2008中国农机工业十大新闻

热点关注　ＳＰＥＣｌＡＬ　ＳＵＢＪＥＣＴ　ＰＬＡＮＮＩＮＧ　发队伍”的发展道路。使企业与科研院所结合在一起，这将更好发挥企业的资金优势，也使科研院所的科研成果更加　接近市场需求，是一项双赢的措施。　去年金融危机影响之下，仍有不少企业得到飞速发展，比如徐工集团的销售收入突破４００亿元，三一集团和中联　重科双双突破２００亿元。在振兴规划出台的背景下，这些有实力的企业，谁将抓住机遇，逆流而上，谁就将在市场再　次振兴时掌握主动。　项目支撑是发展之源　此次振兴规划中提出，装备制造业要“依托高效清洁发电、特高压输变电、煤矿与金属矿采掘、天然气管　道输送和液化储运、高速铁路、城市轨道交通等领域的重点工程，有针对性地实现重点产品国内制造。”　目前，矿山采掘对工程机械的需求量仅次于房地产和基础设施建设等领域。去年，采掘业受金融危机影响非常严　重，许多矿山项目甚至完全停工，这对工程机械行业的打击非常严重，直观表现在装载机、推土机等土石方产品方面。　如果今年将有对采掘业予以支持，相信工程机械行业将有不小程度的受益。　此外，国家宏观对经济的拉动作用，最直观体现在对基础设施建设的投入上。特高压输变电、天然气管道输　送和液化储运、高速铁路、城市轨道交通等都是基础设施建设的重要方面，而我国在这些方面的建设前景看好，需要　进行长期建设才能满足人民需求。这些项目对工程机械产品的需求不言而喻。　汽车下乡将启动或拉动百万汽车消费　汽车产业调整振兴规划近日确定，从２００９年３月１日至１２　月３１日，国家安ｆ－Ｉ｝５０亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换　购轻型载货车以及购买１．３升以下排量的微型客车，给予一次性财　政补贴。　业内人士估算，如果按照２００８年的市场销量来算，微型客车　与轻型载货车销售总量约１　８Ｏ万辆。这５Ｏ亿元的财政补贴，平均到每辆车上是近３０００元。而根据汽车调整振兴规划，　对所有１．６升及以下排量车型，按５％征收购置税，这相当于也给汽车打了个“九五折”。业内人士推算，按照每辆　微客４～５万元的价格计算，还能减免购置税２０００元左右。两者累加，相当于农民购买微客会少支出约５０００元。　以此推算，农民购车成本将至少降低１　Ｏ％左右。　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，获得１Ｏ％的购车补贴是有可能的，最终出台的也许还会更　高一些。这样来测算，５Ｏ亿元财政补贴资金将拉动大约１００万辆轻型货车和微型客车的消费。１月９日，“汽车下乡”　试点活动已经在湖南沙县启动，试点活动采取由汽车生产厂家让利售车、补贴和农村信用社贴息贷款三重　优惠方式。　徐长明表示，这种提供补贴、厂　家实行优惠、银行给予贷款贴息的模式，　为在全国范围内推广“汽车下乡”提供了　有益借鉴。从指向来看，“汽车下乡”　首推的产品是轻型商用车和微型面包车。　上汽通用五菱、长安、哈飞、昌河等微面　制造商，以及福田、江淮、江铃等轻卡制　造商都将受益。　从目前国内汽车厂家的产品格局看。　在微型客车、皮卡、轻卡、低端ＳＵＶ等　领域，自主品牌厂家都拥有占领广大农村　汽车市场的巨大优势。抓住机遇，在农村　汽车市场开辟“第二战场”，我国汽车自　主品牌将会从中受益。　２Ｏ　机械工程师２００９年第３期