路基成本控制方案优化和现场成本交底控制措施
1. 科技是第一生产力，在施工中使用成本方案交底控制措施，是保证工程盈利点，实施成本控制关键环节。 2. 综合利用措施
2.1在废水、污水排放方面，尤其是旧路改造工程中（大多数城市道路建设均为旧路改造工程）可以利用旧道路周围原先就有的比较完备的污水排放系统，在早期施工中，即新排水管线建设前，尽量保证原排水系统的完备，以便利用原排水系统排除施工产生的废水、污水及施工过程中的降水。从而可以降低临时排水设施费用，并且可以保护环境。
2.2由于旧道路的破除混凝土路面、水稳基层、灰土底基层，挖运至路基软基换填和局部翻浆处理；如老路级配碎石拆除后，可以用于管道垫层和人行道垫层等；既减少了建筑垃圾外运量，又节约了购买回填材料的费用。
2.3有的道路地质状况沿线变化很大，如道路路基地下为黄土、地下水位高；场外附近荒地（或山地）地下为砂土（或路基适用材料风化岩、砂卵石），地下水位低；还有的路段浅表层为杂填土，地下为砂土，这样管道开挖出来砂土；可以利用就地取材置换（用砂土、风化岩、砂卵石置换软土和杂填土），可以为工程外购土源节约了很大费用，还利于生态环境优化，变砂土地、山皮风化石和砂卵石地为种植良田。
拆除沥青混凝土路面的材料直接用于场外便道和料场建设，减少外运渣土和采购材料的费用。
灰土回填路基，还可以直接利用现场余土与外购灰剂量高的灰土翻耕，减少环境污染，降低外运黄土费用。
2.4由于旧路原有比较完备的地上、地下构筑物，在构筑物拆除过程中能重复利用的成品，尽量保证其完整性，以备本工程及以后工程中再利用。例如对旧的路缘石、沟盖板、检查井盖、雨水蓖子、管材等都可以进行回收，部分路缘石、沟盖板进行现场重复利用，不仅减少了废物排放量更节省了材料采购。 3. 资源、能源利用措施
3.1新建道路工程首先解决自然排水通道的贯通，清淤和清表后，适当提高路基排水坡度，把低洼地段填筑到路基水能自排到自然水系中，减少施工期间人
工排水费用，使得雨季施工更加顺利。 3.2在材料方面的节约措施
3.2.1在材料采购、运输、储存、利用方面，要充分考虑采购费用、材料单价、需求数量及仓库保管费用之间的关系，使材料总费用最低。假如总需求量为S，材料单价为P，催货费用C，仓库保管费率为A，则最优采购经济批量Q0=（2SC/PA）1/2，知道了采购经济批量，就可用需求总量除经济批量得出采购次数，总工期除采购次数就可知道发货间隔。在材料的需用量方面要计算精确，采购多了会造成材料浪费，采购少了又满足不了工程需要。尤其各施工段材料种类不同时，更要分段计算精确。
3.2.2材料的存放点，既要可能地减少二次倒运费又要不防碍施工工序的展开，尤其是大型管材，最好采用随到随吊装就位的方法。因若先储存在一处，用到时再运到按管位置，就会增加吊装次数，不仅增加吊装费用，也易造成管材断裂、损坏、变形等浪费管材的后果。
3.2.3在原材料的选择方面应因地制宜，尽量就地取材。在石材充足的地方，构筑物尽量采用石砌体工程，可大大节约三大主材。采用新型复合材料雨水篦代替传统铸铁材料雨水篦,节约了钢材降低了工程造价。采用摊铺机摊铺路面基层，提高了路面基层平整度，节约了路面面层材料。这些措施有效地节约了材料。
3.3机械利用措施
3.3.1合理配备机械设备，减少机械闲置。例如自卸车配合挖掘机挖运土石方，既要防止自卸车配置过少，挖掘机闲置又要防止自卸车配置过多，自卸车闲置，要考虑土方挖装难度、路况、运距的远近，做好机械选择和配置。
3.3.2使用机械前，要勘察好现场，做好施工前的准备工作，在施工过程中经常遇到机械到了施工现场因场地狭小无法使用不得不撤场的现象，增加了机械来回运费；有时机械到位了，施工准备工作没做好，机械不得不闲置，增加了闲置费用。
3.3.3使用机械前要做好机械的检修和保养，以免运到现场工作不久就不能正常工作，不仅耽误工期也增加与其配置机械的闲置费用。
3.3.4提高机械化施工水平既可以加快施工进度，又可以减少劳动强度，随
着单位活劳动成本的不断提高，降低成本的效果也越明显，机械化高水平使用更可以提高工程质量。总之合理配置机械，不仅增加功效也有利于节约费用。 3.4在旧路综合改造过程中应注意旧地下管线的保护,求业主用雷达探测仪等设备探明地下设施和管线，根据建设单位提供的地下设施和旧管线布置图,要采用人工挖探坑的方法核实管位及埋深,并做好开挖界面保护位置的标示，在能采用机械的地方才能采用机械开挖,经常遇到机械挖断电缆、自来水甚至光缆、煤气的现象，造成资源浪费和安全隐患。 4. 施工工艺、方法方面的措施 4.1 路基工程方案优化的重点
① 进行路基断面实测，复核设计的土石方工程数量。
② 复核表层土（一般多为腐植性土壤）是否被设计考虑（表层土需远运外弃），需增加的填土量是否被计列。
③ 设计土石方分界线及地质分类是否符合实际。
④ 取土场及弃土场位置设计是否合理，尽量避免“舍近取远”或场地不能使用。 ⑤ 设计中土石方调配方案是否合理，尤其是跨标段的调配要尽量避免。 ⑥ 以挖作填地段的填料是否合格。
⑦路基附属土石方在路基成型后，应增加外运运距。
⑧软弱地基及其他特殊路基的设计和处理措施，包括数量、范围及施工处理方法是否给足。
⑨地面挖树根、清草皮及清除拆迁建筑垃圾数量是否计列。 经过方案优化，用优化的创收增效降耗方案交底控制。 5. 节约人力措施
对于班组人工管理，根据重合同守信用的原则，合作互惠互利共赢原则，帮助班组做好施工安排，提高班组劳动生产率；特别是点工，安排更要紧凑，达到足时足量满负荷。
5.1采用网络计划进行工程进度控制和管理，合理安排各施工工序，根据工程量计算所需工人数量，防止人员窝工，缩短工期，减少人工费用。 5.2测量、计量仪器应按照管理规范要求进行定期检测，仪器不准确，工程检验结果不可靠，将导致工程不符合施工规范要求返工，投入再多的测量、计
量人员，也建造不出合格的工程产品。在一次施工过程中一位技术员水准点反复复测多次也不闭合，最后一校核水准仪，其误差大大超过允许范围，不仅浪费了人工，还影响了工期。测量人员选用要求仪器设备使用熟练、技术过硬、放样正确率高，并深刻理解设计交底和设计施工图纸，做好施工过程测量跟踪。保证施工工程按照设计尺寸施工，以便顺利验收。
5.3采用合理的工资形式及各种激励措施，提高工效，节约用工。如使用点工，计件工资比计时显然更能提高工人们的工作效率。
5.4采用先进的施工方法、施工工艺及施工工具，提高工效，节约用工。
5.5提高技术管理人员工作技能，减少测量、计量、实验等工作误差导致返工、误工。有一次一位刚参加工作不久的技术人员，带领工人整路槽，整了一整天60米的路槽也没有整合格，原来其施工放样点控制不准，施工所依据的数据不准确，工人们挖填了多次也只是做无用功。众所周知，整个建设过程，施工方面的节约只占工程造价的一小部分，决策与设计方面的节约占用比重很大，只因平时所从事主要是施工技术管理，所以对施工方面的节约措施比较了解，只要建设、设计、施工各方面的工作者都能认真的做好每一项工作，把有限的资源、能源充分利用起来，有限的资源、能源，使用价值工程理论最低的成本提供满足施工合同所要求的工程标准。 6. 路基工程成本方案交底要点
交底前认真做好项目评估成本控制目标理解，并对路基工程中关键工序和分项成本控制施工分解，对路基施工全方位的成本方案优化。成本交底方案要点：工程开始时间和空间（施工段落位置），劳动力组织(班组负责人)、人数、各自职责、各种材料采购和用量、各种机械配置和台班产量数量及油耗标准、施工方法、节能降耗和现场资源利用要点、所在位置和周边环境施工保护要点。
结束语
路基成本控制方案的优化和成本交底控制措施关键在落实，科技是第一生产力，行动才是硬道理，在施工中不断总结成本控制新情况、新动向、新的触发点，不断细化深入成本管控内核，我们的成本管控才能站稳脚跟，才能在施工现场落地生根、开花、结出丰硕的效益果实！
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