昆山市黑龙江路桥工程
编制单位：昆山市水利建筑安装工程有限公司编 制 人：审 核 人：编制日期：模 板 支 架 专 项 施 工 方 案
昆山市黑龙江路桥工程模板支架专项施工方案
一、工程概况
昆山市黑龙江路跨娄江桥位于昆山市黑龙路与娄江交叉口，呈近南北走向，跨越东西走向宽约为60.00米的娄江，桥与河道基本呈直交，项目全长329.5米。
黑龙江路跨娄江桥梁主桥结构型式为单幅上承式钢筋混凝土拱桥，全桥墩梁固结无支座，全桥连续无伸缩缝，拱轴线采用2.15次抛物线，跨径54米，矢高4.65米，矢跨比1/11.6。
边跨主梁与桥台及边跨斜撑结构固接，通过斜撑结构与桥台及拱座斜交固接来辅助平衡主拱圈传递的水平推力。拱座上设置桥下人行通道，桥台采用混凝土实体接桩基的形式，拱座及基础采用承台＋群桩基础的形式，桥梁主跨长为59米，宽33米。
本方案为主桥拱圈及主梁支架搭设方案，编制依据主要有： 1、黑龙江路桥工程合同文件及补充文件； 2、公路桥涵施工规范 3、施工设计图纸及资料；
4、我国现行的有关验收规范及操作规程；
5、我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准； 6、有关地方法规、规定和操作规程； 7、《建筑施工计算手册》 8、《简明施工计算手册》第三版
9、有关安全生产、文明施工的地方及国家法规； 10、我公司在以往类似工程施工中的所积累的有关经验；
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二、施工准备 （一）材料准备
1、模板：本工程所有的模板均采用15mm的优质覆膜竹胶板。 2、支撑：各种长度的建筑钢管（规格Φ48×3.0mm），可调式顶托，14号槽钢若干，各种直角扣件、对接扣件、万向扣件若干。规格50×100厘米枋木若干，14号铅丝若干。 3、脱模剂：水质脱模剂。
4、拼缝材料：2mm海绵条或双面胶。 5、预压材料:水袋与砂袋若干，彩条布若干。 （二）机具准备
1、吊装设备：40吨水上浮吊一艘，25吨汽吊一辆。10吨卡车一辆。 2、其它小型工具：木工圆盘锯一台，木工平刨床一台，手钻四只，手提式切割机二台，手锯四把，手工刨两把，羊角锤15把，水平尺10把，吊线坠10只，撬棒8根，活动钣手15把，开口钣手10把，墨斗10只，水平管100米。4吋高压水泵4台。电焊机4台，气割设备一套，地磅一套，磅秤两台。 （三）人员准备
本工程拟投入模板工30名，辅助工人10名，其它车辆驾驶员若干，项目部管理人员8名。 三、模板工程专项施工方案 （一）材料的选用
本工程所用模板为15mm厚优质竹胶板，出厂规格为1.22×2.44米，所有模板的刚度、强度满足应规范要求，模板的制作尺寸、表面光洁度、平整度经检测满足规范要求后再用于工程施工，确保结构物砼的外表光洁、美观。
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竹胶板在使用过程中应加强管理工作，支、拆模及运输过程中应轻搬轻放，发现有损坏及变形时，应及时修理 。模板应分类、分规格堆放，对于竹胶板的侧面、切割面应用封边膝封闭，以最大限度地增加周转次数。
对于使用的枋木，木材选用Ⅲ等以上的材质，杜绝使用腐朽、严重扭曲或脆性的木材做模板，确保施工模板质量。 （二）模板安装及加固
模板在使用安装前，将模板表面严格清洗干净，安装前模板表面涂水质脱模剂。所有模板脱模剂使用同一品牌，确保砼外观质量。模板安装时，按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要部位设置控制点，以便检验校正。
模板安装的顺序是：弹立模平面控制线和高程控制点→模板拼装→模板初步固定→模板整体微调→钢管围囹加固→对销螺栓拉紧→模板局部补洞加固。为确保模板接线严密，在所有模板接缝处粘贴2mm海棉条，模板分层施工时，逐层校正上、下层偏差，不出现“错台”现象。模板安装结束后，全面检查模板的尺寸、平整度、垂直度、接缝支撑、预留孔、洞位置，使允许偏差控制在规范规定范围内。主拱圈和箱梁梁底部位枋木间距均为20厘米。
模板及支架上禁止堆放超过设计荷载的材料和设备。支架预压时预压材料上面要覆盖彩条布，防止因雨天而增加上部荷载。 （三）模板拆除
承重模板拆除等预应力张拉完成以后进行，拆除时间按规范和设计要求施工遵循先上后下，先易后难的原则，非承重侧模板的拆除，在砼强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时方可拆除。拱圈底模拆除应根据同期砼试块强度，与施工规范和施工图纸对照，确定砼强度
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已满足规范和设计要求后，经监理同意签发拆除令后方可拆除。
1、模板拆除顺序如下：
① 先松动支架上部的可调托，下调到一定高度后拆除全部可调顶托。
② 然后拆除第一层钢管支架，留足拆除上部底模的操作空间。 ③ 拆除大梁的底模。 ④ 分批次拆除钢管支架。 2、模板拆除时的注意事项：
① 拆除时，应遵循先支后拆，后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下地进行。
② 下调可调式顶托，使得枋木与支架分开，再用钢钎轻轻撬动竹胶板拆下第一块，然后逐块拆除。切不可用钢钎、铁锤猛力乱撬。每块竹胶板拆除后，用人工将其运放到场地上，严禁将其直接仍在地上。
③ 拆除跨度大的梁支架及其模板时，应从中跨开始向两端进行。 ④ 拆除后模板应及时清理和保养，以便再次使用。 四、支架搭设专项施工方案
本支架搭设方案主要针对主拱圈满堂支架及主跨贝雷片主梁满堂支架进行阐述。
（一）搭设支架材料的选用
本工程所用支架全部采用钢管扣件式支架，主拱圈和箱梁底部均采用满堂式支架搭设。钢管的规格为Φ48×3.0mm，长度按施工各部位需要。扣件分旋转扣件、对接扣件、十字扣件。所有钢管及扣件进场后抽取样本送昆山市建设工程质量检测中心检测，合格后投入使用。原侧上要求有锈蚀、弯曲、压扁、裂纹现象的钢管严禁使用。扣
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件有脆裂、变形、滑丝的现象禁止使用；扣件活动部位要求能灵活转动，竖向立杆上口采用可调顶托的方法与枋木联接，确保钢管垂直受压。
（二）钢管扣件式满堂支架搭设方案
1、概况说明
本工程现浇拱圈施工区段分为两个区域，一为南北拱座起拱点至拱梁结合处，长度为11.7米；二为贝雷支架区段，长度为33米和21米，宽度为33米。
主拱圈支架搭设最大高度2.2米左右，主拱圈两侧箱梁支架搭设最大高度为6米左右，跨中箱梁支架搭设最大高度为2.7米左右。主拱圈支架搭设采用一次成形的搭设方案，总宽度为36米，每侧比桥总宽宽1.5米，以增加支架的总体稳定性。支架搭设详见《昆山市黑龙江路桥模板及支架搭设示意图》。
2、施工区域场地硬化
对拱座至围堰区域里的施工场地，拟采取C20钢筋混凝土硬化场地的方法。硬化厚度为20厘米，围堰向拱脚南北3米，东西36米范围硬化砼顶面高程为0.5米。余下由0.5米渐变到-1.33米。其施工流程如下：①基础开挖到黄海标高-0.7米。②开挖面人工整平。③灰土回填至标高0.3。④平板振动器夯实平整。⑤铺设钢筋。⑥硬化区外侧立模。⑦砼浇筑振捣，砼表面收光。⑧开挖排水沟集水坑。
3、满堂支架搭设
（1）、主拱圈及主拱圈两侧位置立杆设置：主拱圈满堂支架钢管竖向立杆间距现浇实腹段处为60×60厘米，拱脚3.6米范围为30×60厘米，步距为1.2米高，立杆顶部采用可调托，高度30厘米，底部扫地杆离地高度为20厘米，立杆下端安放10×10厘米的木垫块以
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提高承载力。立杆搭设前应先在混凝土地坪上弹出纵横向的60×60、30×60墨斗线，以便准确定位。
（2）、主跨贝雷片箱梁位置立杆设置：由于箱梁底部与贝雷架片梁顶部空间小，无法直接在贝雷架片梁上搭设钢管支架，因此用14号槽钢横向反扣在贝雷架片主梁下弦杆上，间距为60厘米，在14号槽钢上按计算好的高度搭设钢管支架，调整好顶托高度，摆放横桥向钢管，在横桥向钢管上搭设间距60厘米纵向钢管，然后在纵向钢管上铺设间距20厘米横桥向枋木，最后铺设15毫米竹胶板。
（3）、剪刀撑设置：因支架高度不算太高，支架纵横方向均设水平杆，距高为1.0米宽，水平层剪刀撑总高度内设两层，分别在约1米及2米处。拱圈梁下顺桥向设置连续剪刀撑，间隔三根立杆。 （三）支架搭设及拆除安全施工技术措施
1、支架搭拆专项施工方案经项目部技术负责人审核后必须先经公司总工审批后报监理审批。监理审批后由我公司组织不小于5位专家的专家组进行认证后，报昆山安监站备案后方可实施。
2、施工前，由项目部总工程师负责对所有作业组的班组长进行安全技术交底，加强安全意识教育。会后再由班组长对所有施工人员进行技术交底，做到作业人员对要进行的支架搭设方案充分了解。因扣件式钢管支架是依靠扣件紧固完成的，因此必须向每个人员明确一定要将扣件拧到位。有条件的可以使用力矩扳手进行检查。
3、进入现场的施工人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。经医生检查认为不适宜高空作业的人员不得进行本工程的支架搭设工作。
4、施工作业时由项目部安全员现场旁站指挥，杜绝一切人的不安全的行为和物的不安全状态。
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5、对进场的钢管扣件进行现场检查外，还要抽取样品送检，检测合格后方可使用。
6、立杆搭设的注意事项：
在竖立杆时，要注意杆件的长度。按计算好的高度使用适合的钢管。由于本工程立杆搭设最大高度为6米，因此不存在钢管对接问题。所以无需考虑扣件抗滑验算。
7、搭设纵横向水平杆的注意事项：
对接接头应错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应小于50厘米，并应避免在纵向水平杆的跨中。如用搭接方式，接头长度不小于1米，并应等距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于10厘米，纵向水平杆的长度一般不小于3跨，并不小于6米。上下相邻的水平杆应错开布置在立杆的两侧，以减少立杆的偏心受荷情况。水平杆应紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧。
8、剪刀撑搭设的注意事项：
每道剪刀撑跨越立杆的根数应在3～5根之间。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，长度不小于6米，斜杆与地面的倾角宜在45～60度之间。
9、扣件安装的注意事项： ⑴扣件规格必须与钢管外径相同。
⑵扣件拧紧力矩不应小于40n.m,并不大于65n.m。
⑶主节点处，固定纵横向水平杆、剪刀撑、横向撑等扣件的中心线距主节点距离不应大于15厘米。 ⑷对接扣件的开口朝上或朝内。
⑸各杆件伸出扣件盖板边缘的长度不小于10厘米。
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10、钢管扣件式支架拆除的安全技术要求： ⑴拆除前必须完成以下的准备工作：
① 全面检查支架的扣件连接、支撑体系是否符合安全要求。 ② 根据检查结果，补充完善施工组织设计的拆除顺序，经监理批准后方可实施。
③ 拆除前，由项目部技术负责人进行班组交底，并由班组长向施工作业人员逐级进行交底，确保作业人员明白作业要求。 ⑵拆除应符合以下要求：
① 拆除顺序应逐层由上而下进行，严禁上下同时作业。拆除的顺序和搭设的顺序相反先搭的后拆，后搭的先拆。从钢管的顶部可调托开始拆起。
② 拆除的顺序为:可调托→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。 ③ 拆除支架前应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非拆除人员入内。
④ 拆除的钢管严禁抛扔，每班结束时应运到场地上集中分类堆放。
五、支架的预压
支架搭设完成后，装完底模后装内模前，为检查支架的压缩量和稳定性，用砂袋对支架进行预压，预压荷载为120%的自重荷载加上施工荷载，以消除支架的非弹性变形及基础沉降。 （一）砂袋预压高度计算
1、主拱圈位置砂袋预压高度计算
根据图纸计算得出每米主拱圈重量为26吨,安全系数按1.2计算则每米主拱圈重量为31.2吨，砂袋高度=31.2/1.4/8=2.8米。
2、主梁正常断面位置砂袋预压高度计算
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根据图纸计算得出正常断面每米主梁的重量为43吨,安全系数按1.2计算则每米主梁重量为52吨，砂袋高度=52/1.4/33=1.2米。
3、横梁位置砂袋预压高度计算
根据图纸计算得出自重最大横梁每米的重量为130吨,安全系数按1.2计算则每米横梁重量为156吨，砂袋高度=156/1.4/33=3.4米。 （二）支架沉降观测点设置和观测
1、支架沉降观测点设置
模板立好加固到位后进行沉降观测点设置，沉降观测点每5米设置一个断面，每个断面在中间和两侧共设置三个观测点并进行编号，用大号钢钉打入竹胶下的木方中作为观测点，钢钉钉头少许外露并在观测点位置标明编号，便于观测记录。
2、支架沉降观测点
沉降观测点设置好以后未加载之前首先进行各断面沉降观测点原始高程测量并记录原始数据作为日后支架预压沉降分析参考依据。
支架预压过程中应均匀分级加载预压，分四次进行预压，每次加载量为总荷载的25%。预压过程中检查支架整体有无偏移，杆件有无压弯及变形，方木有无压裂等几项指标。
预压重量全部到位后，每天定人定时对各观测点进行闭合水准测量并记录数据。预压和观测时间为7天，连续3天累计支架沉降量小于3毫米，才可以进行箱梁混凝土浇筑。
在地基累计沉降量稳定后卸载，分析数据，确定弹性下沉量及非弹性下沉量，以其为依据调整顶托高度至设计标高，使施工后保持其设计位置准确。
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