公路双跨连拱隧道中隔墙施工
随着我国高速公路建设的飞速发展，施工艰难的山区高速公路也逐渐增多，为适应地形展线的需要，公路隧道也越来越多，遇到地面横坡陡，且在线路分离不开及平曲线的情况下，一般设计为双跨连拱隧道。连拱隧道相对于分离隧道，施工中不可避免地存在着对围岩的多次扰动，因此连拱隧道施工有相当大的难度。其中隔墙部位受力十分复杂，压、拉、弯、扭、剪均有，中隔墙顶部防水也是一个施工难题。
1 施工方案
由于围岩软弱，地质条件复杂，为了探明地质情况，为正洞开挖做好超前地质预报，本隧道采贯通中导洞后正洞掘进的三导坑施工方法，正洞衬砌采用先墙后拱法施工，施工工序如下：施工准备→中导洞钻爆开挖→临时支护→中导洞贯通→中隔墙灌注→正洞掘进、初期支护→中导洞顶部防水处理、回填→中导洞临时支护拆除→正洞二次衬砌。
1.1 中导洞进洞
由于该隧道施工工期紧，洞口工程施工正处于雨季，为确保工期及施工安全，我们遵循“早进洞、少扰动、强支护”的方针，先进行洞口防排水处理，再在进出口各衬砌5m长护拱进洞；边仰坡尽量不扰动，既保护环境又确保了施工安全；进洞口拱部打设超前小导管注浆，先开挖中导洞上半断面进洞。
1.2 中导洞洞身开挖及支护
1.2.1 开挖断面设计：依据中隔墙设计尺寸，考虑施工中隔墙时的作业空间，开挖尺
寸定为：宽5.0m，高6.0m，拱部R=2.5m的半圆弧；支护后断面尺寸为：宽4.6m，高5.8m。导洞开挖断面示意图见CAD。
1.2.2 开挖：为防止中导洞洞身积水软化中隔墙基础及施工作业方便，掘进时先开挖上半断面，底部预留0.5～1m高；中导洞贯通后，再跳槽开挖下半断面，支护紧跟；因隧道不长，出碴采用装载机装运出碴，通风利用自然通风；施工中严格遵循“弱爆破、短进尺、少扰动、紧封闭”等技术措施。
1.2.3 支护：由于隧道地质条件较差，在Ⅱ、Ⅲ类围岩通过、整个隧道又处于浅埋段，施工中支护紧跟，勤量测；开挖前用φ42mm×4mm小导管注浆进行超前支护，小导管长度为3.5m，环拱部每隔一榀格栅安设，纵向搭接长度≮1m，环向间距为50cm，小导管外插角控制在40～50；断面开挖后支护紧跟，先喷2～4cm砼封闭围岩，后挂φ８mm钢筋网（20cm×20cm）并安设格栅钢架，喷25号砼20cm将其封闭；钢格栅间距设计为：Ⅱ类围岩60cm，Ⅲ类围岩86cm，纵向焊接φ20mm连接钢筋（环向间距为1m）。因支护为临时支护，格栅需拆除，施工中以确保安全为原则，视监控量测分析结果，可恰当调整其支护参数。
1.3 中隔墙衬砌混凝土施工
中洞贯通后即开始中隔墙混凝土施工。
1.3.1 施工步骤
测量放线→清理中导洞基底→高标号砂浆找平基底→测量定位放线→绑扎钢筋、预埋排水管、止水带→立基础模板→中隔墙基础砼灌注→绑扎钢筋、立墙身模板、预埋止水带
→中隔墙墙身砼灌注→下一循环。
1.3.2 钢筋绑扎及立模板
中隔墙内部钢筋设计较密，施工作业空间较小，模板设计为30cm×100cm钢模，上设启口，防止漏浆；与仰拱及正洞拱脚连接部位，钢筋应露出砼外，并按设计要求弯成弧形，焊接位置错开；墙身混凝土灌注时，受力较大，支撑必须要牢固，且泵送系统支撑与模板支撑系统分离，模板设横向对拉筋。
1.3.3 混凝土灌注
中隔墙混凝土灌注施工，因受作业空间，采用泵送混凝土施工，10m一个循环，先施工中隔墙基础，达到强度后做施工作业平台，再施工墙身；施工缝是中隔墙受力的软弱面，每次均必须凿毛处理，预埋的连接钢筋严格按要求焊接牢固；墙顶施工至设计标高时，中部留成凹形以利排水；混凝土灌注完毕后，由于中导洞已贯通，风力较大，必须按要求进行混凝土养护。
1.4 中隔墙顶部回填
在上、下行线正洞拱部初期支护施工后，中隔墙顶部防水层先铺设好，再在钢架之间立模板，用同级混凝土回填密实。待混凝土达到强度后才能拆除中导洞内的边墙及部分拱部临时支护。
1.5 中隔墙防偏压处理
双跨连拱隧道施工由于存在对围岩的多次扰动，围岩内部应力经多次重新分布，中隔
墙是上、下行线受力的一个支承点，其受力及施工中荷载的转移十分复杂，分析其受力状况（见CAD中隔墙受力示意图），理论上只有N1、N2加载时间相同，且大小一样，其受力才能平衡。控制好中隔墙受力平衡及基底承载力，就可以控制好其扩展压问题，防止中隔墙侧移、倾覆、下沉。因此必须保证两侧下洞初期支护和拱部衬砌施工对称进行，但实际施工中，由于上下线施工中并不能总保持同步，N1、N2加载时间不一，大小不一，在此情况下为保证中隔墙受力平衡，施工前中隔墙两侧采用10号片石混凝土回填至中隔墙顶，以抵抗施工中的不平衡推力。待正洞衬砌完毕后再挖除。上、下线初期支护对称作用于中隔墙顶面时方可拆除中导洞临时支护。
1.6 中隔墙顶部防水处理
上、下行线正洞拱部初期支护施工时，在中隔墙顶部铺设由土工布—防水层—土工布组成的夹层防水层，上放SH-100透水软管与预埋的中隔墙引水管相连。防水层从预埋钢垫板和拱架垫板间穿过，预留出20cm与正洞拱部防水层粘成一个整体好，正洞喷射砼时注意保护好防水层。
2 地质描述及监控量测
每次断面开挖后对岩性结构面及产状进行观察并作地质描述记录，为正洞开挖作好地质超前预报。监控量测包括周边位移，拱顶下沉、地表下沉、围岩压力等几个项目，测线和测点布置严格按要求进行，作好详细记录，并对数据分析处理，及时反馈信息指导施工作业。
3 几点注意的地方
1）对地处软弱围岩的连拱隧道施工宜先贯通中导洞，即起地质超前预报作用，又能改善洞内施工环境。
2）施工中的监控量测是确保安全的必要手段。
3）中隔墙顶部防水层布设宜在上、下线正洞拱部开挖支护完成后施作。
4）隧道开挖应尽早进洞，尽量不扰动边仰坡，保护环境、“绿色进洞”。