空压机冷却系统的维护

２００６年第１期　《黑龙江造纸》　地影响其燃烧特性以及灰分外部特征。为了更好地了　解卷烟纸燃烧机理，许多研究者采用了不同的热分析　法来研究加有燃烧调节剂卷烟纸的热解行为，并试图　ＣＯ的每口递送量增加较大以致于每支递送量也增加。　如果增加更为有效的助燃剂用量（如柠檬酸盐类）会　探求出燃烧调节剂对卷烟纸燃烧性能的影响与其物理　显著增加每口烟气量和降低每支卷烟的焦油量，而ＣＯ　的递送量不再增加。这一点对焦油卷烟设计极为重　化学特性之间的相关性。研究结果表明，卷烟纸燃烧　要。　机理及其复杂而难以解释。例如，在卷烟纸里添加碱　表１　燃烧调节剂类型和用量对卷烟纸性能影响　金属卤化物，其阳离子对卷烟纸燃烧焓或燃烧速度的　（卷烟纸透气度为４７ＣＵ）　影响均很／Ｊ、。　延期量　静燃速度、燃烧温度和燃烧焓与燃烧调节剂水溶　燃烧调节剂静燃速度抽吸—　——ｃ０　Ｃ０　液的ｐＨ值之间存在一定关系，但还是难以用其来预　类型　／ｍｇ。　ｎ。　口数／　／ｍｇ　．０殳。支～／一．支．　／ｍｇ　’殳　．／一．口．／ｍｇ　’Ｕ　．／／ｍｇ一．口－’Ｕ　　测卷烟纸含有燃烧调节剂的特殊卷烟纸的燃烧行为。　如果静燃速度、抽吸口数、焦油和ｃｏ生成量与特定燃　烧调节剂存在良好的关系，就可以将其用于设计烟气　量和组分都不同的卷烟纸。　无论燃烧调节剂影响燃烧速度与否，用燃烧调节　剂处理过的卷烟纸的热裂解起始温度均比未用燃烧调　节剂处理的卷烟纸低。随着热裂解的开始，燃烧锥后　的透气性会升高，虽然人们可能会认为透气性升高会　卷烟纸透气度的表示方法和测量法也很多，但都　降低ｃｏ和ＮＯ递送量，但事实并非如此，见表ｌ。添　不能全面描述卷烟纸透气度与卷烟纸结构和流人烟条　加灰分调节剂（如磷酸二氢铵）虽然对静燃速度或抽　内的气流量之间的函数关系。尽管我们已经知道，使　吸口数影响不大，但由于增加了每口烟气量，从而导致　用透气度相同的自然透气性卷烟纸与打孔卷烟纸卷制　焦油和ＣＯ递送量增加。添加助燃剂（如柠檬酸盐或　的卷烟在一定条件下其气流量或稀释度各不相同，但　乙酸盐）将增加静燃速度而降低抽吸口数。当助燃剂　仍然不知道透气度对烟气组成的影响的具体机理。所　用量很低时，由于抽吸口数减少，每口焦油递送量变化　以今后应加强此方面的研究。　又不明显，所以每支烟的焦油递送量显著降低。同时，　－设备使用・　空压机冷却系统的维护　赵树人。崔崇文　（佳木斯金地造纸股份有限公司，黑龙江佳木斯１５４００５）　我厂空压机站是上世纪８Ｏ年代建成并投入使用　ＮａＯＨ溶液，效果不错；另外一种方法是对化学除垢的　的，现主体设备为８台国产Ｌ５．５—４．０／８型空压机。　补充，定期用毛刷、刮刀等器械，边清垢边用水冲洗，虽　空压机一般要求进水温度≤２Ｏ℃，排水温度≤４０℃。　劳动强度大，但安全彻底。　经过观察，冬季环境温度低，对空压机正常运转影响不　空压机累积运行时间越长、温度越高，它的排气管　大，夏季由于环境温度较高，使进水温度多在２５℃以　路、气缸、活塞中的润滑油在热空气的作用下越容易氯　上，导致机组过热，气缸水腔、油冷却器、管道内表面结　化产生碳化物——积碳，其影响气阀阀片、弹簧、活塞　垢，造成热交换效果不良，积碳增多，经常发生故障。　环的正常工作，加剧空压机各部件的磨损，而且积碳增　对于冷却系统我们进行了一些试验。在循环水箱　多会使空压机过热运行引起爆炸。下面的几种方法可　内安装制冷装置，可以使进水温度降低５—１０￣Ｃ。如　以降低风险：首先严格控制润滑油的油质和油量，保证　果空压机设在集中空调附近，由于冷冻温度低，接通空　油质性能良好，添加适度，夏季一般用１９号压缩机油，　调用冷冻水管路，冷却效果好。　冬季用ｌ３号压缩机油；其次要改善机体散热情况，避　空压机冷却水中的钙、镁离子受热后形成无机盐　免滤清器进口的扼流以及室内空气回流现象产生；可　沉积物（水垢主体）粘结在管壁上，温度越高生成的水　安装排气扇；另外应定期做好空压机的一、二级保养工　垢越多，水垢既缩小了冷却水的通道，又妨碍散热。严　作；拆卸进、排气阀、清除阀组和阀室内的油泥和积碳。　重时还可以导致压缩机过热爆裂事故。所以空压机冷　这几年通过以上几方面的改进，由于温度影响的　却系统除垢也是很重要的。常用的有两种方法，一是　热交换效果不良、积碳多、产汽量不足以及漏水、漏油、　化学除垢，化学除垢应注意的是防止水质硬化，需对水　漏气等现象得到了明显改善，节约了大量的人力、财　质进行软化处理。我厂是定期向循环水箱内添加　力。　一３６一