汽车发动机缸体低压铸造工艺的设计

工程技术　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　．　匪圆　汽车发动机缸体低压铸造工艺的设计①　苏伟　（铁岭师范高等专科学校　辽宁铁岭　１１　２０００）　摘要：谈文主要是依据１．５　Ｌ汽车发动机缸体中的铸件结构及其特点，并且和企业的实际生产条件相结合，运用中注式机体浇筑系统，　一箱两件和机体卧浇的工艺，对发动机浇注系统实施优化设计，从而研发出１．５　Ｌ的完整发动机缸体的制遗工艺。此项工艺的设计方式在　提升企业整体生产效率的同时，在产品的质量方面也起到了有效的保障，铸件的合格卒高达９８％ｖ￣上。　关键词：缸体　铸件　一箱两件　工艺设计　中图分类号：ＴＧ２４９　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２－－３７９１（２０１５）０１（ｃ）００７９－－０１　伴随当前社会对环境保护的要求越来　的热芯盒制定对应的端芯、定位芯以及浇　完成之后，将砂芯在放入到砂型当中，保证　越高，而汽车尾气的排放是当前引起环境　道芯，分别运用上下的分模结构，对砂芯的　砂芯在砂型当中的具体位置完全完全正　污染的主要原因之一，这就对汽车的尾气　后部进行抽空，通过这种方式，不但降低了　确，以此来保证铸件的整体尺寸的准确性。　排放量的设计标准提出了较高的要求。为　覆膜砂的实际用量，同时又降低了砂芯的　２．５熔炼和浇筑工艺　了最大程度满足这一要求，发动机各大生　排气量，并且还扩大了砂芯的排气管道。　利用自动变频感应炉来进行熔炼，在　产厂家都着手加大了对发动机设计和开发　２．２组芯工艺　实际的熔炼过程当中，电磁的搅拌能力较　强，为了防止铁水的成分不够均匀，可以在　的力度，当前大部分的生产厂家普遍采取　因为覆膜砂芯的表面非常密集。其内　的是多气门电子喷发动机。在汽车内部构　部却较为松散，为了保证水套芯可以顺畅　高温过后在进行镇静工作，剩余的熔渣可　造中，缸体是发动机中最重要的部件之一，　的排气，通常采用在组芯前，首先在工艺水　以全部处理。所以，铁水质量的稳定性，对　伴随汽车行业的飞速发展，在汽车制造业　孔的芯头上钻出一个　６的排气孔，来进行　变频感应的熔炼有着非常重要的影响－所　当中对发动机缸体设计的尺度以及力学方　排气。　面的性能要求不断提升，进而对缸体铸件　的质量提出较高的要求。　为了使铸件缸筒以及水套外壁厚度的　以必须要对铁水的温度加以有效的保障。　因为此产品的材质是合金铸铁，而产　均匀性，首先需要将水套芯、定位芯以及油　品又是薄璧件，要想保证铁水的顺利充型，　道芯，通过与专业的夹具相组合，运用热熔　就需要达到较高的出炉温度，大约在１４８０　胶进行粘接，随后再和钢筒芯和缸体端芯　℃一ｌ４９０℃；生产的方式运用包内冲入的　进行二次组合，二次组合不需要用胶粘，而　方式，一包铁液可以浇注四箱，实际的浇注　１发动机缸造工艺及条件概述　以重庆大江工业集团铸锻公司为例，　该企业是专业生产汽车发动机中的缸体，　是需要依靠砂芯的芯头之间相互定位，这　温度要稳定在ｌ４２０℃～１４４０℃之间。为了　杂物，这就需要在横浇道以及分支直浇道　之间的连接处，装置纤维过滤网。　铸件的材质是以铜一钼合金构成。　具体的生产能力达到每年３０多万台。该公　样更加容易更换，方式因为某个砂芯的故　防止在浇注过环节中带人熔渣或者浮渣等　司具备西班牙最新进口的砂处理系统以及　障或者是损坏造成一整套的砂芯报废。　气冲造型线，气冲造型线可以具体的分为　２．３造型工艺　水平分型，实际的砂箱内部的尺寸为１　３００　运用气冲生产流水线造型，对生产节　ｘ　９００×３４０×３４０，此外还有跟多种型号的　拍设定为４０箱／ｈ，对应的气冲气压设置为　热芯盒发射装置３Ｏ多台，全部的砂芯都使　０．５　ＭＰａ，保证砂型的紧密程度，防止在浇　３结语　用热芯盒来制芯；熔炼设备为德国“客克　该文主要是对汽车发动机缸体低压铸　　Ｌ汽车发　企业生产的５Ｔ自动变频感应炉；而且还具　提升生产效率，在生产流程中和砂箱的尺　造工艺的设计进行了分析，在１．５备了铸件清理流水线、汽车烤漆生产线以　寸相结合，运用了一箱两件的生产工艺。此　动机缸体的设计当中，运用中注式机体浇　及热处理锅炉等相关的配套设施。　外，气冲造型在分型的形式上设定为水平　筑系统、一箱两件和机体卧浇的工艺流程，　注的环节中出现冲砂的状况。为了大幅度　２工艺的具体设计　２．１制芯工艺介绍　分型，所以这就要求生产工艺必须要设定　对发动机浇注系统实施优化设计，从而研　５　Ｌ的完整发动机缸体的制造工艺。　为卧浇方式，将所运用的型砂设定为湿型　发出１．砂。　此项工艺的设计方式在提升企业整体生产　所有的砂芯都是选取覆膜砂制芯，其　为了对砂型的排气功能加以保障，在　效率的同时，在产品的质量方面也起到了　中除了水套芯和油道芯属于高强度之外，　造型之后，将所有的出气孔全都引穿。砂型　有效的保障，铸件的合格率也得到了大幅　剩下的都是强度较低的覆膜砂。　的表面必须要清理干净并通过相关的检验　度的提升。　采取Ｚ８０８５射芯机中的热芯盒来制作　合格之后，才能进入到下芯的工作程序中。　钢筒芯，并且将射砂口的方向设置在钢筒　２．４下芯生产工艺　参考文献　的方向上，为了最大程度降低钢筒芯的重　１】陈学美，黄瑶，王雷刚．汽车发动机下缸　为了最大程度保证铸件的精度，首先　【体低压铸造工艺及模具设计【Ｊ】．特种铸　量，降低砂芯的排气量，以便于砂芯的排　将已经组合完成的砂芯放到下芯的胎具　造及有色合金，２０１ｌ（８）：７２７－７３０．　２】黄政．汽车发动机缸体的铸造工艺［Ｊ】．　块，从曲轴室的方向上对砂芯实施抽空，最　审查，随后在运用专业的下芯吊具把砂芯　［铸造，２００８，５７（１０）：１０７８－１０８９０．　大程度上降低了砂芯的实际重量，通过这　放到砂型当中去。　种方式，不但降低了砂芯的实际排气量，同　为了保证在下芯环节中的稳定性，相　［３１周淑容．汽车发动机缸体模具设计及低　压铸造工艺研究［Ｊ】．铸造技术，２《Ｊ１４（６）：　时又便于设定砂芯的排气管道；　关设计人员对下芯吊具实施了针对性的设　利用Ｚ８５８０射芯机中的热芯盒制作对　计，将其设定为三层框架的结构，确保下芯　应的水套芯，利用Ｚ８６８２射芯机中的热芯盒　制定相应的油道芯；利用２ＺＺ８８２５射芯机中　ｌ０７８－】３４０．　气，使用下顶芯结构，设定相应的减重模　上，运用下芯胎具为砂芯的组合质量实施　吊具和下芯胎具在定型完成之后，吊具才　可以抓取砂芯，在下芯吊具和砂箱都定位　①作者简介：苏伟（１９８６，１０一），女，辽宁人，本科，助教，研究方向：汽车服务，汽车制造。　科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥｃＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　７９