一、设计情况
隧道位于高速公路境内，采用分离式双洞，隧道左线起讫桩号分别为ZK106+650～ZK106+945，隧道长度295米，位于R=1205.81米曲线上，纵坡采用+2.405%的单向坡，隧道右线起讫桩号分别为K106+625～K106+955，隧道长度330米，位于直线上，隧道纵坡采用2.362%的单向坡。
主要技术标准为：道路等级为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,隧道建筑界限：行车道宽度：2x3.75m,左侧向宽度为0.5m, 右侧向宽度为0.75m,两侧设检修道宽0.75m,净高5m.隧道内轮廓净高7.0m.路面设计荷载：公路一级。 二、工程地质条件
隧道位于市境内，处于构造剥蚀中低山地貌单元体，隧道轴线经过地段最大高程约为709米，线路横穿一进南北走向的舌形小山脊，左侧为一斜坡，进出口两端坡度较陡，出口端有一民房。隧址区植被稍密，生长有杉树、松树。 三、气候、水文条件
气候：本工程属于亚热带季风气候，四季分明，气候温和湿润，年平均气温为20.4～20.9℃，最高气温39.5℃，最低气温-6℃。年平均降雨量为1215～1686㎜左右，3～8月为雨季，9月至次年2月为旱季。
水文：隧址区地表水受季节影响，变化大，地表水补给源有两种
形式：地下水侧渗及大气降水；地下水主要为第四纪松散堆积空隙水、基岩风化层空隙裂隙水、断裂构造裂隙水。
第二章 隧道总体施工方案
一、总体施工方案
隧道严格按新奥法原理组织施工，其施工原则为“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、二衬紧跟”。将超前地质预测预报和围岩的监控量测贯穿于整个隧道施工过程，实行信息化动态施工管理。
隧道均采用单口掘进，隧道施工开挖采用光面爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。明洞段的开挖采用明挖法施工，洞口禁止大面积开挖。Ⅲ级围岩采用全断面法施工;Ⅳ级围岩采用半断面正台阶法施工；Ⅴ级围岩一般采用留核心土法施工，对于地下水较大的段落可采用侧壁导坑法施工。
隧道出碴采用侧卸式装载机装碴配合自卸汽车出碴，二次衬砌采用整体式衬砌模板台车全断面一次施作，砼由拌和站拌和，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模。
隧道施工采用锚杆、湿喷砼（钢筋挂网）、钢拱架、格栅钢架为初期支护；管棚、超前锚杆、超前注浆小导管等辅助施工措施，以确保施工安全和质量。
二、工期安排
施工安排：2012年2月1日开工，2012年10月31日完工，共计9个月。
三、劳力组织
为了方便运输、排水和出碴及保证施工工期，大坪尾隧道由隧道
施工一队从进口左、右线向出口方向施工；每个施工分队包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输。衬砌工班负责衬砌，包括砼的生产、运输和灌注；综合工班负责风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等工作。单洞施工按三班制安排组织施工。
四、设备配备
隧道总长625米（单洞），在设备选型、配套上把握“先进、适用、合理“的原则。现已到场的机械，详见（本工程的主要施工机械表和主要的材料、质检仪器设备表）。
主要施工机械表
机械名称 砼喷浆机 注浆机 空压机 内燃空压机 风栓机 规格型号 湿 喷 7055 主要试验仪器
序号 1 2 3 4 仪器设备名称 万能试验机 锚杆拉力计 周边收敛仪 个数 1台 1个 1个 规格型号 哈—600B 40B 厂家 金 华 上海路达仪器厂 厂牌及出厂日期 数量 1 2 2 1 2 新旧程度 10% 95% 90% 90% 90% 水泥标准养护箱 1台 五、场地布置
施工场地及队伍驻地的布置主要按有利施工、便于管理、节约投资的原则，并考虑避风、防洪、环保要求等因素。具体布置见施工场地平面布置图。
六、临时工程
隧道进口附近有村道通往，需新修便道0.3km左右，可到达隧道进出口附近。
隧道施工通风设备布置：考虑到开挖长度较短，在隧道进和出口分别设置1台DT-100型轴流式通风机，采用压入通风。通风管道采用φ1500mm管径的PVC软管，在施工过程中要加强管理，防止漏风。洞内三管两线见“洞内管线布置示意图”。
在隧道开掘进洞口分别配备1台1000KVA变压器和1台400KVA的发电机组。
隧道施工用水采取打井取水，由设在井边的高压泵站抽水至隧道洞口山顶的高位水池(100m3)内，再由高位水池通过供水管道供水至隧道内，作为隧道施工用水。隧道施工供水管采用φ150mm无缝钢管，铺设在隧道的一侧。隧道施工排放的污水采用φ150mm无缝钢管引至沉淀池，符合排施工要求后引排至附近沟谷。
七、通风除尘 1、通风方式
隧道左线、右线均采用压入式通风。根据通风长度、同一时间内洞内工作最多人数、洞内使用内燃机械最大功率、爆破使用最多炸药量等因素，计算所需风量、风压、风速，每个洞口选用轴流通风机和通风软管来满足通风要求。见“隧道通风布置图”。
2、提高通风除尘效果
（1）通风管路方面，围绕“防漏降阻”加强管理。风管安装除了做到平、直、稳、紧外，风管节长选用30～50m一节，减少接头漏风。 （2）加强对进洞机械车辆的维修保养，降低有害气体的排放浓度。 （3）采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。另外，专门成立尘毒测试站，定期测试粉尘和有害气体浓度。
洞内管线布置示意图
动力电缆 照明线
洞内三管两线布置示意图通风管0015φ高压风管φ180供水管φ150排水管φ150400单位:mm第三章、施工方法及工序
一、超前地质预报与补充地质调查
根据本合同段隧道地质情况，施工期间采用超前水平钻孔和TSP203地质雷达等物探方法进行综合预测预报，以取得数据指导施工。
二、 隧道开挖方法 1、洞口段的施工方法
隧道洞口段开挖施工前，先施作好洞顶截水沟，以防止边坡坍塌和地表水渗入开挖面影响边坡和成洞面的稳定；洞口边坡和仰坡土石
工作面中间托架 工作面 隧道通风布置图 ≥20m≥60m台车 φ1200通风软管通风机隧道中心线通风布置平面图风管挂钩柔性风管通风机刚性风管出风口风机钢架通风布置立面图
台车方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。在进行开挖过程中，防护与开挖同步进行，洞口段仰拱采用跳槽法开挖且尽快闭合成环。洞口段边仰坡临时防护采用锚、网、喷防护。喷射c20混凝土8cm, φ6钢筋网间距20x20cm,锚杆采用φ22砂浆锚杆，长250cm,间距120x120cm.
2、明洞施工
进口明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋全断面浇注明洞混凝土。明洞内模采用衬砌台车，拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。由混凝土输送泵泵送入模，附着式振捣器振捣。
当明洞衬砌混凝土强度达到设计强度的70%时，按图纸要求作好拱背的防排设施，然后进行回填。拱部回填土应分层捣实，每层厚度不宜大于30cm，两侧回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱顶齐平后，立即满铺分层向上填筑至设计标高，并作好洞顶粘土隔水层及排水设施。
3、隧道洞身开挖施工工艺和方法
洞身开挖时，首先根据超前地质预报确定的围岩级别及开挖断面大小，确定是否需要进行超前支护，并选择合适的开挖方式。然后进行爆破设计，并严格按爆破设计进行打眼、装药及爆破作业，爆破后及时进行初期支护，以有效控制围岩变形。其施工工艺流程见“隧道开挖施工工艺流程图”。
（1）Ⅴ级围岩开挖方法
隧道Ⅴ级围岩进洞地段开挖前首先采用管棚对围岩进行预加固，普通段采用注浆小导管对围岩进行预支护，然后按台阶法施工，台阶长度控制在5-10m,上台阶开挖时环向开挖，预留核心土，待拱部初期支护后，再开挖核心土，然后再开挖下部，下部开挖分成左右两部分，逐块逐步进行。开挖进尺控制在0.5～1m之间，以确保围岩结
构稳定及施工安全。尽量不采用爆破法施工，以风镐、挖掘机开挖为主，机械局部无法开挖处，采用小药量控制松动爆破施工。
开挖顺序见“Ⅴ级围岩施工顺序图”。 （2）Ⅳ级围岩开挖方法
Ⅳ级围岩开挖时，采用半断面正台阶法施工，根据围岩情况，台阶长度为3～5m，每次开挖进尺控制在0.75～1m左右。主要采用风镐等小型机具开挖。Ⅲ类围岩部分较硬地段，采用弱松动爆破，下部台阶掘进可用凿岩台车钻眼，开挖必须在上台阶初期支护稳定后进行，单侧落底，以避免上部台阶两侧拱脚同时悬空，一次落底的长度控制在1～3m，落底后及时完成初期支护。出碴使用挖掘机配合正装侧卸装载机装碴，自卸汽车运输。
开挖顺序见“Ⅳ级围岩短台阶法施工顺序图”。 （3） Ⅲ级围岩开挖方法
Ⅲ级围岩采用简易钻孔台车钻孔，光面爆破全断面开挖。为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个隧道断面一次性钻眼爆破。
开挖顺序见“Ⅲ级围岩全断面法施工顺序图”。 （4）、掏槽
采用水平楔形掏槽。。 （5）、爆破器材
采用非电毫秒雷管（1～20段），炸药采用2号岩石硝铵炸药，规格分别为φ32mm×20cm和φ25mm×20cm药卷。周边眼用φ25mm×20cm药卷，间隔装药，其它眼均用φ32mm×20cm药卷，连续装药。起爆系统采用导爆管传爆，以集束为主的混合联接引爆网络。
隧道开挖施工工艺流程图
超前地质预报 判定围岩级别 是 超前预支护 是否需要超前预支护 否 钻爆设计 钻爆作业 初期支护 出碴运输 开挖断面检测 进入下一循环 （6）、钻眼爆破
隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩台阶法上台阶采用YT-28型凿岩机钻眼，台阶法下台阶采用钻孔台车钻眼。在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，实行定人、定岗、定标准的岗位责任制，达到最优爆破效果。
A、钻眼
钻眼前，放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后，按照不同孔位将施工人员定点定位再进行钻眼。
钻眼时，掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工，误差控制在设计要求的允许范围内。
钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。
b、装药
装药前，所有炮眼必须用高压风吹净孔内岩沫。
装药时，要定人、定位、定段别，严格按设计的装药结构和药量施作。周边眼采用φ25的小直径药卷间隔装药方式，其余采用φ32药卷连续装药、密集堵塞方法。
装药完毕严格按设计联结起爆网络，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性，以保证起爆的可靠性和准确性。网络联结好后要有专人负责检查。
C、爆破
非点炮人员撤离安全区后才能引爆。采用1～20段非电毫秒雷管起爆，爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。爆破后及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计参数。
（7）、超、欠挖控制及超挖回填的方法、欠挖的处理方案 a、隧道超、欠挖控制
隧道开挖过程中，超挖量随岩质、裂缝状况、开挖方式和方法而异，超挖过多，不仅因出碴量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部挖掉围岩会产生应力集中问题，因此开挖过程中应严格按设计要求作业，按规范规定的允许超挖值尽量减少超挖量；欠挖时如采
超前支护喷C20早强混凝土11～3°I超前管棚7575757528C25钢筋混凝土二次衬砌4＞1.0m超前小导管防水板加土工布10°C25钢筋混凝土二次衬砌喷C20早强混凝土型钢钢拱架上台阶掌子面3隧道中心线下台阶开挖线675IⅤ级围岩施工方案图注：根据量测情况而定6～10ｍ（6～12ｍ）2～3ｍＩ－Ｉ剖面图（2～4ｍ） 1、图中尺寸除注明者外，其余均以厘米为单位。3上部初期支护4核心土体开挖1超前管棚支护2上部环向开挖 2、施工时可根据施工方法、施工机具适当修正一次注浆深度和管棚（小导管）长度。 3、施工时应遵循\"管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭\"的原则；图示施工方法供参考，施工时可在确保洞室稳定和安全的情况下调整开挖方式，边墙部可视坑道稳定情况，适当加设小导管注浆； 4、注浆前应进行现场试验，以确定最终的注浆参数。 5、括号外数字为V级围岩浅埋段施工，括号内数字为V级围岩深埋段施工。 6、超前支护在洞口浅埋段采用超前管棚预支护，在洞内浅埋段和深埋段均采用超前小导管预支护。排水沟与路面结构浇注5下部开挖1超前导管支护8铺设防水层模注二次衬砌7现浇仰拱衬砌6边墙及仰拱初期支护施工步序
φ25超前注浆锚杆,L-4.3m,环向间距40cm，α-6°φ22砂浆锚杆,L-3.3m,间距100×100cmφ6钢筋网,15×15cm,局部布设1H-13×15格栅钢架,纵向间距100cm喷C20早强砼18cm防水板加土工布C25砼二次衬砌40cm324765Ⅳ级围岩施工方案图 1拱部超前辅助支护施工3上部初期支护4下台阶中槽开挖2上台阶开挖5左侧马口开挖,左边墙锚喷支护注： 1、Ⅳ级围岩采用半断面正台阶法施工。 排水沟与路面结构浇注9施作二次衬砌8铺设环向盲沟及防水板7调平层或铺底施工6右侧马口开挖,右边墙锚喷支护施工步序 φ22砂浆锚杆，L-2.5m，间距140×140cmφ6钢筋网.15×15cm,局部布设喷C20砼10cm防水板加土工布C25砼二次衬砌35cm 41全断面开挖 隧道中心线 53Ⅲ级围岩施工方案 21爆破开挖2初期支护3调平层或铺底施工排水沟与路面结构浇注5施作二次衬砌4铺设环向盲沟及防水板施工步序注： 1、Ⅲ级围岩采用光面爆破全断面开挖； 2、在施工中应根据围岩监控量测反馈信息及时 调整支护参数、开挖方式与施工步序，以确保 施工安全； 3、钢筋网仅在局部围岩节理发育或较破碎处铺设， 锚杆按梅花形布置。 取补炮，则势必造成较大的超挖，浪费工料，且二次扰动围岩，故施工时，也应严格按规范要求的限值严格控制，根据爆破效果及时调整爆破参数。
b、超挖回填的方法
根据超挖的具体量分别处理。如超挖量过大，则对超挖部位进行精确放线定位后，采用同级砼回填；如超挖量在规范允许的限值内，则根据规范要求，通过增加衬砌量来解决。
(8)、出碴运输
采用挖掘机配合侧卸式装碴机装碴、自卸汽车运输出碴。衬砌台车应合理设计，预留不小于3m的空间，便于运输车辆的进出，解决出碴与衬砌作业的干扰。洞外弃碴场地挡碴墙先行修好，弃碴场地的弃碴顶面保持平整，并防止水流冲蚀造成溢流。对运输道路要进行维修和养护，使其经常处于平整畅通，道路两侧和余料随时清除。
Ⅳ级围岩正台阶法炮眼布置图 上台阶装药量分配表(进尺1.5m)间距60间距40间距间距60间距606017151311807935间距11200605962序雷管眼数(眼深m装药集中度每眼装Kg/m药量kg号段数个)0.4160.6811.731.720.30.5180.31.70.5153100.31.70.5171440.31.70.5195170.31.70.51116210.31.70.51137251.70.510.3158291.70.2550.15174总计小计4.084.085.17.148.6710.7112.7514.7912.2479.56备注每循环爆破方量:58.60×1.7＝99.62(立方)单位体积用药量:79.56/99.62=0.80(公斤/立方)80806061180135791311间距80间距80116035160间距80间距80间距80间距60间距45下台阶装药量分配表(进尺1.5m)序雷管眼数(眼深m装药集中度每眼装Kg/m药量kg号段数个)0.40.611.51140.430.61.52141.50.40.6514371.50.40.61440.41.50.614950.20.3186111.50.50.75217131.5总计小计8.48.48.48.48.45.415.7563.15备注每循环爆破方量:49.80×1.5＝74.7(立方)单位体积用药量:63.15/74.7=0.845(公斤/立方)1238单位:cm(图中数字为雷管段数)506060附注: 1、本图仅供施工参考。 2、在施工过程中要进行试爆，并根据实际情况调整爆破参数。
间距0.616# 间距0.525202520 装药量分配表(进尺3.0m)16# 间距0.514#12#11#10#9#8#7#间距0.6Ⅳ类围岩全断面法炮眼布置图眼深m装药集中度(kg/m)每眼装小计药量kg(Kg)9916#5#4#序雷管炮眼眼数号段数名称(个)11#2212#6323##434545#6656#13767#2187238#9#982710#1091211101011#1211612#131213#1114#14143015#15161316#161843合计3.33.33.33.33.23.23.23.23.23.23.23.23.23.23.23.20.80.70.70.60.60.60.60.60.60.60.60.60.60.70.22.2.312.311.921.921.921.921.921.921.921.921.921.922.240.15.8413.869.2411.5224.90.3244.1651.8423.0419.211.5221.1257.629.12137.6510.913#15#1188光面爆破参数表4#4#3#2#1#φ102中空孔110围岩类别硬岩中硬岩软岩周边眼间距Ecm至内排崩落眼间距cm装药集中度55～70400.3～0.445～650.2～0.304035～50350.07～0.121102020804#掏槽眼布置4#附注: 1、本图仅供施工参考，图示为Ⅳ类围岩炮眼布置图，Ⅴ类围岩参照布置。 2、在施工过程中要进行试爆，并根据实际情况调整爆破参数。三、隧道衬砌
隧道采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架、格栅钢架架为初期支护，管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
1、初期支护
本工程隧道初期支护包括锚杆、喷射混凝土、钢拱架、格栅钢架等。初期支护紧随开挖面及时施作，围岩暴露时间不得大于8小时，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。
2、喷锚支护施工 （1）锚杆
采用Φ25中空注浆锚杆及Φ22砂浆锚杆，施工工艺为： A.在岩面上按照设计间距标出锚杆位置； B.钻孔；
C.打入锚杆，清除孔内粉尘； D.孔内注浆，注浆压力大于1Mｐａ；
E.砂浆强度达到一定强度后，安装垫板及螺母，并拧紧螺母。 （2）挂网
钢筋焊接网采用φR6冷轧带肋钢筋成品网，网眼间距15ｃｍ×15ｃｍ，随受喷面起伏铺设，钢筋网由中空锚杆安装垫板及螺母固定在初喷混凝土面上，网片搭接宽度不小于15ｃｍ。钢筋网与受喷面的间距不大于3cm，钢筋保护层大于1cm。
（3）喷射混凝土
喷射混凝土采用C20素喷混凝土，应按照项目部试验室配制经
监理确认的配合比拌制混凝土。
喷射混凝土采用湿喷工艺施工。由于实际喷射混凝土时，回弹具有不可避免性，且集料回弹率和纤维回弹率不同，施工前设计出2～4组配合比试验，然后进行试喷，并获取不同龄期试件，最后回弹量最低，物理力学性能满足设计要求的一组，即可作为应用的施工配合比。
为提高喷射混凝土的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射混凝土全部采用TK-961型湿喷机施喷。
在喷射混凝土之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。 拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量、防腐掺加剂量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.4～0.5,喷射距离一般为0.8～1.2m，且垂直于岩面。初喷厚度3～5cm，复喷每次5～8cm，直至设计厚度。两次喷射间隔时间为15～30分钟。
施喷时由下而上、分段进行。台阶法开挖拱部喷射混凝土，先拱脚、后拱顶，如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接2～3cm。
漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。
（4）钢架加工制作及架设 ①钢架加工制作工艺要求
A.硬化钢架加工场地，按设计图在场地上放出大样（预留焊接余量及切割、刨边的余量），将主钢筋或工型钢采用液压冷弯设备按照设计尺寸冷弯成形，弧形圆顺；
B.格栅拱架按设计配置加强筋与主筋焊接，为防止变形，焊接时沿钢架两边对称焊接；
C.焊接前对焊接材料和钢材均应进行质量检查，应符合设计文件的要求及国家标准规定；
D.施焊前，对焊工应进行摸底试焊，按手工电焊规范进行考试合格评定焊接等级；
E.钢架加工后应进行试拼，沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，螺栓孔中心间距公差不超过±0.5mm，钢架平放时，平面挠曲应小于±2cm。
②钢架架设工艺要求
A.安装前分批检查验收加工质量；
B.架立钢架时挖槽就位，清除浮渣；并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力；
C.为保证钢架安装准确，按设计在工字型钢架、连接板处和格构钢架的两拱脚处、两边墙脚处预留凹槽，在初喷混凝土时，应在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置，U型钢架U型槽应朝向圆心；
D.按设计焊接定位系筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量；
E.严格控制钢架的中线、垂直度及标高尺寸；
F.钢架与岩面间安设混凝土契形垫块（契形垫块环向间距不大于0.8m），确保岩面与钢架密贴、牢靠、稳固；
G.确保初喷质量，钢架在初喷2～5cm后架立，架立后尽快施
作喷混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与混凝土共同受力。
3、辅助施工措施
对于岩层软弱破碎带，施工时采用辅助施工措施以确保施工安全。本合同段隧道采用的辅助施工措施有：超前锚杆、超前长管棚、超前小导管预注浆等措施。
（1）超前锚杆施工
超前锚杆采用Φ25中空注浆锚杆，施工工艺为：
（2）超前长管棚施工
长管棚钢管采用φ×5mm热扎无缝钢管，其施工工艺为：
浆液制备及注浆设备就位 锚杆、注浆材料到场准备工作 注浆 台车就位 装锚头 插入锚杆 布置锚杆孔位置 钻孔 清孔 安装止浆塞、垫板、螺母
（3）超前小导管
超前小导管采用外径φ50×4mm的热扎无缝钢管。钢管按设计钻注浆孔。小导管注浆施工工艺为：
注 浆 扫排管内胶凝浆液 充填砂浆 记录与检查 砂浆泵就位 双液注浆泵就位 钢（花）管分节加顶管（分节段顶入，节间丝安顶进套台 钻机就位 沿孔口管钻至预定深度 清孔，成孔检查成 套拱施工完成 拱脚试验孔施工 隔孔钻眼，安钢花管，注双液浆 隔孔施工检查孔，合格安无孔钢管 设钻孔作业平台 全部大管棚施工完成 钢管口封堵台 安孔口混合器及注注浆系统调试台
地质调查，注浆设计 现场注浆试验 制定施工方案 测量布孔 凿岩机钻孔 清孔，成孔检查
小导管加工制作 材料准备 浆液配制 注浆量控制 安装导管，封堵管口 喷砼封闭掌子面 连注浆管路，试运转 注浆作业 转入断面开挖 注浆泵就位 注浆压力控制 效果检查，方案调整 4、二次衬砌 （1）总体方案
衬砌采取先仰拱、后拱墙的施工顺序，为了掌子面出碴不受衬砌施工的影响，仰拱及填充砼采用半幅施工、拱墙衬砌采用一次成型方式，保证出碴顺利进行。二次衬砌采用模注C25抗渗混凝土，隧道每一工作面配一台9m长衬砌台车，采用HBT30C型混凝土输送泵灌注，MR4510型搅拌运输车运输混凝土。灌注时采用泵压法，插入式振动器进行振捣。
(2)衬砌施工工艺
检查开挖断面－安装防水设施－铺设防水板－安装衬砌配筋－铺轨－就位衬砌台车－立挡头板－安装输送泵及输送管－拌制砼－灌筑砼－养护与拆模
①二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
②二衬作业面距铺底作业面距离不得少于100m，距矮边墙作业面距离不得少于60m，保证正常二衬施工进度。
③复合式衬砌结构的二次衬砌施工应在监控量测数据指导下，选择适当时机进行施工。
④衬砌台车工厂制造，现场拼装。台车模板定位采取五点定位法。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
⑤台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥lOcm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。
⑥台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性；挡头模板结构要保证衬砌环接缝榫接，顶部留观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。
⑦止水带设在衬砌沉降缝、施工缝或伸缩缝处。现场分段安装固定在挡头板上，其接头根据现场情况，可采用热接或冷接方法。安装方法见《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）附件有关说明。
⑧橡胶止水条设于施工缝处，止水条安装在砼端面预留的凹槽内，安设程序为：清洗砼表面→涂刷氯丁粘结剂→粘贴止水条→砼钉固定→灌注新砼。
⑨台车安装到位并检测合格后，开始浇筑衬砌砼。砼由下至上分层、左右交替、对称灌注，并连续灌注一次完成。每层灌筑高度、次序、方向要根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时合理控制砼浇注速度。
⑩拆模、养生
当砼强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。
5、隧道的防排水施工
在隧道环向铺设半圆管将水引入边墙两侧φ100PE双壁打孔波纹管集水，然后通过φ10cmPE横向排水管将水引入路面下的侧式水沟，最后汇入中心排水沟排出洞外；路面水通过路缘间隙式排水沟排出洞外，与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的排水系统。电缆沟底部设横坡及纵向集水沟，将可能流入电缆的水，通过纵向集水沟引出洞外。
6、隧道路面工程施工
隧道路面的施工安排在隧道的二次衬砌施工完成，隧道的铺底接近完成时开始，以尽量减少施工干扰。
砼采用砼拌和站生产，机械摊铺，排式振捣机振捣密实，及时养护。砼松铺厚度根据试验段确定。
按设计要求设置纵横向接缝。砼养生期满后应及时填封接缝 7、隧道内沟槽、预埋件及其它附属工程的施工
沟槽、预埋件及其它附属工程的施工安排在二次衬砌、铺底和隧道路面等工序施工同步进行，平行作业。浇筑砼以及拆模时不得损伤、碰歪预埋管件。
四、监控量测
监控量测是新奥法施工的重要组成部分，施工中要加强监控量测工作，及时反馈信息指导施工，施工中的必测项目为：洞外观察、地表下沉量测、拱顶下沉量测、净空收敛量测、每一施工循环工作面地质描述。量测数据及时整理分析，并及时报告变位情况，一边修改设计，或制定加强措施，防止坍塌。
第四章、保证措施
一、质量保证措施 1、质量管理机构
项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目部经理牵头，项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和施工队队长、主管工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。在此基础上形成完善的质量管理体系。
2、建立质量情报信息网络，加强质量管理
以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档，作为总结前阶段质量管理工作、确定下阶段质量管理目标的辅助基础。
3、保证工程质量的技术组织措施
为实现工程一次验收合格率100%、优良率95%以上，确保质量等级优量的质量目标，对本工程实行质量创优责任目标管理、质量目标终身责任制和全面质量管理，日常管理按ISO9002质量体系进行运转，严格执行我部质量体系文件的规定，本着“出手必优、全线创优”原则，严格执行标准。
针对本标段实际情况，在投标施工总体安排和各分类分项工程
施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设置测试中心，采用全站仪等先进仪器进行整个隧道的定位控制测量。混凝土采用集中拌和，输送车运输，隧道采用全液压衬砌台车，确保结构物表面质量。
二、工期保证措施
⑴建立岗位责任制，实施进度监控管理 ⑵合理配置资源，满足进度要求 ⑷优化施工方案，科学组织施工 ⑸开展劳动竞赛，引入竞争机制 ⑹加强调度指挥，强化协调力度 ⑺做好施工保障工作 三、安全、环保保证措施 1、安全保证措施
（1）建立健全安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。 （2）深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。电工、架子工、质检员、安全员等特殊作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后持证上岗。调换工种人员，必须重新进行安全培训。
（3）建立和完善各项安全作业制度和防护措施，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。
（4）认真实施标准化作业，开展安全质量标准化工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，做到文明施工，有条不紊。
（5）搭设和使用脚手架，严格遵守有关的技术标准和安全技术
规程。吊、挂式脚手架使用的钢丝绳和其它绳索，不得有缺陷并满足规定安全系数。升降设备要有可靠的制动装置。
（6）、成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时处理突发事件。
（7）、保证施工现场与业主、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。
（8）、在雨季、汛期、台风来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对工程材料库房等进行重点加固并做好防潮处理。
2、环境保护措施
（1）隧道内施工污水经净化处理后排放。
（2）充分做好开挖边仰坡、弃渣场地的植被与绿化、临时施工场地的复耕还田工作。
（3）隧道开挖石碴能利用的尽量利用，不能利用的在弃碴场内集中堆放，其坡脚采用浆砌片石防护。
（4）在洞口段施工中开挖的土石方要及时情韵，不能填塞河道。 （5）做好施工场地竣工后的清理、绿化、复耕还田工作，保护好自然环境。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容