邢台高速临城段施工组织设计10.26

总体施工组织设计

（一分部一标段）

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总体施工组织设计 目录

1 编制说明.......................................................... 1 2 工程说明.......................................................... 1 2.1工程概况 ...................................................... 1 2.2工程地形、地貌 ................................................ 2 2.3工程气候、气象、水文 .......................................... 2 2.4 工程不良地质与地震 ............................................ 3 2.5 主要设计技术参数 .............................................. 4 2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件 .................. 5 2.7 主要工程量 .................................................... 6 3 施工总体规划及部署................................................ 7 3.1营地建设 ...................................................... 8 3.2中心实验室建设 ................................................ 9 3.3临时施工便道 .................................................. 9 3.4 预制梁场 ..................................................... 10 3.5拌合站 ....................................................... 10 3.6其他施工临时用地 ............................................. 11 3.7供电和供水 ................................................... 12 3.8进度总体规划 ................................................. 12 3.9主要施工设备及人员计划 ....................................... 12 3.10组织机构图及现场人员 ........................................ 12 3.11施工场地总平面布置 .......................................... 14 4 主要工程施工方法及工艺........................................... 15 4.1路基开挖施工 ................................................. 15 4.2 路基填筑施工 ................................................. 21 4.3 涵洞、通道施工方法及工艺 ..................................... 59 4.4 波纹管涵施工方法及工艺 ....................................... 69 4.4 桥梁施工方法及工艺 ........................................... 72 5 主要施工重难点及采取措施........................................ 113 5.1工程施工特点 ................................................ 113 5.2施工重难点分析 .............................................. 114 6 雨季、冬季及高温季节的施工安排.................................. 116 6.1雨季施工准备工作与安全防护 .................................. 117

总体施工组织设计 6.2雨季施工保证措施 ............................................ 118 7 质量、安全及环境保证体系........................................ 126 7.1质量保证体系 ................................................ 126 7.2 环境及职业健康安全保证体系 .................................. 138 8 施工保证措施.................................................... 148 8.1工期保证措施 ................................................ 148 8.2质量保证措施 ................................................ 151 8.3施工安全保证措施 ............................................ 159 8.4环境施工保护措施 ............................................ 161 8.5文明施工保证措施 ............................................ 165 8.6消防保证措施 ................................................ 167 8.7文物保护措施 ................................................ 168 8.8缺陷责任期对工程修复措施 .................................... 169

总体施工组织设计 1 编制说明 1.1 编制依据

(1)交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）。 (2) 国家和省部现行公路工程施工技术规范、验收标准等； (3) 现行部颁有关《标准》、《规范》、《规程》及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；

(4) 《河北省高速公路施工标准化管理指南》；

(5) 太行高速邢台段第一工区工程合同文件及设计施工图纸； (6) 现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验； (7)国家有关的法律、法规。 1.2适用范围

本施组适用于太行山高速邢台段一工区范围内的路基土石方、桥梁、涵洞（通道）、排水与防护等。 2 工程说明 2.1工程概况

太行山高速邢台段是太行山高速公路的重要组成部分，北接平赞高速公路，南连太行山高速公路邯郸段，是河北省太行山区的重要旅游通道；是促进沿线各地市经济快速发展，特别是太行山连片特困地区脱贫致富的必要交通保障；是连接河北省省会与冀中南经济区中邢台、邯郸两市的快速交通走廊；是京港澳高速石安段的辅助通道，是河北省的重点建设项目。其中临城段（以下称“本项目”）项目位于河北省邢台市临城县，起点位于`赞皇县南峪村与临城县郝家庄村之间的石家庄邢台界。

太行山高速公路土建第一工区起点桩号为K1+056.662，终点桩号为K15+450,全长约13.393Km。本项目路段包括道路、桥梁、互通、服务区、天桥涵洞、通道等多项工程。其中桥梁33座（大桥9座，中桥5座，小桥19座），天桥7座，互通2个（郝家庄互通、石城

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总体施工组织设计 互通），服务区1个（安上服务区），各类涵洞41座（其中盖板涵9座（主线8座，匝道1座、钢波纹管涵23座（主线17座，匝道6座）、钢筋混凝土拱涵1座），各等级通道6处（其中一等通道1处，二等通道2处，三等通道3处）。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设。起点至石城互通设计速度100Km/h,整体式路基宽25m；石城互通至终点段设计速度80Km/h,分离式路基宽12.75m。 2.2工程地形、地貌

本标段工程位于邢台市西部，地处河北省中南部，西靠太行山与山西接壤，东以卫运河与山东比邻，北与石家庄、衡水两市搭界，南与邯郸市相连，地形由西向东可分为中低山区，丘陵区和平原区。

项目区总体上南高北低，沿线微地貌单元主要分为低山微丘区、低山重丘区。地势总体自西向东呈现阶梯状下降，海拔130～516m。 2.3工程气候、气象、水文

2.3.1 气候、气象

本项目所在地区域气候属温带半干旱季风气候区，性季风特征显著，光照充裕，四季分明。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷少雪。年平均气温13.5℃，一月平均气温-2.3℃，四月平均气温14.8℃，七月平均气温26.3℃，十月平均气温13.5℃。极端最低气温-22.4℃，极端最高气温41.8℃.年平均降水量558.7mm,雨量多集中在七八月份，年平均蒸发量1942.8mm。平原区年日照24.3小时，山区年日照24.3小时。平原无霜期194天，山区无霜期174天。最大冻土深度44cm，年平均风速1.4^1.9米/秒，山区最大风速21米/秒，平原最大风速15.7米/秒。全年多偏南风,平原以南风频率最高，为17%；山区以东南风频率最高，为9%。夏季山区常出现暴风和冰雹。

2.3.2水文

1、地表水

本项目路线所经河流主要是汦河及其它支流，勘察时河道内均有

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总体施工组织设计 地表水，部分山间沟谷内有溪流汇集。经采取地表水进行水质分析，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）判定，该地表水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具有腐蚀性，建议采取防腐措施。

2、地下水

本项目路线所经区域地下水可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。地下水的主要补给来源于大气降水和灌溉入渗及侧向径流。地下水埋深随季节性变化较大，因此厚度变化较大，连续性较差，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）判定，水化学类型为重碳酸钙或重碳酸硫钙水，属软水^极硬水，PH=7.35^9.38，属于弱碱性^中性水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具有腐蚀性，建议采取防腐措施。

2.4 工程不良地质与地震

2.4.1不良地质情况分布

路线穿越区不良地质现象主要为岩溶和特殊岩土，特殊岩土主要为：湿陷性黄土、膨胀岩土。

1、岩溶

路线区所经奥陶系白云岩段落局部岩溶发育，见溶蚀空洞，该段落的钻孔中，揭露溶洞多处，厚度0.2^5.2m，多有红褐色黏性土填充，偶见无填充溶洞。K2+842段花岗岩裂隙中可见泥质胶结溶蚀空隙。

2、黄土状土

路线多处分不连续分布有第四系湿陷性土，该土层湿陷系数一般为0.015～0.095，局部可达0.513，湿陷程度轻微～中等，局部强烈，计算湿陷量24～578.1mm，为非自重湿陷性黄土，湿陷等级为I ～ II级（轻微～中等）。厚0.5～5.0m，建议采用换天火冲击碾压、强夯进行地基处理，同时应做好防排水设计。

2.4.2地震

依据国家地震局发布的《中国地震动参数区划图》

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总体施工组织设计 （GB18306-2015）及建设部发布的《建筑抗震设计规划》（GB50011-2010），路线所经区域按50年超越概率10%的设防标准，本项目所在的临城县的设防烈度为6～7度，地震动峰值加速度为0.05～0.10g，设计地震分组为第二组，地震周期为0.04s。 2.5 主要设计技术参数 项 目 一 二 三 四

指标名称 综合指标 建设里程 地形 公路等级 设计速度 停车视距 路线指标 一般最小最大纵坡 最小坡长 竖曲线一竖曲线最路基指标 路基宽度 行车道宽分隔左侧路缘硬路肩宽土路肩宽路基设计路面指标 单位 起点至石城互通段 规范指标 -- 山岭微丘区 四车道高速公路 100 160 700 4 250 10000/4500 210 -- 2x2x3.75 -- 2x0.75 2x3.0 2x0.75 1/100 设计指标 9.445 山岭微丘区 四车道高速公路 100 160 1500 3.8 410 16000/12000 287 25 2x2x3.75 1.0 2x0.75 2x3.0 2x0.75 1/100 石城互通至终点段 规范指标 -- 山岭微丘四车道高速公路 80 110 400 5 200 4500/3000 170 -- 2x2x3.75 -- 2x0.50 2x3.0 2x0.75 1/100 设计指标 4.494 山岭微丘区 四车道高速公路 80 110 1000 4 240 12000/8000 210 24.5 2x2x3.75 1.0 2x0.50 2x3.0 2x0.75 1/100 备 注 凸/ 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 Km Km/m m % m m m m m m m m m 4

总体施工组织设计 项 目 五 1 2 1 2 3 指标名称 路面面层路面横坡 桥涵指标 桥面总宽 桥面净宽 桥涵设计单位 % m m 起点至石城互通段 规范指标 沥青混凝土 2 -- -- 公路--Ⅰ级 设计指标 沥青混凝土 2 12.49 11.63 公路--Ⅰ级 石城互通至终点段 规范指标 沥青混凝2 -- -- 公路--Ⅰ级 设计指标 沥青混凝土 2 12.24 11.38 公路--Ⅰ级 备 注 2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件 1、 交通、水、电

本工程为河北省邢台市临城县境内，施工场地毗邻临城城区，沿线村庄较多，乡道较为普遍，交通较为便利；沿线水源较缺乏，工程用水采用地下水源。经调查及取水送检，深层地下水水质洁净、矿化度低、化学侵蚀性微弱，可满足工程用水需要；沿线电力供应较为方便，工程用电可与电力部门协商解决交通、电都有现成的网络可供利用，较为方便，利于施工。 2、通讯

当地电讯网络较发达，可通过有线、移动电话及互联网来满足与各界的工作联系。 3、筑路材料供应 各种筑路材料的采用情况

（1）路基填筑材料：本项目沿线为山岭重丘和微丘区，路基填筑材料可以选取丘陵或高地就地取材。经取土试验检测，沿线土料可用于路基填筑。

（2）石料

兴业矿产资源有限公司位于临城县郝庄乡镇镇西，主要生产玄武岩碎石、石粉，石料致密、坚硬，强度高，耐磨耗，与沥青粘结力较好，是优质的路面抗滑石料，料场距离线位仅14Km，运输便利，可通过S327线上路，石料价格约每吨65元，日产石子1800吨。此料厂石料曾用于2014年青银养护等项目。

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总体施工组织设计 4、其他服务条件

沿线各村镇的服务设施较齐备，能满足建设期施工要求。 2.7 主要工程量

主要工程量：路基填方295万方，挖方265万方；涵洞及通道:混凝土8247.35方，钢筋制安316.3t，6327.4挖土方6327.4；主要桥梁混凝土8.98万方，钢筋制安14752.3t,桩基521根,桩基长度11193m,预应力T型梁片943片,预应力现浇箱梁8片。

本标段桥梁主要参数详见下表：

主要桥梁参数表 下部结构 序号 桥名 中心桩号 孔数-孔径 桩径 桩长 桩数量 合计桩T梁数长 量 （m) （m) (根） （m) (片） 20 18 20 18 18 20 18 20 20 20 23 21 22 25 15 25 20 16 15 16 20 28 8 22 8 4 32 16 16 5 25 20 15 16 12 20 8 8 8 8 4 48 560 144 440 144 72 0 288 320 100 500 460 315 352 300 300 200 160 128 120 960 36 192 60 72 48 48 48 36 108 162 1 1.8 13-30（左） 泜河北大桥 K3+941.000 14-30（右） 1.6 1.5 2 东川村大桥 K5+386.000 9-30 1.6 1.5 1.8 1.6 1.8 1.5 1.6 1.5 1.6 1.6 1.8 1.5 3 4 5 6 7 8 白台峪大桥 K9+186.000 泜河南大桥 K11+679.000 安上村1#大桥 K12+488.000 安上村2#大桥 K12+783.000 安上村3#大桥 K14+742.000 中桥（土寨村） K4+721.000 5-30 6-40 4-30 4-30 4-30 3-30 9 安上村中桥 K14+321.000 3-30 16-30 1.6 1.8 10 S327分离式立TK3+037.000

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总体施工组织设计 主要桥梁参数表 下部结构 序号 桥名 中心桩号 孔数-孔径 桩径 桩长 桩数量 合计桩T梁数长 量 （m) （m) (根） （m) (片） 1.6 20 20 400 1.5 20 8 160 3-30 1.5 1.6 1.5 1.6 1.2 13 中桥 TK12+050.000 4-16 1.6 15 天桥（土寨村） K4+417 20+33+20 20+33+20 20+33+20 30+40+30 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 22 天桥（北赛） K15+207.081 20+33+20 1.6 1.8 18 20 20 20 20 25 15 16 15 12 20 17 20 17 20 17 20 17 20 17 20 17 25 25 16 8 16 12 24 18 8 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 12 16 288 160 320 240 480 450 120 60 48 80 68 80 68 80 68 80 68 80 68 80 68 300 400 1 1 1 1 1 1 1 48 36 交桥 李家庄1#分离11 K6+014.000 式立交桥 李家庄2#分离12 K6+350.000 式立交桥 4-30 48 16 天桥（白台峪） K7+828.081 17 天桥（白台峪） K8+902.081 18 天桥 K9+747.417 19 天桥（安上村） K13+379.581 20+33+20 20 天桥（李庄村） K13+828.081 20+33+20 21 天桥（李庄村） K14+418.000 20+33+20 3 施工总体规划及部署

本标段施工总共安排8支施工队伍，路基队5支，桥梁队2支,

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总体施工组织设计 综合队1支。具体分工情况见下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 施工队 路基一队 路基二队 路基三队 路基四队 路基五队 桥梁一队 桥梁二队 综合队 施工桩号 K1+056.662~K5+520 K5+520~K11+000 K11+000~K15+450 石城互通 安上服务区 K1+056.662~K5+520 K5+520~K15+450 1#拌合站 施工内容 路基开挖回填、边坡支护、涵洞及排水沟等施工 路基开挖回填、边坡支护、涵洞及排水沟等施工 路基开挖回填、边坡支护、涵洞及排水沟及汦河2#桥等施工 开挖回填、边坡支护、涵洞、排水沟及3#拌合站运行和维护 开挖回填、边坡支护、涵洞及排水沟 桩号范围内的T梁桥、拱桥、板桥及天桥 桩号范围内的T梁桥、拱桥、板桥及天桥、2#拌合站运行和维护（除汦河2#钢混桥） 1#拌合站的日常运行和维护 3.1营地建设

项目部主营地位于临城县西竖镇，租赁当地民房，面积约5500m3，其下属工区各队依据就近原则，在其施工工地附近租用民房或临时征地集中搭设活动彩钢板房，具体规划见下表：

部位 1#施工营地 2#施工营地 3#施工营地 4#施工营地 5#施工营地 6#施工营地 7#施工营地 8#施工营地 9#施工营地 10#施工营地 桩号（m） K1+800附近 K3+390附近 K5+050附近 K6+800附近 K8+900附近 K10+000附近 K11+100附近 K12+200附近 K13+490附近 K14+700附近 结构形式 新建板房或租用民房 新建板房 新建板房 新建板房或租用民房 新建板房或租用民房 新建板房 新建板房 新建板房或租用民房 新建板房 新建板房

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总体施工组织设计 3.2中心实验室建设

中心试验室位于郝家庄（主室）及安上服务区（副室），中心试验室采用新建活动板房，其中：郝家庄中心试验室主室面积700m2，完全依照《河北省高速公路标准化管理指南》进行建设，安上服务区中心试验室副室主要功能为现场取样、临时养护等。 3.3临时施工便道

本标段共规划临时施工便道20条，利用当地道路9处，涵管6道，桥梁2座，具体情况如下表：

临时贯穿道路 便道编号 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 10# 11# 桩号及部位 K1+057～K1+680 K1+680～K2+760 K2+760～K3+175 K3+175～K9+400 K9+400～K10+550 K10+550～K12+568 K13+930～K14+300 K14+500～K15+540 K3+175～K3+360 K12+568～K13+930 K14+300～K14+500 长度（米） 717 1620 477 6946 1725 2321 426 10775 462.5 3405 500 用地面积（㎡） 5014.98 11328.66 3336.66 48571.38 12061.26 16230.42 2977.02 13266.72 2437.56 17948.7 2637.36

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总体施工组织设计 利用县乡村道路 便道编号 12# 13# 14# 15# 16# 17# 18# 19# 20# 名称 郝家庄村道 官台线至土寨村 官台线 官台线至李家村 李家村至土寨村 李家村至白台峪 X251 安上村村道 安上村至郝家赛 长度（米） 550 1000 16000 3000 100 3500 12000 1200 10000 用地面积（㎡） 1925 3500 96000 10500 3500 12250 72000 4200 35000 3.4 预制梁场

预制梁场共3处，均利用主线路基建设，1#梁场位于郝家庄互通南侧，面积约15000m2、2#梁场位安上服务区内，面积约14000m2，3#梁场位于安上3#大桥北侧，面积约6000m2。

梁场的基本参数，每个梁场生产数量、台座数量及模板配置见下表

预制梁场配置情况表

梁场编号 建设面积 预制数量 T梁台座 1# 2# 3#

存梁区 150片 80片 50片 T梁钢模 6套 4套 2套 15000 m2 14000m2 6000m2 504片 336片 103片 28个 20个 8个 3.5拌合站

拌合站共3处，用于路基、桥涵等的混凝土拌制及供应。具体见下表：

编号 1

拌合站用地部位 郝家庄1#拌合站 面积 （m2） 13000 说明 2×JS1000型强制拌合机 10

总体施工组织设计 编号 2 3 拌合站用地部位 安上服务区2#拌合站 石城互通3#拌合站 面积 （m2） 12000 10000 说明 2×JS750型强制拌合机 JS1500、JS750型强制拌合机 3.6其他施工临时用地

本标段施工临时用地具体如下： (1)小型预制构件场

名称 1#小型构件预制场 2#小型构件预制场 3#小型构件预制 4#小型构件预制 4#小型构件预制场 5#小型构件预制场 6#小型构件预制场 桩号 K2+400 K4+200 K5+200 K7+880 K10+000 K12+100 K14+600 面积（㎡） 4000 3000 4000 4000 3500 3000 3000 备注 (2)弃渣场

序号 1 2 3 4 5 名称 1#弃土场 2#弃土场 3#弃土场 4#弃土场 5#弃土场 桩号 K1+400附近 K7+680附近 K10+200附近 K12+800附近 K14+860附近 面积（㎡） 8000 5000 2800 6393.6 9990 (3)钢筋加工场

序号 1 2 3 3 4 5 名称 1#钢筋加工场 2#钢筋加工场 3#钢筋加工场 4#钢筋加工场 5#钢筋加工场 6#钢筋加工场 桩号 K2+400附近 K4+200附近 K5+100附近 K10+000附近 K12+100附近 K14+600附近 面积 4000 3000 3000 3000 4000 3000

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总体施工组织设计 3.7供电和供水

本标段以地方电源为主，自发电为辅。供电采用就近搭接地方电源。配备500kvA变压器9台，315kvA变压器2台，共计11台。配备400kw备用发电机3台。

生产利用河流、溪流或附近水库取水，生活饮用水以当地井水为主，自来水为辅。 3.8进度总体规划

见附表1《施工总进度计划》 3.9主要施工设备及人员计划

见附表2《人员计划配置表》、《主要设备表》3.10组织机构图及现场人员

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总体施工组织设计 3.10.1组织机构图

中水十二局有限公司太行山高速邢台段项目部

施工组织机构框图

桥梁一 队 桥梁二 队 混凝土拌和 队 综合工程队 工程技术部 质检部 设备物资部 总工程师 常务 副经理 项目部经理 安全总监 总经济师 资料室 试验室 综合部 财 务 部 计划经营 部 安全环保 部 一工区 二工区 三工区 路基一 队 路基二 队 路基三 队 路基四 队 路基五 队

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总体施工组织设计

3.10.2主要负责人配置表

序号 1 2 3 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

姓名 于凌云 王兴双 蒋帆 陈峰 张建平 王建强 曹千山 许 昉 宋泽东 冯俊滔 罗 磊 张武杰 张 斌 陈永田 魏俊杰 高国强 李纪明 武 红 刘国标 程剑萍 腾 伟 高 潮 部门 项目经理部 项目经理部 总工办 总工办 总经办 安全环保部 综合部 综合部 财务部 计划经营部 工程技术部 工程技术部 质检部 设备物资部 设备物资部 测量队 安全环保部 一工区 一工区 二工区 二工区 三工区 职务 项目经理 常务副经理 总工程师 专业总工 总经济师 安全总监 主任 副主任 副主任 副主任 主任 副主任 主任 主任 主任助理 副队长 副主任 工区长 副工区长 工区长 副工区长 工区长 备注 3.11施工场地总平面布置

见附件《施工场地总平面布置图》

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总体施工组织设计 4 主要工程施工方法及工艺 4.1路基开挖施工

路基开工前，先修通沿线施工便道，并根据设计的排水系统修建临时防排水设施，路基施工前搞好测量放样。

路基土方采用挖掘机取土、石方采用爆破取料、自卸汽车运输、推土机推平、平地机整平、压路机压实的施工方法。根据不同施工里程的土方数量，拟采用分段、平行作业，施工力量向土方工程量大的路段倾斜的方法。 4.1.1施工准备

1、技术准备：

（1） 测量人员进行原始地形的复核；

（2） 技术人员对现场进行踏勘，充分了解现场地质情况； （3）组织人员进行图纸会审，若有问题及时和监理单位沟通；

（4） 编制施工方案，并按要求报审；

（5） 按照要求对人员进行技术、安全、质量、环境保护等技术交底；

（6）按照要求对人员进行专项教育培训，使人员的能力满足施工要求。

2、现场准备

（1）现场准备：施工人员、机械准备就位； （2）安全警示标示标牌的准备； （3）测量放线及清理

根据征地边线图，放出征地边线，采用挖机沿边线进行开挖，并对边线内的有机土、种植土、草皮等进行清理；全部清除运至渣场，集中堆放，以用于日后边坡绿化。

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总体施工组织设计 4、 截水沟施工

土石方开挖前在坡顶部釆用人工配合机械挖出截水沟基槽，并按照设计图纸进行截水沟的施工。 4.1.2土路基开挖方案

1、开挖方法

开挖方法

序号 方法1 方法2 方法 全断面开挖法 分幅分段开挖法 使用条件 一次性开挖到设计标高，开挖深度≤5m 分层开挖至设计标高，纵深挖掘，开挖深度＞5m

全断面开挖法

分幅分段面开挖法

根据施工图纸，放样开口边线；开挖采用机械施工为主，挖掘机装车，自卸汽车运输，自上而下分层开挖(层高5m)；开挖至路床时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在路床顶面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床施工前挖除。挖方路

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总体施工组织设计 基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

土方开挖应与削坡护坡施工相结合，向下挖至3～4m时，应进行削坡修坡施工。在开挖至边坡线时，应预留30cm厚度以便刷坡。现场用坡度尺经常性对边坡的坡度复测工作，确保边坡顺直平整，及时按设计要求对边坡进行防护。

开挖一级，防护一级，并保证边坡平台和坡面排水顺畅。边坡超欠挖符合设计及规范要求。

弃土采用反铲挖掘机或装载机装，用20t自卸汽车运至弃土场堆存；利用土采用反铲挖掘机或装载机装，用20t自卸汽车运至填方段进行路基填筑施工。

2、土方开挖施工注意事项

(1) 开挖施工前，根据设计图纸测量放线，放出堑顶、截水沟等桩位。制定施工方案，绘制拟开挖断面土方调配图，提交监理工程师检查认可，然后按监理工程师批准的施工方案进行施工。

(2) 不论开挖工程量及开挖深度大小，开挖作业均自上而下顺序进行，不得乱挖超挖，防止因施工顺序不当而引起边坡失稳崩塌。

(3) 施工中遇土质变化需修改施工方案时，及时报请监理工程师批准。开挖过程中，如果出现石方，需经监理工程师测量认定土石分界线，以便工程计量。

(4) 挖方路基开挖至设计标高时，对路基顶部表层土要做土工试验。当路堑路床表层下300～500mm内为有机土、难以翻拌晾干的过湿土、暴露后易风化的软岩时，其CBR值应大于8，如不符合规定，应清除后换填。当路基顶部位于含水量较多的土层时，应换填适应性良好的材料，换填深度应满足设计要求，设置盲沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。路基顶面30cm厚范围内的土层要翻松并碾压密实。

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总体施工组织设计 (5) 挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉量。

(6) 如因雨季影响，挖出的土方不能用于填筑路堤时，按路基季节性施工的有关方法进行处理。

(7) 开挖前对地下管线进行详细调查，采取必要的防护措施，防止管线破坏。 4.1.3石路基开挖方案

石方开挖有两种方式：一是机械开挖法；二是爆破法。 对于风化较严重的软石，附近房屋结构为土坯房，有高压线路等特殊地点采用机械开挖法（破碎锤破碎，反铲挖掘机或装载机装20t自卸汽车运至指定填筑路段或弃土场）。

开挖示意图

对于比较坚硬，用机械开挖法施工有困难的岩石，可采用爆破法施工。

1、 开挖施工程序：

路基石方开挖施工程序为：植被清理→测量放线→布孔→钻孔→装药→爆破→机械出渣→边坡支护→下一循环

2、开挖方法

边坡开挖前，仔细检查边坡岩石的稳定性，及开挖线以外对施工有影响的坡面和岸坡等。山坡上所有危石及不稳定岩体均应撬挖排除。

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总体施工组织设计 石方开挖采用松动爆破、周边预裂，非电毫秒微差起爆网络；在开挖之前，首先由测量放出开挖边线，待现场清理完成后，重新放出开挖边线和截水沟的中线。在此同时，进行爆破试验，以确定爆破材料及爆破参数。开挖自上而下进行，高度较大的边坡，分梯段进行。分层高度一般为5m。随着开挖高程的下降，及时对掌子面进行检查，以防止偏离设计开挖线。修筑临时施工道路至最上一层开挖层，临时施工道路的标准以履带式钻机能够行走为宜。

（1）钻孔和爆破

自上而下分层进行梯段开挖，梯段高度为3～5m，一次钻爆面积控制在150m2左右，测量放出坡顶边坡开口线进行布孔。首先根据边坡的实际地形，确定钻孔机械。从开口线1～2层钻孔采用YT-28手风钻进行钻爆，主要为下一步采用履带式钻机、YG-50型架钻进行梯段开挖作准备。

YT-28手工风钻钻爆：采用光面爆破，孔深3m，光爆孔间距为60cm，主爆孔间距为90～100cm，光爆孔线装药密度为180g/m，平均单耗为0.50kg/m3，药卷直径为φ32mm，采用分段双号毫秒雷管微差延时爆破，火雷管一击火花起爆方式。

YG-50型架钻钻爆：主要是在梯段开挖过程中，进行预裂孔造孔。预裂孔相对主爆孔超深30cm，孔间距为80～100cm。

CM-351履带式钻机钻爆：石方开挖采用松动爆破技术，周边布置预裂孔，梯段高度5m，预裂孔间距为100cm，主爆孔间距为175～200cm，预裂孔线装药密度为300g/m，平均单耗为0.45kg/m3，主爆孔药卷直径为φ90mm，采用分段毫秒雷管微差延时爆破，火雷管一击火花起爆。

钻爆参数：钻爆参数根据具体的岩石及地质情况和现场爆破实验的结果而定。

（2）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理人批准。未经监理人批准，不得

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总体施工组织设计 采用大型爆破施工。当确实需要进行大爆破施工时，承包人应严格按《爆破安全规程》和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前28d报监理人审批。

（3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28d报监理人审批，同时将运入线路和时间报有关管理部门审批，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

（4）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

（5）根据本合同段具体情况，施工区靠近当地居民居住区，爆破控制区段严格控制单响药量，同时作好飞石防护。靠近民房部位，要采取安全措施：采用手风钻造孔钻爆，严格控制单孔单响药量；采用孔内微差延时爆破；采用空口压沙袋、柴禾、竹架板、铅丝网（必要时采用钢丝绳网）覆盖爆破孔部位设安全防护层，防止飞石，保证居民和过往人员安全。

（6）开挖中如发现地质变化，及时修改施工方案并报监理工程师批准。

（7）机械出碴：爆破后的碴料采用推土机配合集料，CAT320反铲和ZL50装载机装碴，用20t自卸车拉运。合格的石料根据就近的原则，运至离开挖面最近的回填区域进行回填路基防护工程的块石备料，经开挖回填平衡后多余或不合格的料则运至发包人指定弃碴场。平缓部位分层出碴，陡坡部位则选取适当部位设置集料平台，其上部采用翻碴作业。 4.1.4 弃方的处理

在有弃方的路段开工前至少28d，应提出开挖、调运施工方案报监理人批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及

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总体施工组织设计 其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。

弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施生产干扰或损坏，避免对环境造成污染。沿线弃土堆设置应符合图纸要求，弃土不得占用耕地。沿河弃不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。弃土应按图纸要求进行压实，且应按图纸要求及时完成弃土场的结构防护、排水工程，还应按照规范要求对弃土场进行绿化，以保障生态环境不受破坏。

路床清理及验收时，欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。石质路床的边沟应与路床同步施工。 4.2 路基填筑施工 4.2.1 路基土石方填筑

1、路基填筑施工安排

路基填筑和路基开挖同时进行，路基填筑土、石方从路基可利用开挖方中调用。

2、填筑施工程序

土石方填筑施工程序：准备工作→测量放线→清基 → 运料 → 分层填筑→ 分层碾压 → 验收

3、施工准备工作 （1）基础处理

不论是在土方回填区、石方回填区、已开挖的面上或已填筑的面上，在同一层回填之前，均进行基础回填面的清理。

在原地基面上直接填筑时，施工前将表层覆盖清除不小于30cm厚，并将草皮、树根清除干净后压实；在土方开挖后开始回填时，进行填筑面的平整、压实，并按规范要求分层碾压到设计标高。

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总体施工组织设计 （2）施工测量

在填筑前，进行控制点、控制线的测量放样，核实已有的控制点、填筑的路基轴线、边线、各种管线或沟渠的边中线。

（3）填筑区的临时排水

在填筑区外按规范要求开挖临时排水沟,将回填区内外的地表水排出或防止外部的地表水流入填筑区。

（4）填筑材料

本工程路基填筑所需要大量土、石材料，主要来源于路基开挖。施工前需对沿线材料进行检测，淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5%的土等；不得作为路堤填料。同时根据检测情况做好土石平衡，以保证工程的正常需求。

(5)填料粒径

填石路堤填料中其石块最大粒径不应大于600mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20；路床（0～80cm范围内）填筑厚度不大于25mm，填料粒径应小于100mm。上路提（80～150cm范围内）填筑厚度不大于400mm，填料粒径应小于150mm。下路床上路提（大于150cm范围内）填筑厚度不大于100mm，填料粒径应小于60mm。

4.2.2路基土方填筑施工方法

1、填筑前试验段施工

为了确定达到规定的压实质量所需要的正确压实方法、压实设备

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总体施工组织设计 的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量，以及最合理的质量检测控制方法等，进行路基回填前需进行路基填筑试验。

在路基填筑施工前，对土、石填料分别选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，为保证工程质量，首先进行试验路段的填筑，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长200米，试验过程中作好记录以确定碾压参数，保障工程顺利实施。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同，对准备用做填料的土进行土工试验等。

具体实施按以下步骤进行：

（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。 （3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度不大于30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

（4）通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

2、路基土方填筑施工

根据本合同段路基具体情况，填筑分段进行，四区段：填筑区→

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总体施工组织设计 平整区→碾压区→检查区；八流程：施工准备→底基处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或凉晒→机械碾压→检验签证→边坡修整，循环作业的方法施工。碾压参数现场试验确定后，决定了施工所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水，即可对路基进行压实施工。

路基土方填压前，检查回填土的含水量是否接近最佳值，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。同时检查土料中无不适宜材料混入。

（1）土料运输和摊铺

路基土方填压采用分层平行填筑、碾压的方法施工。填筑料用20t自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机修整，自行式振动碾碾压。分层填筑厚度参照试验数据.，填料的宽度每侧应超出设计宽度30cm。填料粒径严格按设计要求控制。填筑厚度每升高3m边坡修整一次。边坡采用机械修整、人工辅助。

（2） 碾压

填铺完毕的路段即可进行压实，检测含水量是否符合要求；符合要求即可开始碾压，不符合要求，采用洒水，翻土等措施。

开始时第一遍采用光轮压路机静压，最大速度不宜超过4km/h，然后由慢到快，由弱振至强振采用振动碾压实。碾压时，直线段由两边向中间慢速碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头碾压时，两段重叠宽度保证控制在2m范围内，前后相邻两

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总体施工组织设计 区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠保证控制在1.0～1.5m范围内。

对于振动碾无法碾压的部位，采用专门的小型手扶冲击夯进行夯实。

（3）压实度检验

路基每层填平后，质检人员会同试验人员进行密实度检测，密实度测定采用环刀法或灌砂法，检测工作严格按照《土工试验规程》的规定进行，检测的位置和频数按规定要求确定，并且有代表性和可靠性，经检验，如有达不到规定的密实度，找出原因，采用补压或翻松再压等手段，直至达到规定的密实度，将检测结果报监理工程师复核批准后进行上层填筑。

（4）路基整修是路基施工的最后一道工序，即在前各道工序完成并经监理工程师验收后，对路基的全面整修，包括中线恢复、高程、超高、压实度、平整度、纵坡等。填方边坡需将两边超宽部分铲除至路基坡脚，平整为护坡道。

整修后的路基，做到边线直顺，平整稳定，曲线圆滑、边坡平顺稳定，排水良好，坡面不受冲刷，路床不积水。

3、路基土方填筑施工注意事项

（1）路基填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后平整压实。路基填土高度大于80cm时。将路基基底整平处理并填筑前进行碾压，压实度不小于90%。

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总体施工组织设计 （2）填土路基分几个作业面施工时，相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（3）碾压完毕的路基应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 （4）性质不同的的填料，应水平分层、分段填筑，分段压实。同一水平路基的全宽度采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。

（5）路基压实度及填筑粒径要求

土质路基压实度标准及填筑最大粒径

填挖类型 上路床 路堤 下路床 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 路床顶面以下深度(m） 0～0.30 0.30～0.80 0.80～1.50 ＞1.50 0～0.30 0.30～0.80 压实度(%） 高速、一级公路 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 填料最大粒径（mm） 100 100 150 150 100 100 （6）路基填筑时，从最低处开始分层填筑，逐层压实；当地面线陡于1:5时，应按设计要求开挖台阶，或设置坡度不大于4%。宽度不大于2m的台阶。 4.2.3路基石方填筑施工方法

1、石方填筑前试验段施工

对开挖选用的填筑石料进行材质分析，膨胀性岩石、易溶性岩石、

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总体施工组织设计 崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。

不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合下表要求。

硬质石料压实质量控制标准 分区 上路堤 下路堤 路面底面以下深度(m) 0.80～1.50 ＞1.50 摊铺厚度(mm) ≤400 ≤600 最大粒径(mm) 小于层厚2/3 小于层厚2/3 压实干密度(KN/m³) 由试验确定 由试验确定 孔隙率(%) ≯23 ≯25 中硬质石料压实质量控制标准 分区 上路堤 下路堤 路面底面以下深度(m) 0.80~1.50 ＞1.50 摊铺厚度(mm) ≤400 ≤500 最大粒径压实干密度(mm) (KN/m³) 小于层厚2/3 由试验确定 小于层厚2/3 由试验确定 孔隙率(%) ≯22 ≯24 软质石料压实质量控制标准

分区 上路堤 下路堤 路面底面以下深度(m) 0.80～1.50 ＞1.50 摊铺厚度(mm) ≤300 ≤400 最大粒径(mm) 小于层厚 小于层厚 压实干密度(KN/m³) 由试验确定 由试验确定 孔隙率(%) ≯20 ≯22 选有代表性的填石路段100m，现场达到规定的压实度后，依据记录好的试验数据，确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压变数和碾压速度、工序、每层材料的松铺系数。

填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。

2、路基石方填筑施工程序

准备工作→测量放线→清基 → 石料选用 → 分层填筑→分层

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总体施工组织设计 碾压→验收

3、路基石方填筑施工方法 （1） 运输和摊铺

路基石方填筑采用逐层水平填筑、碾压的方法施工。填筑料用20t自卸汽车运输至施工现场，推土机摊铺，人工配合。分层填筑厚参照石方填筑路基试验数据，石料强度不小于15Mpa，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充，填料最大粒径不大于15cm。

填筑时，由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后上料；推平时先中间，后两头，个别不平处应配合细石块、石屑找平。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，整平结束后进行碾压。

（2） 碾压

填石路堤采用分层洒水压实，填料石块本身是密实而不能压缩的，压实作业是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，选用工作质量22t的重型压路机压实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机压实时产生振动力和冲击力，使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，从而达到密实。

碾压时按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。为确保压实效果，应无漏压、无

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总体施工组织设计 死角，在横向接头重叠0.4～0.5m进行压实，前后相邻的两区段重叠1.5～2.0m进行压实。

两组机具分区碾压，根据现场的平整度先进行静压，稳压结束开始振压，作到先弱后强，先慢后快，振压5~6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录。

（3）压实度检测

压实度检测采用沉降差法检测。

高速公路填石路堤施工质量标准

项次 1 2 3 4 5 6 7 8 检查项目 压实 纵面高程（mm） 弯沉 中线偏位（mm） 宽度 平整度（mm） 横坡（%） 边坡 坡度 平顺度 规定值或允许偏差 符合设计要求 沉降差≤3mm +10，-20 不大于设计要求 50 符合设计要求 20 ±0.3 符合设计要求 符合设计要求 检查方法和频率 施工记录 水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5~9点 水准仪：每200m测4个断面 — 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 m尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测4点×10尺 水准仪：每200m测4个断面 每20m抽查4处 （4）注意事项

对开挖选用的填筑石料进行材质分析，膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。

填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经

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总体施工组织设计 过试验确定。

压实过程中不断用小石块或石屑填缝。

压实完毕的作业面达到顶面稳定、不下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整。

4.2.4 高填方路堤施工方法

本标段路基高填方路堤段落共24段，最大填方边坡高度达13.6m。填筑施工时应首先施工高路堤段落，保证路基填筑完成后有足够的自然沉降期。

高路堤段落如基底地质条件较好，无软弱土影响时，基底地面横坡缓于1：5，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；如地面横坡为1：5～1：2.5，原地面应挖宽度不小于2.0m的台阶，若基岩面覆盖层较薄时，宜清除覆盖层再挖台阶；如地面横坡陡于1：2.5，则需对高填路堤进行稳定分析等特殊处理。

高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性和透水性好的材料，或采用轻质材料。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。

1、冲击碾压施工 （1）适用路段

用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于80m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。冲击式压实机进

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总体施工组织设计 行冲击碾压时，因机械调头范围较大，应在路基形成较长的连续冲碾段进行，不但可以提高冲碾效率，也可避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。 因冲击压实机的冲击能量大，路表30cm范围的土体含水量对冲碾效果影响较大。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下30cm内的含水量。本施工段冲击夯施工主要在K11+800～K12+300。

（2）冲击碾压方式

原则上每填高约2m，冲击碾压20遍，直至下路床底面；下路床底面处必须进行冲击碾压，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值，延长路面使用寿命；最下面一层根据实际地形情况按照4～6m控制；路堤填筑至设计冲击碾压标高后再实施冲击碾压施工。

（3）冲击碾压机械性能参数

YT25-30-32拖式冲击碾压路机冲击能量25KJ，压实宽度2×1000mm，工作速度10～15km/h；根据本路填料组成情况，采用三边形冲击压路机，三边凸轮瓣状非圆柱体冲击轮，最大外径2m，最小外径1.8m，自重10～12t。以达到更好的压实效果。

（4）施工方法

a冲击式压实机进行冲击碾压时，用白灰把填土路基边线撒好，从路的一侧面向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”的冲序、逆时针交替进行，冲击遍数通过实验段确定。

b冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实行进速度，可用推土机平整后再进行冲击碾压，若冲碾过程中路基表面扬尘，可用洒水车适

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总体施工组织设计 量均匀洒水后继续冲碾。

c冲击式压实机冲碾达到试验段确定的遍数，此段冲击碾压施工完毕。若局部出现因含水量大,造成反弹、翻浆的路基,立即处理,处理完成后进行补压。

d为保证冲击碾压效果，作业段落不宜短于100m。

e冲击碾压进行过程中，应派专人跟班作业，认真填写冲击碾压工作量记录表，做好压实遍数、压前高程、压后高程等检测工作。

f挖土路基应在欠挖20cm时开始进行冲击碾压。

g冲击碾压半填半挖路段时，填方区和挖方区可以分侧进行冲击碾压。当不能满足冲击机械正常工作宽度时，宜在填土高度和挖方路槽高度一致时进行冲击碾压。

h软基处理路段冲击碾压，宜在软基处理面上填土高度不小于1m时进行。

（5）施工注意事项

路堤每填筑至冲击碾压设计面时，应按规范要求检测路堤冲击碾压前的压实度，并作好详细记录，冲击碾压施工时应观察是否对周边构筑物造成不利影响；由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对路基进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的补压。

以下情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏，当涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时，构造物台背外6m范围内，桥梁构造物台背外6m范围内

2、强夯施工

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总体施工组织设计 本工程高填路堤采用强夯处理。施工开始前，将场地进行彻底清理整平，清除一切障碍物，保证起重机通行畅通，标明现场内的地下构筑物和管线，并采取必要的防护措施，确保施工过程中的安全。

（1）夯点布置

在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，测量其场地高程。用红色塑料袋标注夯点，第一遍夯点位置为（两夯中心间距）6m，正方形布置，第二遍夯点布置在第一遍夯点的间隙。

第一、二遍夯点点位布置示意图如下：

夯点点位布置示意图

起重机就位后，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤顶高程。将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。

夯击时，先夯第一排，然后夯第二排，依次顺序夯击完第一遍后，将夯坑填平，第二遍夯击时重复第一遍步骤。夯点的夯击次数，以最后两击的平均沉降量不大于50mm为控制标准（可依强夯试验结果作适当调整）。强夯完毕后，用满夯将表面夯实，夯点以梅花行布置，夯迹彼此重叠搭接的d/4。

（2）间歇时间

所谓间歇时间，指相邻夯击两遍之间的间歇时间。间歇时间取决于填料中超静孔隙水压力的消散时间，对于渗透性好的路基填料，第二遍夯位施夯时间，与其相邻的第一遍夯后应施夯时间间隔不得少于

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总体施工组织设计 3天，每个夯区第三遍满夯必须在该夯区第二遍施夯完毕7天后进行。

（3）施工注意事项

a路堤每填筑至强夯设计面时，应按规范要求检测路堤强夯前的压实度，并作好详细记录；

b施工前应查明段内涵洞以及周边构筑物分布，通过试夯等确定合理的保护间距、保护措施，确保涵洞等构筑物的安全；

c按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，比例尺宜为(1/200～1/500)，并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置；

d强夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行，各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上；

e强夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进；

f施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制；

g强夯完成后，采用20吨以上级振动压路机进行碾压整平处理。 3、高填及陡坡路堤沉降观测

a监测路段：过湿土厚度大于6m、填方边坡高度大于12m的软土高路堤；过湿土厚度小于6m、填方边坡高度大于16m的高路堤；陡坡路堤、滑坡等不良地质体上填筑可能产生较大变形的路堤。

b工作基点桩、校核基点桩必须置于变形区以外，基桩、沉降观测标、位移观测桩在观测期间必须采取有效措施加以保护，还应在标杆上设醒目的警示标志。

c观测桩：观测桩埋置深度在地表以下不小于1.0m，桩顶露出地面不大于0.1m；桩周用C15混凝土浇筑固定，确保观测桩埋置稳定。

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总体施工组织设计 d沉降板：施工人员按设计的桩号断面将沉降板埋入铺好的砂垫层，观测时，每节管的顶面有上下管顶标高，下节管顶面标高用于计算第一次沉降量，上节管顶标高作为下次计算沉降量的数据。循序逐节升高，重复上述工作。

e 稳定性观测断面：沿纵向每100m设置一个观测断面，每一路段应不少于3个断面；桥头路段应设置2～3个观测断面；桥头纵向坡脚、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段均应增设观测点。观测断面应设置于地质最不利位置。

f沉降观测断面：沿纵向每100m设置一个观测断面，每一高填软土地基路段应不少于1个观测断面；沉降板埋置于路基中心、路肩、软土最厚处、坡趾的基底。观测断面应设置于地质最不利位置。

g观测桩、沉降板应在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤填筑。地基条件差、地形变化大、实际问题多的部位和土质调查点附近应设置观测点。同一路段不同观测项目的测点宜布置在同一横断面上。

h观测断面宜根据填方高度、天然地面坡度、覆盖层厚度、覆盖层土的物理力学指标、地表水汇集、地下水发育情况等综合确定，宜布设在易发生填方基底变形的地段。

i 观测桩、沉降板在施工期间一般每填筑一层应观测一次，如果两次填筑间隔较长时，每3天至少观测一次。

j观测控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超出此限应立即停止填

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总体施工组织设计 筑并通知相关单位进行处理。待采取措施处理、路堤恢复稳定后，方可继续填筑。

4.2.5深挖路堑边坡施工方法

本标段深挖路堑段落共2处，边坡最大开挖高度为36.2m。边坡主要采用SNS主动防护网、锚杆格梁植草、锚索格梁植草等进行防护。

深路堑边坡坡面设置分级台阶，工程防护与植物防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置锚杆框架梁防护，采用分层开挖、分层支护和坡脚预加固的施工方法，并设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。

高边坡施工做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。按设计要求每10m设一级碎落台，碎落平台宽2m。为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理，并避开雨季施工。

1、施工方法

（1）深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况。在开挖两侧时，使各层有的出渣道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开

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总体施工组织设计 挖过程中，按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶，弃渣或其他材料堆放在开挖线外不小于5m的地方。

通道纵挖法

（2）路堑开挖需采用爆破时，应采用横向台阶分层爆破法、纵向台阶分层爆破法以及预裂爆破法。横向台阶分层爆破适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段，纵向台阶分层爆破方案适合于地势较平缓段。爆破施工时应注意在距坡面3m外预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段分层加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单响药量，质点振动速度必须满足设计要求。

（3）边坡开挖的分层厚度都根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。

（4）对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，要先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，必须在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。

（5）在靠近其它建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。

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总体施工组织设计 （6）边坡支护前，根据地质条件、结构形式、工艺要求、岩体暴露时间等因素编制施工方案，制定详细的施工作业指导书，并向施工作业人员进行安全技术交底。高边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架，对地基和脚手架所用材料、扣件或连接件，要认真检查，合格后方可使用。作业前，认真检查施工区的边坡稳定情况，必要时先进行安全处理。对不良地质地段的临时支护，结合永久支护进行，即在不拆除或部分拆除临时支护的条件下，进行永久性支护。

2、深挖路堑边坡观测

（1）监测路段：当土质边坡大于10m、岩质边坡高度大于20m时，一般每隔100米设一个观测断面。

（2）观测断面位置：观测断面位置的选择应根据挖方边坡高度、自然边坡坡度、岩层分界线倾斜度、不利构造面、地下水发育情况的综合因素确定，亦布置在较易发生边坡变形的路段。每个观测断面应于挖方坡顶外5米、各级边坡平台、边坡坡脚处设置位移观测桩，对边坡进行施工过程及工后监测。

（3）观测桩：挖方坡顶外自然边坡上、边坡平台岩性为土质、挖方坡脚岩性为土质处埋设C25钢筋混凝土预制观测桩，长度不小于1.1米，埋置深度在地表以下不小于1.0米，桩顶露出地面不大于0.1米；边坡平台岩性为岩质、挖方坡脚岩性为岩质处观测桩长度不小于0.5米，埋置深度在地表以下不小于0.4米，桩顶露出地面不大于0.1米。观测桩周以C15混凝土浇筑固定，确保观测桩埋置稳定。

（4）工作基点桩、校核基点桩必须置于变形区以外，基桩、位

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总体施工组织设计 移光侧撞在观测期间必须采取有效措施加以保护，还应在标杆上设醒目的警示标志。

（5）高边坡开挖前，应先埋设挖方坡顶外观测桩，固桩后立即进行首次观测，每一分级边坡加固措施施工完成后，立即在边坡平台上设置观测桩，并立即进行首次位移观测，首次位移观测资料（包括挖方坡顶外、平台、坡脚）应即时报送业主、设计、监理单位。施工期间观测频率宜为1～2天一次，整段边坡施工完成后，每3天至少观测一次，一个月后每7天观测一次，三个月后每一个月观测一次，一直观测到竣工验收时为止，每次均应即时整理观测资料。

（6） 观测控制标准：挖方坡顶外位移每昼夜不大于5mm，挖方平台水平位移每昼夜不大于3mm，且连续3天竖向位移不大于10mm，水平位移不大于5mm，如果超出此限应立即停止开挖，及时通知相关单位进行处理，同时增加观测次数。

（7）观测资料：正常情况下每个月向业主、设计、监理单位报一次光测资料，非正常情况下及时通报。

（8）高边坡观测期限为竣工后一年，施工期间布置观测桩应给予保留以备将来使用。 4.2.6特殊地段填筑方法

1、低填浅挖段路基施工

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总体施工组织设计 挖除换填

（1）对零填和浅挖路段测出开挖或浅挖边线及标高，并作出标

记。

（2）低填浅挖路段路基采用清除地表耕植土和淤泥后在路槽或地面以下换填级配碎石、片石并压实；对于完整基岩裸露路段，换填压实30cm厚级配碎石。对于第四系覆盖层较厚地段及软弱土段的低填、零挖路基，当路面结构层底下软弱土厚度小于0.8m时，采用全部清除软弱土换填；当路面结构层底下软弱土厚度大于0.8m时，应和监理工程师沟通，确定其他处理方法。换填片石浸水抗压强度必须≧20Mpa。

（3）采用20t压路机对已超挖换填部分碾压处理，路床部分压实度≥96%，其他部分按照设计要求压实。

（4）在填挖交界处由盲沟连通将地下水从填方边坡排出。

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总体施工组织设计

低填浅挖路基设计图

2、填、挖交界及陡坡地段路基施工

（1）陡坡地段路基施工

地面横坡陡于1:2.5地段的填方路堤均视为陡坡路堤，应根据斜、陡坡路段的岩土性质、水文情况、横坡坡度、填方高度等情况，结合地勘资料计算稳定性并进行路堤加固，避免路堤滑动。

a陡坡路堤填筑前应先清除表层土，当覆盖层较厚时直接开挖台阶，当覆盖层较薄时应清除覆盖层在基岩上开挖台阶，台阶向内倾斜

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总体施工组织设计 2%～4%，台阶宽度不小于2m，之后再分成填筑；当陡坡路堤填筑高度大于8m时，还应在路床范围内铺设3层双向钢塑土工格栅。

b陡坡路堤应加强地下水排除，通过增设渗沟将地下水排至地基范围外。

c当陡坡路堤边坡高度大于15m时应进行稳定性观测，主要监测地表水平位移及隆起量、路堤顶沉降等。

为保证高填陡坡路堤的稳定，须挖除地表第四系粉质粘土至基岩面后换填石方(骨料浸水抗压强度≥25MPa)，石方比原始地表高0.5m，换填石方严格按照填石路基要求施工；基岩面须开挖台阶，宽度≥3m，并向靠山侧倾斜3%的石质台阶；对于填方外侧放坡开挖或超挖部分须采用挖方中泥岩或砂岩回填。为保证基坑开挖面以外原始覆盖层的稳定，换填开挖必须沿路基纵向跳槽开挖，每次开挖宽度不得大于10m，及时开挖，及时严格按照填石路基回填石方；上路堤设置3层土工格栅。

（2）横向半填半挖地段填方

a.为避免填筑不当出现路基纵向裂缝，横向半填半挖地段按设计要求分层填筑。

b.认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。

c.填筑过程中，必须从低处往高处分层摊铺碾压，对填、挖交接处的拼接要视为重点，碾压要做到密实无拼痕。

d.当原地面线与路槽底部交于左半幅时，对左半幅挖方部分路床

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总体施工组织设计 进行超挖回填并在左半幅路床铺设三层双向土工格栅；反之，对右半幅路床进行超挖回填并在全断面铺设三层双向土工格栅。

e.填挖交界处,应进行超挖处理（地面横坡陡于1:5时应挖台阶），超挖长度为10m（短边），超挖深度为2.0m，若交界处与坡底高差h小于2.0m，则最大超挖深度等于h，并在路床范围内铺设三层双向土工格栅。

（3）纵向填、挖交界路段的填方

挖填交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料；挖方部分为硬质岩时，填方部分宜采用填石路堤。超挖回填部分路基压实度不应小于96%。

a.为避免填筑不当出现路基横向裂缝，纵向填、挖交界路段的填方需按设计要求分层填筑。

b.纵向填、挖交界处，当地面坡度陡于12%时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于3.0m；当地表坡度陡于1:2.5且沟谷填方高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0m。

c.格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅，填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于8m。若填挖交界为土质挖方路段，格

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总体施工组织设计 栅底部土质应挖除，换填碎石土或挖方中的石方，换填厚度为20cm。纵向过渡段在填筑交界处路面下均设置横向渗沟。

d.纵向填、挖交界处填筑过程中，必须从低处往高处分层摊铺碾压，对填、挖交接处的拼接要视为重点，碾压要做到密实无拼痕。

e.对地下水或基岩裂隙水丰富路段为避免地下渗水软化路堤，填挖交界处应酌情设置碎石盲沟以拦截地下渗水并于合适位置横向引出。

3、软土地基处理

软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、碎石桩、设置垫层、强夯、铺设土工织物等一系列施工方法，并进行路堤沉降观测。

总体施工工序如下：

软土地基施工艺框图

（1）挖除换填、抛石挤淤

当淤泥质土层厚度小于2m，采用挖除换填合格填料处理，填料为挖方中碎石土或石料，石料浸水抗压强度大于20Mpa，换填区顶部设置隔离土工布；当淤泥质土层厚度为2～4m，采用抛石挤淤处理，

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总体施工组织设计 用重型压路机分层将片石压入软弱土层中，反复碾压直到地基稳定，再在片石上满铺碎石，砂各10cm碾压，满铺双向钢塑高强格栅后方可填筑路堤，土工格栅抗拉强度≥80KN/m，延伸率≤3%，焊点剥离力≥30N；

抛石挤淤应按图纸或监理人的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填。使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。

（2）砂垫层施工

按图纸或监理工程师要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的透水性砂垫层，并逐层压实。

（3）不良土质改良

对于土质不符合要求的土质，根据要求进行改良，使其达到路基土要求，并分层填筑压实。

（3）铺设土工合成材料

土工合成材料的质量应符合图纸或本规范的要求。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。

铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，紧贴下承层，不得扭曲、

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总体施工组织设计 拆皱。在斜坡上摊子铺时，应保持一定松紧度。可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。

土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

应保证土工合成材料的整体性，当采用拱接法连接时，搭接长度宜为300～600mm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；采用粘结法时，粘结宽度不应小于50mm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。

铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。

土工合成材料摊铺以后应驻时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应符合本规范第204节规定的要求。与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。

土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。

对于软土地基，应采用后卸式货车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后就立即摊铺，以免出现局部下陷。

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总体施工组织设计 填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。

双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。

4、河、塘、水田路基施工

根据设计要求基础处理方法是：山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段而增设积水坑的，应定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。在路堤两侧坡脚外1.0m范围内清淤，最后进行填筑前压实或地基处理。视现场地质情况，采取如下措施：

（1）采用碎石盲沟或渗沟排水。

对有泉眼或地下水比较丰富的路段，应结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。

对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施，必要时可增设线外排水设施。

（2）采用换填透水性材料

当路堤全部浸占水塘时，抽水，挖淤后直接进行填筑；当路堤部分浸占水塘时，设围堰抽水、清淤后在塘坎高程以下部分路堤填筑透水性材料处理，并铺砌边坡至常水位以上0.5m。

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总体施工组织设计 4.2.7路基修整

1、路堤修整

填土路堤采用机械刮土或补土的方法修整成型，配合压路机碾压，修整坡面采用机械粗刷，人工刷坡到位。路基排水沟的修整，使沟底平顺，排水通畅。

填土路基两侧超填的宽度按图纸要求和监理人的指示进行切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

路基修整完后，堆弃在路基范围内的废土应予清除。 2、路堑修整

深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。石质路基边坡，按设计坡比仔细整修，坡面上的松石、危石必须及时清除。路堑边坡如出现过量超挖，采用浆砌片石填补超挖坑槽。边沟修整必须挂线进行，人工修平沟底、沟边缺损、凸出部分。

路基修整完后，堆弃在路基范围内的废土应及时予以清除。 3、路基表层修整

路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的施工方案，工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散，起皮。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。

修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

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总体施工组织设计 路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械车辆在土质路基上通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。 4.2.8结构物台背回填

结构物台背回填工序流程：

结构物回填主要是桥涵腹背处及涵台背、锥坡、挡土墙墙背等的回填。填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直接用于回填。

1、填料分层填筑压实，严禁向坑内倾倒，分层厚度宜为100～200mm，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压实厚度不宜大于150mm，并应压实到图纸要求的压实度。

2、锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。

3、台背回填范围应符合图纸要求。图纸无规定时应按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加高

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总体施工组织设计 2m；底部距基础内缘不小于2m。

4、涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

桥涵台背回填材料物理性质指标表 物理性质指标 粗颗粒含量(d＞0.075mm) 液限指数WL 塑性指数IP 最小干容重(g/cm3) 指标要求 ＞85% ＜42% ＜12% ＞1.9 压实度96% 备注 4.2.9路基防护及支挡工程

路基防护工程主要包括：植草防护、拱形骨架护坡防护、B型浆砌石护坡、CF网喷播植草护坡、挂网喷射有机材护坡、挡土墙防护、圆形窗式绿化护面墙和菱形骨架植草护坡、锚钉格子梁和生态袋植草绿化、锚杆框架内预制砼框格内填土绿化护坡、锚杆框架内挂网喷射砼防护、抗滑桩支护。本工程所需用的风采用自备空压机供风，水、电从附近工作面接入，锚杆、钢筋及构件加工均布置在预制加工厂（与预制梁场布置在一处）。

1、喷播植草灌防护 （1）施工工序：

（2）施工方法：

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总体施工组织设计 a.坡面清理：按设计坡率刷坡并进行坡表处理，坡面应倾斜一致、平整且稳定，将坡面松土或杂物清除。

b、回填种植土：选用路基清表后适宜草、灌木种植、生长的耕植土回填坡面，坡面耕植土厚度不小于10cm，清除土块及杂草根至边沟外侧，人工修平并拍实坡面，并用洒水浸润使其具有一定的粘结力。

c、液压喷播：在填好的边坡表面上用液压喷播符合要求的草籽和灌木种子。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷射口与坡面垂直，距离保持在0.8m~1m。

d、当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布，并固定牢固。

e、揭膜：当幼苗植株长到5～6cm或2～3片时，揭去无纺布。 f、喷水养护：在养护初期应当保持坡面呈湿润状态，喷水杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。

2、浆砌石、砼预制块防护 （1）施工工序：

（2）施工方法：

a.路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑施工，路堑边坡防护的砌筑在每级边坡完成后由下往上砌筑施工。

b.采用M7.5浆砌片石砌筑护坡前，须将坡面整平拍实，低洼处用小石子垫平施工。边坡拱形骨架防护采用M7.5砂浆砌片石砌筑，

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总体施工组织设计 c.混凝土预制块边坡防护时，预制块集中统一，在护坡逐段成型后进行安装。

d.骨架砌筑先施工衔接处，再砌筑其他部分骨架，骨架底部及顶部和两侧范围内，用浆砌片石镶边加固，并平铺上复合土工膜。骨架防护砌筑完成后，及时种草或铺种草皮。 3、挡土墙防护

（1）挡土墙工艺流程如下：

（2）施工放样、挖基

根据图示位置进行放样，挖基前应将基础轴线控制桩延长至基坑外并加以固定。挖基基底尺寸控制在不小于挡墙基底尺寸并两边各加0.5米的工作面。基坑边坡按设计图示1：1进行放坡，挖基采用机械（挖掘机开挖，挖至比基底设计标高高10～30㎝止，以不破坏原地基的密实度为宜。然后，由人工用锹清除浮土，且挖至设计标高为止，误差控制在±50mm。最后检查基底的密实程度、承载力，当基底承载力达不到图纸要求的承载力时，应及时与监理工程师、设计代表联系，

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总体施工组织设计 根据实际检测的地基承载力数据提出地基处理方案。

（3）挡土墙浇筑

挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。

施工挡墙墙身浇筑时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。

在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。 混凝土掺加片石技术要求：

a.片石掺加前应清除表面的杂物、泥土等。

b.片石掺入量一般不超过总圬工体积的25%，施工控制在20%,掺入时不可乱投乱放,石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件,不可直接接触基底、模板。

（4）养护

挡土墙混凝土初凝后，需覆盖养生7～14d，砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。

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总体施工组织设计 4、抗滑桩支护

采用人工挖孔，石方采用浅孔松动爆破，护壁采用就地灌注混凝土。钢筋在场外加工绑扎，汽车吊起吊安装，现场焊接，采用泵送混凝土集中灌注,其工序流程如下图：

具体施工方法及技术要求如下： （1）材料

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总体施工组织设计 水泥应符合规定，为了预防滑坡有滑动迹象出现，需加速施工，采用速凝、早强混凝土，应准备一定的混凝土速凝剂和早强剂。钢筋应符合有关规定。

（2）施工方法

a.抗滑桩开挖前准备工作

抗滑桩平面位置应按图纸放样，开挖中先核对滑面情况，如其实际位置与图纸出入较大时，应通过变更设计处理。实际桩底高程应报监理工程师会同设计单位现场检查确定。

整平孔口地面。做好桩区地表截、排水及防渗工作。在雨季施工时，孔口应搭雨棚。孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌。孔口地面上加筑适当高度的围埂。

备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。设置好对滑坡变形、移动的观测设施。

b.开挖

应分节开挖，每节高度宜为0.6～2.0m，挖一节应立即支护一节。围岩较松软、破碎或有水时，分节应较短。分节不应在土石层变化和滑床面处。

孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。随时测量孔下空气污染物浓度，如超过规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。孔下照明必须采用安全电压。孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。

c.支护

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总体施工组织设计 护壁支护，用就地灌注混凝土。灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。护壁厚度应符合图纸规定，如图纸未规定一般可采用200～300mm厚，最小150mm厚。在滑动面处的护壁应加强。在承受推力较大的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋。

护壁、混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除，开挖应在上一节护壁混凝土终凝以后进行。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。

d.浇注桩身混凝土

浇注前，应检查桩孔断面尺寸，凿毛护壁，做好安置钢筋的放样。钢筋宜预制成笼，可在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动面处，钢筋笼制作、搭接要有关规定办理。

浇注混凝土必须连续作业。如因故中断灌注其接缝面，应作特殊处理，严禁施工缝处在滑动面上。在施工中有滑动迹象时，应加速施工进度，可采用速凝和早强混凝土。

桩组上或桩间支挡结构以及与桩相邻的挡土、排水、防渗等设施，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。

e.挡土板施工

桩身浇筑完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼及土方。以1.5m为一个单元格从下到上采取逐单元进行挡板土体开挖和挡板施工。挡土板水平筋与桩连接采用植筋方式，植筋锚固长度为20cm，

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总体施工组织设计 挡土板水平钢筋通过绑扎搭接与所植钢筋进行连接。拉筋必须同时勾住水平和竖向钢筋，并绑扎牢固。随后按设计要求安装埋设泄水孔，加固挡土板模板，浇筑挡土板砼，拆模后进行抗滑桩及挡土板背后回填并压实，并按要求布置变形监测点，定期进行变形观测。

5、锚杆框格梁防护

锚杆框格梁防护适用于坡面易坍塌，溃曲变形的强风化泥岩，砂岩高边坡，采用长锚杆加格子梁防护，锚杆长度根据地层岩性、边坡高度来确定，一般长4～16米，格子梁尺寸为3×3米。

（1）锚杆框架施工工序如下：

（2）施工方法：

a.在设计坡面开挖成形并验收、对锚杆进行试验合格后即进行锚杆施工作业。施工现场整理及搭设工作平台，对已施工完成的坡面根据图纸设计进行测量后确定锚杆的位置；按照施工设计图确定孔位及锚孔方位角，作出标记。

b.安装钻机，造孔，对已确定的孔位根据设计要求进行钻孔。合理采用钻机设备并根据坡面准确安装钻机，施工中锚孔钻进采用无水干钻，控制好钻孔速度。钻孔孔径、孔深均不低于设计值。

c.锚杆制作与安装，根据图纸要求严格按照设计尺寸下料、调直、清污、制造。插入的锚杆要顺直，并应除锈，在锚固段部分用水泥砂

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总体施工组织设计 浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用在钢筋表面涂防锈底漆。锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度间隔2m左右焊接一对定位支架。

d.按照施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随伴随用。注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌注。灌浆管拔出孔后立即将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。

e.框架横梁、竖梁为现浇C25混凝土，横梁每10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。 4.2.10路基排水施工

1、边沟、排水沟、截水沟

（1）施工工序：

（2）施工方法：

a.采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线性美观、顺直，曲线圆滑。

b.基坑开挖根据土质情况，采用机械或人工开挖成型，人工修整。对于高边坡，采用在平台砌筑挡水埂形式，挡水埂高40cm，宽30cm。

c.根据图纸要求，路基所有类型边沟均采用M7.5浆砌片石。路堤边沟采用60cm×80cm矩形边沟；路堑边沟采用60cm×60cm矩形盖板边沟，部分处于超高内侧的路堑边沟为60cm×90cm矩形盖板边沟。

d.砌筑完成后，对砌缝砂浆填塞饱满，沟身不漏水，沟底抹平。

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总体施工组织设计 对边沟、排水沟的进出水口妥当加固，防止水流危害路基。 2、急流槽、盲沟、渗沟

（1）急流槽必须采用浆砌圬工结构，分段砌筑。根据要求采用M7.5浆砌片石施工，施工中适当注意纵坡的坡度、槽面砌成粗糙面等环节要求。

（2）盲沟、渗沟的施工

基坑开挖自下游向上游进行，随挖随即支撑和迅速回填，采用无纺土工布做反滤层，根据图纸要求采用碎石铺筑盲沟，并作好反滤层。

碴场排水施工，基础采用人工开挖，其他施工与排水沟施工方法相同。

4.3 涵洞、通道施工方法及工艺

1、施工准备

开工前钢筋、水泥等各种施工材料的准备，配合比的设计及报批。 2、施工测量放线

对建设单位所交付的涵洞中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求的，已按规范要求进行补测、加固、移设或重新测校，并上报监理工程师和设计单位及业主。同时测定基础、八字翼墙位置。补充施工需要的水准点。 4.3.1 盖板涵施工方法及工艺

1、盖板涵施工程序：

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总体施工组织设计 施工放样→材料试验→混凝土与砂配合比设计→调试→挖基坑→基础施工→墙身施工→台帽施工→盖板预制（或现浇）→吊装盖板→桥面铺装→进出水口处理→各项指标检测

2、施工方法 （1）基础施工

各项准备工作做好，开挖机械及施工机械到位。在基础开挖开始之前，先放出基础平面位置，并测量现有标高，且将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，并通知监理工程师。

基础开挖时采用自然坡度进行放坡，放出上口开挖边线桩，利用机械进行开挖，人工配合清理基底。基坑开挖连续施工，避免晾槽，一次开挖距离基坑底面以上预留10～20cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑底面坚实。

在基坑检验合格后，由全站仪准确放线，在垫层上根据所放的实样进行模板安装，将标准钢模板合成分块模板片，将整个模板连成整体安装，模板缝拼接严密。在安装过程中采用有效的加固措施，防止跑模、漏浆。混凝土浇注前将模板内杂物和已浇混凝土面板上泥土清理干净，报请监理工程师检验符合要求后方可进行浇筑施工。

混凝土浇注过程中要注意控制砼的塌落度、振捣要密实，不可过振或漏振。浇注完成后，进行覆盖洒水养护。混凝土强度达到设计强度的70%时，可进行拆模，拆模后人工继续履盖养护，确保其强度达到设计强度。

（2）涵台台身及台帽施工

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总体施工组织设计 涵洞基础施工完毕后，对涵洞台身进行放线并支模。模板、拱架和支架的设计和施工具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板板面平整，接缝严密不漏浆。拆装容易，施工时操作方便，保证安全。台帽需注意配筋的加工、安装及加固，台身、台帽浇筑完毕后需组织养护。

（3）盖板施工

盖板施工根据实际情况可采取预制或现浇二种方式进行，无论采取何种方式，必须满足设计要求。

a.盖板预制施工

预制场地平整、坚实，并保持清洁、文明，根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷。

盖板钢筋加工可在现场集中加工，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。绑扎盖绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m 。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

底模采用具有足够强度的砼台座。混凝土采用350L以上拌合机现场集中拌制，小翻斗车运输，人工入模。每块预制件的混凝土一次

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总体施工组织设计 浇筑完成，不间断。混凝土采用插入式振动器震捣，振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。钢筋密集部位用插入式振动器和钢钎辅助插捣。构件浇筑完毕后，标明构件型号、制作日期和上下方向，并覆盖麻袋或草席指派专人进行养生。按照规范要求进行自检，自检合格后，报监理工程师检测。监理工程师检测合格后，进行下道工序。

(4)盖板现浇施工

侧模、底模立模使用竹胶板，采用满堂碗扣支架方式。支架采用1.2×0.9×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

钢筋安装及混凝土浇筑要求同预制。 (5)预制盖板安装

预制构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，砼的强度不低于设计所要求的吊装强度。安装构件时，支承结构的强度符合设计要求。支

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总体施工组织设计 承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置符合设计要求。构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不超过设计规定或有关规范规定。构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许固定构件。吊装时注意板体位置摆放准确。

(6)台背回填

用于回填的全部材料，符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填分层填筑，根据压实机型，控制在每层填厚不大于20厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。回填遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。 4.3.2 拱涵施工方法及工艺

1、拱涵施工流程图：

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总体施工组织设计

2、施工方法

拱涵除拱部外，其余施工均与盖板涵相同，本工程拱圈采用立模现浇，具体施工如下： （1）拱圈施工 a.内拱支架搭设

总体施工组织设计 内拱支架采用Φ48×3.5mm钢管支架搭设，竖向钢管横向间距0.6m，纵向排距为0.9m。层高为0.6m设置横向固定钢管，间距与竖向钢管相同。拱脚以上为整体式拱盔，采用Φ48×3.5mm钢管焊接而成，每榀坐落在支架上托上，纵向采用钢管连接成一个整体。

在每榀拱架上沿外缘均布10cm长的45mm×45mm的角钢，纵向焊接固定在拱架上，然后在角钢内纵向放置50mm×100mm的方木，以固定模板用。每根方木两侧各纵向铺设一根钢管，用铁丝绑定在角钢或方木上，用于拱部模板加固。

b.拱圈底模、外模、端模安装

拱架搭设完成后，在其上铺设12mm厚的饰面板，做为拱圈底模，采用铁钉固定在拱架方木上。纵向方向每端底模应宽出20cm，以方便端模安装。模板接缝处应平齐，并用胶带粘贴。

外模采用钢模板，用拉杆固定在拱圈上，下脚与墙身连接牢固，外侧用钢管斜撑牢固，在拱顶位置预留50cm宽的通槽作为混凝土的入模口，在拱圈下口起拱线位置高50cm处间隔1m预留一个30×30cm小槽，以方便浇注时对拱圈底部混凝土的捣固。在混凝土浇注到指定标高后，封闭预留槽。

c.钢筋安装

钢筋进入加工场地后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花

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总体施工组织设计 型布置。钢筋布置和搭接需满足相关规范要求。

底模安装完成后，进行拱圈钢筋安装。环向钢筋与拱架处涵台预留钢筋绑扎连接，安装前先将涵台预留钢筋校正，使其位置精准。钢筋保护层厚度不小于50mm，垫块采用同强度砼垫块。

钢筋安装完成后，再安装端模。端模为自制木模板，模面为12mm厚的饰面板，采用斜撑固定。

d.拱圈砼浇筑

拱圈模板、钢筋经监理工程师检查验收合格后，即进行拱圈砼浇筑作业。砼采用拌和机集中拌制，人工送或梭槽入模，水平分层浇筑，层厚不超过50cm。采用振捣器捣固。浇筑顺序为先从拱脚处开始，两侧对称浇筑，浇筑过程中注意保持两侧砼高度相同，防止支架受力不均匀变形。拱圈砼一次浇筑成形，不留设施工缝。

e.养护、脱模

砼终凝后即覆盖浇水养护，浇水养护期不少于7天。外膜及端模在保证砼不变形、不掉角情况下可进行顶模拆除，一般砼强度不小于10MPa，待砼强度达到设计强的75%后，再拆除拱架、底模。先对称松动支架上托，然后拆除拱部支架、脱模。

f.沉降缝处理

拱涵每隔4～6m设置一道伸缩沉降缝，端部可根据实际长度调整沉降缝位置。沉降缝缝宽度及其填缝材料需满足设计要求。

g.护拱砌筑

护拱采用M7.5浆砌片石，砂浆采用砂浆拌和机拌制，砌筑石料

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总体施工组织设计 可自采或购买，强度应满足设计要求。砌筑作业自下而上分层砌筑，石料间砂浆需饱满，不得留有空隙。 4.3.3 圆管涵施工方法及工艺 1、拱涵施工流程图：

2、施工方法

（1）运输与装卸：涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可、不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。

（2）挖基：基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设，涵管敷设及

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总体施工组织设计 基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。

（3）基座：混凝土基座应按技术规范中有关的规定施工，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。

（4） 钢筋混凝土涵管成品质量：管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑。

（5）管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合技术规范的有关规定。管节各部尺寸符合设计要求。

（6）敷设：管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。为保证管节位置设置准确，测量人员应在现场架设仪器配合安装。

（7）管座浇筑：充分振捣，确保与圆管及基础混凝土连为一体，混凝土表面1：2的边坡无须支模，浇筑时抹平即可。

（8）接缝：涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。根据图纸规定，管节采用套管接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧

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总体施工组织设计 密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部分固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。

（9） 进出水口：进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑。施工工艺应分别符合技术规范的有关规定。进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。

（10）回填：经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土应符合设计及技术规范要求。地面以下的或隐蔽工程，在未检验、试验并被监理工程师批准之前，不能进行覆盖或进行下一道工序。 4.4 波纹管涵施工方法及工艺

施工工艺流程如下图所示。

施工准备 测量放样 基础开挖 地基承载力检测 基底处理 基础施工

整管节拼装连接 一字墙施工 涵背回填 材料检验 成品检测、验收

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总体施工组织设计 1、施工放样

对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。

2、基坑开挖

（1）按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。

（2）临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。

（3）基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力。

（3）涵管地基槽必须经严格夯实（其夯实密度到重型击实密度的96%以上）。

3、基础垫层填筑

钢波纹管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚10cm的均匀垫层。其最大粒径为12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时

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总体施工组织设计 应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。

4、管身安装

（1）施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手，备足脚手、跳板、电源等设备。检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。

（2）安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。管身安装应紧贴砂砾垫层上，使管涵能受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度0.2%-1%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。

（3）连接安装钢波纹管：根据实际情况，排放管涵。安装时从一侧排放第一根管节，使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在3～5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母。

（4）镶密封垫：由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密

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总体施工组织设计 封垫镶嵌困难，用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。直至从外观看两法兰之间只有2～5mm的缝隙即可。

（5）拧紧螺母：待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。 （6）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。

（7）管壁内外涂沥青：涵管出厂时，涵管及配备附件已经过镀锌处理，其镀锌厚度大于等于63微米，平均厚度84微米，镀锌量不小于600g/㎡，在没有盐碱水或有害工业废水浸泡以及涵管内不经常流水的情况下，其镀膜即可防止锈蚀，否则，一般情况下，可在管节内外管壁喷涂乳化沥青或热沥青两遍，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。但是必须要等到沥青晾干后方可回填。

4.4 桥梁施工方法及工艺 4.4.1桩基础施工

1、人工挖孔灌注桩施工

（1）准备工作：在桩孔位置测量放样，平整场地合理确定开孔高程。放好桩位中心线。并设置保护桩位，在经过复测后确定挖孔位置。做好基桩十字线，定立桩位准确位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周作好排水设施，以便排除地表水，搭好孔口防雨棚，安装提

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总体施工组织设计 升设备，人工挖孔桩孔口 周围1m范围内须做硬化处理，布置好出渣道路，合理选择好材料和机具堆放场地，不使其增加孔壁压力和影响施工。加工好护壁模板。孔口第一节护壁应高出地面30cm，使其成为井口围圈，以阻挡桩孔上土石及其它物体滚入孔下伤人，并且便于挡水和定位。 （2）人工挖孔：

采用每挖1.0m或0.8m作一次护壁，具体情况视地质情况而定。护壁厚度为15cm，标号与基桩混凝土标号相同，每次立完护壁模板后，要用十字尺放在孔口十字线上，用锤球检查垂直度和孔径，符合要求后立即浇筑护壁混凝土，两节护壁之间留20cm空隙，以便灌筑混凝土施工。待模板拆除后，用同标号的砂浆补齐，为加速混凝土凝结，可掺入适量早强剂。 混凝土护壁技术质量要求：

a护壁混凝土必须采用集中拌制，不容许人工拌制；标号不低于C20，坍落度不大于10cm；不得以人工砂代替碎石浇筑。

b护壁厚度最小不得小于10cm。

c遇到有松散的土层或流砂时护壁内要有Φ12的垂直插筋，沿周长每2.0cm打插一根。水平力筋φ6，高度每50厘m均匀设置两道，接头处用铅丝绑扎牢固。

d浇筑护壁混凝土时，要用插钎捣实，混凝土不得有空洞现象。 e进入角砾层每次开挖深度不大于0.5m。

f浇筑混凝土时，充分作好排水工作，以免渗流地下水冲走水泥

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总体施工组织设计 浆。

(2)钻孔桩施工

陆上桩基及小水塘桩基将场地平整完成后(小水塘先将水抽干，再回填)，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌、混凝土搅拌运输车运输、导管法水下灌注。

a.施工准备

用挖掘机将施工场地整平，并埋设钢护筒。本标段使用冲击钻机成孔，护筒内径比桩径大30cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面1.0m。

护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于2m，砂类土将护筒周围1.0m范围内挖除，夯填粘质土至护筒底0.5m以下。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：

泥浆比重：不超过1.4。

粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。

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总体施工组织设计 PH值：大于6.5。

采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保成孔质量，并加快成桩速度。 b.钻进

开钻前，将地质柱状图、护筒标高及桩尖设计标高等技术资料交机组，并详细交底，在钻进中根据不同情况采取相应的技术措施。

开钻前先向孔内灌注泥浆，如果孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔时用小冲程，泥浆比重可适当加大，使初成的孔坚实、竖直、圆顺，以形成护筒至土层间的良好过渡，起到导向作用。

开孔和整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m。

钻进过程中认真注意地质情况，严格掌握钢护筒底标高、钢护筒内泥浆面标高、冲程及松绳量等基本数据，并经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，施工中采用回填小片石和粘土，低锤勤击，以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。

钻进时，起落锤速度均匀，以免碰撞孔壁或钢护筒，或因提速过快而造成负压，引起坍孔。经常检查孔径以防卡钻；钻头直径磨耗超过1.5cm时及时更换、修补。

钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，每钻进2m、在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。

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总体施工组织设计 c.检孔

用检孔器及测绳等检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度。 d.清孔

钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。

清孔标准符合设计及规范要求，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。

e.钢筋笼制作、安装及检测管安装

钢钢筋笼制作、安装及检测管安装同挖孔桩钢筋笼的制作与安装。 f.安装导管及灌注水下混凝土

同人工挖孔桩导管法灌注水下混凝土的方法。 h.泥浆清理

为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。

③ 桩基检测

对桩的完整性及承载力等技术要求进行检测试验，检测由专业的检测部门或机构来完成，待检测合格后进行下一道工序的施工。 (3)孔内排水：孔内渗水量不大时，用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，用潜水泵吊入孔内抽水排除。

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总体施工组织设计 (4)孔内爆破

a.孔内岩石爆破时，采用浅眼松动爆破法，严禁裸露药包。对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.5m，炮眼数目、位置、斜插方向，按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

b.严格控制用药量，具体药量视岩层情况而定，施工中避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。

c.炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁。

d.孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆，以保证安全。 e.孔内放炮后进行排烟，采用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。

f.根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数及炮孔布置。 安全保证措施：参加挖孔人员必须配戴好安全帽、安全绳。要每个班检查一次出渣桶、吊钩、吊绳、绞车是否完好正常。如发现破裂、断绳股异常现象立即更换。因故暂停挖孔时，孔口必须盖罩。挖孔时，要经常检查孔内二氧化碳的含量，如超过0.3％，要采用机械通风，采用爆破开挖时，应在爆破后通风排烟15min并经检查无毒害气体后，作业人员方可下孔作业。

(5)终孔检查处理

挖孔达到设计深度后进行孔底处理，做到平整，无松渣、淤泥、沉淀等软层，经质检工程师检查合格后报监理工程师进行检查。检查时用锤球、探孔器、钢尺等检查孔深、孔径以及孔的倾斜度。

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总体施工组织设计 (6)钢筋笼制作、安装及检测管安装

挖孔灌注桩钢筋骨架在孔口施工场地预扎后用25T汽车吊吊入孔内，制作时，按设计尺寸，作出加强筋箍圈，标出主筋的位置，把主筋摆在平整的工作场地上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，用角尺校正加强筋后焊接牢固。在一根主筋上焊好全部加强筋后，转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后将骨架搁于支架上，套入盘条，按设计位置布置好螺旋筋并绑于主筋上，并随时用钢尺、角尺检查钢筋笼主筋、螺旋筋间距、骨架长度及直顺度。钢筋笼钢筋直径在Φ25以上的钢筋连接采用机械连接。

钢筋骨架采用2～3节制作，在骨架上端第一个加劲筋上设置吊环并与主筋焊接牢靠以作吊起时用，并在钢筋笼内两端配重或采取加固措施，以防止骨架吊装时变形。吊装第一节钢筋笼入孔后，用两根工字钢插入上部第一个加劲筋下面，支承在离孔口0.5m处的枕木支墩上，用线锤控制好钢筋笼垂直度。然后吊装第二节钢筋笼，同样用线锤控制好钢筋笼垂直度后，采用直螺纹套筒连接主筋，主筋连接好后绑扎接头处螺旋筋。钢筋笼绑扎完毕后按照设计图纸要求预埋桩基检测管。最后检查主筋、螺旋筋、深测管是否满足施工要求，若不满足立即改正直至满足后进行下一道工序。

(7)混凝土灌注

混凝土的灌注方法根据孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度而定，当其小于6mm/min时，视为旱桩，采用在空气中灌注混凝土

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总体施工组织设计 桩的方法；当其大于6mm/min时，视为水桩，采取水中灌注混凝土桩的方法。

a. 旱桩灌注混凝土桩的方法：为了防止混凝土离析，采用串筒灌注，混凝土在导管中自由坠落，导管对准孔中心，混凝土坍落度为7～9cm，开始灌注时，孔底积水深不超过5cm，灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力，以防水渗入孔内。灌注混凝土时,采用插入式振动器振实,振捣时,振动器不超过其作用半径的1.5倍，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板及钢筋。孔内灌注混凝土一次连续灌注完毕。混凝土灌注至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净，灌注混凝土超出桩顶设计标高0.5m。

b. 导管法灌注水下混凝土的方法：采用法兰盘连接导管，在导管使用前和使用一个时期后，进行拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验，其要求符合《公路桥涵施工技术规范》。灌注混凝土之前，孔内的水位至少与孔外稳定地下水位同样高度，若孔壁质易坍塌时，使孔内水位高于地下水位1～1.5m。导管底口与孔底的距离为25～40cm，并计算首批混凝土浇筑方量，保证导管埋入混凝土中的深度不小于1m。首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管的埋设深度应控制在2～6m，并随时探测桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；应将桩孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，做到随意排放。灌注混凝土时应采取措施防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨

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总体施工组织设计 架底部lm左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。用测深锤探测井孔内混凝土面位置，及时地调整导管埋深，当拌合物内掺有缓凝剂，灌注速度较快，导管较坚固并有足够起重能力时，适当加大埋深，但最大不超过10m。灌注时，根据导管埋深情况，经常上下活动导管，以更有利于增加混凝土的密实。灌注混凝土超出桩顶设计标高0.5m，预加高度在基坑开挖时凿除。 4.4.2扩大基础施工

明挖扩大基础基坑开挖时，土方根据开挖深度选择长臂挖掘机或普通挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作。岩层采用浅眼松动爆破开挖，开挖到位后，由人工采用风镐对基底进行清理。基础开挖到位检查合格后，立即浇筑垫层混凝土将基底封闭并准备灌注混凝土，基础底层混凝土采用满灌的方法将基坑回填封闭，混凝土根据设计要求选用耐腐蚀混凝土或普通混凝土。基础混凝土完成后，按照设计要求对基坑回填密实。模板采用大块组合钢模板，混凝土一次浇注成型，插入式振动棒分层振捣密实。

(1)基坑开挖

复核基坑轴线、高程；针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于60cm，有水基坑底面每边放宽不小于100cm，基坑排

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总体施工组织设计 水采用汇水井法排水。开挖中抽水不间断进行，抽水能力选择渗水量的1.5～2倍。为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽将水引远。 基坑采用挖掘机开挖，人工配合，遇坚石时采用松动爆破，炮眼深度硬岩不超过0.4m，软质岩不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的三分之一。

机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高，确保基底不超挖。当岩面倾斜时，将岩面凿平或凿成台阶，使承重面与重力成垂直，以防滑移。清除基底面松碎石块和杂物，基底标高符合设计要求。明挖基础空坑时间不大于10h。

(2)模板安装

模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。 (3)混凝土浇筑

混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运送，流槽入模。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm左右，采用插入式振捣器振捣。浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布，并浇水养生。

台身施工前，采用原土分层回填基坑，分层厚度为20～30cm，且夯填密实。回填高度高出地面顶面高度，并作成一定的坡度。 4.4.3桥台、承台施工

1、基坑开挖

本标段桥台、承台均在旱地，可采用放坡开挖，基坑用吊车配合抓斗或挖掘机进行开挖，人工配合清渣，基础土方直接用自卸汽车运

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总体施工组织设计 到现场临时堆放场。开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时保留0.3m，采用人排水要求工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。基底开挖尺寸应考虑人工操作空间，一般宽出基础20cm左右。坑底高程误差控制在50mm之内。挖出的土一部分留做基坑回填,其余部分全部拉走。

基坑降排水：开挖前首先根据地质资料判断地下水位的标高和地层的富水情况，在基坑内挖集水井配抽水机抽水，确保基坑作业环境；当承台底面标高位于地下水位以下或开挖地层有地下潜水时，采用轻型井点降水。

基坑开挖完毕用水泵清除积水后，凿除桩头，进行桩基无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。放样分两次进行,第一次为基坑开挖放样,待挖到设计标高后,用C15混凝土找平进行基底处理，用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和立承台模板。

2、钢筋绑扎

钢筋绑扎时,应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从内向外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时,不得烧伤主筋。安装成型的钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时还应避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。

3、混凝土浇筑

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总体施工组织设计 模板采用组合钢模，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。混凝土分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。

拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。夯实时采用小型压路机和冲击夯。 4.4.4墩柱施工

根据墩柱具体的截面尺寸及高度，施工进度情况，安排专业队伍进行墩柱、系梁施工，及时进行调整各施工队之间人员设备的调配，以满足施工进度需要。

1、圆柱墩、矩形实心墩、杯型墩柱施工

由于本标段圆形墩柱高低不一，系梁按20m设计一道。故对于高圆柱墩采取分次支模、分次浇筑的施工方法。支模高度7.5m，分三层，每层2.5m，每次浇筑5m。拆模时最后一层模板不拆除，第二次支模时直接在前一次浇筑的最后一层模板上支两层模板，前一次浇筑的2.5m模板作为上层模板支撑与固定，拆模时混凝土强度不小于2.5MPa。模板安装采用在支架管顶设卷扬机并配合人工安装，系梁随墩柱一起施工。

（1）搭设墩柱施工脚手架

将地面压实后铺一层5cm厚碎石垫层并整平压实，采用碗扣式支架搭设施工脚手架，脚手架长、宽方向应各延伸到墩柱外1m，在一侧两排横杆之间设之字形通道，并安装踏步、踢脚和栏杆，脚手架

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总体施工组织设计 搭设应严格按照规范要求进行施工，搭设高度与墩柱施工高度一致。

（2）钢筋制作与安装

钢筋在钢筋加工场下料、绑扎成型，运至施工现场安装。竖筋上端用脚手架管临时固定，测量控制垂直度。在竖筋外侧绑扎一定数量与墩台柱混凝土同标号的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。

（3）安装模板

模板均采用定型钢模板，按设计的模板图在专业模板加工厂加工制作，模板主要采用8#槽钢及10mm钢板，上部设置吊钩，结合处使用螺栓联结。模板在使用前须进行试拼装，经检查几何尺寸及并缝缝隙，相邻板高差符合设计要求后才能装运至工地。

柱模板安装前，必须对桩顶或承台顶面模板安装部分用水泥砂浆找平，宽度满足模板下部底缘的要求。

垂直度控制通过在墩柱四周设置的导链进行调整。校正后导链不拆除，为保证浇筑混凝土时模板不移动，四周与钢管脚支架连接。模板下缘与水平层间设单面粘结海绵止浆条，防止烂根。拆模时，松开导链和固定撑，松开连结螺丝，用卷扬机缓缓将模板半片半片吊出，及时清理干净堆放。

（4）混凝土浇筑

浇筑混凝土前，先将桩顶、承台顶面或分次浇筑墩柱顶面凿毛并用水泥浆湿润。混凝土采用吊车配合串通灌注，墩柱较高时，采用混凝土泵车浇筑。插入式振动棒分层捣实，振动棒与侧模保持5～10cm

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总体施工组织设计 的距离，浇筑混凝土过程中，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。

（5）养护

混凝土终凝后，及时覆盖养护，拆模后采用塑料薄膜围护墩柱并继续养护，时间不少于7天。 4.4.5盖梁施工

1、钢筋绑扎

钢筋在钢筋场下料加工，制成半成品，运到现场作业地点现场绑扎成型，主筋采用搭接焊接连接。

钢筋施工过程中，先焊接绑扎主筋，后绑扎箍筋，钢筋焊接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，为确保钢筋的保护层厚度和混凝土表面的外观质量，采用同标号水泥垫块。

2、模板安装

对于圆柱形墩柱，盖梁采用抱箍法施工，柱箍采用6mm厚钢板制作，高400mm，竖楞间距≤400mm，柱箍内径大于柱径20mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，并确保钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。对于矩形墩柱，盖梁采用穿心钢棒法施工，钢棒的直径、强度、刚度，须经受力计算，符合要求后才能使用。用工字钢作横梁，工字钢安放在墩柱两侧，支撑在抱箍或钢棒上，两头用拉杆固定，然后在工字钢上铺方木做底模的支撑。底模铺设完毕后

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总体施工组织设计 进行钢筋的安装，安装就位后进行盖梁边模的安装。

钢模板在拼装前要除锈并刷脱模剂。模板安装完毕后，对其平面位置顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后浇注混凝土。

盖梁支架示意图

3、混凝土浇筑

完成模板、钢筋混凝土施工并已自检、报检合格后，进行混凝土浇筑。混凝土由拌合站集中拌合后，混凝土罐车运至现场，由塔吊或吊车配合人工浇筑，插入式振捣棒振捣。

4、拆模和养生

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总体施工组织设计 侧模拆模时，混凝土抗压强度不小于2.5Mpa；底模拆模时，混凝土抗压强度不小于设计强度的75%。混凝土养生采用再生棉覆盖，安排专人养护，24小时保持湿润。 4.4.6预应力混凝土T梁施工

T梁模板采用定型钢模板，委托厂家定做。混凝土由拌和楼集中拌制，混凝土罐车运输，10t龙门吊配吊罐入仓。钢筋在钢木加工厂集中制作，运至现场后人工安装。覆盖土工布洒水养护至少14天，混凝土强度达到85%以上时两端张拉，伸长量和应力值双向控制，真空吸浆法压浆，龙门吊起吊移梁。

1、台座及底模

采用支墩梁式台座，底模采用10mm厚钢板，制梁台座的地基要坚实。为保证梁下缘混凝土的密实性，采用底侧模“分离”，在底板下安装震动器的底震工艺。震动器由横向穿入，并用铁楔固定。在底模与混凝土支墩间设橡胶垫块，以起到震动加强作用，并减少震动对混凝土支墩的影响。底模按设计要求设置反拱，设置为抛物线型，通过控制底模支墩的高度达到设计形状。

2、模板

T梁模板采用6mm厚钢板，由专业工厂制造。考虑到预应力混凝土梁的预留压缩量，在制模时模型上下缘的全长略有差别，一般预留压缩量按梁长的1/1000考虑。

模板沿梁全长分4～6段，断开的位置在梁的横隔板中线处。每

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总体施工组织设计 扇侧模有五条T型截面的竖带、竖带间距为1.6m，板厚6mm，长445mm。竖带顶用上拉杆固定以控制桥面尺寸，拉杆用Ф16钢筋外穿Ф48钢管制成。侧模的下翼用槽钢加强，立模时用铁楔在震动扁担上与底板夹紧固定，并通过调整斜拉杆的长短控制模板的垂直度。中间竖带的顶端加强用作板的吊点。内侧模与隔墙板连成整体，下隔墙顶用隔墙盖封口。侧模竖带间设有四条∠125×80×80的横肋。以加强模板刚度。侧震器安在横肋上。端模板上有预留孔道的孔眼。全部模板为螺栓连接。

脱模：由于钢模刚性较大且较笨重，脱模时应注意拆模顺序。拆模时先自顶部将模板顶离梁体，再用底部脱模器将模板拉出或同时上顶下拉。模板拆除后即进行表面清理和涂刷隔离剂，模板拆除过程中均不应碰及或损坏梁体。

模板与钢底板接缝处有条橡胶条镶塞，并使其凸出钢底板3mm左右以利于贴合。模板间接缝采用特制10mm厚的防漏浆凹型橡胶条。钢模板的拼装、拆除作业均用10t龙门吊配合进行，作业时要求轻拿轻放，确保模板在拼、拆过程中不被碰伤、变形。

3、钢筋加工制作

钢筋在作业棚内集中下料、加工，运至台座上绑扎，焊接成型。台座事先刷好脱模剂，绑扎非预应力钢筋的同时埋设金属波纹管。波纹管用“井”字型钢筋绑扎焊接在非预应力筋骨架上，间距0.5m，波纹管的纵、竖向坐标定位误差在规范之内。

4、梁体混凝土灌注及振捣

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总体施工组织设计 由于梁体腹板高且厚度小，制孔管道及钢筋密集，为使混凝土灌注顺利，混凝土配合比设计要保证设计强度，且要有良好的和易性和坍落度。施工中采取使用高效减水剂配制塌落度4～6cm的流塑性高标号混凝土，使用连续级配良好的硬质碎石，严格计量管理，特别是控制水灰比，加强塌落度测定等措施，混凝土自两端向跨中斜向分段、连续进行。当接近跨中时垂直灌注，水平分层合拢，灌注顺序详见下图。

T梁混凝土浇筑顺序示意图

马蹄和腹板的混凝土采用高频振动器振实，高频振动器在侧模板上按等边形设置，上下交错布置，高度在马蹄部位和腹板最上层预应力钢束位置各布置一排，两端增设，加强振捣效果。T梁表面混凝土使用平板式振动器。

5、钢绞线加工、安装及张拉

实测梁体混凝土强度达到85%以上时两端同时张拉。钢绞线切割下料使用砂轮机。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铅丝，钢绞线束编号挂牌堆存，搬运时抬吊点间距不应大于3m，两端悬出长度不大于1.5m。

预应力张拉采用两端张拉，伸长值及应力值双控制。张拉顺序按设计图纸施工。

总体施工组织设计 张拉时千斤顶张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致，并保证预应力筋在梁体的位置正确。

张拉程序：0→初应力（10%σcon）→σcon（持荷2min锚固），其中σcon为张拉控制应力。

6、T梁预应力筋的张拉

（1）对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的混凝土性能应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%。

（2）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。

（3）应使用能张拉多根钢绞线或钢丝的千斤顶同时对每一束中的全部力筋施加应力，但对扁平管道中不多于4 根的钢绞线除外。

(4)预应力筋张拉端的设置应符合设计要求， 对曲线预应力筋或长度大于等于25m 的直线预应力筋，设计无要求时，宜在两端张拉。长度小于等于25m 的直线预应力筋，设计无要求时，可在一端张拉;曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉。直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉;当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别设置在构件的两端。预应力筋采用两端张拉时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。

(5)后张预应力筋的张拉应符合设计要求

(6)预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长

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总体施工组织设计 期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，切割时严禁用电弧焊，宜用砂轮机切割，同时不得损伤锚具。

(7)自锚体系的预应力筋在张拉和锚固后，在确保锚具、力筋正常工作的情况下，可以对结构物作适当的移动。

7、真空吸浆法压浆、封端

采用真空吸浆法压浆。在压浆前，对真空吸浆工艺进行必要的试验，并制定管道压浆施工方案及详细说明报请监理工程师审查，经监理工程师批准后方可实施。

真空吸浆法压浆施工流程：机具准备→试抽真空→水泥净浆配制→压浆→场地清理。

水泥净浆配置的原材料规定：

（1）浆体强度应符号设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。对截面较大的孔道，浆体中可掺人适量的细砂。浆体中一般应掺入适量的减水剂、缓凝剂、引气剂和钢筋阻锈剂等外加剂，也可掺入粉煤灰、微膨胀剂，但不得加入铝粉或含有氯化物等有害成分的外加剂。

（2）浆体的水胶比应低于本体混凝土，同时宜不大于0.4; 拌和后3h，浆体泌水率不宜大于2％，最终不超过3％，泌水应在24h 内重新全部被浆体吸收。

压浆前，应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润；金属管道、塑料管道必要时亦应冲洗

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总体施工组织设计 以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

浆体自拌制至压人孔道的延续时间，视浆体的性质和气温情况而定，一般在30～45min 范围内。浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌，浆体在孔道中的流束不宜过快。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。同一管道压浆应连续进行，一次完成。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

压浆完成后，应及时对力筋、锚具进行处理，其中包括对锚具和力筋做防锈、防腐处理。需要封锚的，应对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚混凝土。

8、 起吊移梁

在梁体强度达到设计要求强度后起吊移梁。起梁、移梁采用2台75T龙门吊。起梁时为保证梁体的稳定性，采用承托式刚性吊具支撑梁体，详见图。

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总体施工组织设计

承托式刚性吊具结构图

预制成型的梁体按生产日期进行标识，分类堆码，以保证架梁时取用方便，确保内外侧配梁顺序。为防止预制梁上拱过大，存梁期按两个月控制。

9、运梁

运梁车在已施工的梁体上纵向运梁，梁底支座位置垫枕木。运梁车可自行，带电动刹车系统，同时配有手动刹车系统，确保充分满足引路和桥梁纵坡要求。运行速度可调，重载速度适宜为4.5m/min，空载运行速度宜为10～16m/min。

10.架梁 （1）准备工作

包括测量放样、架桥机拚装及调试、纵向运梁轨道的铺设、架桥机横移轨道的铺设、支座的安放等。

测量放样应放出梁端线、边线，永久支座及临时支座位置，在墩顶用墨线弹出，标示明确。支座按设计位置安放平稳。横移轨道为架

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总体施工组织设计 桥机自带，铺设时应用杂木板及钢板支垫平稳。架桥机的拼装及调试应提前进行。架桥机拼好后，对天车走行，起吊系统，各种液压系统要进行试运行，对横移系统要进行试运行，一切正常后方可试吊。

（2）运梁

当主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。运梁时将梁体放于纵向运梁平车上，并在两边用钢斜撑撑牢。启动电机，在重载下采用低速档，缓慢的移动至梁尾部，运送过程中在前后台车边要有人监护。

（3）架梁

a.架梁前按照放线位置安装永久支座和临时支座，临时支座采用砂箱支座，砂箱定位后内充细砂震实。安放砂箱时要注意出砂口的朝向，以便于支座转换时出砂操作，按照砂箱承受最大荷载计算，砂箱采用圆柱形钢筒，外筒直径为18cm，内筒直径为16cm，壁厚均为5mm，内筒内浇注C50混凝土，外筒内填充细砂，细砂压强为21Mpa，使用前通过预压确定砂箱的承载力和细砂的压缩率。

b.桥上运梁车对位喂梁

运梁车调整对位后，天车下放吊具。

c.提梁

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总体施工组织设计 架桥机接管预制梁，运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提梁。

d.送梁就位

天车送梁至待架跨位置，两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止。

e.落梁

提升小车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到指定的位置上。架梁后应采取有效措施加强横向临时支撑，及时焊接翼缘板、横隔板及接缝钢筋，以增加梁体的稳定性和整体性。

（4）过孔工况

a.架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；后托装置距中支装置15m位置；中支装置距前

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总体施工组织设计 盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。

b.拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。前提升小车停在中支装置固定不动。

c.后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。

e.前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，

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总体施工组织设计 调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置，过孔完毕。

4.4.7现浇接头及湿接缝施工

1、现浇接头及湿接缝、横隔梁接缝须采用C50微膨混凝土。预制T梁吊装完成后即刻浇筑湿接缝。接缝混凝土浇筑采用吊模法施工，模板采用定型钢模板。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。

湿接缝浇筑宜在气温较低条件下进行，混凝土浇筑汽车泵送混凝土，振捣采用平板振捣器与插入振捣棒配合的方式进行，及时养护，防止裂缝。

2、连段钢束张拉

主梁接头混凝土达到设计规定的强度值后，张拉连续段钢束。钢束张拉完成后，校正槽口普通钢筋尺寸、位置，采用相同直径钢筋焊接。

3、调平层施工

凿除桥面板混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并凿除不符合1.5%

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总体施工组织设计 横坡平面上的混凝土，用水冲洗干净，准备浇注调平层。

在浇筑调平层混凝土前刷一层水泥净浆，按设计图纸放置带肋焊接钢筋网，每间隔60～80cm设一个预制水泥块，浇注调平层。

调平层采用人工振捣，收面后覆盖塑料布，并及时洒水养护。 4.4.8现浇预应力混凝土连续箱梁施工

1、地基处理

搭设支架前，必须对地基采用碎石土处理，然后平整、压实，压实度达96%以上。在确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整，并设置1%的横坡，以利排水。

2、支架搭设

采用钢管搭设满堂支架，先进行受力验算和安全设计，支架宽度比箱梁两侧各宽1m。支架采用φ50的钢管，纵、横向间距均为0.6m，底层杆距地面20cm，水平杆间距1.5m。在箱梁中横梁及边横梁处，立杆间距加密为0.3×0.3m。满堂支架四边与中间每隔四排设置一档剪力撑，立杆底部垫放厚3cm宽30cm的硬质木板。立杆接长除顶层顶部用搭接外，其余各部接头均用对接扣件连接。顶层钢管搭接长度不少于1m，同时不少于两个扣件固定，高于4m的满堂模板支架，其两端与中间每隔四排立杆设一道剪力撑。扣件螺栓拧紧扭力矩值为4～5.5kg•m之间。支架搭设完必需进行检查，符合规范要求，地基不得有积水，底座垫块无松动，立杆无悬空，扣件螺栓无松动。碗扣式支架搭设见示意图：

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总体施工组织设计 碗扣式支架搭设示意图

3、支架预压及调整

支架拼好后，采用砂袋作为加载体均匀布载，等载预压。预压时，在底模和地基上

设沉降观测点，底模观测点选在跨中和1/4跨处，在预压重量达设计荷载50%、75%、90%、100%时均进行观测，并派有专职施工员和安全员观测支架变形情况，一旦发现支架变形超出允许范围，必须立即停止预压，并分析原因，待处理完善后方可再进行预压。

4、模板安装

（1）箱梁模板由底模、侧模和内模三部分组成，底模、内模采用竹胶板，侧模采用大块钢模板。模板拼装次序为：先底模再侧模后内模。底模设置设计预拱度。

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总体施工组织设计 （2）箱梁底模板安装：底模采用1.5cm厚光面竹胶板，铺设时沿桥梁纵向横向逐块铺设；板与板之间采用密封条进行挤缝，以保证不漏浆。

（3）外侧模安装：外侧模安装前，由测量人员测出桥面顶标高和轴线，标高用红油漆标识在支架两边钢管上（两边对称），轴线标于底模上。并保证支撑牢固。严格按模板排序图进行吊装，然后根据标高、轴线调整模板。侧面用斜撑（间距0.6m）加固，防止侧模发生侧向位移。最后根据轴线、模板上口尺寸、标高对侧模板进行复核验收。底、侧模安装完成后，绑扎底板及腹板钢筋，最后支设内模模板。

（4）箱梁内模安装：内模侧壁、顶面模板采用胶合板。箱梁底板及腹板钢筋绑扎完毕，经验收合格后，开始进行内箱侧模板安装。在第一次混凝土浇筑和养护一定时间后，拆除侧模，开始安装箱梁内顶板模板，安装时随时测量模板顶标高，以控制顶板混凝土厚度；并保证支撑牢固。内箱侧模调整时，注意混凝土标高及钢筋保护层的控制。箱梁中的各种预埋件在模板安装时一并埋设，并采取可靠的稳固措施，确保其安装位置准确。

（5）钢筋加工

a.钢筋严格执行原材料检验及见证取样制度，并送至符合国家要求的检测机构进行检测，不合格品严禁使用于本工程。

b.为确保钢筋加工质量，在加工场地进行统一加工制作，由运输车辆运至施工点，钢筋连接优先采用闪光对接焊连接。

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总体施工组织设计 c.钢筋绑扎按底板→腹板→翼板→顶板的顺序进行绑扎。首先绑扎底板底层钢筋，然后绑扎腹板、横隔梁骨架，绑扎底板顶层钢筋及腹板、横隔梁水平钢筋，绑扎完成后支内侧模板，在第一次混凝土养护完毕后，安装顶板模板后，绑扎顶板钢筋。绑扎时交叉点用铁丝绑扎结实，箍筋末端长度按设计要求进行配制，其转角与钢筋的交接点均应绑牢，主筋接头位置应按规范要求交错布置，箍筋接头在梁中部应沿纵向线方向交叉布置。

d.预埋件安装 钢筋绑扎成型后，安装泄水孔、透气孔等模板。孔洞采用相应直径的聚乙烯塑料管做为模板成型，严格按设计位置安装、定位。

e.当进行顶板的钢筋绑扎时，同时要将伸缩缝、栏杆等预埋钢筋和钢板按设计安放准确并与箱梁钢筋骨架连接牢固。

（6）波纹管安装

根据设计要求，箱梁预应力孔道采用金属波纹管成型。波纹管进场后逐根进行外观检查，波纹管表面不得有油污、泥土或裂缝。

a.外观检查合格后从每批中任取3根，先检查管的内径；同时作灌水试验，检查管壁有无渗漏现象。如有一个项目检查不合格，则应加倍复检。

b.波纹管的接口、切口应成直口，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺，用长为25cm左右直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。

c.铺设波纹管时，应严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管

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总体施工组织设计 道的钢筋支架。梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋板应垂直于孔道中心线。支架与梁体钢筋绑扎牢固，管道也应与每个支架绑扎结实，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故。

d.波纹管在运输过程中，应由多人抬运，严禁随意拖拉，避免磨损管壁，严禁在波纹管上堆放钢筋、模板等重物或踩轧，防止波纹管破裂或变形。

e.波纹管安装定位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。施工中，波纹管要远离电焊，还应防止电焊火花烧伤管壁。

f.为了防止波纹管漏浆而引起孔道堵塞，在混凝土浇后应立即用通孔器或用高压水冲孔。通孔器是用一段圆钢作成两端小中间大的形状，其直径应比内径小10mm，长度为60～80mm，两端栓有尼龙绳，以便来回拉动。如预应力筋在混凝土浇筑前穿入，则应将其来回拉动，以保证孔道畅通。

g.施工中要注意保护波纹管，施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用振动棒碰撞、别撬，若发现有局部砸扁，要及时进行更换处理，用砂轮锯将该处割掉，换大一级的波纹管进行套接，并用塑料胶布缠包严密。

h.波纹管铺设过程中如发现与钢筋位置相重合，按钢筋让波纹管的原则，调整钢筋位置。

i.混凝土浇注前，现场对波纹管的严密性进行检查，如有孔洞、

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总体施工组织设计 裂缝，应及时更换。

（7）锚垫板安装

a.锚垫板安装前，要检查其尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内，压浆管制作不符合要求时，应进行修理后方可使用。

b.锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

c.锚垫板的灌浆孔要采取封堵措施，用同直径的管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料板，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。

d.在混凝土浇筑过程中，要同时清除孔道内可能渗入的水泥浆，在梁端设专人适时地往复拉动钢铰线，防止漏入水泥浆形成块体而堵孔。

（8）预应力筋穿束 a.原材料钢绞线

本工程预应力钢绞线采用标准型强度级别为1860Mpa、公称直径为15.2mm高强度低松弛钢绞线，其技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2003）的规定。

每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成，进场后应检查出厂合格证及外观质量，合格后按要求进行力学性能及弹性模量试验，检查及验收合格后方可用于本工程。

钢绞线进场后放置于砖砌平台上，平台高出地面200mm；平台要保持干燥，避免钢绞线潮湿锈蚀；同时采用帆布进行严密覆盖。钢

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总体施工组织设计 绞线表面无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁或油迹、沥青等有害物质。

b.锚具

工程使用的锚具出厂时附有检验证书及本批产品出厂检验合格证。锚具应使用煤油或柴油洗净表面油污、铁屑、泥砂等杂物。

(9)预应力筋制作

a.预应力钢绞线制作：预应力钢绞线的下料，按设计长度加预留张拉长度。钢绞线采用砂轮锯切割，切割后平放在地面上，并用铅丝及胶带纸包裹钢绞线端头防止其散头。

b.钢绞线编束

由于钢绞线的线盘重，盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱，并弹出伤人，事先制作了一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷逐条抽出，较为安全。

钢绞线编束时，保证每根钢绞线平行，不缠绕，每隔1.0～1.5m用20#软钢丝绑扎一道，在两端2.0m范围内应保证绑扎间距不大于50cm。

c.钢绞线穿束：采用CS15穿束机在混凝土浇注前进行钢绞线的穿束，穿束前检查锚垫板和孔道的位置正确，检查灌浆孔和排气孔是否满足要求，孔道内应畅通，无水分和杂物，锚具、垫板接触板面上的焊渣、混凝土等要清理干净。

(10)混凝土浇筑

本工程预应力箱梁混凝土所使用的标号为C50，采用集中搅拌混凝土，专用罐车运输，泵送入模。混凝土塌落度控制在70mm左右，

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总体施工组织设计 水灰比不小于360kg/m3且不大于500kg/m3。箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板。

a.每联箱梁共分二个工作面，每个作业面由一台混凝土泵车完成浇筑混凝土。浇注顺序为：纵向由跨中开始向墩台浇筑，；横向由外侧腹板向梁中线浇注。

b.截面浇筑次序为：底板→腹板。待底板混凝土浇筑完达到初凝状态时，然后进行腹板、肋板混凝土浇筑。

c.腹板混凝土采用斜面分层法浇筑（分层厚度不大于30cm），两侧浇筑要交替进行，确保截面混凝土上升高度一致。混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣人员站在铺设平台上进行振捣。

d.混凝土振捣采用插入式振捣棒进行，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持5cm～10cm的距离，插点要均匀，可按行列式或交错式进行，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，作用半径可实地测得，一般为40～50cm。采用φ50振捣棒，钢筋间距较密及波纹管等部位，采用φ30 振捣棒进行振，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒。两层振捣时应将振捣棒插入下层混凝土5cm～10cm，使两层混凝土结合成一体。混凝土振捣时间控制在30～40s，一般以混凝土不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。

(11)预应力张拉压浆 a.张拉设备选用及校验

锚具：锚具、夹具、连接器进场后，首先做外观检查。按同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产每少于1000套（连

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总体施工组织设计 接器以每批不超过500套为一个检验批）为一检验批，抽取10%，且不少于10套，检查其表面不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，同时需检查其硬度、静载锚固能力等出厂检验报告、产品合格证、装箱单和产品说明书。

锚具的制作均要达到图纸对钢的型号、加工识差、表面光洁度以及处理和硬度等的技术要求，并经过监理工程师批准方可使用。

锚具包括联结器均严格进行试验检验，保证在过量拉入或钢束滑移的情况下，使钢束张拉至不低于钢束规定的最小极限强度的95%。

张拉千斤顶应定期检查并建立卡片备查，建立油表压力与千斤顶张拉力标定曲线，张拉吨位宜为张拉力的1.5倍左右，且不得小于1.2倍，检验后的有效期为六个月，也不得超过200次张拉作业。经过更换配件的张拉千斤顶、压力表必须重新校验。

电动油泵、压力表选用国家定型标准产品， 并经检验后方可使用。

本工程采用双向对称同步张拉工艺，共配备4套张拉设备。作为计量设备，千斤顶、压力表使用前必须进行校验，并建立油表压力与千斤顶张拉力标定曲线，使用过程中校验周期为六个月（也不得超过200次张拉作业）。经过标定的油压表与千斤顶，必须一一对应，配套使用。

b预应力筋张拉

张拉钢绞线时采用双控，以张拉控制应力为主，伸长量作为校核，实际伸长量与理论伸长量误差应控制在±6%以内。

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总体施工组织设计 混凝土强度和弹性模量均达到其设计值的100%后方可进行，张拉采用对称同步张拉工艺进行张拉。张拉完成后，立即采用图纸要求标号的水泥浆进行管道压浆。

在进行第一联梁张拉时需要对管损失及锚圈口摩阻损失实际测定，根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，确保有效应力实际测定,根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,确保有效应力值。

当混凝土强度和弹性模量均达到设计值的100%，先张拉纵向单向端钢束，安装连接器，再张拉纵向的钢束，最后张拉中横梁钢束和边横梁钢束，张拉步骤同小箱梁。

先按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到规定值停止供油，检查夹片情况完好后，划线做标记。

上述工作完成后，即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。预应力筋的张拉控制应力和张拉程序应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计人锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5％，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。预应力筋张拉时，应先调整到初应力σ0，该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%～25%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，

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总体施工组织设计 必须加上初应力以下的推算伸长值。张拉值的大小以油压表的读数为主，以钢绞线的伸长值加以校核。

当油压达到张拉吨位后关闭油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时做好记录。 全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5‰,且一束内断丝不得超过1丝,也不得在同一侧。

预应力钢绞线张拉程序及伸长量

张拉步骤 0～10%δcon 10%δcon ～20%δcon 20%δcon ～100%δcon 维持100%δcon5分钟后锚固 伸长量的确定 记录当前状态下千斤顶的引伸量a 记录当前状态下千斤顶的引伸量b 记录当前状态下千斤顶的引伸量c 钢绞线的伸长量为：b+c-2a c.管道灌浆与端头封堵

灌浆用水泥采用P.O52.5R水泥，级配经公司试验中心确定，不得掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。水泥浆应满足下列技术要求：泌水率最大不得超过3%，自由膨胀率应小于10%，稠度宜控制在14～18S。施工中，水泥浆应保持有足够的流动度，当水灰比为0.35～0.4时，流动度为120～170mm，即可满足灌浆要求。流动度应由流动度测定器进行测定。在水泥浆中掺入占水泥重量0.05‰的UPA型膨胀剂，可使水泥浆获得2%～3%的膨胀率，可有效提高孔道灌浆饱满度，同时也可以满足强度要求。

本工程灌浆采用真空压浆法施工。施工时，在锚垫板的一端压浆

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总体施工组织设计 孔连接真空泵，连续抽气至负压强，另一端连接压浆泵，灌注水泥净浆。压浆泵的压力控制在0.5～1.0Mpa；根据施工期气温，压浆配合比应适时进行调整，在现场施工中，主要通过调整水温来控制水泥浆的凝结时间。

灌筑梁体封端混凝土之前，应先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆清除干净，对锚具进行防锈处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允许灌筑封端混凝土。封端混凝土应采用无收缩混凝土进行封堵，其混凝土强度不得低于设计要求。灌筑封端混凝土时应做好封头上部的防水措施。

管道内压浆在钢绞线预加应力完毕后24h内进行，这样可减少应力损失20～30%。压浆前应清除管道内杂物及积水，压浆前注入压力水，压力水注入时间以出浆口水质变清为准。水泥砂浆拌制均匀后，采用孔格2.5×2.5mm滤网过滤，然后方可压入管道。

灌浆工作应缓慢进行，不得中断，直到真空泵端冒出浓浆并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6Mpa，稍后再封闭端口浆孔。灌浆顺序宜先灌筑下层孔道。

应恰当掌握灌浆的时间，一般在水泥浆泌水情况下基本完成。灌浆完成后即可进行端头封堵。

d混凝土拆模时，其强度应符合设计要求，如设计无要求，应满足下列要求：

侧模在混凝土强度达到2.5MPa时，且能保证其表面及棱角不因拆模而受损时，方可进行。

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总体施工组织设计 内箱侧模板在混凝土强度达到2.5MP时，顶板模板支设前拆除；内顶板模板应在混凝土强度能保证构件不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。

在混凝土强度能安全地承受其结构自身重力和外加施工荷载时，方可拆除底模。在预应力张拉及灌浆完毕后。

拆模时不应使混凝土受到损伤，并减少模板破损；底模及支架的拆除过程及拆除后的检查结果，均应详细记录。

e支架拆除

支架拆除严格按图纸要求施工程序进行，在张拉完全部的钢铰线后，拆除全部支架。

支架拆除前对脚手架作一次全面检查，清除多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。

支架拆除采用顶梁脱离底模的工艺，分段进行拆除。用千斤顶架垫牢固，松动天地托至一定距离，当拆除所需净空满足要求后，即可拆除底模板。

拆除顺序自上而下逐层拆除 ，不允许上、下层同时拆除。顺桥向，应从跨中开始，分别向梁的两端对称进行拆除。

拆除的构件用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷，拆除的构件分类堆放，以便运输、保管。 4.4.9钢混工字梁桥施工

本工程汦河2#大桥桩号k11+697为钢混工字梁桥，共6跨，每跨长40m。

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总体施工组织设计 施工方法：按照设计图纸给梁进行编号→在台架上拼装合格后焊接成片梁→做防腐处理→吊装→横向连接焊接抗剪栓钉立→铺设面层钢筋→模板、浇筑面层混凝土。

控制要点：

（1）焊接的质量要求，焊接尺寸应符合要求，不得有咬边，焊瘤、夹渣、未填满弧坑和表面气孔等缺陷。

（2）做防腐处理前钢材表面要预处理，要求每块钢板及钢材放样下料前进行预喷砂，并喷涂临时保养底漆。油漆的外观要求，底漆中漆要求平整、均匀、漆膜无汽包、裂纹、无严重流挂、脱落、露漆、面漆颜色与比色卡一至。

（3）设置面层钢筋网时，纵向钢筋通长焊接连接，并尽量与抗剪栓钉绑扎一起，以防止钢筋网在浇筑铺装层时被混凝土冲击而下沉，确保钢筋网的保护层厚度。待钢筋网绑扎完成后，在清扫梁面，以免有杂物。

4.4.10桥面系及附属工程

1、横隔板、翼板现浇施工

按照设计图纸要求连接横隔板、翼板钢筋，现浇横隔板采用卡箍螺栓卡住模板，现浇翼板模板采用吊模法安装，混凝土浇筑用罐车配合溜槽进行浇筑，插入式振捣棒振捣。

2、墩顶现浇段

（1）墩顶处现浇段施工顺序严格按照图纸要求。

（2）永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆。

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总体施工组织设计 （3）现浇段预应力束道应与预制梁板的对应束道顺接，并保证连接可靠，不漏浆。

（4）两梁端部伸出的预留纵向钢筋，应按设计和规范要求彼此焊接或采用套筒压接。

（5）现浇段混凝土按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂。 （6）对连续大于3孔的桥梁应先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇注两侧墩顶混凝土。

（7）现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变位。

3、预应力钢绞线张拉

墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后，经监理工程师同意，张拉墩顶负弯矩钢绞线，张拉应对称分级，顺序为：从外侧向内侧，张拉结束后应及时压浆。

4、 体系转换

（1）张拉结束并压浆后，待水泥强度达到设计及规范要求时，方可拆除临时支座。

（2）临时支座拆除时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。 5、桥面铺装施工

桥面铺装层施工前先将梁顶面凿毛并冲清干净，混凝土铺装层中设带肋焊接钢筋网，钢筋网下并垫好砂浆垫块，以保证保护层的厚度满足设计要求。钢筋网要绑扎牢固，与预埋钢筋焊接牢固。混凝土采

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总体施工组织设计 用溜槽浇筑，人工进行摊铺，用2.0m刮杠刮平，用振捣梁辅以平板式振捣器振捣密实，再用抹子拍实搓平并在初凝前横向扫毛。铺装混凝土要覆盖保湿养护14天，防止裂缝产生。

6、防撞墙施工

防撞护栏模板采用自制钢模，钢筋现场绑扎，混凝土由罐车运输，采用插入式振动器振捣。

混凝土浇筑前，应整理护拦预埋钢筋，护栏钢筋现场绑扎。立模前，模板必须抛光，混凝土脱模剂采用干净机油，严禁使用废机油，并涂刷均匀。混凝土坍落度应控制在5cm左右，捣固分层进行，不宜过振。且拆模时间不得过早，以免混凝土表面无光泽。混凝土采用覆盖麻袋洒水养生，养生时间不少于14天。

7、 桥台搭板施工

桥头跳车作为交通三大弊病之一，其根源就是路基和桥梁整体沉降量不一致所导致。为此，应严格按照设计图纸要求进行施工。

搭板采用反开槽法施工，钢筋采用现场绑扎，混凝土一次浇筑，插入式振捣器和平板振动器联合振捣。搭板开槽后，应尽快完成钢筋绑扎及混凝土浇筑，避免长时间晾槽。 5 主要施工重难点及采取措施 5.1工程施工特点

1、本工程属于线性工程，线路较长，本工程长共14.393Km。 2、施工内容繁多，包括道路、桥梁、互通、服务区、天桥、改路、改渠等多项工程，且分布不均匀。

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总体施工组织设计 3、施工不确定因素多。因为本工程线路较长，与当地村民交叉较多，如爆破施工、占用村道等，在施工过程中可能存在阻工现场。

4、工程工期紧，本工程总工期30个月，施工内容多，再加上冬期不确定因素影响，必须要配置足够的资源。

5、预制T梁，早期强度要高，必须做混凝土配合比和养护设计。 6、存在不良地质段，主要为岩溶和特殊岩土，特殊岩土主要为：湿陷性黄土、膨胀岩土。

7、工程所在地表水稀少，且地表水有腐蚀性，

8、工程所在地为北方，冬期寒冷，对施工影响较大，特别是混凝土施工可能要暂停较长时间。

9、因为工程项目多，交叉作业现场较多，施工协调强度大。 5.2施工重难点分析

1、土石方平衡

本工程前半部开挖工程量较大，而填筑工程量主要集中在后半部，初步平衡后，南赛服务区回填量最大，可达76万方；整条线路多余土体全部运至南赛服务区，最大运距达8.0km，运输土石方24万方，临时施工道路部分区域难以形成。平衡后，南赛服务区缺少土石方16.3万方。施工段土石方开挖回填及不平衡，重点要合理做好土石方平衡规划，前期加强临时道路建设，对临时道路进行优化，减少运输工程量。

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总体施工组织设计 土石开挖运输调配表

2、桥梁施工

本工程大桥7座、中桥5座，小桥18座，桥梁总长2686m。由

挖方 编号 起讫桩号 长度 m 总体积 m³ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 K1+000~K2+760 郝家庄互通 K2+760~K3+265 K3+265~K4+011 K4+011~K5+012 K5+012~K6+059 K6+059~K7+000 K7+000~K8+018 K8+018~K9+008 K9+008~K10+550 石城互通 K10+550~K11+000 南赛服务区 K11+000~K12+730 K12+730~K13+000 K13+000~K14+001 K14+001~K15+002 K15+002~K16+004 合计 1760 505 746 1001 1047 941 1018 990 1542 450 1730 270 1001 63 填方 缺（-）/余土方（+） 总数量 m³ 142165 m³ -132826 129966 -6056 10577 330155 -588 -60129 121279 -52988 -490 102062 117373 就近原则调配 m³ 从2调入129966；从4调入2860； 剩余0 从4调入6056； 就近原则调配后剩余1661 就近原则调配后剩余211378 从5调入588； 从5调入60129； 就近原则调配后剩余18401 从8调入52988； 从8调入490 就近原则调配后剩余102062 就近原则调配后剩余117373 从4、5、8、11、12、16、18、19调入； 从16调入322； 从16调入23779； 434134 331710 193 46206 321049 32282 33672 6257 37569 4371 92284 95215 188241 748 114859 172669 3078 53097 613621 551118 137932 26349 274576 1054690 -767797 35290 21829 69060 46525 -322 -23779 190021 57320 140678 就近原则调配后剩余62207； 从18调入44804剩余 1001 721.3 119998 -44804.75787 1002 127684 19135.7 113908.4567 就近原则调配后剩余69105； 2655794 2954397 -163208 缺163208 说明：自然开挖石方和压实方按0.92进行换算；自然开挖土方和压实方按1.16进行换算。

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总体施工组织设计 于桥梁多、工序复杂，工期紧，特别是桩基施工，由于地质原因，存在较大的不确定性，所以必须做好桥梁施工规划及方案设计。

桥梁施工总计划24个月，考虑到冬期影响，计划18个月完成桥梁吊装和湿接缝处理。所有桥梁桩基、墩柱、桥台、盖梁、T梁预制和吊装16.6个月（500天）完成，桥面湿接缝和铺装层跟随桥梁吊装同步进行，铺装层分两幅进行施工，不影响T梁吊装。计划T梁吊装完成后1.4个月（50天）完成桥面湿接缝和铺装层施工。

在众多桥梁中，S327立交桥（16跨、420m）、汦河北大桥（14跨，420m），工程量较大，为本工程的关键工期，所以工程开工后创造条件尽快进行桩基施工，同时要加快1#搅拌站建设，确保桩基能按期浇筑混凝土。

3、分离式立交桥施工

本工程开工有三座分离式立交桥跨越S327省道等干线公路，T梁吊装及桥面系施工时对正常过往车辆造成较大安全隐患，施工时对影响范围内的道路搭设钢管防护棚，防止桥面材料、零部件等物体洒落伤人及过往车辆。

5、做好弃渣规划

根据初设报告，挖方弃土均弃于路侧冲沟中，将之改造成农田。所以开工后，先复测原始地形，做好土石方调配方案，在弃方较大的区域选择渣场，并办好相关手续，以免影响工程进度或造成二次转运。

6 雨季、冬季及高温季节的施工安排

季、冬季及高温季节均因其气候的特殊性，对公路工程施工造成了一定的影响，因此必须对该时段的施工进行合理安排，施工计划的

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总体施工组织设计 整体安排上需预留足够富余调剂时间，避免对施工进度造成影响。 6.1雨季施工准备工作与安全防护

1、本项目所在地区域气候属温带半干旱季风气候区，性季风特征显著，光照充裕，四季分明。春季干旱多风，夏季炎热多雨，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实。掌握天气预报信息，合理安排施工项目及防护措施。汛期施工做到有备无患，力争做到小雨不间断施工，大雨过后立即可以施工，暴雨过后不影响施工。

2、加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。雨季储备足够的工程物质和生活物质保证施工需求。

3、驻地、库房、设备、机具的停放场地、生产设施必须设在最高洪水位以上地点或高地上，并远离沟槽冲积体等隐患部位一定的安全距离。

4、每年雨季时，要对管段工点进行防洪检查，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

5、对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。

6、施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。尽量做到雨停水干，要防止地面水排入地下

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总体施工组织设计 室基础。

7、根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。

8、所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。

9、在雨季前做好现场房屋、设备、建筑材料的排水防雨措施。备足排水需用的水泵及有关器材，准备适量的塑料布、油毡、彩条布等防雨材料。

10、遇到大雨应立即停止混凝土的浇筑，并对己浇筑硅的部位采用塑料薄膜覆盖。基础工程应做好边坡防滑和防塌。

11、所有机械设备雨后使用应先要检查电路是否完好、干燥等。 12、现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。现场所有电器设备一律加设（或备用）防雨罩。

13、 工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。

14、密切注意气象预报，做好防汛工作，必要时应及时加固在建的工程。各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。 6.2雨季施工保证措施

1、基本原则

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总体施工组织设计 （1）工现场道路必须平整、坚实，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。

（2）对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。

（3）根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。

(4)现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。

(5) 配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。

(6) 所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。

(7)工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。 (8)各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。

2、路堑开挖

（1） 路堑开挖前做好坡顶截水沟施工；

（2） 按照设计坡比小面积开挖，及时跟进支护措施，做到开挖一级，支护一级；防止雨水冲刷，确保边坡稳定。

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总体施工组织设计 （3）安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性，当降水较集中时，加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖，找出原因并及时采取防护措施。

3、路基填筑

（1）雨季施工地段提前完成路基排水沟及排水涵工程的施工，作好防排水工作。

（2）填筑路基时，随时注意天气变化，几个施工区段工作面要轮流作业，紧凑衔接，不宜全面铺开同一工序。已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压封顶的，用塑料薄膜覆盖，防止雨水进入路基。淋雨路基进行晾晒，达到要求后方可进行正常施工。

（3）合理配置机械劳力，按施工区段精心组织、周密安排，施工一段成型一段。

（4）雨季施工，取土坑采取排降水措施并应随时检测土层含水量的变化，对含水量超过规定的土，翻松晾晒，使之符合要求后，再进行填筑压实。

（5）路基每一压实层面做成2%～3%的人字横坡以利排水，保证路基面不积水；且在路基施工时两侧做出路肩，临时泄水槽，集中排水，避免雨水冲蚀边坡。

（6）装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车厢，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土。

（7） 低洼地段、工程地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。 （8）检测过后的路基如遇到大的降雨，雨后恢复填筑前需重新

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总体施工组织设计 进行检测。

（9）边坡特别是高填方段及土质较差的路段的边坡，往往受雨水冲刷后易形成较大冲沟或发生坍塌缺口。整修时应自下而上分层挖台阶，每层的高度不宜超过15cm，应用与原路面相同的填筑材料，宽度应为原宽增加30～50cm，或应满足夯压机具宽度加30cm，以保证边坡的压实度和稳定性。为了加强两层间的结合，在每层填料开始施工前，适量洒水，润湿层面，再按设计坡度削坡；若路基工程施工完后不及时进行路面施工，则在弯道内路肩边缘应修筑挡水带，并临时修筑急流槽，减少水害发生。

4、软基处理

软基处理尽量避开雨季；雨季施工时要做好软基的防排水工作；本线路施工段软基处理方式主要有碎石桩、抛石挤淤、挖除换填三种处理方式。

碎石桩施工做好场地平整及周边截排水实施，确保施工面无汇积水，雨后对施工无大影响。雨天禁止施工，打桩机下禁止人员来往，做好防雷警戒措施。

抛石挤淤及挖除换填可参照路基填筑做好雨季施工的防御措施。 5、桥涵、挡墙基础施工

（1）雨季进行基础工程时，开挖前备好水泵。

（2）雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取喷砼保护。地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆

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总体施工组织设计 放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。

（3） 施工道路距基坑口不得小于5m。

（4） 坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。

（5）基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。

（6） 回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。

（7） 施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。

（8）混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。

（9）桩基施工前，除整平场地外，还需碾压密，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使打桩机械倾斜影响桩垂直度。钻孔桩基础要随钻、随盖、随灌混凝土。每天下班前不得留有桩孔，防止灌水塌孔。重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。

6、模板工程

（1）各施工现场模板堆施要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。

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总体施工组织设计 （2）模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。

（3） 拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。 7、钢筋工程

（1）钢筋必须验收合格后方可使用； （2）钢筋必须在钢筋棚中集中加工制作； 8、混凝土工程

⑴ 砼浇筑前必须清除模板内的积水。

⑵ 砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。

⑶ 砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。

⑷ 浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。

9、砌筑工程

（1）水泥要堆放在地势较高的地点，必须有防雨防潮措施，筑炉用耐火材料也应有防雨、防潮措施。

（2）遇中、大雨时应停止施工，砌筑表面应采取防雨措施。 10、脚手架工程

⑴ 雨季施工用的脚手架、龙门架、等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。

⑵ 脚手架、龙门架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块。

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总体施工组织设计 ⑶ 在每次大风或雨后，必须进行认真检查，确定牢固安全后方可继续施工。

6.3高温天气施工保证措施

进入夏季高温季节，是施工事故频发的高峰期。面临高温，施工人员易疲劳、易中暑、注意力分散，很容易产生高空坠物、触电、火灾等安全事故。项目部本着“以人为本”的宗旨，制定了相关的保护措施，同时为保障工程质量，制定了一系列的技术措施。

工程项目中高温天气的定义：高温天气是下述情形的任意组合： （1）高的外界环境温度； （2）高的混凝土温度； （3） 低的相对湿度； （4）较大风速； （5） 强的阳光照射。 1、准备工作与安全防护

（1）安全员和班组长应加强施工人员的安全教育，增强自我保护意识，工人在作业过程中如有感觉不适应及时报告。

（2）高温天气施工，应做好各种降温防暑工作。配备充足饮用水，降温饮料和设置降温凉棚。现场饮水处配备防暑药品和热水器。合理安排作业时间，错开日照强烈阶段。

（3）及时救治中暑职工，同时配备应急药箱，少量工地常见事故处理药具准备充分。

（4）对有心血管器质性疾病、高血压、中枢神经器质性疾病、

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总体施工组织设计 明显的呼吸、消化或内分泌系统疾病和肝、肾疾病患者应列为高温作业禁忌症。对身体素质差、不适应高温作业的人员及时调换或调离岗位。

（5）改善作业区、生活区的通风和降温条件，确保作业人员宿舍、食堂、厕所、淋浴室等临时设施符合标准要求和满足防暑降温工作需要。加强夏季高温期间施工安全监管。

（6）施工现场切实做好施工现场的卫生防疫工作，加强对饮用水、食品的卫生管理，严格执行食品卫生制度，避免食品变质引发的中毒事件。要加强对夏季易发疾病的监控。

（7）严格加强各类易燃、易爆物品管理，合理配置消防器材，防范火灾、爆炸事故的发生。现场设安全员、电工负责检查电机械设备及露天架设的线路，防止由于暴晒引起过热、自燃等安全隐患。在夏季高温期间项目部管理人员定期到生产现场进行巡回检查，发现有关问题及时进行解决和处理。

2、高温天气施工保证措施 （1）高温天气施工注意事项

1）路基填筑避免摊铺后长期暴晒，防止水分损失。

2）采用洒水车对路基填料进行均匀喷洒，确保土质含水率达到最优含水率。

3）测量工作应在早上进行，避免日照造成不均匀收缩变形，影响测量精度。

3、混凝土工程

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总体施工组织设计 高温天气受影响最大的是砼工程，高温天气下浇筑和养护混凝土将会使得混凝土的水泥水合速率与湿度蒸发速率增加，这将会对混凝土特性及使用可靠性产生负面影响。

4、高温天气下对混凝土浇筑的影响

施工过程中根据就近原则调配混凝土，减少混凝土的运输、摊铺、压实与凝固时间；有效地安排工作，避免混凝土长时间暴露；当天气条件有利时，在白天或夜晚合理地安排混凝土的摊铺工作；在摊铺和养护期间，应避免混凝土温度的损失。

5、 高温天气下混凝土养护施工措施

（1）在修整作业完成后或砼初凝后立即进行养护。

（2）浇筑后的1～7天，应保证砼处于充分湿润状态，并应严格遵守国家标准规定的养护龄期。

（3）当完成规定的养护时间后拆模时，最好为其表面提供潮湿的覆盖层。

（4）严禁阳光直射新浇混凝土表面，充分养护是防止混凝土干缩裂缝的重要措施。

7 质量、安全及环境保证体系 7.1质量保证体系 7.1.1质量保证体系的建立

项目部建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行监管分离，立足自检、自控，建立预检和复检制度。自检体

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总体施工组织设计 系由项目部、施工队、施工班组三级组成，项目部为自检内控核心；按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。

自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行各个施工环节的质量跟踪控制。

自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，确保层层落实质量责任。 质量保证体系见图1-1：

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总体施工组织设计 管理人员学历、资格资格资质质检员、安全员持证上岗特殊工种持证上岗质检员、安全员持证上岗工作培训组织机构特殊工种持证上岗管 理 层 八部规 章 制 度质量责任制QC 小 组技 术 比 武 订货采购用前复检 大面积推广应用纠编改正标准化操作材料合格技术交底制操作规程安全和谐的环境高层次的质量追求参建人员激励机制业主代表群众性活动施工材料市场调查抽样检测新技术新 检测、工艺试验记录参数 总 结工艺标准质量目标施工方法施工图优化成熟技术工艺图纸审核科学化组织信息化手段数据联息反馈持续改进施工设备监理工程师新设备试用成熟设备安全生产文明施工检测记录运行情况正式采用规范操作遵规守纪，预防为主三通一平标识标牌符合国家/行业/地方要求，做到\"三同时\"改善卫生条件事中检测人人健康事后检测每道工序的质量合格施工环境环保水土保护职业卫生健康事前检测检验测量检测双检制内部质量\"三检\"制外部质量控制信息反馈纠编、持续 图1-1 质量保证体系框图

7.1.2质量管理组织机构

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总体施工组织设计 项目部成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长，项目部各部室负责人、专业施工队负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。工程管理部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量的缺陷控制与纠正等。施工现场由质检员负责施工质量的监控和存在问题的处理。

项目部设试验室和测量队，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。 7.1.3质量管理主要职责 1、项目经理

（1）确定本项目质量方针和质量目标，负责本项目部质量体系有效运转，对项目质量负总责。

（2）确定项目质量管理目标和规划，负责组织编制本项目的质量计划，掌握项目工程质量动态。

（3）主持工程质量验收和评定，召开工程质量例会，分析质量控制情况。

（4）领导项目质量教育和培训工作。 （5）组织质量事故的调查处理。

（6）正确处理工程质量与进度、效益之间的关系，制止偷工减料或粗制滥造行为。

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总体施工组织设计 2、项目副经理

（1）协助项目经理的工作，督促分管部门的质量管理体系实施、保持和改进；

（2） 参与项目质量管理体系的建立和质量计划的评审，对分管范围内工作质量负主要责任；

（3）负责分管范围内，生产组织和现场安全、文明施工和环境保护等方面的管理；

（4） 项目经理离开工地时，在授权范围内履行项目经理职责。 3、总工程师

（1）贯彻执行国家和行业发布的各项技术规范、规程和质量管理措施，并在施工过程中严格检查落实，严防工程质量事故发生。 （2）组织编制实施性施工组织设计、项目质量管理办法和程序文件及主要工序的作业指导书，并随时检查其执行情况。

（3）组织制定各项质量保证措施及实施细则，掌握项目部的质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。

（4）组织和参加项目部的各项质量工作会议，组织定期工程质量检查和质量评定，领导和组织有关人员进行新技术攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。

（5）负责施工中的技术指导、质量监督工作，对一些新技术和质量控制技术要及时对有关人员进行传授；有权制止不重视质量的行为，对不合格工程有权责令停工或返工。

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总体施工组织设计 （6）协助项目经理对质量事故进行分析和调查，提出质量事故的技术处理方案，对质量事故负技术责任。

（7）对因技术交底不清、施工方案不当或技术指导失误、监督检查不力造成的质量事故负技术领导责任。

（8） 大力支持技术和质检人员工作，保证其职责和权限得到落实。

3、工程管理部 （1）质量

a依据项目部质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能；根据项目经理及上级有关指示精神，负责编制创优规划、项目质量管理手册和程序文件、质量保证措施及实施细则，检查落实情况。

b协助项目经理和项目总工做好质量管理工作；对施工中可能或已出现的质量问题提出改进意见，参与质量事故调查，编写重大质量事故报告。

c 落实三检制度，负责组织实施各项工程的质量检查和验收。 d负责实施全面质量管理，监督检查质量管理体系运行状态，确保质量管理体系有效运行。 (2)技术

a正确贯彻国家各项技术、规范、规程、工法和规定，积极吸收和推广应用新工艺、新技术。

b 组织编写施工组织设计和技术标准/工艺流程/作业指导书。

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总体施工组织设计 c组织实施现场施工技术交底和现场施工指导工作。

d组织编制施工技术管理体系，协调现场施工和调度工作，确保按期完成合同任务，使用户满意放心。

e负责编制用户回访计划，组织实施质量回访和保修工作。 f组织实施最终产品的检验、防护和交付工作。 g参加重大技术或质量事故调查。 h组织实施质量记录表格的审核。 4、安全管理部 （1）安全

a贯彻执行生产法律、法规和行业有关安全生产的条例、规定及监理、发包人、上级安全生产的规程、规定。

b 负责项目部安全生产的日常管理工作；负责职能部门间、作业层与管理层间安全生产、文明施工的事务协调；负责安全生产对外联系。

c组织制定项目职业健康安全管理规划书,在尽可能的范围内广泛征求意见,形成既符合工程项目施工实际又能体现项目部管理水平的管理计划,并组织实施和持续改进。

d组织制定项目详实的安全生产工作制度，保证安全生产工作体系的正常运转。

e结合项目施工的具体情况，根据项目职业健康安全管理规划书的要求，制定有关安全生产的管理办法；收集、整理、监督安全技术操作规程在项目部内推广使用。

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总体施工组织设计 f负责所属厂队的安全生产考核与奖罚，负责事故（包括未遂事故）档案的建立、统计、分析利用。

g主持安全生产例会；组织定期和不定期的安全检查；负责施工区域的安全巡视，制止违章、监督整改。

h负责劳保用品、安全生产器材采购、安全生产设施投入计划的审核，检查、监督投入、使用情况。

g负责协助相关部门对项目部的员工安全培训工作和安全作业取证，做好安全生产的宣传、教育工作。

f主持安全事故的调查、分析、处理工作，对事故提出处理意见，监督、检查整改措施的实施。 (2)环保

a贯彻执行国家环境保护及水土保持的法律、法规和行业有关环境保护及水土保持的条例、规定及监理、业主环境保护及水土保持的规程、规定。

b 负责项目部环境保护的日常管理工作；负责职能部门间、作业层与管理层间环保水保事务协调；负责环保水保对外联系。 c组织制定项目环境保护及水土保持规划书，在尽可能的范围内广泛征求意见，形成既符合工程项目施工实际又能体现项目部管理水平的管理计划，并组织实施和持续改进。

d结合项目施工的具体情况，制定有关环境保护及水土保持的管理办法。组织定期和不定期的环保及水保检查；制止违章、监督整改。 e做好环保、水保的宣传、教育工作。

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总体施工组织设计 f主持环境污染及水土流失事故的调查、分析、处理工作，对事故提出处理意见，监督、检查整改措施的实施。 6、试验室

（1）负责施工材料、过程产品的检验和试验，并对检验和试验状态进行标识和记录；

（2）负责计量、检验和试验设备的管理，按期进行检定和校准； （3）对检验和试验资料进行整理，采用适当的数据分析方法，提出改进措施，并向工程管理部报告。 （4）确保质量体系在本部门的有效运行。 （5）整理测量资料，做好资料竣工归档。 7、测量队

（1）负责施工控制网的设计和测设； （2）负责施工测量放线、标识和记录；

（3）负责测量设备的管理，定期进行检定和校准；

（4）负责对过程产品进行监测，对监测结果进行适当的数据分析，提出改进意见，并向工程管理部报告； （5）确保质量体系在本部门的有效运行。 （6）整理测量资料，做好资料竣工归档。 8 综合管理部

（1）负责制定劳动力计划，做好人事管理工作；

（2）做好进场员工培训及特殊工种的人员培训工作和资格证件的管理；

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总体施工组织设计 （3）负责办公室使用车辆的管理和对驾驶人员的教育工作； （4）负责项目部后勤管理，负责办公区域、生活区域的环境因素识别、危险源辨识和控制。 9、经营管理部

（1）负责对项目部工程分包的控制，负责合同评审及合同管理，编制经营计划，监督各项合同的执行；

（2）定期上报基建统计会计报表，并对各种报表进行分析研究。10 财务部

参与工程项目施工合同的管理，遵守财经纪律，进行成本分析。 11、专业施工队

（1）严格按规程规范、设计图纸、施工技术措施、作业指导书组织施工；

（2）负责施工、加工制作工序的自检；

（3）负责施工过程产品的标识和防护；爱护顾客财产； （4）负责施工设备的维护和保养，遵守操作规程； （5）负责施工作业环境的管理，做到文明施工、安全生产； （6）确定作业队的质量目标，增强作业人员的质量意识，提高顾客满意度；

（7）严格控制不合格品的产生，对已出现的不合格品进行认真处理，并采取纠正和预防措施，防止不合格品的再次发生； （8）认真做好施工记录，妥善管理文件和图纸。 7.1.4工程质量管理制度

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总体施工组织设计 1、工序自检制度

本标段工程建立项目部、施工队、工班三级自检机构，加强工序质量内部检查。

工程队严格执行“自检、复检、终检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由质检员记入施工日志。

2、技术复核和隐蔽工程验收制度

制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。

3、检测试验制度

检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。

4、现场材料进场检验制度

严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场；对防水材料、钢绞线等委托有试验资质的单位进行试验。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。

5、质量事故申报及责任认定制度

工程质量事故的分类、报告和责任认定及处理严格按照国家有关规定执行。

6、质量检验评定制度

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总体施工组织设计 各级质检人员应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。

7、现场标识制度

严格按贯标要求，做好现场设备、原材料、工序等标识工作，标明其目前质量检验和试验状态，防止误用，实现可追溯性。

8、工程质量奖惩制度

工程质量实行奖优罚劣。项目部内部设立优质工程奖励基金。对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。

9、首件工程认可制度

首件工程认可制度是指每一个分项工程开工前，确定一个优良的首件，从程序报检、技术培训、技术交底、材料进场、施工方案和施工工艺、材料试验到现场管理、质量控制等方面，整理出一套标准样本，获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。

首件工程认可制度立足于“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项施工工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺、建立样板工程，以指导后续工程施工，预防和纠正后续生产中可能产生的质量问题。首件工程验收制度实际上是为同类工程施工确定了直观的外观质量标准，是把规范标准的文字描述进行了直观的反映，更易于判断外观质量的好与坏，更利于质量控制。

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总体施工组织设计 实行首件工程认可制度，从工序上以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，以单位工程质量保总体工程质量。本项目着眼抓各分项工程的首件工程质量，以确保所有分项工程质量得到保障。

凡未经首件工程认可的单项工程，一律不得批量生产或大面积施工。

首件工程实施程序如下：

首件工程施工方案→首件工程开工报告→首件工程施工→承包商自检→分析及总结→驻地评审→确定首件工程施工工法→总监批复→正式施工方案报批→正式开工申请→展开施工（首件不批，不准进行下一步施工）

7.2 环境及职业健康安全保证体系 7.2.1环境及职业健康安全保证体系的建立

项目部将根据母体公司质量体系及框架、以贯彻 《环境管理体系 规范及使用指南》和 《职业健康安全管理体系 规范》标准为主线，执行“安全第一、预防为主”的安全方针，结合本工程实际，建立健全项目部环境及职业健康安全管理组织机构，完善项目部环境及职业健康安全管理制度，强化内部责任管理及预防管理，通过日常的监管和预防、定期的内部审核和评价，使管理体系有效运行并持续改进。从而确保施工安全和员工的生命安全以及施工周边环境的保护工作得以落实。

项目部建立由项目经理负责、安全总监主持的环境及职业健康安

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总体施工组织设计 全工作体系，通过环境及危险源辨识和评价、确定重要的风险，制定职业健康安全目标并进行有效的控制，针对目标控制和辨识出的危险源，明确控制措施、落实安全责任，使环境及职业健康安全工作的开展行之有效。

项目部环境及职业健康安全保证体系见图2-1、2-2： 目标：杜绝死亡、重伤事故，重大交通、重大火灾事故，年负伤率12‰以下

国家监督行政管理民主管理安全管理安全行为安全制度规章制度 安全知识 安全技术措施法制纪律 安全方针、政工人上岗前教

作业班组 宏观指导、控制、制定制度、监督教教育、贯彻、执行、自我控制、措施落作业队 施工环境 项目全体人员 工程公司 施工安全管理 规范教育 机械设备 职业道德 各种岗位责任 典型事例 安全标准作业 管理层次项目部 管理手段规范活动各种岗位责任包保责任制 文明施工 各种形式竞赛

安全施工

39 1奖罚教育各种制度责任检查、评比、班组建议 安全基础工作安全预防措施 总体施工组织设计

图2-1 安全保证体系

思想保证

组织保证

环境保护保证体系

过程保证 目标保证 制度保证 经济保证

政治思 想工作 项目经理 责任制 施工组 织设计 管理目 标制定 健全职 能机构 经济 责任制

施工组织 调度管理

组织学习

基本奖 金包干

环境保宣传环保教育全面管理宣传教育环保领导小组各行政领导施工人员 素质保证

各队展开目标制定对策措施施工科研 技术保证

环境保施工细则及暂行规定规范及工艺标准签定责 任合同

制定奖 惩办法

提高环保意识及管理水平和企业素质环保督察小组班组长 方案工艺 操作保证

施工机具 设备保证

环保目标落实到班组个人缴纳 抵压金

环境保护 督察员

全员环保

工前检查过程中检查工序后检查责任制 检查考核

班组环 保义务 宣传员

控制施工对环境影响责任合 同兑现

项目部组织问题诊断检查落实评定验收

信息反馈制环保责任制经济奖罚制经济奖励 或处罚

达到环境保护目标

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表彰先进 经济总结

总体施工组织设计

图2-2 环境保护保证体系

7.2.2环境及职业健康安全管理组织机构

项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的环境及职业健康安全管理工作。下设安全管理部设置安全总监、专职安全管理人员，施工队配置现场安全员。本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目部负责，二级管理由队长负责，三级管理由班组长负责，责任层层落实、层层监督。 7.2.3环境及职业健康安全管理制度

1、安全教育制度

（1）在新入场的职工各作业班组进入工地后正式上岗作业前，项目部必须对班组职工进行“三级”安全教育（班组教育、项目部教育、企业安全管理教育），并建立教育记录；如果由于安全技术交底不清楚、不全面，职工发生工伤事故，必须追究教育或交底人的责任。 （2）各级安全教育具有针对性，对待班组不可千篇一律,应付差使。

（3）项目部要经常组织部门及厂队学习有关安全生产的法律、法规，学习规范和标准，学习安全技术操作规程等，通过学习达到熟练掌握和运用的目的。

（4）凡要求持证上岗的特种专作业人员，必须考核取得特种作业人员操作证方可上岗；上岗前仍应进行安全教育和安全技术交底。 （5）员工更换工种或从事第二工种作业时，项目部必须重新对其进行安全培训和安全规程的学习，并经考核合格后方可上岗。

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总体施工组织设计 （6）施工当中采用新技术、新机具、新设备和新工艺方法时，项目部应对操作人员进行操作技术培训和安全技术教育，经考核合格后方可作业。

2、安全检查制度

安全检查是消除事故隐患，预防事故，保证安全生产的重要手段和措施。为了不断改善生产条件和作业环境，使作业环境达到最佳状态。从而采取有效对策，消除不安全因素，保障安全生产，特制定安全检查制度如下：

（1）安全检查的内容：施工用电、施工机具安全设施，操作行为，劳动防护用品等。 （2）安全检查的方法：

定期检查、突击性检查、专项检查、季节性和节假日前后的检查和日常检查。

a.定期检查

项目部施工工地每周检查一次，由安全总监组织；各施工队每天检查，由施工负责人组织，生产班组对各自所处环境的工作程序要坚持每日进行自检，随时消除不安全隐患。 b.突击检查：

同行业或兄弟单位发生重大伤亡事故、设备事故、交通、火灾事故，为了吸取教训，采取预防措施，根据事故性质、特点，组织突击检查。

c.专项检查：

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总体施工组织设计 针对施工中存在的安全问题，如：施工机具、临时用电、边坡支护等，组织专项项检查，进行专项治理。 d.季节性和节假日前后检查：

针对气候特点，如冬季、夏季、雨季可能给施工带来危害，提前作好冬季四防，夏季防暑降温，雨季防汛；针对重大节假日前后，防止职工纪律松懈，思想麻痹，要认真搞好安全教育，落实安全防范措施。

e.经常性检查：

项目部安全职能人员，应经常深入施工现场，进行预防检查，及时发现隐患，消除隐患，标准施工正常进行。 3、对检查出的事故隐患的处理：

各种类型的检查，必须认真细致，不留死角，查出的事故隐患要建立事故隐患台帐，重大事故隐患要填写事故隐患指令书，落实专人限期整改。

4、安全技术交底制度

严格进行安全技术交底，认真执行安全技术措施，是贯彻安全生产方针，减少因工伤事故，实现安全生产的重要保证。为了确保安全生产，把安全贯穿于生产的全过程，根据项目部实际情况，特制定安全技术交底制度如下：

（1）工程开工前，由施工负责人和技术负责人组织有关人员根据工程特点、所处地理环境和施工方法制定细的安全技术措施，报上级有关技术、安全部门批准。批准的安全技术措施具有技术法规的作用，

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总体施工组织设计 必须认真贯彻执行。

（2）工程开工时，由总工程师和技术负责人向组织施工的施工队长、施工员、安全员、班组长进行详细的安全技术交底，使其掌握安全防控关键，强化安全意识，为安全技术措施的落实打下基础。 （3） 每个单项工程开工前，班组长要组织实际操作的班组成员将施工方法和安全技术措施作详细讲解，并做好书面交底记录。 （4）施工现场的生产组织者，不得对安全技术措施方案私自变更，如有合理的建议，应书面报总工程师批准，未批之前，仍按原方案贯彻执行。

（5）安全职能部门要以施工安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性的对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。 6、班前安全活动制度

（1） 每天上班前，各作业班组长必须对本班组职工进行全面而又有针对性的安全教育活动，主要强调当天作业的安全注意事项，检查职工的安全防护用品佩带情况，观察和了解职工的精神和心理状态。 （2）对施工机械、机具，在投入正常运行前，必须进行二查：一查其安装是否正确，是否有安全防护装置和安全保护措施；二查其性能是否正常，按先检修后运行的操作程序操作，特别是容易发生事故隐患的机械，必须在班前进行检修、检查其安全状态，发现事故隐患应立即停机维修，修好试机正常后在使用。

（3）凡是不具备上岗作业条件者，一律不得上岗作业。

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总体施工组织设计 （4）项目部班前安全活动必须有书面记录，由项目安全员签字确认，企业安全管理科进行监督检查。 7.2.4安全应急预案及说明

安全生产直接关系到人民生命和国家财产安全，对工程项目实施期间的安全生产工作应提高到政治的高度来认识，坚持“安全第一、预防为主”的方针和管生产管安全的原则。为了有效预防、及时控制和消除突发重大、特大安全生产事故的危害，最大限度地减少重、特大事故造成的损失，维护施工生产秩序和社会稳定，制定配套的应急预案。

1、重大安全事故分析

根据本标段的工程情况和所处的地理环境位置，以下事故属于防范重点：高空坠落事故、机械伤害事故、火灾事故。 2、制定应急预案

项目部根据工程实际情况及环境，有针对性地制定相应的应急预案，制定应急预案遵循的原则如下：

（1）以人为本、以防为主的原则：发生意外事故时，首先确定有无人员伤亡、受困，并采取相应的措施；首先要提高防范意识，工作重心前移，从人、机、物等方面早作预防、早作准备，做到有备无患。项目部应急小组在开工初期和施工过程中，定期对参与抢险救援的员工进行事故应急和救援知识、技能的培训，进行应急演练。 （2）快速有效，协同一致的原则：发生安全生产险情组织应急救援时，应根据快速有效的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调

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总体施工组织设计 一致，人、财、物均需以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。

（3）职务替代原则：领导小组组长不在位时，由副组长担任其职务，副组长不在位时，由组员担任其职务。

（4）着重现场指挥的原则：除领导小组组长全面负责领导指挥外，还应由其指定一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的现场情况、所采取的救助措施及进展。 （5）服从统一指挥的原则：根据《安全法》规定，一旦施工发生紧急情况，听从主管机关统一指挥，并积极参与救助；并从大局出发，在其他兄弟单位发生意外时积极配合和支援。

3、成立应急救援组织机构

成立现场应急救援领导小组，直接接受公司应急领导小组和建设方相关机构的指导、督促和检查，应急救援领导小组由项目经理任组长，副经理任副组长，相关人员参与，设专人负责日常工作。领导小组下设现场抢险组、后勤保障组、专家技术组和事故善后组。 （1）现场抢险组：从参与现场施工的各工种人员中，选择身体、心理素质良好、业务能力强的员工组成。当发生突发事故时，抢险人员数量根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配。

（2）后勤保障组：由物资、设备部门配备一定数量的员工组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养。 （3）专家技术组：由负责现场施工的技术人员、公司其他专家和临时聘请的外单位专家组成，配合建设方、设计、监理对事故发生的

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总体施工组织设计 原因进行分析，确定处理方案。

（4）事故善后组：由项目经理、副经理和办公室组成，处理或配合公司处理善后事宜。 （5）小组职责

事故领导小组负责事故的抢险、救援的指挥和方案的决策，包括组织事故调查小组，并协调各小组的关系以及对外报道事故救援情况等工作。一旦发生重大、特大安全事故，领导小组应在30分钟内组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢险、救援和调查。

现场救援小组主要是根据施工现场实际情况，组织抢险队参与救护伤亡人员、实施抢救方案、恢复施工生产的任务。

现场保护小组主要是组织人员做好事故现场和抢救现场的安全保卫工作，严禁任何无关人员进入，确保抢救工作和事故调查取证工作的顺利开展。

物资供应小组主要是负责抢救机具、设备、材料的调运，确保抢救救援过程中所需机具、设备、材料的充足及时。

事故调查小组主要是搜集事故物证、痕迹，分析事故发生的具体原因和责任者，协助当地安监部门对事故进行调查。

善后处理小组负责组织医护人员救治伤员，获取伤员伤害程度诊断报告，死亡证明，以及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜。 （6）事故报告

发生安全事故的单位在30分钟内上报，项目项目部立即执行应急

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总体施工组织设计 预案，及时赶到事故现场，组织抢救，防止事故扩大。并向上级主管部门进行事故报告。

7.2.5 应急救援物质及设备器材的储备

配备必要的应急救援物质和设备器材（如水泥、钢材、木材、编织袋、脚手架管、消防器材、担架等），并指定专人负责，定期进行维护、保养、保证正常运转。 8 施工保证措施 8.1工期保证措施

针对本标段控制工期的关键与重点及影响工期的因素，我们将充分考虑各种影响因素，采取有力可行、针对性强的工期保证措施，合理配置资源，精心组织施工，控制关键工序和重点项目，保证施工进度计划，保证工期目标的实现。

1.组织保证措施

（1）建立精干、高效、专业的项目部，实行项目法管理，项目主要领导成员具备与本工程相适应的学历、专业、资质、经验和能力。

（2） 按本实施性施工组织设计配置数量充足、经验丰富、从事过类似工程施工的技术与管理人员。

（3）强化组织指挥，项目部设职能健全的业务部门，各部门职责明确，相互配合，加强现场指挥协调，技术指导，检查监督，保证各施工工序按计划落实到位。

2、资源保证措施

（1）组织我公司经验丰富、技术过硬、信誉可靠的施工作业队

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总体施工组织设计 伍承担本标段的施工任务，实行专业化施工。

（2）根据施工进度安排，作出逐季、逐月劳动力使用计划，保证施工高峰期劳动力充足。

（3）根据工程特点选择适用的施工材料及机械设备，并做好采购、配置和维护计划，保证设备数量的满足及日常正常的运行，备足易损零配件。

（4）对拌合站、隧道等重点施工部位现场配备备用发电机，一旦供电出现故障，启动备用发电机为主要施工现场供电。

（5）对钢筋、水泥、钢绞线等材料及时进行质量检验，防止因停工待料或材料不合格而影响施工。

（6）配备足够的周转材料，严格按计划周转使用，并有一定的备用数量、防止因周转材料无法按计划周转而影响施工的正常进行。

（7）对本工程的资金坚持专款专用，决不挪作他用，确保施工工期目标的实现。

3、管理保证措施

（1） 施工前做好图纸审核工作，对设计中有疑问或不清的地方，及时与设计方联系解决，避免因交底不清或错误理解设计意图而引起技术事故，耽误工期。

（2）按照监理管理办法要求，在规定的时间对监理检查项目进行报检，避免因报检不及时而导致的停工等待。

（3）对所有参加施工人员进行工前技术培训和技术交底，使其弄清工艺标准，熟练掌握操作技能，提高工效。

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总体施工组织设计 （4） 加强动员教育，确定阶段目标，组织劳动竞赛。建立激励机制，根据完成任务和实现进度计划情况进行奖罚，充分调动施工人员的积极性。

（5）每周一召开工程例会，对上周生产情况和施工进度进行分析。主要分析：进度指标是否还可以提高，协调指挥、技术指导、资源保证方面存在什么不足，进度滞后的原因等。对进度滞后的项目或工序及时调整资源配置。

（6）在加强与业主、设计、监理及相邻施工单位间联系的同时，注意与交管、、当地居民委员会等有关单位和部门加强协作，及时解决影响施工的问题，预防突发事件的发生。尽量减少对施工现场周围居民正常生活秩序的影响，文明施工，创造一个宽松的施工外部环境，保证施工顺利进行。

4、技术保证措施

（1）尽早完成场内清理和各种管线的安装架设，缩短施工准备时间，尽快转入主体工程施工。施工队伍和机械及时进场到位。

（2）上场后立即组织钻孔桩基础的施工，为桥梁下部结构及上部结构的开工创造条件。

（3）路基施工配备足够合理的机械设备，分段进行流水作业，保证各工序相互衔接，减少窝工，保证施工顺利进行。

（4）提前做好施工用电、用水、用地等临建设施的规划工作和准备工作，确保不影响正常的施工。

（5）做好交通疏解与运输道路规划，避开车流高峰期，选择夜

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总体施工组织设计 间运输工程材料。

（6）合理安排工序，确定阶段时间，制定网络计划，明确工序，据此配置资源。

（7）加大关键节点清平隧道施工的各项保障工作，配备足够的施工人员，保证施工进度，从而保证目标工期的实现。 8.2质量保证措施

1、 路基施工质量保证措施

（1） 测量应对各种基准点、水准点进行复测、加密，测放出路基开挖、回填边线，并设置各种边线桩及保护桩。试验室要提前做好各类土源检测，并提供试验资料，同时做好路线填挖平衡，对路线挖方段土料的供应及土方段进行分段、分层的划分计划。

（2）土方开挖前，先制定好开挖计划，测量放样出开挖边界，修筑好临时排水沟及截水沟，配备好各种机械；在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟，以防施工中边坡错位。开挖时应自上而下，按图纸或监理工程师指定的边坡坡率进行开挖，开挖时要注意排水畅通，避免坡面塌方。

（3）路基清表后填方段应及时进行原土夯实，经施工员、试验人员检测压实度要达到规范要求后方可进行下一道工序施工。施工时施工员注意对于半填半挖地段的施工要求。测量员测放出路基回填边线。

（4）路基填筑前因对机械组合、铺土的厚度、压实量及碾压次数进行试验，得出最佳参数以指导后期填筑施工。回填开始后，施工

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总体施工组织设计 员注意土的堆放间距，控制每一层的松铺厚度。每层每边的填筑压实宽度要超出设计宽度50cm，以保证防洪堤基础设计宽度边沿的压实度。经施工员、试验人员检测压实度要达到规范要求后方可进行下一道工序施工，同时安排好抽检及换区的验收。

（5）路基填筑碾压过程中严格按下列规定进行:

路基填筑铺料整平后即可碾压,坚持先轻后重,先慢后快的原则,由边向中碾压,对于超高路段由内侧边缘向外侧边缘碾压,碾压宽度大于或等同于防洪堤基础宽度加0.5m,轮迹之间重叠宽度,一般为1/2轮宽,碾压时坚持遍遍清,遍遍到位,做到无漏压,无死角.压实遍数根据层厚和压实机械吨位而定,保证达到足够的密实度。

另外,碾压时要求做到轮迹顺直,以防局部密实度不够;压路机不在碾压好的和正在碾压的路基上调头,发现局部“弹簧”和“松散”等情况,应及时妥善处理,确保全段面压实度合格。

雨季填筑路基填筑,经验合格后的结构层因降雨未能及时回填,雨后在其表面含水量适中时应加压,复检合格后,方可回填。

2、涵洞、抗滑桩及混凝土挡墙质量保证措施

（1） 开挖前降低地下水位到基础开挖面以下，确保混凝土基础施工顺利连续进行。

（2）开挖时，机械开挖面在基底标高以上保留20cm左右，采用人工挖土清基至基槽设计标高，不应扰动地质的原状结构。

（3）模板安装

a.基层检查合格后安设模板，模板采用木模。

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总体施工组织设计 b.模板的顶面与砼板顶齐全，并与设计高程一致，用水准仪测量调整模板面的标高，模板底面与基层顶紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

c.模板安装完毕后，要复测高程，检查直顺度和固定的牢固程序，不合格部分要进行调整加固，做到高程准确、线条顺直、固定牢固、内部与顶部光滑平整、棱角整齐。

（4）混凝土的浇筑

a.混凝土浇筑采用分段分层阶梯式浇筑，每层厚度不大于30cm，在下层混凝土初凝前必须浇筑上一层混凝土。浇筑上层混凝土时，振动器须插入下层混凝土不小于10cm。混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离。

b.混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。

c.涵管基础浇筑时，分两次浇筑，先浇筑涵管底部水平部分500mm的基础，而后再凿毛清理安装涵管浇筑剩余部分。

（5）混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。

4、桥梁工程质量保证措施 （1）人工挖孔桩质量保证措施

a. 孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈。

b. 挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，应采用间隔交错跳挖。 c. 井圈护壁顶面标记桩号、标高、放钢筋笼之前应复核护壁面

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总体施工组织设计 标高，保证钢筋笼和浇砼的标高控制准确，按规定进行护壁厚度、护壁不得占用占用桩径尺寸，桩孔尺寸、垂直度的检测工作，每进尺至少进行一次检测工作。

d. 浇注每段护壁砼前要校对每段桩的轴线，浇注砼时振动四周要均匀，以免摸板受压偏移。施工检验随进度抽查，发现不合时及时纠正处理。

e. 上下段护壁间要预留纵向钢筋加以联系，使之成为整体，并确保个段间的连接处不漏水。

f. 桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕。不得在桩孔水淹模板的情况下灌注护壁砼。

g. 护壁砼要求密实、早强、塌落度较大，宜使用速凝剂，并采用小颗粒骨料，砼入模后不得使用插入式震动器，以免破坏模外土体的稳定性，可用敲击模板或用竹竿、木棒反复震捣，必须保证护壁与孔壁紧密结合，避免存在空洞或不密实。

h. 护壁模板的拆除，应根据气温情况而定，一般可在24小时后进行。

i. 每根桩终孔前，应先检查，将孔底松散石块、泥砂清理干净，并把孔底整理水平，然后会同业主、监理及其相关单位共同验收，进行桩、桩扩大头检测，基岩鉴别等验收并办理好鉴证手续，然后才能停止掘进，浇砼前应重新清理孔底，做到孔底无虚土，砼浇注保证连续性。

（2）钻孔桩基础质量保证措施

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总体施工组织设计 a.埋设钢护筒，护筒顶高出施工地面0.3m。

b.护筒顶面位置偏差不大于5cm，斜度不大于0.5%。

c.在钻孔排碴时，保持孔内有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

d.钻孔至设计高程经检查后，用抽碴、吸泥、换浆等方法清孔。 e.钢筋笼整体吊装入孔。 （3） 水下砼灌注质量保证措施

a.水下砼采用导管法灌筑。导管直径为30cm的钢制导管，导管不漏浆，组拼后作水密和抗拉试验。

b.水下砼的配置水灰比控制在0.4～0.6之间，坍落度控制在18～22cm。灌筑中，导管埋入砼的深度不小于2m。砼连续灌筑。砼灌筑面高出桩顶设计标高1.0m，确保桩头质量。

c.灌筑过程中，用测锤(或测绳)检测灌筑砼面的标高及导管的埋深。

（4） 墩柱施工质量保证措施

a.将基础顶面冲洗干净，凿除砼基础表面浮浆，整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确不发生变形。

b.钢筋骨架绑扎、焊接牢固，在灌注砼过程中不发生任何松动。 c.模板采用定型钢模，接缝严密，不漏浆。 （5） 盖梁施工质量保证措施

a.盖梁支架采用碗扣式满堂支架，支架地基处理后，满足承载力

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总体施工组织设计 要求，支架模型搭设后预压以消除支承弹性变型。

b.钢筋集中制作，现场绑扎，绑扎、焊接牢固。 c.地基处理后，承载能力满足盖梁荷载要求。

d.砼采用泵送砼入模，连续浇注混凝土一次完成，用插入式捣固器密实。

（6）现浇连续箱梁质量保证措施

a.严把材料质量关，各种施工用的原材料进场前具备材质证明，并按要求对进场材料进行检验，杜绝不合格的材料用于工程内。

b.现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架，支架地基处理后，满足承载力要求，支架模型搭设后预压以消除支承弹性变型。

c.安装梁部底板模型时，按要求设置上拱度，在混凝土灌筑过程中，对支架的弹性变形量或下沉量进行监测，以便采取相应的处理措施。

d.钢筋集中制作，现场绑扎，绑扎、焊接牢固。预应力管道位置正确定位稳固。

e.砼采用泵送砼入模，连续浇注混凝土一次完成整联梁体混凝土施工，用插入式捣固器密实。混凝土灌注过程中，每间隔30～60min抽动钢铰线，防止漏浆，堵塞波纹管道。灌筑过程中，应注意捣固器的插入位置、深度，避免出现漏捣及过捣现象出现。

f.灌筑中应随时检查内模的上浮情况，并根据情况采用相应的处理措施。混凝土终凝后，及时覆盖和洒水养护。

g.预应力两端同时均匀张拉，张拉吨位，伸表量满足设计要求。

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总体施工组织设计 张拉完成后，及时压浆封锚。

（7）预应力质量保证措施

a.千斤顶、油表有计量资质的单位配套标定，给出标定报告。 b.按坐标准确安装波纹管，沿纵向每隔0.5m设定位筋与梁体钢筋点焊连接，固定波纹管，定位筋点焊，以免损伤波纹管。

c.进场钢绞线分批验收，分批实验。

d.在运输及使用时，避免造成局部弯曲或折伤，严禁抛扔或拖拽施工。

e.锚具安装时与模板牢固连接，用定位筋等做固定，保证端面与预应力束垂直。

f.在梁体砼灌注时，间隔一定时间来回抽拨钢束，防止孔道进浆凝固。

g.采用双控张拉，以张拉力为主，伸长值为辅。

h.压浆完毕后，截除处露钢绞线，用梁体相同标号的砼封锚。 （8）预埋件、预留孔洞质量保证措施

a.施工前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分理解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知为准执行，不私自变更原设计，在每个结构段施工之前，将该段内预埋件、预留孔洞详细统计，并绘制交底图及表格说明，向施工员和班组长交待清楚。

b.预埋件、预留孔洞应严格控制其中心线位置及标高，中心线及

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总体施工组织设计 标高线应用红油漆标注于模板内面或钢筋架上。

c.预留孔模型加工尺寸误差符合设计、规范要求，超出允许误差范围的坚决拆掉重做，预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，除设置好防水板等外，穿墙螺栓及穿墙管要设止水环，止水环与螺栓满焊，螺栓靠模板一侧加硬泡沫包裹，拆模后将螺栓齐凹孔底割平，用微膨胀水泥砂浆封堵。模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。

d.砼灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格立即返工重做，直至达到要求为止。自检合格后，报请监理工程师验收，签认合格后方可进入下道工序，砼灌注过程中，对模型设置变形观测点，若变形超过允许范围，立即停止砼灌注，待模型加固牢靠后再继续灌注。

e.拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出设计要求之处，进行修补，预留孔平时用木板堵盖，防止施工人员不慎跌落，对接地件设置隔栏加以保护，并与其他预埋件露出结构面部分一道设置明显标志，以便装修时使用。

4、隐蔽工程质量保证措施

保证隐蔽工程质量的关键在于加强施工过程控制及健全各项隐蔽工程质量检查和验收制度并认真落实。

隐蔽工程检查以班组检查与专职检查相结合。施工班组在下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。

各工序工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织工

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总体施工组织设计 班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格不准开始下道工序施工。

安全保证措施每道工序完成后并经自检合格后，由驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程经监理工程师签证后才能进入下道工序施工。 隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，现场技术员、质检工程师均应在相应栏目签名。 8.3施工安全保证措施 1、路基工程安全保证措施

（1） 根据地质、地形、机械情况，正确选用施工方法，根据不同的施工方法制定相应的安全技术措施。

（2）施工现场设立安全标志。危险地区（支路口、作业面等）必须悬挂与之相符合的等警示标志，夜间设警示灯示警。

（3）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立交通标志。 （4）路堑开挖应经常注意坡面的稳定。

（5）在高于3m的坡面上作业，必须拴好安全绳，严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。

（6）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 （7）从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得

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总体施工组织设计 合格证后，方准操作。 2、 桥涵工程安全技术措施

（1）桥涵施工做好施工前期准备工作，选用正确施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并进行技术交底。

（2）桥梁施工的辅助结构、临时工程要进行安全检算，采取相应的安全措施。

（3）钻孔桩施工中，钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，并有专人检查维修。

（4）钻孔桩的工作平台和钻机平台上满铺脚手板及设置标志、走道，并随时清除杂物，凡没有施工的孔口，均加盖防护。

（5）砌筑圬工搭设脚手架平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。

（6）墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。

（7）在竖立桥梁墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。

（8）桥墩台模板吊装前，使模板连接牢固，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

（9）桥墩台拆除模板前，必须设立禁区，按规定程序进行拆模。 （10）各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应设有防护栏杆和挡脚板，或挂防护网。

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总体施工组织设计 （11） 雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。

(12)所有进场人员必须戴安全帽，严禁闲杂人员进入，高处作业人员必须栓安全绳。

(13)架梁时所用材料、工具、脚手板梯子、安全绳带、安全网等配足、配齐，各种机械检查或经试运转。

(14)梁体吊装时，吊点要准确，绑扎要牢固摆正，按指挥信号作业，待梁片安装就位后，才准放松吊机。 8.4环境施工保护措施

1、 强化认识，加强领导，全面开展环保工作

(1)成立环境保护领导小组。项目经理为组长，相关部门人员组成。 (2)加强环保意识，遵守环保法规，把环境保护纳入工程建设中的一项重要工作，并贯彻施工全过程。

(3)结合现场实际，在抓好环保全面工作的基础上，确立环保重点目标，制定具体措施。

(4)层层落实责任制，把环保工作作为考核项目的重要指标，严明奖罚。

(5)与当地环保部门签订环保协议，设立投诉电话，接受社会监督。

2、加强环境保护宣传教育

（1）认真学习贯彻国家及天津市的环保法规及有关规定，加强宣传教育力度，增强环境保护的自觉性。

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总体施工组织设计 （2）明确施工场地恢复的具体实施时间表，保证施工结束后及时撤场，尽快恢复。

（3）在施工场地周围贴出告示，以求得附近居民的理解和配合。 （4）建筑垃圾及时清理，运至指定地点。 3、施工噪音控制

（1）施工场界噪声符合《城市区域噪声标准》的要求。主要噪声源和钻机、卷扬机、搅拌机、空压机等噪音比较大的机械均设置消音装置，采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声屏，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工。

（2）采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。

（3）夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”或“昼夜施工认可证”，并严格按照天津市夜间施工有关规定执行。

（4）噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费，对超标造成的危害，向受此影响的组织和个人给予赔偿。

（5）确定施工场地合理布局优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围的影响，减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。

（6）在有电力供应时，不使用自备发电机，以减少噪音。 4、 振动控制

（1）产生振动的主要来源是重型施工机械开挖、振动碾压等施工活动。

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总体施工组织设计 （2）施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》要求。 （3）本工程施工可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。对临近建筑物将事先详查，做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施。

4、施工与生活污水处理

（1）要在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工程的排水和废水处理设在整个施工过程的有效性，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，水质达标。

（2）现场污水排放设沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，并用于场地内运输道路的洒水降尘，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。生活区设置化粪池。

（3）油料储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、滴漏污染土壤、水体。

5、大气污染控制

（1）对易产生粉尘，扬尘的作业面和装卸运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持地面湿度。

（2）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有害气体、尘烟、臭气的物质，熔融沥青等有毒、有害物质，要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。

（3）易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，散装物料露天堆放场要压实、覆盖。

（4）选择合格的运输单位，场地出口设冲刷池，并设专人对所

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总体施工组织设计 有进出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆，碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。

（5）拆除构造物时要有防尘遮挡，适量洒水。

（6）用符合烟尘排放规定的清洁燃气炉灶。优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。尾气超标的汽车禁止上路行驶。

（7）施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实，路面硬

7、固体废弃物的处理

（1）合理选择和设置弃土场，做好弃土场周边的环境调查，需要设施排水围挡设施时，严格设计要求执行。

（2）选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和淤泥渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。

（3）选择对环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。 （4）剩余料具包装及时回收、清退，对可再利用的废弃物回收利用，各类垃圾及时清扫、清运，分类存放，不得随意倾倒，尽量做到每班清运，每日清运。

（5）保证回填土的质量，不得将有毒有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。

（6）施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。

（7）教育施工人员养成的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持施工现场的整洁。

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总体施工组织设计 （8）生活垃圾随时处理或集中加以遮挡，妥善处理，保持场容整洁。

8.5文明施工保证措施

1、大力抓好施工现场的文明施工

（1）施工现场入口处设置明显的“一图六版”标牌，并按照施工总平面布置图设置各项临时设施。场地围蔽设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人，总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证等

（2）施工现场临时道路进行路面硬化处理，厚度、强度满足施工和行车要求，周边设排水沟。

（3）施工现场内堆放的大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占道路及安全防护设施，做到材料码放整齐，井然有序。

（4）现场的供电线路、设施的安装和使用必须符合规范和安全操作规程。

（5）施工机械及车辆按照施工总平面图布置规定的位置与交通疏解安排的线路停放与行驶。

（6）施工场地设置坚固、耐用、装饰好的砖墙围挡，装饰色彩与周围环境协调，围挡高度为2.0m。主要出入口设置密闭大门，建立门卫制度设专人守卫，进入实行登记，非施工人员不得进入施工现场，实行封闭管理。

（7）主要管理人员在现场佩带胸卡，施工人员戴工地出入证。 （8）钻孔桩施工，设置泥浆沉淀池进行回收，并运至指定的地

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总体施工组织设计 点，对泥浆弃置点进行原貌恢复。

（9）工程完工后，及时拆除所有工地临时构造物、按要求恢复原状。

2、所有坑口均按规定设置围栏

（1）施工过程中，保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态，并设专人随时清除建筑垃圾，保持场容地貌的整洁。在车辆、行人通行的区域施工，设置施工标志。

（2）施工现场设置各类职工需要的生活设施，符合卫生、通风照明等要求，职工的膳食、饮用水供应等符合卫生要求。

（3）施工过程中做好现场安全保卫工作，配专人管理且采取必要的防盗措施。

（4）建立和执行防火管理制度，设置符合要求的消防设施并保持完好状态。使用易燃易爆材料时，采用相应的消防安全措施。

3、重点抓好作业过程中的文明施工

（1）积极服从和认真落实业主制订的各项管理制度，严格按照设计文件和监理工程师批准的施工方案实施。

（2）信守承诺，按计划上齐成龙配套的施工设备和专业队伍。 （3）充分利用机械作业，实行专业化施工，工厂化生产，标准化作业，提高工效，降低劳动强度。

（4）工程完工后，及时清理施工现场，恢复环境。

（5）在抓好内控的基础上，积极配合监理工程师搞好施工过程中的隐蔽工程检查。

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总体施工组织设计 （6）结合现场实际，搞好劳动保护。混凝土和土方施工注意防尘降尘。

4、全面创建美好的生产生活环境

（1）临建设施满足工程使用要求，布置井然有序，便利操作。 （2）搞好“三废”处理，保持环境清洁，美化场区环境。 （3）道路与场区经常洒水，碴土堆放加以苫盖，场区空地进行绿化，减少扬尘。

（4）采用低噪音机械设备，不安排噪声大的机械夜间作业。 （5）建好“职工之家”，丰富职工业余生活，提高职工自身素质，增强凝聚力，提高生产力。

5、 努力创造宽松的外部施工环境

（1）加强与街道居委会和工程所在区派出所的紧密联系，开展便民、爱民活动，取得人民群众的支持和理解，共同搞好文明共建工作。

（2）同交通管理部门密切协作，作好工程施工期间的交通（车辆与人流）疏解。

（3）积极主动融洽各方关系，营造祥和顺畅的施工环境。 8.6消防保证措施

1、 制定并实施严格的消防管理制度，定期组织防火工作检查；建立防火工作档案，发现隐患及时纠正，发现违反规定者予以处罚。

2、 工地内木工加工间、油品、炸药等易燃易爆物品仓库内严禁烟火和拨打手机，动用明火实行严格的用火证管理，操作人员必须持

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总体施工组织设计 证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离。

3、 生活区临时设施及施工现场应有良好的消防通道和紧急疏散设施，并设置消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、消防斧、消防水管等，并做到布局合理，经常维护、保养。在易发生火灾部位存放的消防器材有明显标志。

4、 电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，应有用火证和灭火用具。动火地点、日期发生变化，应重新办理用火证。

5、 使用电气设备、易燃易爆物品，严格执行防火措施，指定防火责任人，配备灭火器材，确保施工安全。 8.7文物保护措施

1、 组织全体员工认真学习《文物保》，确实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心爱护。

2、 施工前了解文物古迹分布情况，在其邻近施工时，加强观察，谨慎作业。

3、 若工程项目位于文物保护区或附近，施工前必须制定可行的施工方案和文物保护措施，上报业主和监理，批准后方可施工。

4、施工过程中一旦发现文物，立即停止施工，采取必要措施保护现场，防止其被移动或损坏，并立即通知业主、监理和文物主管部门。严格按照业主、监理和文物主管部门的意见处理。确保文物,安然无恙。

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总体施工组织设计 8.8缺陷责任期对工程修复措施

1、在工程完工交验后成立缺陷责任期工程修复领导小组，组长由项目经理担任，副组长由总工程师担任，组员由各作业队队长及各部成员组成。

2、在工程交验后的缺陷责任期内，组织对工程缺陷进行修复。 3、在工程缺陷修复之前，拟定详细的修复方案，报送监理工程师和业主；在工程缺陷修复工程中，精心组织，按照修复方案实施，确保所修复的缺陷达到监理及业主要求。

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