物流服务供应链整合的风险来源分析

Ｄ　探索与研究　物流服务供应链整合的风险来源分析　文／李丹张蕾　摘　要：本文研究并指出在物流服务供应链整合过程中存在着风险，在此基础上分析了风险　的来源．最后提出了控制物流服务供应链整合风险的方法　关键词：物流服务供应链；物流服务供应链整合；风险管理；风险来源　进入二十一世纪，供应链风险管　主要表现在服务信息的不完善以及链条　流、服务流等的控制与管理实现对物流　理是当前风险管理研究的重要领域之　上物流系统的滞后性。由于物流服务供　服务供应链的整合。～旦核心企业内部　。然而随着现代物流的不断发展，物　应链的整合实际是一种企业的联盟，而　由于管理不善出现整条链条需求信息的　流服务供应链（１ｏｇｉｓｔｉ（・ｓ　ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｓｌｌｐｐ１ｖ　企业之间的联系依赖于信息的流通，以　不流畅，就会导致整条链条上信息的不　ｃｈａｉｎ，Ｉ，ＳＳＣ）作为一个全新的研究领域　及物流系统的支持。一旦信息不流通或　流畅，甚至导致整条链条的瘫痪。　被提了出来，而对物流服务供应链整　者管理系统不是很完善，就会导致企业　１．２．３　ＬＳＳＣ整合过程中各企业之间　合的风险管理研究在当前还是一片空　之间的沟通不充分，进而导致不能真正　的矛盾　白。本文笔者阐述了物流服务供应链　做到满足顾客的需求。　整合的风险来源，分析了影响物流服　物流服务供应链整合就是将链条　（２）顾客需求的不确定性。由于市　上的各个节点企业，按照一定的集成方　务供应链整合安全的因素，并提出了　场的高度开放性，以及产品的多样性，　式进行统一的管理与控制，使整条链条　控制风险的建议。　１．物流服务供应链整合风险分析　使得客户对同一性能的产品有了更多　实现最优化。然而，链条上的各个节点　的选择，从而造成了顾客需求的不确定　企业都是经营的个体，在经营方　性。而物流服务供应链的整合是建立在　式、企业文化以及战略目标等方面存在　１．１　ＬＳＳＣ整合风险的定义　物流服务供应链整合风险就是指由　对需求；隹确预测的基础上，对整条链条　着诸多的差异。因此，在对ＬＳＳＣ进行整　于在物流服务供应链整合过程中的各种　进行集成化管理的。因此需求的不确定　合的过程中，企业之间存在着不同程度　不确定性因素，这些因素所导致的物流服　性很容易会给物流服务供应链带来经　的矛盾。　务供应链整合的脆弱性，进而使整条物流　营商的风险。　（１）整体利益与个体利益之间的矛　服务供应链整合不能实现原有整合的目　的，或者无法使服务到达需求方的行为。　１．２风险来源　（３）节点企业内部的不确定性。企业　盾。ＬＳＳＣ整合追求的是供应链整体利益　在进行物流服务的时候，由于运输工具、　的最优，这与个别企业追求自身利益最　人员、资金等问题，不能将产品及时准确　大化相矛盾。如果核心企业不能协调好　物流服务供应链整合的风险主要分　地运送至下一个节点，从而使该部分链　链条上的利益分配，导致个别企业为了　为内生风险和外生风险两个部分，其中　条终端受到影响，进而会影响到整个链　追求自身利益的最大化，或者企业不愿　内生风险主要包括三个方面：一是供应　条的稳定性。　链本身的不确定性；二是ＬＳＳＣ整合过程　中核心企业内部的矛盾；三是ＬＳＳＣ整合　部的矛盾　过程中各企业之间的矛盾。　１．２．１链条本身的不确定性　物流服务供应链的核心企业是集成　意为了整条供应链的整体利益而牺牲本　１．２．２　ＬＳＳＣ整合过程中核心企业内　企业眼前的利益，这势必会产生矛盾，达　不到供应链整合的目的。　（２）统筹管理产生的风险。物流服　物流服务供应商，通过核心企业对整条　务供应链整合的目的就是对链条上的　（１）各节点企业之间的不确定性。这　物流服务供应链上的物流、信息流、资金　物流、信息流、资金流以及服务流进行　８６　Ｃｈｉｎａ　ｓｔｏｒａｇｅ＆ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｍａｇａｚｉｎｅ　２０１　０　０４　统一的管理与控制，因此势必会产生　一个实力强大的核心企业来进行统筹　规划，使整条供应链运作正常有序进　行。如果在应对市场变化的时候，核心　企业只考虑自身的利益，而忽略了其　他节点企业的利益，这种对物流服务　供应链的统筹管理往往会产生企业之　间的矛盾和冲突。　（３）不同企业文化产生的风险。由于物　流服务供应链上的节点企业在整合前都是　经营的企业，有着各不相同企业文化，　对这些企业进行整合势必会改变原有的企　业文化，从而导致矛盾的产生。　（４）信息风险。物流服务供应链是以　客户的需求为导向的，如果需求信息逐　级扩大就会导致“牛鞭效应”的产生。因　此，核心企业要充分实现供应链各节点　之间的信息共享，减少信息不畅所带来　的危害。　（５）信用和道德风险。物流服务供应　链中的各节点企业是相互合作的伙伴关　系，彼此之间不讲信用就会产生道德风　险，从而会损害合作伙伴的利益，导致合　作关系的破裂，进而使整个供应链断裂。　１．２．４　ＬＳＳＣ整合的外生风险　ＬＳＳＣ整合的外生风险主要是指由　于外部环境的变化而产生的风险，主要　表现在天灾人祸，经济环境的改变、政治　动荡以及社会环境的改变等等。这些外　因的改变会影响到物流服务供应链整合　过程中的某一节点企业，进而影响到整　条供应链的稳定。比如２００８年爆发的全　球性金融风暴，给很多企业带来了巨大　的冲击，尤其是那些企业，在这种情　况下，物流服务供应链整合的难度以及　风险性会大大地增加。　１．３　ＬＳＳＣ整合风险来源的结构模型　根据前面分析的物流服务供应链整　合的风险来源，可以得出其结构模型如　图１所示　２．制造业供应链整合风险控制　我们研究物流服务供应链整合的风　险主要是为了解决和控制这些风险，将　图ｌ　ＬＳＳＣ整合风险来源的结构模型　风险可能带来的损失尽可能控制在最小　（４）建立健全供应链整合中各企　范围内。因此，在分析了物流服务供应链　业信息共享机制。物流服务供应链的　整合风险来源的基础上提出以下几点风　整合是建立在链条上各节点企业之间　险控制的建议。　高质量的信息传递和共享的基础上　（１）建立物流服务供应链中各节点　的，因此必须加强信息系统的建设，将　企业从整体出发的系统性思维模式。物　因为信息的不对称和不完全所带来的　流服务供应链整合就是依据集成管理的　风险降到最低，做到最大程度地以顾　思想，考虑的是整条链条整体的利益，因　客需求为导向。　此，各节点企业在进行某种决策的时候　（５）建立健全利益分配机制和激励　必须从整体的利益出发，保证集体利益　机制。物流服务供应链整合考虑的是整　的最大化。　条链条的利益最大化，而不是个别节点　（２）建立健全物流服务供应链整合　企业利益的最大化，因此合理的利益分　过程中核心企业的领导。物流服务供应　配对各节点企业都是一种激励，促使各　链整合之所以失败的原因，很大程度上　节点企业遵守道德规范，最终实现整体　是因为链条内部缺乏统一的监管和控　利益和个体利益的一致性。　制，而核心企业作为供应链整合的发起　３．结论　者和控制者，在供应链中往往处于强势　本文研究、分析了物流服务供应链　地位。因此，核心企业有义务并且也有　整合的风险来源，为实现供应链的整体　能力担负起对链条进行统一管理这个　最优和各节点企业的“共赢”，针对不同　任务。　的风险提出了风险控制方法。回　（３）建立健全供应链整合中各企业　ｆ资助项目：国家自然科学基金项目　相互信任机制。物流服务供应链中的各　ｆ７０５４１００９）／￣海市重点学科资助项目　节点企业是合作伙伴关系，是建立在相　（￥３０６０１）］　互信任基础上的，大家共担风险，共享利　（作者单位：上海海事大学交通运输　润，这样才能保持供应链的稳定性。　学院）　中国储运网Ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ　ｃｈｉｎａｃｈｕｙｕｎ　ｃｏｍ　８７