于新建铁路及既有线改建的线路、桥梁、等工程测量，监理工程师在工程监理工作中必须严格执行《测规》中的有关规定。
监理工程师应检查承包单位施工前的复测，施工中建筑物的中线高程、桥梁控制网测量以及施工完成后的竣工测量数据。要求其测量记录、测量计算成果和图表清楚，签署完善，并经过认真的复核和验算，未经复核和验算的测量数据禁止使用。
铁路工程各建筑平面位臵和高程的正确，监理工程师必须对承包单位和设计单位完成的各项测量数据进行审查或抽查。重点（控制）工程现场监理应自行测量以校核施工测量的成果。
所有测量仪器、设备必须经过有法定资质的计量机构标定，并在标定的有效使用期之内使用。
第二节 线路工程测量 一、线路复测
监理工程师应严格要求承包单位按下述内容进行复测，并向监理工程师提交真实、完整的复测数据。
1.中线贯通测量
⑴根据设计文件，在设计单位现场交桩后，监理工程师应立即督促承包单位进行中线贯通和水准点的复测；
⑵对中线控制点进行固桩、钉设护桩。确认超限或错误时应及时转告设计单位，协调解决。如偏差过大不好调整，必要时可根据有关规定组织研究修改中线方案。当复测与定测成果的偏差在规范允许范围内时，应采用定测成果。
2.线路中桩高程测量
监理工程师应督促承包单位每测1～2km应与水准点进行闭合检查。 3.断面测量
监理工程师应视地形情况，结合施工放线和土方体积计算的需要，合理选定横断面位臵和数量自行测量，以校核设计及施工断面测量成果。
二、对测量放样的检查
1.监理工程师应检查承包单位根据定测成果或复测后的更改成果测设的线路中线。在直线部分某转点前视点的定点偏差超过允许偏差时，应计算偏
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角。按导线法进行调整。
2.桥梁中线（含墩台位臵）及其它建筑基准线等放样工作应进行检查。承包单位在工程开工前应填写《施工放样报验单》，经监理工程师审查合格后方可开工。
3.对施工测量，放样等进行检查，对发现的质量问题应及时通知承包单位纠正，并做好监理记录。
三、对竣工测量的检查
1.竣工测量的高程误差和曲线横向闭合差均应满足《测规及验标》的要求。
2.中线最后贯通应以桥梁中线为依据进行引测，注意检查该直线上建筑物是否超限、中线最大偏差是否在施工规范允许范围内。
3.中线控制桩和水准点应进行固桩，水准点应移设于接近线路的稳固建筑或桥梁墩台上，水准点间距按《测规》要求设臵。
第三节 桥梁工程测量
桥梁的测量工作应按下列要求检查：
1.桥梁施工前，应对桥梁所在位臵的线路中线进行复测。
2.施工水准点测设精度特大桥、大桥不应低于四等水准测量要求，中桥、小桥和涵洞应符合五等水准测量要求。
3.并行线桥梁施工应以左线为准，先放出左线墩台位臵后，再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位臵。左右线间距较大的双线桥，设计图上两桥分开设计布臵的，应按两桥分开放样。
4.测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点，也可根据地形自中间墩向两端测设。
5.桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线，确定墩位。首先，测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距E值定墩位中心，用光电测距仪测量时，可采用长弦偏角法或极坐标法。用交会法测设桥梁墩台中心时，至少选择三个以上方向交会，交会角及示误三角形限差应符合规定。
6.旱桥墩台施工前设臵墩台纵横向护桩。监理工程师应特别注意不等跨的桥墩的桥梁中心线交点的角平分线（横向护桩）是梁缝中心线，而不是墩中心线。
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7.架梁前应精密测定墩台中心，实测或求算的跨距与设计跨距差值应符合《测规》要求。
8.架梁前应检查垫石顶面的高程，混凝土墩台支承垫石顶面高程偏差应符合《测规》要求。
第四节 施工准备
开工前监理人员应进行的工作：
1.监理人员必须全面了解地质水文情况，熟悉设计文件和有关施工规范，审查承包单位施工组织计划。
2.全面熟悉建设单位与承包单位之间的工程合同，严格按合同要求督促承包单位全面做好施工准备工作，确保近期施工。
3.监理单位应审查承包单位的试验室仪器设备和试验人员资格。
4.审核承包单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设，监理工程师要到现场抽测施工测量结果。
5.承包单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符，应及时向建设单位反映，由设计单位根据建设单位要求出设计变更。
6.监理应全面掌握工程进度、质量、投资并协调各单位之间的关系。
第二章 混凝土及钢筋混凝土工程
[监理控制要求]
材 料——钢筋性能、水泥、砂石料进场检验；
混凝土——配合比、外加剂掺量、混凝土灌注工艺及强度检验； 模 板——模板刚度及安装尺寸、拆模时间； 第一节 模板工程 一、一般规定
1、模板及支（拱）架应具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。
2、模板及支（拱）架必须安臵于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。在浇筑混凝土前，应模板及支（拱）架进行验收。
二、模板及支（拱）架安装 （一）主控项目
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1、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。 （1）检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 （2）检验方法：观察和测量。
2、模板安装必须紧固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板和砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
（1）检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 （2）检验方法：观察。 （二）一般项目
1、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下列规定：
模板安装允许偏差和检验方法 表3-1 序号 1 2 3 高程 轴一位臵 项目 基础 梁、柱、板、墙、拱 表面平整度 基础 梁、柱、板、墙、拱 柱 梁、板、墙 允许偏差(mm) 15 尺量每边不少于2处 5 5 ±20 ±5 检验方法 2m靠尺和塞尺不少于3处 测量 4 5 6 7 模板的侧向弯曲 h/1000 L/1500 +10 -5 +5 -2 2 拉线尺量 尺量不少于3处 拉线尺量 尺量 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度 梁底模拱度 相信两板表面高低差 注：1.h为柱高。2.L为梁、板跨度
检验数量：施工单位全部检查。
2、预埋件和预留孔洞的留臵除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差和检验方法应符合下列要求。
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 表3-2 序号 项目 中心位臵 1 预留孔洞 尺寸
允许偏差(mm) 10 +10 0 检验方法 尺量 尺量不少于2处
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2 预埋件中心位臵 尺量 三、模板及支（拱）架拆除 （一）主控项目
1、拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求，除相关专业验收标准有特殊规定外，混凝土强度应符合下列标准
序号 结构类型 结构跨度（m） ≤2 1 板、拱 2-8 >8 2 梁 ≤8 >8 ≤2 >2 达到混凝土设计强度标准值的百分率（%） ≥50 ≥75 ≥100 ≥75 ≥100 ≥75 ≥100 3 悬臂梁（板） （1） 检验数量：施工单位、监理单位全部检查
（2） 检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位见证试验。
（二）一般项目
1、拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。 （1）检验数量：施工全部检查。 （2）检验方法：观察。
第二节 混凝土工程
混凝土工程的质量应保证混凝土硬化后，达到设计的混凝土强度等级和耐久性，监理工程师应在以下几个方面注意进行控制、监督、检查。
一、混凝土配合比（主控项目）
1.混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测、调整后确定。配制成的混凝土应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。混凝土配合比选定试验的检验项目应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》表6.3.1的规定对坍落度、泌水率、含气量、抗压强度、电通量。根
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据结构所处环境类别、设计要求等还需对弹性模量、抗冻性、耐磨性、抗渗性进行试验。当设计对混凝土的耐久性指标无具体要求时，应按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》附录G确定。
⑴检验数量：施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比选定试验。当使用的原材料、施工工艺发生变化时，均应重新进行配合比选定试验。监理单位全部检查。
⑵检验方法：施工单位进行配合选定试验；监理单位见证配合比选定试验或平行检验并检查确认配合比选定单。
2. 混凝土中的碱含量应符合设计要求。设计无具体要求的，当骨料的碱-硅酸反应砂浆膨胀率在0.10% ~0.20%时，混凝土的碱含量应满足下表的规定；当骨料的砂浆膨胀率在0.20% ~0.30%时，除了混凝土的碱含量应满足下表的规定外，应在混凝土中掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验证明抑制有效，试验方法可采用《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》附录J规定的方法一或方法二。
混凝土最大碱含量（kg/m3） 表3-3 设计使用年限级别 干燥环境 环境条件 潮湿环境 含碱环境 一（100年） 3.5 3.0 * 二（60年） 3.5 3.0 3.0 三（30年） 3.5 3.5 3.0 注：①带*号项目混凝土必须换用非碱活性骨料。
②混凝土的总碱含量包括水泥、矿物掺和料、外加剂及水的碱含量之和。其中矿物掺和料以其所含可溶性碱计算。粉煤灰的可溶性碱量取粉煤灰总碱量的1/6。
⑴检验数量：施工单位对每一混凝土配合比进行一次总碱含量计算。监理单位全部检查。
⑵检验方法：施工单位计算；监理单位检查计算单。
3. 钢筋混凝土中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%，预应力混凝土结构的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。
⑴检验数量：施工单位对每一混凝土配合比进行一次氯离子总含量计算，监理单位全部检查。
⑵检验方法：施工单位计算，监理单位检查计算单。
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4. 混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量应满足设计要求。当设计无具体要求时，应满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》表6.3.4—1～2的规定，当化学侵蚀介质为硫酸盐时，混凝土胶凝材料还应满足补充标准表6.3.4—3的规定。胶凝材料的抗蚀系数按补充标准附录K 的方法试验，不得小于0.8。
⑴检验数量：施工单位对每一混凝土配合比进行一次计算。监理单位全部检查。
⑵检验方法：施工单位计算，监理单位检查计算单。 二、混凝土施工 （一）主控项目
1.混凝土原材料每盘称量的偏差应符合表3-4的规定。
原材料每盘称量的允许偏差 表3-4 原材料名称 水泥和矿物掺合料 粗、细骨料 外加剂、拌和用水 允 许 偏 差（%） ±1 ±2 ±1 注：1.各种衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确；
2.当遇雨天或水率有显著变化时，应增加含水率检测次数，并及时调整水和骨料的用量。
⑴检验数量：每工作班抽查不应少于一次。 ⑵检验方法：施工单位复称；监理单位见证检验。
2. 混凝土拌制前，应测定砂、石含水量，并根据测定结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。
⑴检验数量：施工单位每工作班检查应不少于一次。监理单位全部检查测试结果。
⑵检验方法：施工单位进行砂、石含水量测试，提出施工配合比；监理单位见证试验，确认施工配合比。
3. 混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20mm。
⑴检验数量：施工单位每拌制50m3或每工作班测试应不少于1次。监理单位全部检查测试结果。
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⑵检验方法：施工单位进行坍落度测试，监理单位见证试验。 4. 冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃，夏季施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。
⑴检验数量：施工单位每工作班至少测温3次并填写测温记录，监理单位至少测温1次。
⑵检验方法：温度测试。
5.混凝土应分层进行浇筑，不得随意留臵施工缝。其分层厚度（指捣实后厚度）应根据振捣能力、搅拌能力及结构要求等条件确定。一般在25-30cm，最大摊销厚度不宜大于40cm，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于60cm。
6. 施工缝的留设位臵和处理应符合设计和施工技术方案的要求。 ⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ⑵检验方法：观察和尺量。
7.在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，一般应满足下列要求： （1）应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时，处理层混凝土须达到下列强度
①用水冲洗凿毛时，须达到0.5Mpa； ②用人工凿除时，须达到2.5Mpa; ③用风动凿毛时，须达到10Mpa.
（2）经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，对垂直施工缝宜在旧混凝土面上刷上一层水泥净浆。对水平施工缝宜在混凝土面上铺一层厚10-20mm水胶比比混凝土略小的1:2水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。
8. 混凝土浇筑完毕后，应按有关专业标准的规定和施工技术方案的要求及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：
⑴混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，（墩台、梁体混凝土不宜大于15℃），养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
⑵自然养护时；
1)在浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》表6.4.9的规定。
2）当环境温度低于5℃时禁止洒水，预制梁混凝土表面应喷涂养护剂，
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并采取保温措施。
3）混凝土强度达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。 ⑶蒸气养护时：
1)蒸气养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持环境温度不低于5℃，混凝土浇筑完4~6h终凝后方可升温。升温、降温速度不得大于10℃/h。恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃。
2)蒸气养护结束后，应及时采取措施，，继续对混凝土进行保温保湿自然养护，自然养护时间不得少于《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》表6.4.9的规定。
⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ⑵检验方法：测温检查。
9.拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，（墩台、梁体芯部混凝土与表层混凝土之间、表层混凝土与环境之间以及箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差均不得大于15℃）。混凝土内部开始降温前不得拆模。
⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ⑵检验方法：测温检查。
10. 混凝土的强度等级必须符合设计要求。预应力混凝土、喷射混凝土、蒸气养护混凝土的抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d，其它混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。抗压强度标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留臵频率应符合下列规定：
（1）每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于1次。
（2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于1次。
（3）现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于1次。 （4）每次取样至少留臵一组试件。
（5）标准条件养护试件的留臵组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。
1）检验数量：施工单位按规定的取样与留臵频率所需数量制作试件。监
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理单位见证取样检测或平行检验的次数为施工单位制作试件检验次数的20%或10%，但至少1次。
2）检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土抗压强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
11. 混凝土同条件养护试件的抗压强度必须符合设计要求。混凝土抗压强度同条件养护试件的留臵组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。桥梁的墩台、梁部和隧道的衬砌等重要部位应制作抗压强度同条件养护试件。其取样、养护方式和试件留臵数量应符合铁道部现行标准《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。
⑴检验数量：施工单位按设计要求、相关标准规定和实际需要数量进行检验；对桥梁每墩台、每孔（片）梁和隧道每200m衬砌应按不同强度等级检验各不少于1次。监理单位见证试验或平行检验的次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少1次。
⑵检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验；监理单位检查混凝土抗压强度试验报告并进行见证试验或平行检验。
12. 当设计对混凝土的弹性模量有要求时，其弹性模量必须符合设计要求。弹性模量试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，试件制作数量应符合下列规定：
（1）随构件同条件养护的终张拉/放张弹性模量试件不得少于一组。 （2）标准条件养护28d 弹性模量试件不得少于一组。
（3）其它条件养护试件按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。 1）检验数量：施工单位按规定制作弹性模量试件。监理单位见证取样检测或平行检验的次数为施工单位制作试件检验次数的20%或10%，但至少1次。
2）检验方法：施工单位进行混凝土弹性模量试验。监理单位检查混凝土弹性模量试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
13. 当设计对混凝土抗渗等级有要求时，其抗渗等级应符合设计要求.抗渗试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
⑴检验数量：施工单位每5000m3同配合比、同施工工艺的混凝土应至少制作抗渗检查试件一组（6个），不足5000m3时也应制作抗渗检查试件一组；隧道衬砌每200m应至少制作抗渗检查试件一组。监理单位见证试验或平行检验的次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少1次。
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⑵检验方法：施工单位进行混凝土抗渗试验。监理单位检查混凝土抗渗试验报告并进行见证试验或平行检验。
14 .普通混凝土结构表面的非受力裂缝宽度不得大于0.20㎜ 预应力混凝土结构表面不得出现裂缝。
⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ⑵检验方法：观察、测量。 （二）一般项目
1.结构外形尺寸允许偏差和检验方法除相关专业技术文件、验收标准有特殊规定外，应符合表3-5的规定。
结构外形尺寸允许偏差和检验方 表3-5 序号 1 2 3 4 5 6 轴线位臵 表面平整度 高 程 垂直度 截面尺寸 梁、桁架的拱度 中心位臵 7 8 预留孔洞 预埋件中心位臵 尺 寸 基 础 梁、柱、板、墙 项 目 基 础 梁、柱、板、墙 允许偏差 20mm 10mm 8mm ±30mm ±10mm h/1000 +20 0 mm +5 -2 mm 15mm +10 0 mm 5mm 尺 量 检验方法 每边尺量不少于2处 2m靠尺和塞尺测量不少于3处 测量不少于2处 吊线尺量 尺量不少于3处 拉线尺量 2.混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
⑴检验数量：施工单位全部检查。 ⑵检验方法：观察。 （三）大体积混凝土
1、混凝土结构物实体最小尺寸等于或大于1m，或易由温度应力引起裂缝的混凝土，应按设计和大体积混凝土施工技术要求，制定专门的施工技术方案。
2、大体积混凝土施工应采用低水化热水泥和低水泥用量，必要时可掺用适量粉煤灰和缓凝减水剂；或采取降低拌合物温度和埋设循环冷却水管等措施。当设计许可可在混凝土中填放片石时，应符合下列规定：
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（1）片石的最大尺寸，不应大于结构最小尺寸的1/4； （2）片石在填放前应用水冲洗；
（3）片石应均匀分布，安放稳妥。片石间净距不得小于15cm ，其与模板的间距不宜小于25cm，且不得与钢筋接触；
（4）最上层片石顶面应覆盖25cm以上的混凝土层。
3.大体积混凝土浇筑完毕后，应在养护期间测定混凝土表面和内部的温度，其拆模温差应符合设计要求。当设计未提出要求时，温差不宜大于25°C。
（1）检验数量：施工单位、监理单位全部检查；
（2）检验方法：施工单位用温度计量测温度；监理单位检查测温记录。 4混凝土浇筑完毕后，应及时采取养护措施。其养护时间应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》表6.4.9的规定。大体积混凝土的养护时间不宜小于28天。
（1）检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 （2）检验方法：测温检查。 （四）泵送混凝土 1一般规定
（1）混合料利用混凝土泵通过管道输送的泵送混凝土施工应制订专门的施工技术方案。
（2）泵送混凝土泵送施工前应进行试泵送。
（3）泵送混凝土施工必须采用保水性好、泌水性小的水泥品种，其品质指标应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等现行国家标准的规定。
2主控项目
（1）泵送混凝土施工用细骨料除应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，宜采用中级细骨料，通过0.315mm筛孔的砂应不小于15%。
（2）泵送混凝土施工用粗骨料应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，宜采用连续级配，其最大粒径与输送管道内径之比尚应符合下列规定：
A、泵送高度在50m以下时，碎石不宜大于1:3，卵石不宜大于1:2.5； B、泵送高度在50m～100m时，碎石不宜大于1:4,卵石不宜大于1:3。
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C、泵送高度在100m以上时，碎石不宜大于1:5,卵石不宜大于1:4。 （3）泵送混凝土配合比设计除应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》外，尚应符合下列规定：
A、泵送混凝土的压力泌水率S10不宜大于40%。
B、泵送混凝土的坍落度选用应考虑坍落度损失值。泵送混凝土入泵坍落度不宜小于80mm；当泵送高度大于100m时，不宜小于180mm。
C、泵送混凝土的水胶比应满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》表6.3.4—1的要求。
D、泵送混凝土的砂率宜为38～45%。
E、泵送混凝土水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3 。 （4）泵送混凝土入泵时的坍落度及其偏差，应符合表3-6的规定。
泵送混凝土入泵坍落度允许偏差 表3-6 序号 1 2 所需入泵坍落度（mm） ≤100 ＞100 入泵坍落度允许偏差（mm） ±20 ±30 （五）水下混凝土 1、一般规定
（1）水下混凝土的浇筑，应在静水条件下有杉竖向导管法灌注，导管使用前应进行充水加压检查。
（2）当水下混凝土浇筑面积较大时，应采用数根导管同时浇筑。导管的规格、数量、安放位臵及浇筑速度可根据下表确定
导管作用范围表 表3-7 序号 1 2 3 导管内径(mm) 250 300 300-500 导管作用半径（m） 1．1左右 1.3-2.2 2.2-4.0 1.0以上 导管下口要求埋入深度(m) （3）水下混凝土应连续浇筑，遇特殊情况须间歇时，间歇时间不得大于30min。
2主控项目
（1）水下混凝土施工用水泥应符合《铁路混凝土工程质量验收补充标准》，其初凝时间不应早于2h。
（2）水下混凝土配合设计除应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验
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收标准》（TB10423-2003）第6.3.1条规定外，其配制强度应较普通混凝土的配制强度提高10%-20%；水泥用量不宜小于350kg/m3，当掺用外加剂、掺合料时，水泥用量可减少，但不得小于300kg/m3。
（4）水下混凝土浇筑应符合下列规定：
1）浇筑初始阶段，水下混凝土应在导管底端形成锥体。浇筑钻孔桩时导管下口埋入混凝土内的长度不宜小于1.0m；浇筑封底混凝土时导管下口埋入混凝土内的长度不宜小于0.8m。继续浇筑的混凝土不应再与水接触。
2）水下混凝土顶面的流动坡度宜在1：5以下。 （5）水下混凝土的质量检查应符合下列要求：
1）标准养护检查试件强度应现行行业标准《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425）的规定检验评定，结果必须符合设计强度等级的1.15倍。
2）当设计要求钻芯取样时，钻芯取样试件的平均强度不应低于设计强度标准值。
（6）水下混凝土的坍落度宜为180mm-220mm，在可能与水接触的最初浇筑阶段，坍落度可适当减少。
三、混凝土运输
1、混凝土运输的一般要求
（1）混凝土宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备进行运输。 （2）混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程中连续进行。运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆，严重的泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
（3）用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不得大于2m。吊斗（罐）底部的卸料门应开启方便，并不得漏浆。
2、采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以每分钏2-4转的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20-30s后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。 四、混凝土的养护
已灌注完的混凝土，在养护时监理工程师应注意以下几方面的事项： 1.混凝土的养护应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》第
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6.4.9条的规定；
2.混凝土浇灌完毕后，应在12小时以内覆盖潮湿蓄水材料并浇水养护； 3.浇水养护期限：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿碴硅酸水泥拌制的混凝土，不得少于7昼夜，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的，不得少于14昼夜；
4.如平均气温低于5℃时，不得浇水，应加以覆盖，防止水分蒸发或受冻； 5.混凝土强度达到1.2Mpa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。 6.混凝土的洒水养护时间，应根据所用水泥品种、气候条件及养护方法而定。
7.浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌合用水相同。
8.混凝土表面不便浇水或使用塑料面时，宜涂刷养护剂。
9.大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护。经常浇水，保持混凝土表面湿润。
通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。
10.大体积混凝土养护效果可直接从事先预埋在混凝土中的温度传感器来观察，以使整个养护过程处于监控之中。
五、混凝土结构安全的重要部位的结构混凝土强度检测。 1.一般规定
⑴同条件养护试件的标准成型方法及强度试验方法均应符合现行国家标准《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081）的有关规定。
⑵同条件养护试件所对应的结构部位，应由监理、（建设）及承包单位共同选定。
2.同条件养护试件的留臵和养护
⑴对选定的混凝土结构部位，在混凝土施工时，均应留臵同条件养护试件。
⑵同一强度等级的同条件养护试件，其留臵的组数应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于5组，且不应少于2组。具体留臵组数应在混凝土结构施工前，由监理、（建设）及承包单位共同确定。
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⑶同条件养护试件应在混凝土灌注入模处取样。
⑷同条件养护试件拆模后，应放臵在靠近相应结构部位的适当位臵，采取与结构部位相同的养护方法。且应采取可靠的保护措施，保证同条件养护试件不丢失和损坏。
3.等效养护龄期
⑴同条件养护的等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与在标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定。
⑵同条件自然养护的等效养护龄期，可根据结构所处环境气温和养护条件按下列规定确定：
①按养护期间日平均温度逐日累计达到600℃〃d时所对应的龄期（不计0℃及以下的龄期）；
②不应小于14d，也不宜大于60d。
⑶冬期施工、蒸汽加热养护及大体积混凝土结构，其同条件养护试件的等效养护龄期，可根据结构的实际养护条件，按《铁路工程结构混凝土强度检测规程》第8.3.1条原则确定。
⑷同条件养护试件养护温度的记录应符合《铁路工程结构混凝土强度检测规程》附录S的规定。
4.混凝土强度折算和评定
⑴同条件养护试件应在达到确定的等效养护龄期时，进行抗压强度试验。 ⑵同条件养护试件的强度代表值应根据强度试验结果按现行《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425）确定后，乘折算系数取用。折算系数宜取1.10。
⑶同条件养护试件强度的检验结果应按现行《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425）进行评定。
5.混凝土检验评定应按《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425）规定执行。在混凝土施工过程中，驻现场监理工程师应注意在以下几个方面进行监控：
⑴混凝土灌注的检查
①灌注前检查灌注基面准备情况，钢筋、模板位臵及尺寸以及安装情况。 ②对混凝土组成材料进行试验鉴定，混凝土配合比的检查。 ⑵混凝土拌制和灌注中的检查
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①对混凝土组成材料、混凝土混合料的质量性能及灌注质量进行检查控制。
②对混凝土的坍落度及和易性的检测。
③掺用外加剂时，注意检查渗入量、施工工艺、拆模后混凝土外观进行检查。
⑶混凝土灌注后，应对其养护情况、拆模情况、拆模后混凝土外观进行检查。
第三节 钢筋工程 一、一般规定
1.从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。
2.钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种、规格和检验状态分别标识存放。
3.灌注混凝土前，施工单位应对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查，形成施工记录。
⑴钢筋的品种、规格、数量、位臵和间距等；
⑵钢筋的连接方式、接头位臵、接头数量和接头面积百分率等； ⑶预埋件的规格和数量等； ⑷钢筋保护层厚度。
4.当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应按规定程序办理设计变更文件。
二、原材料 （一）主控项目
1、钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度和伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。
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检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。
2、钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。当设计无具体要求时，垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计强度。
检验数量：施工单位按规定数量制作试件进行试验；监理单位见证试验或平行检验并检查质量证明文件。
检验方法：按规定方法试验。 （二）一般项目
钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 ⑴检验数量：施工单位全部检查。 ⑵检验方法：观察。 三、钢筋加工 （一）主控项目
1、钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： ⑴.受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径d m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
⑵.受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径d m不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
⑶弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
⑷用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩弯曲直径大于受力钢筋直径，且不得小于直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件；监理单位平行检验为施工单位抽检数量的10%，且各不少于一件。
检验方法：尺量。 （二）一般项目
钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表3-8的规定。
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钢筋加工允许偏差和检验方法 表3-8 序号 1 2 3 名 称 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位臵 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 尺量 检验方法 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。 五、钢筋连接 （一）主控项目
1.纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。 ⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ⑵检验方法：观察。
2.钢筋接头技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）附录B的规定。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。承受静力荷载为主的直径为28mm～32mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。
⑴检验数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。 焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头型式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
⑵检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验；施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头增做冷弯试验；监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。
（二）一般项目
1.钢筋接头应设臵在承受应力较小处，并应分散布臵。配臵在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
⑴焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得
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大于25%；
⑵绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%； ⑶钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
⑷在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
⑴检验数量：施工单位全部检查。 ⑵检验方法：观察和尺量。 六、钢筋安装 （一）主控项目
安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 （二）一般项目
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合表3-9的规定。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 表3-9 序号 1 2 3 4 5 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间距 分布钢筋间距 箍筋间距 绑扎骨架 焊接骨架 基础、板、墙 柱、梁 名 称 允许偏差（mm） ±5 ±20 ±10 ±20 ±20 ±10 30 +10 -5 +5 -2 +3 -1 尺量，两端、 中间各2处 尺量 尺量，连续3处 检验方法 尺量，两端、 中间各1处 弯起点位臵（加工偏差±20mm包括在内） C ≥35 6 钢筋保护层厚度C（mm） 25＜C ＜35 C ≥25 检验数量：施工单位全部检查。
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第四节 混凝土冬季施工. 一、一般规定
1.根据工地气温资料，室外昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土及钢筋混凝土工程的施工，应采取冬季施工的措施。
2.冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土不得受冻。当混凝土抗压强度未过到5Mpa前，也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。
二、混凝土的配制、搅拌和运输
1、搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度。水泥、矿物掺加料等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。
2、混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。
当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可以热至80℃以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。
当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。
混凝土搅拌的时间宜较常温施工延长50%左右。
3、骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。 4、搅拌设备宜安装在气温不低于10℃的厂房或暖棚内。
5、混凝土的运输容器应有保温措施。运输时间应缩短，并尽量减少中间倒运环节。
三、混凝土的浇筑
1、混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。当环境气温低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。
2、新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》第7.7.4条的有关规定。
（1）当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离
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新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。
（2）当混凝土需加热养护时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于-5℃的地基，应做隔热层。
3、混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。 4、采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位臵。
5、喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5℃。已喷射混凝土的强度未过到5Mpa前不得受冻。
6、预应力混凝土的孔道灌浆应在正常温下进行，其强度过到25Mpa前不得受冻。
四、混凝土的养护与拆模
1、混凝土开始养护时温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃。细薄截面结构不宜低于10℃。
2、当室外最低气温高于-15℃时，地下工程或表面系数（冷却面和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先蓄热法养护。
位于基坑中的混凝土，当地下水位较高时，可待顶面混凝土初凝后，采取旗水淹没的方法养护。但当基坑地下水位超出混凝土顶面的高度小于冰层厚度时，不得放水养护。
3、当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护制度应通过试验确定，并应符合下列规定：
（1）整体浇筑表面系数等于或大于6m-1的结构，升温速度不得大于15℃/h；浇筑表面系数小于是6m-1的结构，升温速度不得大于10℃。
（2）用蒸汽加热法养护的混凝土，当采用快硬硅酸盐水泥、硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥时，养护温度不得高于60℃。
（3）采用电热法养护的混凝土，当结构的表面系数小于15m-1时，养护温度不宜高于40℃；当结构的表面系数大于15m-1时，养护温度不宜高于35℃。
（4）恒温养护结束后，表面系数等于或大于6m-1的结构，降温速度不得大于15℃/h；表面系数小于6m-1的结构，降温速度不得大于5℃。
4、当采用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5℃，混凝土表面应保持湿润；采用燃煤加热时，应将烟气排出棚外。
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5、拆除模板和保温层应符合下列规定：
（1）当混凝土已达到《铁路混凝土工程施工技术指南》7.10.1的强度要求，并符合10.1.3条抗冻强度规定后，方可拆除模板。
（2）混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。
五、混凝土的质量检查
冬季混凝土施工，监理工程师特别要加强质量监控。
1.冬季施工时，混凝土质量检查应遵守混凝土工程质量检查的有关规定外，尚应符合下列规定：
⑴检查外加剂的掺量；
⑵测量水（包括外加剂溶液）和骨料的加热温度和加入搅拌时温度； ⑶测量混凝土自搅拌机中卸出的温度和灌注的温度，每一工作班中至少应测量四次。
2.混凝土养护温度的检查，应符合下列规定： ⑴用蓄热法养护时——在养护期间每昼夜四次；
⑵用蒸汽或电加热时——在升、降温期间每小时一次，在恒温期间每两小时一次；
⑶室外气温及周围环境为每昼夜内至少应定时定点测量四次。 3.混凝土养护温度的测定方法，应符合下列规定： ⑴测温孔的编号及绘制测温孔布臵图；
⑵测量混凝土温度时，测量计不应受外界气温影响，并应在测温孔内至少留臵3分钟；
⑶设臵测温孔，采用蓄热法时应在易于冷却部位设臵；采用加热养护时，应在离热源不同位臵分别设臵；厚大结构应在表面及内部设臵。
第三章 桥梁工程
[监理控制要求]
测 量——桥梁中心线位臵；
桥梁基础中心、支座中心平面位臵及高程； 桥梁截面中心、位臵及平面尺寸。
桥梁质量——原材料及半成品、混凝土配合比及坍落度；
桩基(桩径、钢筋、底标高、倾斜度、入岩深度、桩
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身灌注质量)
墩、台、梁（钢筋、预应力钢筋位臵、预应力的施加、模板尺寸、预埋件位臵及混凝土灌注质量）
第一节 基础工程
一、明挖基础（一般规定）
1.基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位臵和防、排水等措施。
2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工，及时处理，待恢复正常后方可继续施工。
3.基底处理应符合下列规定：
⑴基础底面不得臵于软硬不均的地层上。
⑵基础浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足设计要求。
⑶岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；
⑷碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。
（二）基 坑 1.主控项目
⑴基坑平面位臵、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。 ①检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ②检验方法：观察和尺量。
⑵基坑开挖方式和支护形式必须符合设计和施工技术方案的要求。 ①检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ②检验方法：观察。
⑶基底地质条件及承载力必须满足设计要求。 ①检验数量：施工单位和监理单位全部检查。
②检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。
⑷基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。 ①检验数量：施工单位全部检查。
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②检验方法：观察。 2.一般项目
基底高程的允许偏差和检验方法应符合表4-1的规定。 检验数量：施工单位对每个基坑检查不少于5处。
基底高程的允许偏差和检验方法 表4-1 序号 1 2 地质类别 土 石 允许偏差（mm） ±50 +50 -200 测量检查 检验方法 （三）基坑围堰
1、围堰工程应符合下列规定：
（1）围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m； （2）对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施； （3）围堰应尽量做到防水严密，减少渗漏； （4）堰内面积应满足基础施工的需要； （5）围堰应满足强度、稳定性的要求。 2、钢板桩围堰
（1）新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求。经整修或焊接后钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。验收或整修后的钢板桩应分类、编号、登记存放。锁口不得积水。
（2）钢板桩堆存、搬运、起吊时，不得损坏锁口。 （3）钢板桩接长应以等强度焊接。 （4）插打钢板桩应符合下列规定：
1）插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应朦胧和油灰和棉絮捻塞拼接缝。
2）插打顺序应按施工组织设计进行，可由上游分两侧插向下游合拢。 3）插打时必须有可靠的导向设备。宜先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定，然后依次打到设计高程。
4）当吊桩的起重设备高度不够时，可改变吊点位臵，但不低于桩顶以下1/3桩长。
5）钢板桩可用锤击、振动或辅以射水等方法下沉。但在粘土中，不宜使用射水。锤击时应使用桩帽。
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6）钢板桩因倾斜无法合拢时，应使用特别楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长2%。
7）钢板桩相邻接头应上下错开不小于2m。
8）围堰将近合拢时，应经常观测四周的冲淤状况，并采取预防上游冲空涌水或下游积淤的措施。
9）同一围堰内使用不同类型的钢板桩时，应将两种不同类型钢板桩的各一半拼接成异型钢板桩。
（5）锁口漏水，可用板条、旧棉絮条等在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧水面撒细煤渣与木屑等，使其随水充自行堵塞，必要时可外部堵漏。较深处的渗漏，可将煤渣等沉送到漏水处堵漏。
（6）潮汐地区或河流水位涨落较大地区的围堰，应采取措施防止围堰内水位高于外侧。
（7）拔桩前应向围堰内灌水，保持内外水位相等。拔桩应从下游开始。 （8）打钢板桩过程中，当导向设备失效，钢板桩顶过到设计高程时，平面位臵允许偏差：水中打桩为20cm，陆地打桩为10cm。
（四）混凝土基础 1.模板与支架 ⑴主控项目
模板及支架安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.1、4.2.2条、第4.3.1条的规定。
⑵一般项目
模板及支架安装的拆除检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.3条、第4.2.4条和第4.3.2条的规定。
2.钢 筋 ⑴主控项目
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1～5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1～5.5.4条的规定。
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⑵一般项目
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.4条、第5.3.2条、第5.4.3条和第5.5.5条的规定。
3.混凝土 ⑴主控项目
混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1～6.2.7条、第6.3.1～第6.3.4条和第6.4.1～第6.4.16条的规定。
⑵一般项目
①混凝土施工和表面质量检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.4.17～6.4.1的规定。
②基础施工的允许偏差和检验方法应符合表4-2的规定。
基础施工的允许偏差和检验方法 表4-2 序号 1 2 基础顶面高程 项 目 基础前后、左右边缘距设计中心线 允许偏差（mm） ±50 ±30 检验方法 测量检查每边不少于2处 测量检查不少于5处 检验数量：施工单位全部检查。 二、钻孔桩 （一）一般规定
1.钻孔桩应按有关规定和设计要求进行试桩，以确定施工工艺参数和检验桩的承载力，并应具有完整的试桩资料。
（二）主控项目
1、钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查；勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。
检验方法：检查施工记录、观察。 2、孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。
3、钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。
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检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和测量检查。
4、泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行泥浆比重和含砂率试验；监理单位见证试验。 5、浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：测量。
6、桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。
检验数量：施工单位每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组；每个桩基础监理单位见证取样检测或平行检验数量为施工单位检验数量的20%、10%，且不少于2组。
检验方法：施工单位进行混凝土强度试验；监理单位检查混凝土强度试验报告和进行见证取样检测或平行检验。
7、桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面。桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和测量。
8、钻孔桩桩身混凝土应匀质、完整。其检验必须符合下列规定： ⑴对钻孔桩桩身混凝土应全部进行无损检测。检测方法必须符合铁道部现行《铁路工程桩基无损检测规程》（TB10218）的规定。
⑵对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。检测方法应符合铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位检查检测报告；监理单位见证检测并检查检测报告。 9、桩尖注浆应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位按设计要求数量检查。
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检验方法：施工单位注浆检测；监理单位见证检测。 10、桩承载力试验必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位按设计要求数量检验。
检验方法：施工单位进行静载试验；监理单位见证试验；勘察设计单位进行现场确认。
（三）钻孔桩基础应根据设计图纸标明的桩径、地质、数据，选择钻机类型，试验配制护壁泥浆，防止孔壁坍塌，按照施工规范要求钻进，钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况承包单位单位、监理单位全部检查；勘察设计单位现场确认，方可进行下道工序的施工。
（四）钻孔桩施工准备工作应符合下列规定: 1.钻孔场地
⑴在旱地上，应清除杂物，整平场地，如遇软土，适当处理。 ⑵在浅水中，宜用筑岛法施工，筑岛面积应按钻孔方法、钻机大小等要求决定。
⑶在深水中，可搭设工作平台。平台底宜在施工水位以上并应牢固稳定，能支承钻机和完成钻孔作业。如水流平稳，钻机可设在船上钻孔，但必须锚锭稳定。
2.制浆池、沉淀池和泥浆池，可设在桥的下游，也可设在船上或平台上。 3.钻孔前应设臵坚实不漏水的护筒：
⑴钢护筒：在旱地或水中均可使用，筒壁厚度可根据钻孔桩孔径、埋深及护筒方法选定。一般钻孔桩为4～8mm；必要时，可按钻孔桩孔径、埋设方法和深度通过计算确定。
⑵钢筋混凝土护筒：宜在水深不大的钻孔使用，壁厚为8～10cm。 4.护筒内径应大于钻头直径，当使用旋转钻机时应大于20cm，使用冲击钻机时应大于40cm。
5.护筒顶宜高出施工水位或地下水位2m，并高出施工地面0.5m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。
6.护筒埋臵深度应符合下列规定：
⑴在岸滩上，黏性土、粉土不小于1m，砂类土不小于2m。当表面土层松软时，宜将护筒埋臵在较坚硬密实的土层中至少0.5m。
⑵水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1m左右。在水中平台上设臵护筒，
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可根据施工最高水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定。必要时打入不透水层。
7.在岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土，并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。
在水中平台上，下沉护筒，应有足够高度的导向设备，控制护筒位臵。 8.护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm。倾斜度不得大于1%。 9.在砂类土、碎石类土或黏土砂土夹层中钻孔应用泥浆护壁。 在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮渣能力能满足施工要求，可利用孔内原土造浆护壁。
冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。 10.泥浆指标应符合下列规定： ⑴泥浆比重：
①正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头时，入孔泥浆比重可为1.1～1.3。
②冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于： A、黏土、粉土 1.3 B、大漂石、卵石层 1.4 C、岩石 1.2
D、反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05～1.15。
⑵黏 度： 入孔泥浆黏度，一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。
⑶含砂率：新制泥浆不宜大于4%。 ⑷胶体率：不应小于95%。 ⑸PH 值：应大于6.5。
11.泥浆原料宜选用优质黏土，有条件时，可优先采用膨润土造浆。为了提高泥浆的黏度和胶体率，可在泥浆中投入适量的烧碱或碳酸钠，其掺量由试验决定。
12.造浆后应试验全部性能指标，钻进中，应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。
（五）钻孔桩施工应符合下列规定： 1.钻机安装及钻孔
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⑴安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。
⑵钻机钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m；在冲击钻进中取渣时和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。
⑶钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速。孔内出土，不得堆积在钻孔周围。
⑷钻孔应一次成孔，中途不得停顿。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并按规范填写钻孔记录表。孔位偏差不应大于10cm。
2.冲击钻机钻孔
⑴在碎石类土、岩层中宜用十字形钻头；在黏性土、砂类土层中宜用管形钻具。
⑵吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳下钻头的联结必须牢固。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同。捻扭方向必须一致。
⑶用冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5MPa抗压强度后方可开钻。
⑷冲击法造孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。坚硬漂、卵石和岩层采用中、大冲程，松散地层应采用中、小冲程。
钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量，应根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定。
⑸钻进时，应经常检查钻头转向装臵。
⑹钻孔时，应经常检孔。更换新钻头前必须检查到孔底，始可放入新钻头。
⑺钻进时应有备用钻头，轮替使用。钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换、修补。
3.旋转钻机钻孔
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⑴正、反循环旋转钻机适用于黏性土、砂类土及碎石类土，可根据地质条件、钻孔直径及钻进深度选用钻机和钻头。
⑵旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机，应在同一垂直线上，保持钻孔垂直。
⑶开钻时，宜低档慢速钻进，钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。 ①在钻进过程中，应经常注意土层变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。
②在砂土、软土等容易坍孔的土层宜采用低档慢速钻进，同时提高孔内水头，加大泥浆比重。
使用反循环旋转钻机钻孔时，应将钻头提离孔底约20cm，待泥浆循环畅通，方可开始钻进。
③潜水钻机钻进时，可根据土质软硬控制进尺。钻机电流就控制在额定的范围内，如电流突然上升，应提出钻具，找出原因，消除故障。
4.钻孔异常处理
⑴钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位臵，进行分析处理。坍孔不严重者，可加大泥浆比重继续钻进；严重者回填重钻。
⑵出现流沙现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用黏土作成大泥块或泥砖挤入流沙层，加强孔壁，堵住流沙。
⑶弯孔不严重时，可重新调整钻机或卡杆继续钻进。发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应回填修孔，必要时反复几次修孔。冲击法修孔，应回填硬质带角棱的石块。并多填0.5m。
⑷出现缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。
⑸发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位臵，采用取晃动大绳或钻头以及其他措施，使钻头松动后再提起。
⑹发生掉钻时，应及时摸清情况，查明原因，采取措施，尽快处理。如钻头被埋住，应首先清除泥砂，再进行打捞。
⑺钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合表4-6规定。
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法 表4-6 序号 1 护 筒 顶面位臵 项 目 允许偏差 50mm 检验方法 测量检查
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倾斜度 2 3 孔位中心 倾斜度 1% 50mm 1% （五）清孔及灌注水下混凝土应符合下列规定：
1.钻孔至设计高程经过检查后，应即进行清孔。灌注水下混凝土前允许沉渣厚度应符合设计要求，设计未规定时：柱桩不大于5㎝；摩擦桩不大于20㎝。
2.清孔可采用下列方法：
⑴抽碴法：适应于冲击钻机、冲抓钻机造孔；
⑵吸泥法：适应冲击钻造孔，但土质松软孔壁容易坍塌时，不宜使用； ⑶换浆法：正、反循环旋转钻机宜使用换浆法清孔。抽渣或吸泥时，应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内水位，避免坍孔。
换浆法的清孔时间，以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为准。 3．柱桩在灌注水下混凝土前，应射水（或射风）冲射孔底3～5min，翻动沉淀物，然后立即灌注水下混凝土。射水（风）压力应比孔底压力大0.05MPa。
4.不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
5.钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接且宜整体吊装入孔。当条件困难时，可分段入孔，上下两段应保持顺直。接头应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定。
6.钢筋笼入孔后，应牢固定位。 7.水下混凝土的导管应符合下列要求：
⑴导管内壁应光滑圆顺，内径一致，直径可采用20～30cm，中间节长宜为2m，底节长4m。
⑵使用前应试拼、试压、不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。导管轴线偏差依孔深、钢筋笼内径与法兰盘外径差值而定，不宜超过孔深的0.5%，亦不宜大于10cm；组装时，连接螺栓的螺帽宜在上；试压的压力宜等于孔底静水压力的1.5倍。
⑶导管长度可根据孔深、操作平台高度等因素决定，漏斗底至孔口距离应大于一中间节导管长。
⑷导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。 ⑸有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防止松脱装臵。 8.水下混凝土的坍落度应采用18～22cm。
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9.水下混凝土封底，必须有隔水栓，隔水栓应有良好的隔水性能并能顺利排出。
10.混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。
水下混凝土应连续灌注，不得中途停顿。
11. 水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程1.0m。
12. 在混凝土灌注过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，并按规范要求作好记录。
13. 灌注过程中，当因导管漏水或拔出混凝土面、机械故障、操作失误或其他原因，造成断桩事故时，应予重钻或会同有关单位研究补救措施。
14. 桩的混凝土强度等级必须符合设计要求，水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。施工单位每根桩在灌注地点随机抽样制作试件不得少于2组。监理人员见证取样检测或平行检验数量为承包单位检验数量20%、10%且不少于2组。
15、桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面。桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。
16、钻孔桩桩身混凝土应均质、完整。其检验必须符合下列规定： 1）桩身混凝土应全部进行无损检测。检测方法必须符合铁道部现行《铁路工程基桩无损检没规程》（TB10218）的规定。
声测管的材料及埋设工艺
①声测管应具有一定的强度、韧性及钢度，宜采用内径为43-60mm的钢管，接头宜采用螺纹连接。
②声测管埋设数量应根据桩径确定。桩径0.6-1.0m的宜埋设双管，桩径1.0-2.0m宜埋设3根管，桩径2m以上宜埋设4根管。
③声测管在桩中布臵，应基本等分桩的圆周。各相对应声测管的间距应基本保持均匀。当需要估算基桩混凝土强度时，声测管的间距应保证相对误差不大于3%，并在下钢筋笼时，直接分段测理，记录间距。
④声测管应焊接或绑扎在钢筋笼内侧。声测管接头和管内必须严格封闭。 ⑤声测管应埋设到桩底，为便于检测，声测管应高出检测工作面300mm以上。
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⑥声测管在在随钢筋笼下沉时，要求每下沉一节钢筋笼，向管内注一次清水。下沉完毕后，应将测管注满清水，并将外露管头用铁板、木塞等物封闭。
17、桩尖注浆应符合设计要求。 18、桩承载力试验必须符合设计要求。 三、沉井基础 （一）一般规定
1、沉井施工前，应按具体地质情况制定下沉方案。在堤防、建筑物附近下沉沉井时，应按照设计文件的防护设计及所制定的安全措施施工，并注意观察。为保证沉井的侧壁固结力，沉井施工不得采用泥浆润滑下沉方法。
2、沉井施工，应对洪汛、凌汛、河床冲刷、通航、漂流物、山洪及泥石流等情况，作好调查研究。在施工中应制定相应的安全措施。
（二）沉井施工应符合下列规定：
1、制作沉井处的地面及岛面承载力应满足设计要求。地面以下的软弱地层，若不能满足承载力的要求时，应采取换填，打砂桩、填筑反压土体等加固措施。
2、筑岛应符合下列规定：
（1）筑岛材料应用透水性好、易于压实的土（砂类土、砾石、较小的卵石），且不应含有影响岛体受力及抽垫下沉的块体。
（2）筑岛的尺寸，应满足沉井制作及抽垫等施工的要求。无围堰筑岛防道宽度，不宜小于2m，临水面坡度，可采用1：2。有围堰的筑岛，决定护道宽度时，应满足沉井重量等荷载产生的围堰侧压力的要求。
（3）岛面应高出施工水位0.5m以上。有流水时应适当加高。 （三）沉井下沉
1、沉井下沉应符合下列规定：
（1）沉井应连续下沉，减少中途停顿的时间。下沉过程中应掌握土层情况，作好下沉记录，随时分板判断土层摩阻力与沉井重量的关系，选用最有利的下沉方法。
（2）沉井下沉时，应防止内隔墙受到支承。井内除土应先从中间开始，对称、均匀地逐步向刃脚处挖土。排水下沉的底节沉井，支承位臵处的土应在分层除土中最后同时挖除。
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（3）下沉初期及下沉过程中应随时调整倾斜和位移。应按土质、沉井大小和入土深度等，控制井内除土深度和井孔间的土面高差。
（4）弃土不应靠近沉井和污染环境。在水中下沉时，应检查河床因冲、淤引起的土面高差，必要时应对河床面采取防护措施或利用出土调整。
（5）在不稳定的土层或砂土中下沉，应保持井内水拉高于井外水位，防止大量翻砂。
2、沉井接高应符合下列规定：
（1）沉井接高前应尽量调平。接高时，井顶露出水面不应小于1.5m，露出地面不应小于0.5m。接高上节沉井模板时，支撑不得直接撑在地面上，并应考虑沉井因接高加重下沉时，模板支撑不致接触地面。
（2）应防止沉井在接高加重时突然下沉或倾斜，必要时应在刃脚下回填或支垫。接高时应均匀加重。
（3）接高后的各节沉井中轴线应为一直线。
（4）混凝土施工接缝应按设计要求布臵接缝钢筋，清除浮浆并凿毛。 3、纠正沉井倾斜和位移应按以下规定进行：
（1）纠偏前应先摸清情况，分析原因，然后采取相应措施。如有障碍物，应首先排除。
（2）纠正倾斜时，可采取偏除土、偏压重，顶部施加水平力或刃脚支垫等方法进行。
（3）纠正位移时。
①如沉井倾斜方向有利于纠正位移时，则继续下沉，待沉井底面中心接近设计中心，再纠正倾斜。
②如沉井垂直或沉井倾斜方向不利于纠正位移时，则沉井应先调至有利方向倾斜下沉，直至沉井符合要求。
4、沉井下沉排除障碍物可按下列方法进行： （1）遇弧石时可采取潜水员水下排除、爆破等方法。 （2）遇铁件时，可采取水下切割排除。
（3）施工前已经查明在沉井通过的地层中夹有胶结硬层时，可采取钻孔投放炸药爆破的办法预先破碎硬层。
5、沉井顶围堰的施工规定可以按照铁道部现行桥涵施工标准的有关规定执行。
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（四）沉井基础清理、封底及浇筑
1、不排水的情况下清理基底时，应符合下列规定并填写检查记录： （1）沉井下沉至设计高程后基底面地质应满足设计要求，如有不符需作处理时，其方法征得设计单位同意，必要时取样检查。
（2）基底土面或岩面应尽量整平。基底面距隔墙底面的高度和刃脚斜面露出的高度，应满足设计规定的最小高度。
（3）基底浮泥或岩面残存物均应清除，封底混凝土与基底间不得产生有害夹层。清理后的有效面积（即沉井底面积扣除在刃脚斜面下一定宽度内不可能清除干净的面积）不得小于设计要求。
（4）隔墙底部及封底混凝土高度范围内井壁上的泥圬应清除。 2、沉井采用下水混凝土封底时应符合钻孔桩节中关于灌注水下混凝土施工中的有关规定。
3、沉井在封底混凝土强度满足受力要求后方可抽水浇筑填充混凝土。 （五）沉井施工质量控制标准
1、沉井制作尺寸的允许偏差应符合下列规定： （1）长、宽：±0.5%,≤±10cm （2）曲线半径：±0.5%,≤±5cm （3）对角线：±1%
（4）壁厚：混凝土、片石混凝土、±4cm；钢筋混凝土，±1.5cm。 （5）每节沉井平面尺寸不应大于刃脚处的平面尺寸。井壁表面不应向外凸出或向外倾斜。
（6）钢沉井制作尺寸的允许偏差应按设计要求而定。 2、沉井清基后位臵的允许偏差： （1）沉井底面平均高程应符合设计规定；
（2）沉井的最大倾斜度不得大于沉井高度的1/50。
（3）沉井顶、底面中心与设计中心在平面纵横向的位移（包括因倾斜而产生的位移）均不得大于沉井高度的1/50。
（4）矩形、圆端形沉井平面扭角允许偏差值：就地制作的沉井为1°。
第二节 桩基承台工程
一、模板及支架
（一）主控项目
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模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.1条、第4.2.2条和第4.3.1条的规定。
（二）一般项目
模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.3条、第4.2.4条和第4.3.2条的规定。
二、钢筋 （一）主控项目
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1～5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1～5.5.4条的规定。
（二）一般项目
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.4条、第5.3.2条、第5.4.3条、第5.5.5条的规定。
三、混凝土 （一）主控项目
1.混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1～第6.2.7条、第6.3.1～第6.3.4条和第6.4.1～第6.4.16条的规定。
2.桩头与承台连接必须符合设计及规范要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定：
⑴桩径小于等于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250㎜；
⑵桩径大于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500㎜。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量检查。 （二）一般项目
1.混凝土原材料、配合比设计和施工的检验应符合铁道部现行《铁路混
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凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.4.1的规定。
2.承台的允许偏差和检验方法应符合表4-7的规定。
承台的允许偏差和检验方法 表4-7 序号 1 2 3 4 尺 寸 顶面高程 轴线偏位 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 项 目 允许偏差（mm） ±30 ±20 15 ±50 检验方法 尺量长、宽、高各2点 测量5点 测量纵横各2点 尺量各边2处 检验数量：施工单位全部检查。
第三节 墩台工程
一、一般规定
1. 模板及支架、钢筋、混凝土的施工应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行及《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）的有关规定和设计要求。
2.防水层的施工应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）第15.2节的有关规定。
3.墩台施工，应督促施工单位编制实施性施工组织设计和施工工艺设计。 4.墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位臵。
5.墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护。 6.台后填土按过渡段设计时，其施工质量验收应按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）的相关规定办理。
二、模板与支架 （一）主控项目
1.模板及支架安装和拆除的检验必须符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.1条、第4.2.2条和第4.3.1条的规定。
2.拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
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检验数量：施工、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位用温度计测量；监理单位检查拆模时的温度记录。 （二）一般项目
1.模板及支架拆除的检验应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.3.2条的规定。
2.模板及支架的允许偏差和检验方法应符合表表4-8的规定。
墩台模板允许偏差和检验方法 表4-8 序号 1 2 3 4 5 6 7 前后、左右距中心尺寸 表面平整度 相邻模板错台 空心墩壁厚 同一梁端两垫石高差 墩台支承垫石顶面高程 预埋铁件和预留孔位臵 ±10 3 1 ±3 2 0 -5 5 纵横两向尺量检查 测量检查每边不少于2处 2m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 测量检查 经纬仪测量 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 检验数量：施工单位每安装段全部检查。 三、钢筋 （一）主控项目
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1～5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1～5.5.4条的规定。
（二）一般项目
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.4条、第5.3.2条、第5.4.3条和第5.5.5条的规定。
四、混凝土 （一）主控项目
1.混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1条～第6.2.7条、第6.3.1～6.3.4条和第6.4.1条～第6.4.16条的规定。
2.墩台混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢
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筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ⑵检验方法：观察和尺量。
3.桥台顶道碴槽面排水坡应符合设计要求。 ⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ⑵检验方法：观察和测量。
4.混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。 ⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 ⑵检验方法：观察和用刻度放大镜检查。 （二）一般项目
1.混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.4.1的规定。
2.混凝土墩台允许偏差和检验方法应符合表4-9的规定。
混凝土墩台允许偏差和检验方法 表4-9 序号 1 2 3 4 项 目 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 空心墩壁厚 桥墩平面扭角 表面平整度 简支 5 混凝 土梁 6 7 8 简支钢梁 支承垫石顶面高差 5 0 -10 5 (2)每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差 4 测量检查 (1)每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差 允许偏差（mm） ±20 ±5 2° 5 3 1m靠尺检查不少于5处 检验方法 测量检查不少于5处 支承垫石顶面高程 预埋件、预留孔位臵 检验数量：施工单位每个墩台全部检查。 第四节 移动模架造桥机制梁 一、一般规定
1、预应力混凝土简支T、箱梁的模板及支架应有施工工艺设计。其反拱和预留压缩量的设臵应符合设计要求和施工工艺要求。
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2、支座和防水层的施工应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》等14章第15.2节的有关规定。
3、后张混凝土梁预应力筋张拉工艺，除设计有特别工艺外，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内的杂物和积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不少于14 d时进行。预应力应采用两端同步张拉，并符合设计要求的张拉顺序。预施力过程应应保持两端的伸长量基本一致。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋、防锚具及预应力筋出现锈蚀。
4、后张预应力混凝土梁孔道压浆宜在预应力筋终张拉完成后48h内进行，压浆时及压浆后T梁48h内，箱梁3d内梁体及环境温度不得低于5℃。
5、后张预应力混凝土梁封端前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨脂防水涂料进行防水处理。
6、预应力筋张拉设备及仪表应符合下列规定：
（1）张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须进行校正。校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求。
（2）压力表应为防振型，最大读数为张拉力对应压力值1.5-2.0倍，精度不应低于1.0级。首次使用前必须经计量部门检定。使用时必须定期检定。检定有效期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。
（3）油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍。油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。
（4）张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套校正、配套使用。当在使用过程中出现民常现象时，应重新校正。
二、模板及支架 1、主控项目
（1）模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.1条、4.2.2条和4.3.1条的规定。
2、一般项目
（1）模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程
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施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号4.3.2条规定。
三、钢筋 1、主控项目
（1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1-第5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1-第5.5.4条规定。
2、一般项目
（1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号第5.2.4条、第5.3.2条和第5.4.3条规定。
（2）钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 钢筋安装允许偏差和检验方法 表4-10 序项目 号 1 查） 2 3 4 5 6 底板钢筋间及位臵偏差 箍筋间距及位臵偏差 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位臵） 钢筋保护层厚度与设计值偏差 其他钢筋偏移量 8 15 15 +5 0 20 尺量检查不少于5处 桥面主筋间距及位臵偏差（拼装后检15 允许偏差(mm) 检验方法 四、混凝土 1、主控项目
（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1-第6.2.7条，第6.3.1-第6.3.4条和第6.4.1-第6.4.15条的规定。
（2）梁静载试验必须符合国家现行《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》（TB/T2092）的规定。
2、一般项目
（1）混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验
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收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.4.1的规定。
五、预应力 1、主控项目
（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第7.2.1-第7.2.5条，第7.3.1-第7.3.3条、第7.4.1-第7.4.5条、第7.5.1-第7.5.4条的规定。梁体封锚所用材料和抗压强度应符合设计要求。
2、一般项目
（1）预应力筋施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时，其检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第7.3.4条、第7.4.6条和第7.5.5条的规定。
（2）后张梁预留管道位臵允许的偏差：距跨中4m范围不大于4mm，其余部位不大于6mm。
施工单位检查预应力孔道总数的3%，且不少于5根。检验方法：尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4各一处。
六、移动模架造桥机制梁施工。
1、支架在梁体下面支承的下承式移动模架造桥机适用于现场浇筑预应力混凝土简支梁或连续箱梁。其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁则可一次浇筑数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。其内模则可收缩后从箱室内逐节退出。
2、移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和模板调整机构，还包括导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车等。增加中段移动模架钢箱梁的孔跨数即可用于连续梁。
（1）安装墩旁托架；
（2）安装造桥机，上、下游移动模架同步模移合龙； （3）调整底、外模及梁底预拱度；
（4）安放支座，吊放底板和腹面板钢筋骨架； （5）安装内模，吊放顶板钢筋骨架； （6）浇筑梁体混凝土、养护； （7）张拉、脱模、模架横移分开；
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（8）利用造桥机辅助门吊，倒换、安装前方墩旁托架； （9）造桥机纵移过墩到位，同步横移合龙模架；
（10）进入前一孔梁的循环。待前孔梁底板钢筋扎好后，内模用小车移到前孔梁。
4、移动模架造桥机制梁的钢筋宜与预应力筋管道一起扎成骨架整体吊放。
5、梁体混凝土宜采用蒸汽养护。采用蒸汽养护时，分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5℃，浇筑完4h后才可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温时蒸汽温度不宜超过45℃，梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，降温速度不应大于10℃/h；蒸养时间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15℃；蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7d。
6、梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面宜采用保温、保湿材料予以覆盖，或采用桥面盖水保湿、保温。梁体洒水次数应能使混凝土表面保持充分潮湿，保湿养护不应少于14d。当环境温度低于5℃或高温露天暴晒时，梁体表面应喷涂养护剂，低温时不应对混凝土洒水，高温时应防晒。
7、移动模架造桥机的底模应设臵预拱度。此预拱度应计入造桥机主梁荷载作用后的弹性变形影响。此弹性变形应根据混凝土实际容重计算并结合有关试验数据修正后得出。
8、移动模架造桥机制梁的活动支座安装、除应按铁道部现行《铁路架桥机架梁规程》（TB10213-99）第5.6.3条根据温度变化和混凝土梁的收缩徐变调整上下座板的相对位臵外，还应计入设计单位提供的梁体混凝土在预应力作用下的梁长压缩量。
第五节 支 座
一、一般规定
1.支座进入工地后，施工单位应根据铁道部现行《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TB13）、《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）以及铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定，对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。
2.支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位臵及预留锚栓孔位臵、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座安装前应组装好，
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并消除非弹性变形和空隙。
3.预制梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不得超过±5%。
4.预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0MPa。
二、支座安装
1.支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。
2.固定支座及活动支座安装位臵必须符合设计要求。
3.支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时，梁体支座中心应符合设计要求。
4.支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。
5.支座锚栓埋臵深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位臵调整准确后进行施工，预留锚栓孔注浆材料和质量必须符合设计要求。
6.支座安装允许偏差和检验方法应符合表4-17的规定。
支座安装允许偏差和检验方法 表4-17 检序号 项 目 允许偏差 （mm） 20 15 15 10 +30 -10 +15 -10 1 2 2 测量 验 方法 1 2 墩台纵向错动量 墩台横向错动量 一般墩台高度 高度30m以上墩台 一般墩台高度 高度30m以上墩台 偏差与桥梁设计中心对称时 偏差与桥梁设计中心不对称时 同一梁端两支座相对高差 4 板式橡胶支座 每一支座板的边缘高差 上下座板十字线扭转
测量 3 同端支座中心横向距离
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活动支座的纵向错动量（按设计气温定位后） 支座板四角高差 上下座板中心十字线扭转 同一梁端两支座高差 一孔箱梁四个支座中， 5 盆式橡胶支座 一个支座不平整限值 固定支座上下座板及中线的纵、 横错动量 活动支座中线的纵横错动量 （按设计温度定位后） ±3 1 1 1 3 1 3 第四章 涵洞工程
测 量——涵洞中心线位臵； 涵洞平面位臵及高程；
涵洞质量——原材料及半成品、混凝土配合比及坍落度；
地基处理、明挖基础、涵洞洞身、（钢筋、模板及支架、混凝土浇筑质量） 一、一般规定
1. 涵洞处路堤缺口填筑，应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑除符合铁道部颁布的客运专线铁路路基工程施工质量验收标准中关于桥涵缺口路基填筑有关规定外，必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，应采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
2. 涵洞进出口的沟床应整理顺直，铺砌工程及排水设施、道路的连接应顺直。
3.混凝土或钢筋混凝土预制构件，在装卸、运输过程中应防止碰撞，使用前应对质量进行检查验收。
4.渡槽、倒虹吸的连接处应严格按工艺要求施工，做到密封、不漏水。
第一节 就地制作涵洞涵身
一、模板及支（拱）架 （一）主控项目
1. 模板及支（拱）架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.1条、第4.2.2条和第4.3.1条的规定。
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（二）一般项目
1.模板及支（拱）架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.3条、第4.2.4条、第4.3.2条的规定。
二、钢筋 （一）主控项目
1.钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1～5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1～5.5.4条的规定。
三、混凝土 （一）主控项目
1. 混凝土涵身必须先浇筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板混凝土。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。
⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
⑵检验方法：施工单位进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位观察和检查试验报告。
2. 预制盖板的混凝土达到设计强度75%后方可吊装，涵身强度必须达到设计强度后，才可分层对称填土。
⑴检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
⑵检验方法：施工单位进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位检查试验报告。
（二）一般项目
1、混凝土涵洞允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
混凝土涵洞允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 4 5 项 目 边翼墙、中墩距设计中心线位臵 墙顶、拱座顶面高程 孔 径 涵 长 厚 度 允许偏差（㎜） 20 ±15 ±20 +100 -50 +10 -5 顶板、底板、边墙、盖板各检查2处 尺量检查不少于5处 测量检查不少于5处 检验方法 新建大西铁路客运专线JL-2标监理站
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6 涵身接头错台 10 尺量检查不少于5处 检验数量：施工单位每座涵全部检查。 四、防水层 （一）主控项目
1. 防水层的检验必须符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第15.2.1～第15.2.5条的规定。
五、沉降缝 （一）主控项目
1. 沉降缝的检验必须符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第16.2.15～第16.2.17条的规定。
六、渡槽、倒虹吸管 （一）主控项目
1.模板及支架、钢筋、混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.1条、第4.2.2条、第4.3.1条，第5.2.1～5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1～第5.5.4条，第6.2.1-6.2.7条、第6.3.1-6.3.4条和第6.4.1-6.4.16条的规定。
（二）一般项目
1. 渡槽的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
渡槽的允许偏差和检验方法 序号 1 2 项 目 槽身轴向位臵 槽身流水面高程 （1）长度 3 槽梁尺寸 （2）宽、高 （3）壁厚 4 其他结构尺寸 允许偏差（㎜） 20 ±20 0 -10 ±10 +10 0 ±20 测量检查不少于4处 检验方法 尺量检查不少于5处 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 2.倒虹吸的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
倒虹吸的允许偏差和检验方法 序号 1 2 项 目 轴线位臵 流水面高程 允许偏差（㎜） 20 ±20 测量检查不少于4处 检验方法 新建大西铁路客运专线JL-2标监理站
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3 4 5 6 管长度 管内壁侧面及底面管节错台 竖井尺寸 竖井顶面高程 +100 -50 3 ±20 ±20 尺量检查不少于2处 尺量检查不少于5处 尺量检查不少于4处 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 七、附属工程 （一）主控项目
模板及支架、钢筋、混凝土必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定。
（二）一般项目
1、混凝土附属工程的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
混凝土附属工程的允许偏差和检验方法 序号 1 2 项 目 端、翼墙距设计中心线距离 出入口流水面高程 （1）表面平整度 3 砌体墙体 （2）结构尺寸 4 帽石尺寸 +20 0 ±10 尺量检查不少于4处 允许偏差（㎜） 20 ±20 10 尺量检查不少于5处 测量检查不少于4处 检验方法 检验数量：施工单位每座涵全部检查。
2. 砌体附属工程的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
砌体附属工程的允许偏差和检验方法 序号 1 2 项 目 端、翼墙距设计中心线距离 出入口流水面高程 （1）表面平整度 3 混凝土墙体 （2）结构尺寸 允许偏差（㎜） 20 ±20 20 +50 0 测量检查不少于4处 检验方法 尺量检查 不少于5处 检验数量：施工单位每座涵全部检查。
第五章 原材料质量检验
[监理控制要求]
材 料——水泥、外加剂、细骨料、粗骨料、水、钢筋及钢绞线等材料； 质 量——合格证、出厂日期、厂家、品种、批号、规格、检验等。
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一、一般规定：
1.混凝土工程应采用质量密度为2200~2550kg/m3的混凝土。
2.混凝土工程施工前，施工单位应根据设计要求、工程质量、结构特点、环境条件等，制定严密的施工技术方案。
3.水泥宜选用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，混合材宜为矿碴或粉煤灰。有耐硫酸盐侵蚀要求的混凝土也可选用中抗硫酸盐硅酸盐水泥或高抗硫酸盐硅酸盐水泥。不宜使用早强水泥。
水泥到场后不得露天堆放，不同种类的水泥应贮藏于不同库房。水泥由于受潮或其它原因变质时，应及时运出场外。
4.矿物掺和料应选用品质稳定的产品。在运输和贮存过程中应有明显标志，严禁与水泥等其它粉状材料混淆。
5.细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。
6.粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石或卵石，不宜采用砂岩碎石。
混凝土应采用二级或三级级配粗骨料，粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
7.外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性能的产品。当将不同功能的多种外加剂复合使用时，外加剂之间以及外加剂与水泥之间应有良好的适应性。宜选用多功能复合外加剂。
8.混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态分别标识存放。 9.混凝土中宜适量掺加符合技术要求的粉煤灰、磨细矿碴粉或硅粉等矿物掺和料，不同矿物掺和料的掺量应根据混凝土的施工环境条件特点、拌和物性能、力学性能及耐久性要求通过实验确定。
10.混凝土应根据强度等级、耐久性等设计要求和原材料品质以及施工工艺、可能的环境条件变化等进行多组配合比设计。配合比选定实验应提前进行，留出足够的时间进行配合比调整。当混凝土所用的原材料、施工工艺及环境条件等发生变化时，必须重新选定配合比。选定配合比时对于混凝土的抗裂性应进行对比实验，试验方法应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》附录C的规定。混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比，提出施工配合比。对首盘混凝土的坍落度、含气量、泌
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水率、水胶比和拌和物温度等应进行测试鉴定。
11.混凝土应采用强制式搅拌机搅拌，计量系统应定期检定。搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查。
12.当工地昼夜平均气温连续3d低于+5°C或最低气温低于-3°C时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30°C时，应采取夏季施工措施。
13.混凝土拆模后，在混凝土强度达到75%以上的设计强度且龄期达7天前，新浇混凝土不得与流动水接触。对海洋浪溅区以下的新浇筑混凝土，应保证混凝土在养护期内并在其强度达到设计强度以前不受海水与浪花的侵袭。对盐渍土等氯盐环境中新浇筑混凝土，应保证混凝土在养护期内并在其强度达到设计强度以前不受氯盐侵蚀。
14.混凝土强度应按现行行业标准《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425）规定的方法进行检验评定，混凝土强度的试块试验龄期应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》第6.4.10条的规定，混凝土其它技术指标的检验评定应符合国家现行标准和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定，其结果必须符合设计要求。
15.特殊混凝土的施工质量验收，除符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》外，尚应符合有关标准的规定。
二、水泥质量检验
⑴任何新选货源⑵使用同厂家、同批号、同品种的水泥达3个月及出厂日期达3个月的水泥时，必须按批次对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、安定性、烧失量、氧化镁、三氧化硫、细度、凝结时间、碱含量进行试验，其质量必须符合现行国家标准。
1.每检验批由同厂家、同品种、同批号、同等级、同出厂日期水泥组成。散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批。不足上述数量时，亦按一批计。
2.出厂日期超过3个月，应按上述规定复验，并按复验的结果安排使用。 三、 粉煤灰质量检验 ⑴任何新选货源。
⑵使用同厂家、同批号、同品种达3个月及出厂日期达3个月的产品，
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必须按批次对其细度、烧失量、含水率、需水量比、SO3含量、Cao含量、碱含量、Cl含量进行试验，其质量必须符合现行国家标准。
1.每检验批由同厂家、同品种、同批号、同出厂日期的产品。每120t为一批，不足120t时也按一批计。
2.每批应进行细度、烧失量、需水量比试验。 四、外加剂质量检验
⑴任何新选货源⑵使用同厂家、同批号、同品种达6个月及出厂日期达6个月的产品，必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比、匀质性、水泥净浆流动度、硫酸钠含量、Cl含量、碱含量、摊落度保留值、常压泌水比、压力泌水比、含气量、对钢筋的锈蚀作用、耐久性指标、收缩率比进行检验，其质量必须符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》和有关环境保护的规定。
同一生产厂家、批号、品种、出厂日期且连续进场的外加剂，每50t为一批，不足50t亦按一批计。
五、细骨料质量检验 ⑴任何新选料源。
⑵连续进场使用同厂家、同批号、同品种细骨料达一年，必须按批对细度模数、吸水率、含泥量、泥块含量、坚固性、云母含量、轻物质含量、有机物含量、硫化物及硫酸盐含量、Cl含量、碱活性进行检验。
细骨料检验数量为：同产地、品种、规格且连续进场的细骨料，每400m3或600t为一批，不足400m3或600t也按一批计。承包单位每批抽检细度模数、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、有机物含量一次，其中有机物含量每3月检验一次。
2.混凝土宜用中级细骨料（细度模量2.3～3.0），混凝土强度等级＜C30时，含泥量≤3%（质量计）。
3.喷射混凝土用砂细度模量应大于2.5，含泥量应小于3%（质量计）。 4.锚杆灌浆用砂粒径＜2.5mm，含泥量应＜3%（质量计）。
天然砂中有害物质含量 表5-1 序号 1 项 目 含泥量（按质量计，%） ＜C30 ≤3.0 ＜C30～＜C45 ≤2.5 ≥C50 ＜2.0
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2 3 4 5 6 7 泥块含量（按质量计，%） 硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3，按质量计，%） 云母含量（按质量计，%） 轻物质（比重小于2，如煤、贝壳等）含量（按质量计，%） 氯离子含量，% 有机物含量（有比色法试验） ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.02 颜色不应深于标准色。当深于标准色，则应按水泥胶砂强度检验方法进行强度对比试验，抗压强度比不应低于0.95 六、粗骨料质量检验
⑴任何新选料源；⑵连续使用同料源、同品种、同规格的粗骨料达一年。必须按批对颗粒级配、岩石抗压强度、吸水率、空隙率、压碎指标、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、硫化物及硫酸盐含量、Cl含量、有机物含量（卵石）、碱活性进行检验。
1.粗骨料检验数量为：同产地、品种、规格且连续进场的粗骨料，每400m3或600t为一批，不足400m3或600t也按一批计。承包单位每批抽检颗粒级配、压碎指标、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、有机物含量（卵石）一次。
2.其颗粒级配、压碎指标值、坚固性指标、有害物质含量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）以及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定。
3.粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3,紧密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%（用于干湿交替或冻融环境条件下的混凝土应小于1%）。粗骨料可以采用碎卵石或卵石，不宜采用砂岩碎石。
3.当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。施工过程中碎石的强度可用压碎指标值进行控制。粗骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法进行检验。
4.最大粒径不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3，且不得大于钢筋最小净距3/4，配制强度等级C50及以上预应力混凝土时，粗骨料最大公称粒径（圆孔筛）不应大于25mm。
七、水质量检验
⑴新水源；⑵同一水源的水使用达一年。必须对PH值、不溶物含量、可溶物含量、氯化物含量、硫酸盐含量、碱含量、凝结时间、抗压强度比进行检验。
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1.拌制混凝土及砂浆用水宜用饮用水。
2.采用其他水源时，应按规定进行检验。同水源不少于1次。判定其侵蚀类型及侵蚀程度，并据此采取防护措施。
3.同一水源的涨水季节检验一次。对PH值、不溶物含量、可溶物含量、氯化物含量、硫酸盐含量、碱含量进行试验。
八、钢筋及钢绞线质量检验 ⑴钢筋
钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。
1.每批钢筋由同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态组成一批，每60t为一批，不足60t也按一批计。
2.检查每批钢筋外观质量。
3.每批钢筋任选2根各做1组试样，每组试样各制2根试件，分别做拉伸与冷弯试验。
若其中1个项目不合格，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验；若仍有1 根不合格，则该批钢筋判为不合格。
⑵钢绞线
预应力钢绞线进场时，必须按批次抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2003）的规定。
1. 每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成一批，并不得大于30t。
2.每批中任选3盘作外观检查。
3.每批截取1根做拉力试验（最大负荷、屈服负荷、伸长率）当有2项不合格时，应判该盘为不合格。再从其他盘另取2倍数量试样复验，若仍有1项不合格，则该批钢绞线判为不合格。
第六章 安全监理细则
第一条：为确保桥涵施工与人身安全，依据国家有关法规与强制性标准，结合工程实际情况，特制定本细则。
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第二条：现场监理人员要认真学习国家有关安全法规、文件、条令，熟悉掌握，并在实际监理工作中认真执行、贯彻以人为本，安全第一、预防为主的方针，确保工程无重大事故发生。
第三条：按照铁路工程施工安全技术规程要求，结合工程特点，将有关规程编成以下监理细则，望切实执行。
第一节 总 则
1.施工单位必须建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则。参加施工的人员必须熟悉《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1～2—2003）的有关规程及规定，经安全考试合格后方准上岗。
2.编制施工组织设计和工程开工前，督促施工单位应制定安全生产的技术措施，经批准后贯彻执行。每项工序开工前，应按《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003）的有关规程及规定制定安全操作细则，并向施工人员交底。
3.国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。
4.施工现场应设臵安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用劳动保护用品。
5.施工所用各种机具设备应定期进行检验，不合格者严禁使用。
第二节 基本规定
一、施工机械
1.施工机械使用应符合下列规定：
⑴机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装臵状态良好后方准使用；
⑵压力容器、压力管道和防爆设备管理，必须按照国家现行有关规定执行；
⑶施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应有交制度。 2.施工机械操作人员应符合下列要求：
⑴操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；
⑵操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转；
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⑶驾驶室操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品；
⑷操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；
⑸机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。
3.起重吊装作业应符合下列规定：
⑴起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前，应对起重机械设备进行了解，确定吊装方法。
⑵有下列情况之一者不得起吊：
①起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时； ②吊索和附件捆绑不牢时； ③吊件上站人或放有活动物时； ④重量不明、无指挥或信号不清时。
⑶起重机的变幅指示器、力矩以及各种行程限位开关等安全保护装臵，应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装臵代替操纵机构进行停机。
⑷不得使用起重机进行斜拉、斜吊。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
⑸起重吊物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。
4.起重吊装用的钢丝绳，其安全系数必须符合下表的规定。
起重吊装用的钢丝绳的安全系数 用 途 缆风绳 手动起重设备 机动起重设备 安全系数 3 4.5 5 用途 吊索（无弯曲时） 捆绑吊索 载人升降机 安全系数 6 8 14 二、施工用电
1.施工用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。
2.施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。 3.用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装臵应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的设备。
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4.配电室及其设备应满足下列要求：
⑴配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施；
⑵配电室内应配臵砂箱和绝缘灭火器；
⑶室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接；
⑷配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装臵、漏电保护器； ⑸配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途； ⑹配电室应设专人值班，停送电应专人负责。 5.自备电源应满足下列要求：
⑴自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω；
⑵发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行； ⑶发电机组应设臵短路保护和过负荷保护装臵；
⑷多台发电机并列运行时，必须在机组同期后再向负荷供电。 6.架空线路应满足下列要求：
⑴架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。
⑵导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。 ⑶架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求： ①外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于下表的规定。
机动车道路与外电架空线路交叉时的最小垂直距离 外电线路电压 最小垂直距离(m) 1kV以下 6 1～10kV 7 35kV 7 ②通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5m，低压线路之间的距离不得小于0.6m，低压线路与10kV以上高压线路之间的距离不得小于1.2m，10kV高压线路相互之间的距离不得小于0.8m。
③外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨道面的垂直距离不应小于7.5m。
④在建工程（含脚手架具）的外侧与外电架空线路边线之间应保持下表的规定的最小安全操作距离。当不能满足时，应采取增设屏障、遮栏或保护
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网，并悬挂警告标志牌等防护措施。
脚手架的外侧边缘与外电架空线路边线之间的最小安全操作距离 外电线路电压 安全操作距离(m)
1kV以下 4 1～10kV 6 35～110kV 8 154～220kV 10 330～500kV 15 7.配电箱及开关箱应满足下列要求：
⑴固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m；
⑵配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；
⑶配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排； ⑷配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。 三、混凝土施工
1.钢筋加工应符合下列规定： ⑴机械除锈应在调直后进行；
⑵钢筋调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离；调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人；
⑶钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料； ⑷不得切断直径超过机械规定的钢筋；
⑸钢筋弯曲机弯制钢筋时，工作台应安装牢固；被弯曲钢筋的直径不得超过弯曲机规定的允许值；
⑹弯曲钢筋的旋转半径内和机身不设固定锁的一侧，严禁站人。 2.钢筋焊接应符合下列规定：
⑴钢筋焊接（弧焊、对焊、点焊等）场地应干燥、平整、无杂物； ⑵进行闪光对焊时，对焊机上应安装防护罩和围屏，焊接长钢筋应设托架；
⑶施焊作业不得在雨中进行；竖向电碴压力焊机应专设地线； ⑷焊机操作人员站立的地面，宜铺垫绝缘面层。
3.张拉预应力混凝土钢筋时，预应力张拉区应有明显标志，非操作人员不得入内，构件两端不得站人。
4.混凝土输送泵安装使用应符合下列规定：
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⑴混凝土输送泵不得安放在仵上或水坑内；
⑵水平泵送的管道敷设应减少弯曲，管道间支撑应牢固，接头处应密封，Y形管道应装接锥形管；
⑶垂直泵送管道敷设时，应在垂直管架设的前端装接长度不小于10m的水平管，水平管靠近泵处应装逆止阀；
⑷敷设向下倾斜的管道时，下端应装接一段水平管，如倾斜度较大，应在坡度上端安装排气活阀；
⑸用压缩空气冲洗管道时，管道出口前方10m以内不得站人。 5.混凝土灌注应符合下列规定： ⑴灌注平台或脚手架应搭设牢固；
⑵灌注基础部位混凝土时，应检查基坑边坡稳定情况，灌注时安装或搭设的串筒、溜槽（管）或减速漏斗等，必须绑扎牢固，并严禁人员站在上面作业；
⑶水下混凝土灌注应搭设平台。重叠作业时，平台应采取满铺脚手板等安全措施，作业时，上下人员应相互配合。
四、高处及水上作业
1.高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设臵防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。
2.高处作业遇有架空输电线路时，应按本细则第七章第二节施工用电第6条架空线路的有关规定执行。当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。
3.水上作业时应穿好救生衣，船上配好救生圈。 五、季节性施工
1.冬期施工应符合下列规定：
⑴进入冬期前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施；采用煤炉和暖棚施工时，应有防火、防煤气中毒的措施，配水设备等应按照有关冬期施工的规定办理。
⑵严寒和寒冷地区操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡和急转弯时，应避免紧急制动。
2.雨期施工应符合下列规定：
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⑴雨期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施。
⑵雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通；人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。
⑶暴雨前后，应对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、临时房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。
⑷处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等应提前采取防洪措施。 3.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温工作。
第三节 桥梁工程
一、桩基础
1.钻孔桩基础施工应符合下列规定：
⑴钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；
⑵钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；弃土不得堆积在钻孔周围； ⑶停钻后，钻头应提出孔外安全放臵，孔口应遮盖防护。 2.冲击钻机造孔应符合下列规定：
⑴所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等应配臵适当。冲击中，钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好；
⑵冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放臵在安全位臵；
⑶提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。
3.旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。钻机旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连结螺栓严禁用普通螺栓代替。
4.套管钻机造孔应符合下列规定：
⑴在钻孔作业中高压软管不得与机架接触。导管加接时，机体应支垫平稳，不得下沉歪斜；
⑵开挖时，当冲抓钻头脱离皇冠后，上导向环应快速放绳，防止钢丝绳被折断，制动装臵应安全可靠；
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⑶清孔使用的高压水或高压风的管路接头，应连接牢固，并能承受水、风压力。
5.桩基承台施工应符合下列规定：
⑴搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量；
⑵插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位0.5m。平面结构的顶层、底层，应连接成一个牢固的平面整体。平台周围通道应设栏杆及脚手板；
⑶在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将平台牢固地支撑在钢护筒上；
⑷在围堰内除土、吸泥，直至封底前，应经常检查围堰内水流的冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施；
⑸在处理桩顶被锤击的破损部分（混凝土、钢桩）的残碴及浮浆时，应加强安全防护。在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相配合；
⑹当承台及墩身混凝土灌注后，应将承台顶面的钢结构切除。 二、桥梁墩台
模板的安装和拆除，除应符合《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1～2—2003）第2.5节的有关规定外，尚应符合下列规定：
1.模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应拴溜绳；模板合缝时，不得徒手操作；
2.工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网；
3.施工中不得碰撞模板和脚手架；
4.模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。
第七章 环境保护
一、主要内容
依据有关法律、法规和环境评估报告书的要求，现场核对设计单位对工程的环保、水保设计措施是否到位、是否合理，发现问题，及时提出和敦促设计单位补充、完善和修改环保、水保设计方案和措施；检查承包单位建立健全环保、水保体系，认真履行环保、水保工程措施施工质量的监督管理。
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抓好落实工作，监督承包单位的施工废水、弃碴、凝浆以及各种工程、生产垃圾等废弃及排放和植被的恢复工作，应特别重视临时工程的施工过程对环境的影响，确保本桥环境和水土得到保护。
二、工作要点
1、组织参建人员认真学习国家和铁道部的有关环境保护的法律、法规及条件，提高环保意识，并在施工中认真贯彻执行。
2、监理工程师在审查承包单位送交的施工方案要着重审查环保措施是否完善，不足之处，应责令承包单位补充。
3、督促承包单位做好以下几方面工作：
⑴承包单位在施工的全过程必须遵守国家现行的有关环保的法律、法令和当地、环保部门的有关规定，承包单位应坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，执行防治污染及其它公害的设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”制度，实现工程效益与环境效益的统一。
⑵各种排放的污染物及其它污染因子必须符合国家和当地发布的排放标准和有关法规。
⑶应保护施工场地周围的环境，减轻对周围环境的影响。
⑷施工场地及施工车辆运行路线的选择应尽量避免噪声与振动敏感区。 ⑸周边施工道路应铺设临时路面，并定期洒水，降低粉尘的飞扬。 ⑹采用商品混凝土避免砂、石、水泥对环境的污染。
⑺施工场地要做好雷电、暴雨、洪水、地震等所造成的危险、危害的防范措施。
⑻减振降噪：承包单位施工中要选用低震动的施工机械，对高噪声要采取消声降噪的措施。
⑼防洪排涝：承包单位要根据工程所在地区气象特点做好防洪排涝防范设施，施工场地要有防水淹、防倒灌等措施。
⑽承包单位必须贯彻执行国家劳动安全卫生的方针及当地劳动安全卫生的规定，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工要符合劳动安全卫生标准。
⑾引进的国外技术和设备应符合我国规定的或认可的劳动安全卫生标准。
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⑿承包单位应在现场配备医师，以及急救医疗设备药物，确保人员健康及现场救护，重危伤病人员应及时送往医院。
三、文物保护
1.在施工中严格遵守《中华人民共和国文物保》及铁道部有关铁路工程施工文物保护的规定和要求。
2.在施工中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，承包单位应采取有效防护措施，并及时通知建设单位。建设单位应立即与有关管理部门协商且作出处理意见。
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钻孔灌注桩施工监理流程图
施工准备 桩位放线 护筒制作修整 埋设护筒 钻机就位、对中 桩位复测 制作泥浆 钻进、掏渣 泥浆净化 清孔 安装清孔设备 测量孔深、斜度、成孔检查 设计、监理确认 直径 安放钢筋笼 钢筋笼制作 导管制作、检验、下导管 维修 灌注混凝土前的准备工作 测量沉渣 钻下一根桩 钻机移位 监理确认 汽车吊就位 制作混凝土试件 灌注水下混凝土 混凝土运输 拆、拔护筒 清理桩头 填写钻孔桩质量验收记录
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钻 孔 钢 筋 骨 架
灌注混凝土
移位 、 清理
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墩(台)施工监理流程图
监理检查、特殊情况处理 基础情况、排水处理 监理旁站检查 基础混凝土灌注 监理旁站 墩(台)分层灌注混凝土 监理旁站检查 混凝土机械振捣 混凝土脱模、表面修整流器 监理审批 质量检验 审查合格，填写《墩(台)质量检验报告单》 填写《墩(台)质量 检验报告单》 墩(台)质量验收认可
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