一、选择题(每小题2分，共50分)
读部分纬度大气环流示意图，回答1～3题。
1．有关B气压带大气运动的叙述，正确的是( ) A．由高纬流向低纬，气流冷干 B．由低纬流向高纬，气流暖湿 C．气流受热膨胀上升 D．高空气流堆积下沉
2．由气压带A和风带a交替控制形成的气候类型是( ) A．热带雨林气候 C．热带沙漠气候
B．热带草原气候 D．地中海气候
3．此时北半球地中海地区的气候特点是( ) A．高温多雨
B．炎热干燥
C．寒冷干燥 D．温和多雨
解析：第1题，从图中可以看出，B气压带位于30°附近，应该为副热带高气压带，副热带高气压带是由于高空的大气逐渐堆积下沉形成的。第2题，气压带A为赤道低气压带，风带a为信风带，受赤道低气压带和信风带交替控制的气候类型是热带草原气候。第3题，从图中可以看出，此时赤道低气压带位置偏向南半球，说明气压带已经南移，应该是北半球冬半年，此时，北半球地中海地区应该受西风带的控制，所以其气候特点是温和多雨。
答案：1.D 2.B 3.D
(2019·湖南师大附中月考)家住北京的小豪准备去北美旅行，他的首站去加拿大的多伦多，机票信息如下：18：50首都机场T3航站楼起飞，18：45帕尔森机场T1航站楼降落。下图是小豪同学通过互联网了解到的世界部分城市的即时气温状况。据此回答4～6题。
4．该天可能是( ) A．4月28日 C．11月15日
5．小豪乘坐飞机的飞行时间约为( ) A．11小时55分 C．12小时5分
B．12小时55分 D．13小时5分 B．9月23日 D．1月15日
6．下列城市与气候类型的搭配正确的是( ) A．多伦多——温带海洋性气候 B．哈瓦那——热带季风气候 C．西安——亚热带季风气候 D．渥太华——温带性气候
解析：第4题，北京为温带季风气候，此时气温为－1 ℃，蒙特利尔和渥太华为温带性气候，此时气温为－5 ℃、－6 ℃，说明可能进入早春或深秋，所以C正确。第5题，
北京时间为上午7：16时，多伦多时间为下午6：16，由此可知多伦多时间比北京时间晚13小时，进一步可以计算出小豪乘坐飞机的飞行时间约为12小时55分。第6题，根据这些城市的地理位置，可以知道多伦多、渥太华为温带性气候，哈瓦那为热带雨林气候，西安为温带季风气候。
答案：4.C 5.B 6.D
(2019·西安月考)积雪是指覆盖在陆地和海冰表面的雪层，其对气候变化具有高度敏感性和重要反馈作用，是气候系统的重要组成部分。读下图，回答7～9题。
7．阿勒泰地区冬季积雪深度深、积雪日数长、分布面积广，对该区域地理环境的影响体现在(双选)( )
A．降低冬季风速 B．河流冬季补给增加 C．增加土壤湿度 D．加剧冬季寒冷程度
8．下列积雪观测气象站中，海拔最高的是( ) A．布尔津站 C．哈巴河站
B．青河站 D．福海站
9．多年统计数据变化趋势表明，东部青河站与富蕴站冬季积雪日数减少，但最大积雪深度增加，该现象可作证阿勒泰东部区域( )
A．洪涝灾害减少 C．气温下降显著
B．初雪日期提前 D．降水强度增加
解析：第7题，积雪在冬季融化数量极其有限，且阿勒泰地区冬季河流结冰，少量的积雪融水并不能补给河流；积雪使地表更加平滑，不会降低风速，A、B选项错误。积雪覆盖减少了土壤蒸发量，且开春季节积雪大量融化导致土壤湿度增加，C选项正确。积雪对太阳
辐射的反射率高，故积雪持续日数长会减少地面接收的太阳辐射，加剧冬季寒冷程度，D选项正确。第8题，从纬度和地形来看，图示阿勒泰地区降雪的水汽主要来自大西洋；与其他气象站相比，青河站位于最东部，到达此处的水汽最少，但其积雪深度最深，说明青河站冬季降雪量是图示气象站中最多的；青河站水汽少却降雪多，其原因只能是地势更高，对来自大西洋的水汽抬升作用更强，导致降雪更多，B选项正确。第9题，最大积雪深度增加，则来年春季积雪融水更多，洪涝灾害发生的概率增加；冬季积雪日数减少，说明冬季气温上升，相应地，初雪日期推迟；A、B、C选项错误，积雪日数减少一定程度上反映了降水次数减少，因此最大积雪深度增加的原因最可能是降水强度增加；D正确。
答案：7.CD 8.B 9.D
(2019·双鸭山检测)空气在山脉背风坡上空形成的波状运动称为背风波，当风速较大且与山脊垂直时，利于背风波形成。背风波形成时，常可出现波状云，波状云的出现往往表明大气层结构比较稳定。某日当风垂直于西北－东南走向的山脉时形成了背风波(下图)。据此回答10～12题。
10．该日当地风向可能是( ) A．东南 C．西南
11．图中形成波状云最多的是( ) A．① C．③
12．该日天气( )
A．山脉西南侧晴朗，东北侧阴雨 B．山脉西南侧阴雨，东北侧晴朗 C．山脉西南侧晴朗，东北侧晴朗
B．② D．④ B．西北 D．东北
D．山脉西南侧阴雨，东北侧阴雨
解析：第10题，由图可知，该日当地形成的背风波位于山脉东北侧，所以当日西南侧为迎风坡。风向可能是西南风，C项正确。第11题，图中背风波结构中，①处气流在冷凝高度以上的范围较大，所以形成波状云最多，故选A。第12题，从该日背风波结构分析，山脉顶部上空气流进入冷凝高度，山脉两侧气流高度都在冷凝高度之下，水蒸气不易凝结，云量小为晴天，故C项正确。
答案：10.C 11.A 12.C
下图中甲、乙、丙示意北京市某中学教学楼楼顶水平面、南墙、北墙单位面积接受太阳辐射量的年变化。读图回答13～14题。
13．图中的甲、乙、丙依次代表( ) A．北墙 水平面 南墙 B．水平面 北墙 南墙 C．南墙 水平面 北墙 D．水平面 南墙 北墙
14．乙各月太阳辐射量差异及其主要影响因素是( ) A．5月太阳辐射量多于7月，大气环流 B．5月太阳辐射量多于7月，纬度位置 C．7月太阳辐射量少于8月，太阳高度 D．7月太阳辐射量少于8月，白昼长短
解析：第13题，我国位于北半球，夏季正午太阳高度大，楼顶水平面单位面积获得太阳辐射量大，而南墙与楼顶垂直，所以夏季照射在南墙的太阳光线与南墙的夹角小，南墙获得的太阳辐射较小，而北墙位于背阴面，全年获得的太阳辐射量小，所以甲为南墙，乙为楼顶水平面，丙为北墙，故选C。第14题，读图可知，乙5月单位面积获得的太阳辐射量大
于7月，两个月份正午太阳高度相差不大，但是7月为北京的雨季，降水量大，阴天多，所以获得的太阳辐射量小，为大气环流因素，A对。故选A。
答案：13.C 14.A
(2019·安庆期中)下图示意一年中赤道低气压带的位置变化规律(图中数字为月份与日期)。回答15～16题。
15．赤道低气压带位置变化的根本原因是( ) A．黄赤交角的存在 B．高低纬度间的受热不均 C．地球的自转运动 D．海洋和陆地分布的差异
16．从图中可看出赤道低气压带位置的变化( ) A．与太阳直射点的变化同步 B．滞后于太阳直射点的变化 C．与太阳直射点的变化相反 D．超前于太阳直射点的变化
解析：第15题，赤道低气压带位置变化的根本原因是黄赤交角的存在。第16题，从图中可以看出，秋分太阳直射赤道，但赤道低气压带还在北半球，且距离北回归线不远，说明赤道低气压带位置的变化滞后于太阳直射点的变化。
答案：15.A 16.B
(2019·嘉兴重点中学期中)下图为地球局部气压带和风带示意图。读图，回答17～18题。
17．就北半球来说，图中反映的季节是( ) A．春季 C．秋季
18．下列说法正确的是( ) A．甲控制地区多高温多雨的天气 B．乙控制地区盛行下沉气流 C．丙控制地区气候湿润
D．受乙、丙交替控制地区的气候类型为热带草原气候
解析：第17题，图示信息显示赤道低气压带南移至赤道以南，可以判断此时为北半球的冬季。第18题，甲为副热带高气压带，受其控制的地区，盛行下沉气流，多高温少雨的天气；乙为赤道低气压带，受其控制的地区，盛行上升气流；丙为东北信风带，受其控制的地区，降水较少；受赤道低气压带和信风带交替控制的地区，气候类型为热带草原气候。
答案：17.D 18.D
(2019·哈尔滨检测)下图为30°N附近某区域近地面等温面空间分布示意图。读图，回答19～20题。
B．夏季 D．冬季
19．若仅考虑热力原因，此时甲地近地面的风向为( ) A．东南风 C．东北风
B．西南风 D．西北风
20．若此图表示甲地某季节的气温分布，则该季节时(双选)( ) A．山东白昼不断变长 B．雅典正值少雨 C．北京日出东北
D．伦敦正午太阳高度达一年中的最小值
解析：第19题，近地面等温面与等压面的弯曲方向相反，结合图示可以判定，近地面等温面向东侧倾斜，说明近地面东侧较西侧温度低、气压高，水平气压梯度力由东指向西，在北半球，受地转偏向力的影响，风向向右偏，因此甲地近地面的风向为东南风，故选A。第20题，根据经纬度位置可知，甲地位于我国东部沿海地带，东侧较西侧温度低，即陆地气温高于海洋，此时应为北半球的夏季，虽然能确定太阳直射点在北半球但不能确定太阳直射点的移动趋势。此时山东昼长夜短，但白昼不一定会变长；雅典属于北半球地中海气候，夏季受副高控制炎热干燥；夏季北京日出东北；冬至日伦敦正午太阳高度达到一年中的最小值。
答案：19.A 20.BC
下图是某月份海平面平均气压沿两条纬线的变化图。读图，回答21～22题。
21．该月份，①②两地的平均风力相比( ) A．①地的较大 C．两地相当
B．②地的较大 D．上半月①地的较大
22．③地与赤道之间的地区，此时的盛行风为( ) A．西北风 C．东北风
B．西南风 D．东南风
解析：第21题，与①地比较，②地气压差大，平均风力大。第22题，从沿23°26′N的气压变化分析，③地(印度半岛附近)为低压中心，此时北半球为夏季，③地与赤道之间的地区盛行西南风。
答案：21.B 22.B
下图为某月沿0°经线(经过欧洲和非洲西部)海平面平均气压分布图。读图回答23～25题。
23．“某月”可能是( ) A．1月 C．7月
24．甲地的气候类型是( ) A．温带季风气候 B．温带性气候 C．温带海洋性气候 D．地中海气候
25．该月份乙地的气候特点是( ) A．高温多雨 C．低温多雨
B．高温少雨 D．低温少雨 B．4月 D．10月
解析：第23题，图中显示，30°S附近为高气压且高压中心偏向南侧，为1月。第24题，甲地位于欧洲西部，受盛行西风影响，形成了温带海洋性气候。第25题，乙地在副热带高气压带的控制下，高温少雨。
答案：23.A 24.C 25.B 二、非选择题(共50分)
26．下图为北半球某地等压线分布图和锋面示意图，读图回答下列问题。(16分)
(1)图中A、B、C、D四处所绘箭头能正确表示当地风向的是________。(2分) (2)图中天气系统②是________，中心气流________(上升或下沉)，在其控制下多________天气。(6分)
(3)图中A、B两处相比，风力较大的是________，原因是________________________。(6分)
(4)甲、乙两天气系统中表示冷锋的是________。(2分)
解析：(1)北半球气流由高压向低压流动的过程中受地转偏向力影响，风向右偏，故B处箭头正确。(2)②天气系统是气旋，中心盛行上升气流，在其控制下多阴雨天气。(3)A、B两处中，A处等压线密集，水平气压梯度力大，故风速大。(4)甲、乙两图中，甲锋面陡，降水主要在锋后，是冷锋；乙锋面缓，降水集中在锋前，是暖锋。
答案：(1)B (2)气旋(或低压) 上升 阴雨 (3)A 等压线密集，水平气压梯度力大 (4)甲
27．(2019·河北衡水中学检测)阅读材料，回答下列问题。(16分)
材料 温哥华位于太平洋东岸，气候温和湿润，四季宜人，是全加拿大冬季最暖和的城市，1月平均气温为3 ℃，7月平均气温为17 ℃。温哥华局部山地年降水量在2 000 mm左右，降水40%以上集中在冬季。本区夏季常吹西北风，而冬季多刮西南风。
(1)描述7月等温线的特征，并分析其形成原因。(4分)
(2)指出温哥华的气候类型，并分析该地降水集中在冬季的原因。(4分) (3)结合大气环流知识，说明本区冬、夏季主导风向的成因。(4分) (4)分析温哥华冬季气温比同纬度地区高的主要自然原因。(4分)
解析：(1)据图描述7月等温线的特征，其弯曲主要是受海陆分布、地形等影响。(2)气候类型根据所处纬度和海陆位置判断，西岸40°～60°之间，为温带海洋性气候，降水集中在冬季是受洋流、地形及盛行风影响。(3)结合大气环流的特征，冬夏季高低压中心位置的变化，再加上地转偏向力的影响，形成不同的主导风向。(4)温哥华冬季气温比同纬度地区高的主要自然原因是暖流增温增湿、山地阻挡寒冷气流。
答案：(1)特征：向北凸(弯曲)。原因：西侧海洋7月温度较低；东侧为高大的山脉，海拔高，温度低；海拔较低的温哥华温度较东西两侧高，所以等温线向北凸。
(2)温带海洋性气候。原因：该地西侧受北太平洋暖流影响，增温增湿；冬季，西南风从海洋上带来丰富的暖湿气流；位于迎风坡，受地形抬升影响，降水丰富。
(3)冬季时高压中心位于本区的南方，受其影响风自南向北吹，并在地转偏向力(右偏)的作用下偏转成西南风；夏季时高压中心北移至本地西侧，而陆地上形成低压，风从海洋吹向陆地，同时受地转偏向力影响偏转为西北风。
(4)北太平洋暖流增温增湿；东部西北—东南走向的山脉阻挡了从美洲内部吹来的寒冷干燥气流。
28．下面两图是东亚地区不同季节某日的天气形势图(单位：hPa)。读图，回答下列问题。(18分)
(1)乙图所示天气形势最可能出现的季节是________，并说明理由。(4分)
(2)甲图所示时期，我国长江中下游地区的天气特点是________，试简述其原因。(4分) (3)分析甲图中A天气系统西进北移对我国长江中下游和北方地区天气的影响。(4分) (4)乙图所示锋面如果在该季节出现在我国北方地区，那么给我国北方地区带来的自然灾害可能是________(台风、暴雨或寒潮)。简述该自然灾害的主要危害。(6分)
解析：(1)结合亚欧和太平洋气压分布形势对季节进行判断。(2)结合天气形势图，此时长江中下游地区受准静止锋控制，会产生阴雨连绵的天气。(3)A天气系统为存在于西北太平洋的“副高”，长江中下游在其控制下会出现“伏旱”，此时我国北方受雨带影响，进入雨季。(4)乙图中的天气系统为冷锋，在其控制下可能出现寒潮，将对农业、建筑、交通和通信等产生影响。
答案：(1)冬季 亚洲高压势力十分强大，西北太平洋出现低压中心。 (2)阴雨连绵 此时长江中下游地区受准静止锋控制，形成“梅雨”天气。
(3)A天气系统为西北太平洋副热带高压，该天气系统西进北移将推动我国锋面雨带的移动，长江中下游地区出现“伏旱”天气，北方地区进入雨季。
(4)寒潮 使农作物遭受冻害；摧毁建筑物，破坏牧场；损坏通信和输电线路；阻碍交通运输等。