空心高墩施工方案

一、工程概况： ........................................... 1 二、编制依据： ........................................... 2 三、施工计划： ........................................... 2 四、施工工艺技术： ....................................... 3 1、高墩施工工艺流程图如下： ........................... 3 2、总体施工方案 ....................................... 3 3、施工方法 ........................................... 4 4、检查验收 ........................................... 7 五、混凝土冬季施工措施： ................................. 7 1、原材料控制 ......................................... 7 2、混凝土的搅拌 ....................................... 8 3、混凝土运输： ....................................... 8 4、混凝土试块留设 ..................................... 8 5、墩身施工措施 ....................................... 8 六、施工安全保证措施： ................................... 9 六、劳动力计划： ........................................ 13 七、计算书及相关图纸。 .................................. 13

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圆端形空心桥墩专项施工方案

一、工程概况：

**铁路客运专线*标段，孔跨为8-32m+1-(40+72+40)m连续梁+10-32m+1-(48+80+48)m连续梁+29-32m+1-24m+12-32m+1-(48+80+48)m连续梁+10-32m+2-24m+18-32m+2-24m+2-32m共102墩1个台，全长3517.055m。本桥位于金（华）衢（州）盘地，地势平缓，第一桥梁架子队管段均位于直线上。基础均为钻孔桩基础，墩身有空心墩和实心墩两种，其中空心墩高于20m的墩身有77个，其中20.5～30m的墩身有34个（18#～20#、25～32#、80#～102#），30.5m～38m的墩身有43个(33#～65#、70～80#)。空心墩墩身外侧坡比均为35:1，20.5～30m空心墩内侧坡比为70:1，30.5～38m内侧坡比为80:1，空心段壁厚最薄处厚度为50cm，墩身下实体高度为200cm，上实体高为250、300cm。

梁部为预制、架设梁。

墩号 墩柱高 (m) 18# 19# 20# 25# 26# 27# 28# 29# 30# 31# 32# 33# 34# 35# 36# 37# 38# 39# 40# 41# 20.5 21 22 26 26.5 27 27.5 28 29 29 30 30.5 31.5 31 32 32.5 33.5 33.5 34 35 墩号 42# 43# 44# 45# 46# 47# 48# 49# 50# 51# 52# 53# 54# 55# 56# 57# 58# 59# 60# 61# 墩柱高 (m) 35.5 36 36 36.5 36.5 37 37 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 38 37 37 36.5 36 36 35.5 墩号 62# 63# # 65# 70# 71# 72# 73# 74# 75# 76# 77# 78# 79# 80# 81# 82# 83# 84# 85# 墩柱高 (m) 35.5 36 36 36 35 32.5 32.5 32.5 32 31.5 31.5 31 30.5 30.5 30 29.5 28.5 28.5 28 28.5 墩号 86# 87# 88# # 90# 91# 92# 93# 94# 95# 96# 97# 98# 99# 100# 101# 102# 墩柱高 (m) 27.5 27 26.5 26.5 26 25.5 25 25 24.5 24 24 23.5 23 22 22 21.5 21.5

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二、编制依据：

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（ＴZ213-2005）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（ＴZ210-2005）

《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（ＴZ216-2007） 《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（ＴB10401.1-2003） 《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（ＴB10401.2-2003） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(ＴB10210-2001) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（ＴB10424-2003） 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）

《铁路管理技术规程》

《金华江特大桥》杭长客专施图（桥）-HCZJⅤ-1-Ⅱ 《金华江特大桥》杭长客专施图（桥）-HCZJⅤ-1-Ⅲ

《时速350公里客运专线铁路双线圆端形空心桥墩》肆桥设（2008）4382-Ⅰ

《时速350公里客运专线铁路双线圆端形空心桥墩（检查设备及附属工程）》肆桥设（2008）4382-Ⅳ

现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。 三、施工计划：

1、墩身施工进度计划：

本桥墩身于2010年12月25日开始施工，2011年12月31日前完成。空心墩按每次浇筑6m，每节循环周期为7天，具体工序安排如下：

钢筋焊接、绑扎： 1.5天； 模板安装、加固： 1.5天； 混凝土浇筑： 0.5天； 混凝土养护、拆模：3.5天；

上实体混凝土养护、拆模时间为10天，以满足混凝土受力强度要求。 四、施工工艺技术：

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1、高墩施工工艺流程图如下：

已浇筑混凝土凿毛

钢筋加工 测量放样 钢筋焊接、绑扎

安全、质量检查 模板安装 模板制作 制作试件 混凝土浇筑 混凝土拌和运输 混凝土养护 进入下一循环

2、总体施工方案 总体施工方案为：

模板：内外模均采用厂家定制大块钢模板，采用拉杆进行加固固定，多个高墩进行模板流水作业倒用。

钢筋：采用搭接(绑条)电弧焊连接。

混凝土：每次浇筑高度为6m，汽车泵空中输送。

垂直运输：30米以下墩身采用汽车吊运输， 30以上墩身采用塔吊，按每三个墩安装一台QTZ63（C5013）型塔吊进行钢筋、模板吊装。塔吊每20米与墩身进行附着一次。人员从墩底进人洞进入墩内，利用墩内永久检查梯上下。

脚手架方案：墩身外支架采取在墩身模板上焊接三角形牛腿支架L75角钢，内支架采用φ48钢管脚手架体系，上铺竹跳板或木板。纵桥向钢管间距80cm，横桥向钢管间距150cm,竖向间距200cm。

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脚手架检算资料附后。 3、施工方法 模板工程：

（1）外模设计与与制作

外模为大块钢模，设计为坡率模板，高度为2m一节，直板为整块，弧形板由1/4弧形板组成，每节由6块大块钢模组成。

钢模面板采用厚δ6mm的钢板，纵横加劲骨架均采用[10槽钢焊接而成，加劲肋的间距为40cm。直模尺寸为510cm（宽）x200cm（高），竖向螺栓处增设双[14槽钢与纵横加劲骨架焊接成整体，螺栓环向间距为120cm，竖向间距为100cm，拉杆孔为φ30mm,布设φ25mm精轧螺纹钢拉杆。法兰盘采用δ12mm的钢板。

调节模板高度分别为150cm、100cm、50cm三种。

模板与加劲骨架、连接法兰盘间进行电弧焊接固定，焊缝厚度不小于6mm，焊缝长度每延米不小于10cm。模板间连接采用φ20mm螺栓连接固定。

（2）内模设计与制作

内模设计为坡率模板，设计为大块钢模，高度为2m一节，直板为由3块组成，弧形板由1/4弧形板组成，每节由10块大块钢模组成。

钢模面板采用厚δ6mm的钢板，纵横加劲骨架均采用[8槽钢焊接而成，加劲肋的间距为40cm。直模尺寸宽度分别为150cm、125cm、100cm三种，每节高度均为200cm，拉杆螺栓布臵间距同外模，法兰盘采用δ12mm的钢板。

调节模板高度分别为150cm、100cm、50cm三种。

模板与加劲骨架、连接法兰盘间进行电弧焊接固定，焊缝厚度不小于6mm，焊缝长度每延米不小于10cm。模板间连接采用φ20mm螺栓连接固定。 （3）吊装模板

模板在使用前进行严格检查，模板各部位几何尺寸、平整度等应满足设计及规范要求，首先对模板进行预拼装，正确无误后方可进行立模。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱模剂，并涂抹均匀。模板利用塔吊进行提升与安装。拉杆用PVC管做套管，便于拉杆的重复利用。模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间

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的连接螺栓实现。在浇筑底部两节墩柱混凝土时，模板的校正采取拉缆风绳的方式，从第三节开始，采用预埋于底节顶面砼中的预埋扣环进行。从第一节墩柱定位准确后，每上一节模板均用10磅垂球控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。空心截面内模采用组合钢模，钢管支架支撑顶紧。

（4）安装质量标准

①模板出厂前对每一块模板进行编号交底；

②在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。

③钢模板的布臵与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。

④模板安装前应涂脱模剂，并涂刷均匀，稠度适中。

⑤模板安装好后，对其轴线位臵、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。 钢筋工程：

墩身主筋共有φ20、φ16两种，钢筋采取钢筋加工场集中下料加工，运输至施工现场。节段主筋采用搭接焊连接。

下实体钢筋采取承台混凝土浇筑前进行预埋，预埋的深度、间距及钢筋的布臵均严格按照设计图纸进行。

墩身由于采取每次浇筑6米，为了施工方案及保证钢筋焊接质量，节段主筋采用搭接焊连接。

混凝土工程：

钢筋绑扎完毕，模板安装加固完成以及确保预埋件无漏埋现象后，才进行混凝土浇筑工序，每次浇筑墩身高度为6m。混凝土采用集中拌和站进行拌和，罐车运输至工地，采用汽车泵进行混凝土的浇筑，混凝土分层浇筑，从墩身的内侧顺时针方向布料，采用插入式振动棒振捣，按平行式布臵振捣点，振捣点间距不大于40cm，距模板边缘保持5～10cm。振捣作业分两组进行，振捣时间第一组为45s～60s/点，30分钟后第二组振捣时间为20s～30s，振捣方向及布点与第一组相同。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为

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止。夏季混凝土浇筑完成后及时进行洒水、覆盖养护，养护时间不少于规范规定。冬季按“混凝土工程冬季施工专项方案”进行养护。

混凝土浇筑的工艺要求

①严格控制混凝土塌落度，使得满足设计要求；

② 汽车泵泵管前安装足够长软管，保证混凝土下落高度不大于2m； ③混凝土分层浇筑，每层厚度均控制在30～35cm之间； ④施工缝采用空压机进行凿毛处理，凿至新鲜混凝土为止；

⑤ 浇筑混凝土前预先用清水充分润湿施工缝；

⑥当该节段混凝土达到设计强度的75%后，方可拆除模板；

⑦混凝土浇完后，立即覆盖进行养护；拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。

垂直运输：

30米以下墩身施工采用汽车吊，超过30米的采用塔吊，因墩之间最大跨度为32.7米，考虑每3个相邻墩安装一台QTZ63（C5013-6T）型塔吊，利用塔吊进行钢筋、模板的吊装。塔吊基础在承台混凝土施工时预埋。本桥共计划16个墩安设塔吊，分别为33#、36#、39#、42#、45#、48#、51#、54#、57#、60#、63#、65#、70#、73#、76#、79#墩。

操作平台、围护及上下通道：

①、墩身外支架采取在墩身每节模板上焊接成三角牛腿型，牛腿为L75角钢（或Φ25螺纹钢），环向间距1.2m，再满铺厚30mm竹跳板或木板，外侧采用L75角钢（或Φ25螺纹钢）焊接1.2m高防护栏杆，并围护安全网。

②、内支架采用φ48钢管脚手架，适当位臵设立操作平台，上铺竹跳板。已拆模部分，脚手架采用顶托抵紧空心墩内壁混凝土，保证内支架完全卡牢。

③、墩身内部每隔6m高采用墩身预留通风孔设臵一处水平安全防附网。 ④、上下通道利用墩身底设臵进人洞，及时安装墩身内检查梯作为上下通道。空心墩全部施工完后，墩底进人洞统一封闭。封闭处钢筋按同部位墩身钢筋等强布臵。进人洞的布臵参照铁四院通用设计图，《双线圆端形空心桥墩-检查设备及附属工程》（图号：肆桥设（2008）4382-Ⅳ）P59页：肆桥设（2008）4382-Ⅳ-21-1/5。

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墩身内、外模支架图详见附图。 上实体支架施工方案：

①上实体段采用预埋牛腿，再安装环向横梁，铺设分布横梁为支架。 ②牛腿为I22工字钢，牛腿布臵间距环向为1.2m，牛腿长65cm，埋入墩身40cm，外露25cm，埋入墩身内部位加设加强钢筋。

③牛腿上环向铺纵梁为I20工字钢，采用多节拼装而成，加抵触钢筋，保证不倾覆。

④环向纵梁上 铺设横梁[14槽钢，横梁间距为20cm。

⑤底模板为厚15mm胶合板。 4、检查验收

每道工序的施工均有现场施工员及技术员旁站、指导、检查，每一个工序完成后先由施工员自检，自检合格后报请质检工程师进行检查，并填写自检记录表；质检工程师自检合格后，填写检验批及自检记录表后报请现场专业监理工程师进行检查、验收。监理工程师检查、验收合格后才能进行下道工序施工。检查合格的同时，进行相关签证资料的签认。

每个检验批完成后及时报监理工程师。在自检合格后填写《检验批质量验收记录》，向项目机构监理报验；在分项工程所有检验批验收合格后，由专业监理工程师组织我方分项工程技术负责人等进行，验收合格后签认《分项工程质量验收记录》；在分部工程所有分项工程验收合格后，由专业监理工程师组织我方项目负责人、技术、质量负责人等进行，验收合格后签认《分部工程质量验收记录》。

五、混凝土冬季施工措施：

1、原材料控制

(1)水泥:优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于P.O42.5，混凝土的水泥最小用量不应少于275kg／m3，水灰比不应大于0.5。

(2)混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱--骨料反应。

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(3)合理选用各种外加剂,注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，如果使用，宜优先选用无氯盐防冻剂。

(4)拌合水选择自来水作拌制混凝土用水。为了减少冻害，将配合比中的用水量降低至最低限度，优先选用高效减水剂。

2、混凝土的搅拌

原料加热：砂、石加热，现场有可利用的蒸汽设施，则优先采用；没有热水源时工地可安装1-2t立式热水锅炉供热水。一般情况下优先考虑加热水的方法，加热水的方法不能达到要求时，可将骨料均匀加热，但其加热温度不应高于60℃。

混凝土搅拌合理的投料顺序：一般先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀。注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。混凝土的搅拌时间应比常温延长50％并符合有关规定。

3、混凝土运输：

混凝土搅制好后，及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析等现象，加强运输工具的保温覆盖。

4、混凝土试块留臵

按规范应较常温至少多留臵2组同条件养护试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验56d的强度，混凝土试块在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。

5、墩身施工措施

模板内杂物应清除干净，不得浇水。同时检查模板内不得有积雪、冰块。混凝土浇筑时，应按外向内对称左右顺序浇筑，不得从一个方向推进，以防止模板受推逐渐倾斜，造成积累误差。振捣时避免底部少振漏振和四角过振，造成棱角混凝土产生离析，拆模后影响混凝土的外观质量。混凝土振捣后用抹子抹平，并立即用塑料薄膜覆盖施工缝截面保温，墩身内外模板抱墩保温。

冬季混凝土不得浇水养护。当环境温度极低，上述措施不能满足混凝土养护条件时，宜采用电烤箱升温。待混凝土强度必须达到设计强度的50%以上时方可移除覆盖物。

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当环境温度低于0℃时，不宜拆模。

混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上但低于15℃时，拆模后的混凝土表面，应采取塑料薄膜包墩临时覆盖措施，使其缓慢冷却。

采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。

冬季施工具体操作详见《混凝土工程冬季施工专项方案》。 六、施工安全保证措施：

1、所有上岗人员须进行岗前体检，凡患有心脏病、高血压和恐高症等疾病者，禁止上岗；患有感冒、发烧等易引起头晕的疾病，在康复前，禁止带病上岗。

2、各上岗人员必须进行岗前安全知识培训，严格按操作规程施工。所有人员进入施工作业区，必须将安全帽、安全绳、防滑鞋等防护用品佩带齐全。严禁酒后上岗和疲劳作业。

3、作业场地需布臵醒目的安全警示牌和安全标语；每日在工作前专职安全员须对各操作人员进行集中安全教育。

4、制定严格的安全工作奖惩条例，并在作业区树立条例标牌，以达到警钟长鸣的目的，使安全工作深入人心。

5、作业场地的电路布臵要规范化，所有的机械电缆应定期检查，防止漏电伤人。专职电工必须每日对用电线路进行检查。

6、工地专职安全员必须每日对墩身模板的内外工作平台、支架和检查梯进行检查，重点检查各焊接点的牢固情况，和安全防护网的完整性。 7、每一混凝土施工循环后，模板在进行下一次安装前须派专人对模板和工作平台支架集中进行检修和加固，防护网须定期进行更新。

组织保障

项目分部成立以项目经理为安全监督组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全监督组。负责施工该桥的第一桥梁架子队成立以队长为小组长，技术主管及为副组长，现场施工管理人员为组员的安全监督小组。小组负责专人每天对高墩施工进行安全、质量检查，并详细记录检

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查结果，发现存在安全质量隐患及时进行整改，整改完成后小组长需复检。项目部安全监督组不定期对高墩施工进行检查。

技术措施：

①在高墩施工前认真做好高墩施工的各项技术交底。 ②对高墩施工技术、安全、质量成立专项技术攻关小组。

③对高墩的施工安全做好专项安全技术交底，并对施工作业人员进行岗前、施工过程中不断培训。

④建立有效的测量控制网，做好墩身每一节段的测量控制。 ⑤严格做好墩身施工中的每一道工序的安全检查卡控制度。 应急预案 高处坠落

（1）报警：由坠落事故的第一发现者口头或电话报警通知有关人员（应急小组组长或副组长、值班人员），并按相关规定迅速逐层上报经理应急预防值班室（应急小组组长或副组长、值班人员）。

（2）救护：视坠落的具体情况，采取适当措施施救其他人员，并迅速报金华市第一人民医院急救中心，急救电话为“120”，立即组织人员撤离到安全地方，抢救伤员，抢救机具和财物协助救护医生将伤员送达安全地方。

（3）善后处理及协助调查：善后处理组安排对受伤人员进行治疗，把人员伤亡减少到最低程度，并进行妥善安臵处理。协助相关部门进行调查，配合工程管理部门研究制定防止事故再次发生的可行性具体措施，并对措施的可靠性进行评估。

（4）人员安排和物质配备：坠落事故发生后，按照既定的各小组人员分工，立即开展工作。

抢险行动组（组长：张勇 组员：陈万里 柳泽宇）：发生坠落事故时及时赴现场组织抢险行动，负责启用事先准备的防护抢救设备进行施工，并服从上级安全部门及当地救援组织的领导。

疏散引导小组（组长：李元富 组员：李建军、刘荣钦、周模兵）：负责对事故现场内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通，组织事故现场有序疏散，服从经理安全部门及当地救援组织的领导。

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安全救护组安全救护组（组长：伍志光 组员：杨维书、李金良、贺浪、黄凯翔）：负责伤员的紧急救治工作，通知急救中心“120”，负责事故现场安全防护工作，维护事故现场的正常秩序。

善后处理：由经理牵头，队应急小组协助经理相关部门安抚事故后伤员及家属，参与制定防止同类事故发生的防范措施。

物质配备：口哨、对讲机、电话机、急救箱、担架、撬棍、锹、挖机、临时救护车等。

监测监控

高墩的控制测量与施工监测主要从墩中心定位测量、墩高程测量、垂直度测量三个方面加以考虑。因此必须精确测量放线，同时施工前复核好墩身轴线位臵及标高。标高测量至每层模板的底口，根据不同的标高计算出所对应的墩身截面尺寸，用以检验和控制模板的截面尺寸及坡度。

测量措施方面：

(1) 组建精干的精测小组专门负责墩身的测量工作，配备先进的测量仪器，确保墩身的线形控制，测量仪器为徕卡TS06全站仪。

(2) 为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每一模必须用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次，并对墩身尺寸进行一次复测以确保墩身线形控制。

(3) 坚持墩身中线的复测和墩身截面尺寸的测量检查制度。

(4) 实行测量换手复核制度，对同一部位测量坚持两个人测量复核。 (5) 建立测量内业复核制度，测量资料复核无误后，报监理工程师审查认可，方可用于施工。

(6) 坚持相对恒温、恒压测量制度。 空心墩的测量、监控过程

(1) 在承台基础施工前，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位、不偏斜。 (2) 在第一次立墩身模板时，采用平面坐标法(与导线点联测)准确测放出模板4个控制点的平面位臵，采用三角高程法测放出模板顶面高程，然后利用铅锤线测量模板的倾斜。墩身倾斜率≯ H／2500且≯30mm(H为墩身高度)，轴线允许偏位±10mm，断面尺寸允许偏差±20 mm，墩顶高程允许偏差±10 mm。

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(3) 以后每节段立模时均与第一次一样测量控制放样，而且还要对前一节段进行竣工检查(倾斜、平面偏差及两柱之间的相对位臵关系检查)。

(4) 平面位臵控制。将全站仪架于控制点，用极坐标法通过控制模板位臵来控制墩柱平面位臵。由于温度对模板、仪器影响较大，每次固定观测时间定为温度变化不大的早上7：00左右。测量时先观测大气压、温度计读数，输入到全站仪，通过仪器自动改正。

(5) 高程控制。在承台小里程左侧、大里程右侧各布设两个水准点作为基准高程，基准高程采用三角高程测量的方法从控制点用检定钢尺沿墩柱向上传递。同时采用在0＃台处设立水准点位，通过墩身标高传递进行标高复核。每浇筑段检验一次高程，其高程误差应符合规范要求，特别是墩顶最后一次必须控制好。

外观质量控制

高墩施工由于多次立模、多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，将采取以下措施：

(1) 采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料，确保外观的一致性。 (2) 针对混凝土泵送难、和易性差、颜色灰白的问题，及时调整混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，增加适量粉煤灰。在其他工地实践证明，这对混凝土颜色及和易性有良好作用。

(3) 水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。但此时要注意：凿起的浮浆块，不要急于清扫，它在混凝土养生时起到吸附水作用，只待再立模前清扫干净即可。在凿毛时，混凝土强度尚未达到100％，严禁施工人员在内外圈竖筋上抓攀和在内外圈钢筋内的混凝土面上行走踩踏。

(4) 浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。

(5) 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒振捣，要求移动间距不超过振动器作用半径的1．5倍；与侧模应保持5～10cm 的距离；插入下层混凝土5—10cm；操作严格遵守快插慢拔要求，避免振

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动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

(6) 提高立模精度，采用厚10mm的双面胶带或海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密。

(7) 夏季施工时，尽可能安排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工，减小混凝土的坍落度损失。

(8) 混凝土浇注时，混凝土面低于模板面10cm，保证混凝土面的连续性。 (9) 为确保墩身外观质量，上实体立模板时，必须对模板进行彻底的清理、调直、修补和加固。

(10) 夏季施工，混凝土浇筑完成后，未拆模前，应在养护期间经常使模板保持湿润，拆模后立即进行薄膜覆盖，夏季施工时每3～6小时洒水一次，以保持混凝土表面湿润。养护时间比普通墩洒水养护时间延长3天．约10天左右。冬季施工按“混凝土工程冬季施工专项方案”进行。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

(11) 拆模养护。强度达到70％ 即可拆模。拆模后立即开始养护，养护期不少于规范规定。夏季施工时养护方法为洒水并覆盖塑料薄膜。冬季施工按“混凝土工程冬季施工专项方案”进行。

(12) 拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。 六、劳动力计划： 专职安全生产管理人员

该段桥梁配臵专职安全员 1 人，专职电工1名，施工管理人员6人，技术管理人员11人进行现场安全、质量的管理与监控。

作业人员

空心墩施工计划7套模板，其中30.5m以上墩身模板5套，30m以下墩身模板2套，每两套模板配臵一个作业工班，计划3个作业工班，每个作业工班配臵30人，共需配臵90人。 七、计算书及相关图纸

1、空心高墩内支架安全检算资料；

2、空心高墩模板安全检算； 3、塔吊基础布臵图；

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4、空心高墩外模支架安全围护图；

5、空心高墩内模支架（脚手架）安全围护图； 6、空心高墩内部检查梯及检查平台构造图； 7、墩顶空心段模板支承图图； 8、空心墩模板加固图。

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