混 凝 土 搅 拌 运 输 车
培 训 教 材
编辑：
2009年3月8
重汽集团专用汽车公司
丛锡堂 日
目 录
一. 搅拌运输车原理 二. 搅拌运输车结构简介 1. 汽车底盘 2. 液压系统 3. 减速器 4. 搅拌罐体 5. 操纵系统 6. 支撑系统 7. 供水系统 8. 进出料机构
三. 青专牌搅拌运输车特点
一. 混凝土搅拌运输车原理:
离合器——变速器——后桥——车轮 发动机 取力器——油泵——油马达——减速器——搅拌罐 特点：1. 复合运动：汽车行驶和罐体转动两个运动的合成 2. 一般只要发动机转，即使汽车停止搅拌罐也转 3. 汽车行驶速度取决于变速箱挡位和油门大小
搅拌罐转速取决于：油泵倾斜盘角度，正、零、负；油门大小 二. 混凝土搅拌车结构： 1. 汽车底盘：
（1） 标准汽车底盘：加装取力器，在发动机前,后装取力器，
称前取力或后取力。
（2） 专用汽车底盘：一般是发动机后已经装好了取力器，底
盘厂生产的专用搅拌车底盘。
2. 液压系统：包括油泵、油马达、散热器等总成
（1） 液压原理图：
1.双向变量柱塞泵 2.补油齿轮泵 3.过滤器 4.低压溢流阀 5.单向阀 6.高压溢流阀 7. 高压溢流阀 8.散热器 9.低压溢流阀 10.换向阀 11. 双向定量油马达
（2） 散热器原理：
通过吹散热器管进行冷却油液。散热器底部有个传感器，当温度高于60°C时，传感器发出信号使直流电机带动风扇转动，风扇一转油液降温，当油温降到50°C时，传感器发出信号，电机带动的风扇停转，以此自动循环。
3. 减速器：将油马达的高速转动变成罐体的低速转动。罐体转速在0-16转/分
原理图如下：是一个行星轮系，减速比100~130左右.
4. 搅拌罐体： （1） 组成：如图
罐体外部图形
罐体内部图形
（2） 螺旋曲面特点：罐体内部有两条螺旋曲面
中筒——等螺距曲面
锥筒——变螺距曲面 端面看：阿基米德螺旋线 轴向看：对数变螺距螺旋线 （3） 叶片：整个螺旋曲面由几组叶片焊成
（4） 导轨：整个罐体在导轨处通过下部两滚轮支撑进行回转 （5） 人孔：便于人员进入罐体内维修及人工卸料 5. 操纵系统
（1） 功能：控制油泵倾斜盘倾斜角 + 0 - ，控制油门大小，
实现罐体正反转的快慢及停止 （2） 类型：
单面控制 手动 三面控制 电控杆——比例阀——气缸 电控 电控杆 丝杆螺母——步进电机 6. 支撑系统：
该系统包括前台、后台、副车架及滚轮 结构形式：（1）前后台与副车架整体焊成一体 （2）前后台与副车架用螺栓连成一体 7.供水系统：如图所示
蜗杆蜗轮——步进电机
通过潜水泵或自来水经进水管向水罐内注水，出水时向罐内充高压气，在高压气作用下，水经出水管流出，进行搅拌车清洗或向搅拌罐内加水。
罐体上装有安全阀,其压力调为0.4MPa，进气路上装有调压阀，压力调为0.25~0.35MPa
有的水罐出水不用高压气，而用水泵向外供带有压力的水。用水
喷出。 8.进出料机构
（1）结构：有进料斗、出料斗、出料槽、回转支撑、伸缩支撑
（控制出料槽高低）
（2）类型：舌头型：进料斗伸进罐筒内部分像舌头一样的小于
半圆的滑板
小罐型：进料斗伸进罐筒内部分是一个圆形小筒而
且搅拌罐内有一小罐与其配合，之间用橡胶筒密封
三．青专牌搅拌车特点： 1.青专牌搅拌车简介：
早在1992年青专厂就生产第一台8立方斯太尔搅拌车，至今已17年，当时是和长沙建筑机械研究所共同设计的，水平不高；2002-2003年引进澳大利亚CESCO公司“铁匠”(VULCAN)牌技术，生产出世界一流水平产品，近几年产品每年数量都翻一翻。2004年产量100台，2005年产量300台，2006年产量500台，2007年产量1000台，2008年产量1500台。
特别是从2002年——2003年，经过两年时间建立一条搅拌车罐体流水线，生产出的产品高技术、高水平、高质量。青专牌搅拌车生产十多个系列、六十多个品种，销售国内二十多个省份，而且远销美国、阿联酋、伊朗、埃及、沙特、叙利亚、哈萨克斯坦、南非、委内瑞拉、乌干达、越南、乌克兰、俄罗斯、古巴、新加坡、赤道几内亚、巴西等20多个国家。出口量占总产量的
80%。
生产品种主要有重汽集团底盘和一汽集团底盘搅拌车，其中重汽底盘的有斯太尔王系列6、7、8、9、10、12、14立方搅拌车，有豪沃系列6、7、8、9、10、12、14立方搅拌车，有黄河王子系列6、7、8、9立方搅拌车，有豪运系列6、7、8、9、10、12立方搅拌车。一汽底盘的有系列5、6、7、8、10立方搅拌车，奥威系列7、8、9立方搅拌车，大威系列7、8、9立方搅拌车。此外还有五十铃、日野、日产柴、沃尔沃等进口底盘搅拌车。我们搅拌车有4-16方，十大系列，50多个品种，另外我们还有带发动机的搅拌车，这种搅拌车罐体转动用单独的柴油机机带动。最近我们出口哈萨克斯坦一些带发动机搅拌车用的是奥威底盘，配大柴发动机。特别是我们出口美国前排料搅拌车，前排料搅拌车进出料都在汽车前部，整个运动有司机一个人操作，该搅拌车高技术、高水平，前几年该车所有产品全部出口美国，去年我们开始在国内销售。 以下介绍几种常见的车型
图1 斯太尔王 8X4 十方搅拌车
图2 日野 6X4 八方搅拌车
图3 五十铃 8X4 十方搅拌车
图4 6X4 五方搅拌车
图5 HOWO 6X4 八方搅拌车
图6 奥威 6X4 九方搅拌车
图7 HOWO 6X4 九方搅拌车
图8 HOWO 8X4 十二方搅拌车
图9豪运 8X4 十二方搅拌车
图10黄河王子 6X4 九方搅拌车
图11黄河王子 6X4 六方搅拌车
图12奥威 6X4 带发动机八方搅拌车
HOWO 6X4搅拌车8，9，10方
水罐加热 搅拌车
黄河金王子搅拌车
16方搅拌车
图13前排料十方搅拌车
图14前排料十二方搅拌车
2.液压系统
青专牌搅拌车液压系统油泵、油马达及减速器全部采用国外进口件，其中有德国力士乐公司、美国伊顿、日本大金、美国萨奥、德国罗斯和意大利等国家各公司制造的泵、马达、减速器，根据用户的需要可提供上述任何公司的产品。近几年用量大的是美国萨奥、美国伊顿和意大利的产品。 3.搅拌罐：
（1）材料：根据澳大利亚的瑞姆合金钢成分，在国内特制的特种合金钢
（2）焊缝搭接，不是对接：该机构已申请国家专利，如图所示
其优点是圆柱筒和锥筒连接处有两道焊缝，缺点是罐体翻边困难，我们发明一种新的翻边方法，解决了这一难题。
（3）埋弧自动焊：国内都用CO2自动焊，我们用埋弧自动焊，这种焊接方式是焊缝用一层焊剂保护，焊接牢固、光滑、永不开裂。 （4）叶片：通过A、B、C、D、E、F六套大型模具压型，压制出六种新型复杂曲面叶片，保证螺旋曲线成阿基米德曲线和对数函数曲线，按曲线图焊成一体，叶片压制如图所示。
（5）三维搅拌：压制复杂形状的叶片焊成螺旋线能实现混凝土三维搅拌，保证混凝土均匀、不离析、塌落度不变化，如图所示。
（6）干搅功能：国内搅拌车基本上都是湿搅，即将搅拌站搅拌好的混凝土运到工地上，防止凝固进行回转实现搅动。我们的搅拌车可将水泥、砂、石运到施工现场后再加水搅拌，实现干搅功能，只有三维搅拌才能实现干搅。
（7）进出料速度快，残余量为零：天津渔洋混凝土搅拌站进行施工用的是塌落度为30的混凝土，国内各家的搅拌车都卸不出料，买我们4台搅拌车后，进出料相当快，残余量为零，轰动了天津市场。
（8）建立一条搅拌车罐体生产流水线，如图所示。
该线运用先进技术、等离子切割、变频电机无级变速、埋弧自动焊、微机控制、屏幕显像、烤漆处理、红外线烘干，2004年获得中国机械工业科学技术二等奖，达到国内领先水平。 4.操纵系统：有三种形式：
（1）简单机构：有一处操纵，由控制器操纵钢丝软轴进行油泵倾斜盘摆动和控制油门大小，这是引进技术，作为基本型
（2）三面操作：在搅拌车后部左边和右边及驾驶室内都可以操纵，该机构简单可靠，国内所有搅拌车三面操作都有自锁装置，操作失误容易损坏，我们没有自锁装置在任何部位可随意操作。 （3）电控机构：电控按钮——步进电机——微型减速器——丝杆螺母，控制油泵斜盘摆动。现已研制成功。这项技术在国内为首创。 5.支撑系统：
我们有三种形式都有，第一种是前、后台与副车架整体焊成一体型，第二种是前、后台与副车架用骑马螺栓连成一体型，两种型各有优缺点。现在我们研制的是前台用螺栓与副车架连接，后台与副车架焊成一体作为基本型。 6.供水系统：
我们供水系统选用气压式机构，我们与其他不同之处，一是水罐大，标准为400升，最大1000升，另一个是进水管和出水管分开，如图所示。
这样小型搅拌站即使没有水泵，自来水也能加入水罐内。
另一种形式是用电动水泵从水箱吸水喷出高压水。电动水泵由汽车底盘蓄电池供电带动旋转。 7.精品搅拌车：
2007年我们设计人员通过科技创新开发出了系列外形美观性能优越的新型搅拌车。
精品搅拌车特点： 1. 结构紧凑，布局合理。 2. 外形美观，操纵方便。
3. 重心低，稳定性好，行驶中安全。 4. 搅拌均匀，进出料快。
下面介绍一下搅拌车装载量与汽车底盘匹配关系 ⑴ 4x2底盘：
4、5方 ⑵ 6X4底盘：
6、7、8 方 ——3.2米轴距
9 方——3.6 米轴距 10 方——3.8米轴距 12 方——4.0米轴距
⑶ 8x4底盘⑵： 12方——16方
总之，我重汽集团专用汽车公司经过十多年的努力，特别是近几年引进国外先进技术，我们生产的搅拌车已经达到了国内领先水平。成为山东省名牌产品。我们还要不断创新，开发更新更好的产
品。我们目标要达到五个第一：产品质量第一、产品销量第一、出口量第一、星级服务第一、用户满意第一。并将搅拌车成为中国国家名牌产品。