农村山区公路施工设计探讨与实践

摘 要：由于农村山区公路往往施工量比较大，具有面广、点多的特点，因此一般都需要结合其实际情况进行施工设计。文章结合适合实际施工设计经验，分析农村山区公路施工设计及其实践。 关键词：农村；山区；公路；施工设计；实践

农村山区公路在实际施工设计的阶段，不可以不顾工程的实际情况冲动进行施工，必须通盘筹划，科学安排。需要做好农村公路施工设计和我们国家新农村开发整体部署相对接；需要做好农村山区公路与自然环境保护的衔接；更有有规划、重点突出地推进农村山区公路的建设，既要满足农民对于公路的迫切需要，又要结合当地实际情况，经济环境条件稳步推进。

广西某县区域有着较多的土山丘陵及山石峰林，其经济在广西所有县份中属于偏下水平，人均收入水平比较低。与此同时，由于该县有着较高的森林覆盖面积，是广西的生态示范县份，为贯彻国家的可持续发展道路，其正在努力寻找发展生态经济的方式。与其他农村山区相比较，该县的公路建设过程中所碰到的施工设计难题比较多。本文结合实际的农村公路施工设计经验，就该县的公路建设谈农村山区公路设计及施工的实践经验。 1 山区农村公路施工设计的主要特点 1.1 公路建设地理环境较差

在农村山区中，丘陵山地面积几乎占了将近一半以上，山峦起起伏伏，山峰环绕，道路情况往往是呈现陡坡情况较多。农村山区道

路转弯较急，路面较窄、原公路等级情况比较低，很多都是以往山区中居民自发修建的小路，2米至3米宽的道路路面较多，在施工过程中很难做到通行畅通。

1.2 农村由于人均收入水平比较低，缺乏修建公路的经济实力 农村山区公路施工最关键的难题就在于缺乏建设资金，投入的施工资金来源比较少，而且很难进行有效的融资，这就极大的阻碍农村山区道路的建设。

1.3 山区农村道路通行能力比较差

现今农村山区道路的网络密度比较低，道路等级也远远不能达到要求，远远不可以满足山区人们的出行需求及山区经济发展的要求。村与村之间的通行道路的大部分是由非机动车、行人及农用车辆（如拖拉机）等混合组成的交通量。

1.4 农村山区道路施工周边的地理环境比较恶劣

有许多农村山区道路的施工都需要在海拔较高的大山中进行，经常受到山洪及山体塌方自然灾害的侵害，在比较短的时间中会出现比较大的流量，然而流量大的持续时间不会很久，在施工设计的过程中没有必要选择等级较高的道路建设施工标准与较高施工工艺进行。

1.5 农村山区道路建设周边环境有着比较复杂的地形

农村山区道路建设施工时往往有比较大的土石方、防护、隧道、桥涵等施工总量，整个项目的是施工成本比较高，在进行养护管理阶段时还需要投入比较多的资金，然而这就与整个项目的实际投入

资金产生了矛盾。

2 农村山区公路工程勘测优化措施 2.1 结合实际情况进行施工设计

依照农村山区道路的实际情况与投入资本的多少，假设选用比较高的施工标准肯定会致使施工成本的扩大，所以，在实际勘测及进行道路选线的时候需要因地制宜，随行就势，一般不选择过高的施工标准。尽量避开需要高挖深填，又或者是需要进行大面积削坡的线路，这样不但可以确保整个项目建成之后的实际使用效果，而且可以将整个项目的施工造价控制下来，同时避免对线路周边环境造成太大的影响，有利于环境保护。例如可以多元化地选择道路挡土墙的实际形式，在考量挡土墙的施工设计的过程中，需要结合项目其他分项工程的施工方案开展经济技术的对比，研究施工方案的可靠性、经济性及可行性，进行有效的分析比较之后才能最终将施工设计方案敲定下来。例如该工程在进行挡土墙设计的时候，选择的是加强道路的坡底原来建有的挡土墙，顺着道路坡面走向大概5米的地方建设挡土墙，由于这项施工的地理位置是在山坡之上，且坡度达到了30米，这就使得在实际施工的过程运输施工材料难度较大，需要比较大的运输成本，加大的整个项目的施工成本。与此同时，由于挡土墙自身的重量也比较大，它的重量会加大道路地基的要求，为了可以有效降低施工成本，在进行施工设计的过程中需要尽可能降低对农村道路实际运行的影响程度。 2.2 降低工程建设成本，提升设计标准

由于农村山区道路的实际运行交通量比较小，然而当项目完工交付实际使用之后，在运行的交通量方面就会有所增加，而且往往是在混合交通量方面会有比较大的数量。结合这个方面的原因，在进行选择设计标准的时候，既不可以选择太低的设计标准，避免导致以后改建的难度加大，需要为今后改造提前预留出空间。在施工条件允许的状况之下，不需要增加太大的施工成本，需要恰当提高一些设计标准，选择比较高的平面或纵面的设计标准。假设是在高边坡、沿溪等较为恶劣的地形路段，在条件允许的前提之下，增加停车带、错车道等方面的数量，这样可以不需要提高太多的施工成本，就能得到较高的道路通行效率。 2.3 利用好农村山区道路已有的设施

农村山区道路建设的目的是为了农村经济的发展提供服务，主要的作用在于通畅、通达，这点与一般的主干道路有着比较大的差别。所以，在进行农村山区道路施工设计选线的时候，需要将便利性及通达意义作为主要考量方面。农村山区道路如果临近乡镇的时候，不能在通行效率方面有太高的要求，可以利用当地村镇的建设规划方面进行实际设计。可以选择不避村庄集镇的设计，这样可以极大降低道路施工时的不必要投入。在改造原有山区道路的时候，要调查清楚原有道路涵洞、桥梁等方面结构物功能的情况，假设这些结构物还有较好的利用功能，且可以满足改造后道路的需要，在设计的时候就要将其充分利用好，在进行道路选线的时候也要将这些旧结构物也纳入考量的范围，没有必要重新建设的不重新建设，发挥

这些因素的有效功用，这样可以有效地降低施工成本。 3 把农村山区的设计规划合理地做好，降低道路建设投入 在有限资金投入的情况下，本工程紧密联系项目的实际，在“实事求是、先做好容易项目再攻下较难的项目、量体裁衣、提升道路标准、保证建设质量”的原则指导之下，在道路的选线方面尽可能做到科学、合理、流畅，防止出现比较大的改线施工，又或者是大面积的填土挖方，选择取直截弯降坡的施工方案，从而在有限资金投入的情况下，提高道路的技术等级，降低沿线农民的施工负担。例如该工程经过了a、b、c等十来个行政村，其中b、c这两个行政村具有较好的地形位置条件，且在经济方面具有较强的实力，在进行施工设计的时候，就把这两段通村路设计为四级道路标准，而a这个行政村的经济实力方面比较弱，且地形也比较复杂，所以就将这段道路选择为省定的准四级道路标准进行施工设计；其余的几个行政村路段的道路均是按照准四级道路标准进行施工设计，整项工程总体投入600多万，截止到2010年12月中，已经全部完成施工，并经相关部门的检验为合格项目，其中有几个路段的道路还被评定为优良道路。 4 科学选择道路绿化树种

栽植道路两旁的绿化树木主要是为了可以美化道路、保护水土、稳固道路路基，同时也是为了可以起到防水害、防风、防雪、防沙等作用。在开展道路绿化的过程中，需要结合道路周边的地理位置、气候情况、环境因素等，科学选择道路绿化树种，同时对这方面开

展适用性的探究，这样对整个广西农村道路绿化进展都具有现实意义。尽可能选择地方与土种固有的品种，与周边自然环境可以很好地融合，并同时满足观赏与防护的实际需要。 参考文献

[1]李时华.浅谈农村公路施工设计[j].交通科技，2010. [2]赖金泉.山区道路施工设计实例分析[j].工作研究，2010.